Tesla Model Y RWD, negli USA un update software per sbloccare più autonomia
L'aggiornamento a pagamento permetterà di bloccare una capacità aggiuntiva della batteria
Novità interessanti per la Model Y negli Stati Uniti. Tesla ha introdotto una versione Long Range a trazione posteriore della Model Y su questo mercato con un'autonomia di 320 miglia (ciclo EPA). Una scelta che non stupisce visto che in Europa è stata fatta la stessa cosa qualche settimana fa. La cosa interessante, però, è che è stata contestualmente rimossa dal listino la versione RWD "base" con autonomia di 260 miglia (ciclo EPA). Il nuovo modello RWD Long Range diventa così su questo mercato la versione "entry level" del SUV elettrico.
Ma le novità non sono finite perché dopo che Tesla ha annunciato questo nuovo modello, Elon Musk è intervenuto su X (ex Twitter) in risposta ad un messaggio di Sawyer Merritt, affermando che le Model Y RWD "base" costruite negli ultimi mesi potranno ricevere un aggiornamento via OTA che permetterà di sbloccare 40-60 miglia di autonomia aggiuntiva a seconda della tipologia di batteria utilizzata (celle differenti). Sblocco che non sarà, però, gratuito e che verrà fatto pagare 1.500-2.000 dollari.
The “260 mile” range Model Y’s built over the past several months actually have more range that can be unlocked for $1500 to $2000 (gains 40 to 60 miles of range), depending on which battery cells you have.
Working through regulatory approvals to enable this. pic.twitter.com/6d5Ntekk01
— Elon Musk (@elonmusk) May 4, 2024
Aggiornamento che quindi porterà l'autonomia del modello RWD da 260 miglia più o meno al livello del nuovo modello Long Range. Questo significa che i SUV elettrici costruiti negli ultimi tempi disponevano di una batteria con una capacità superiore che, però, era limitata via software. Curiosamente, da diversi mesi sui forum americani erano emersi "sospetti" che le batterie delle più recenti Model Y RWD fossero limitate via software. Sospetti che a questo punto sono stati confermati da Tesla.
Musk afferma che l'azienda sta lavorando per ottenere le necessarie autorizzazioni normative per poter offrire questo upgrade. Questa novità riguarda solamente le Model Y RWD costruite negli Stati Uniti.
Inizialmente si pensava che la versione RWD "base" fosse dotata di batterie LFP quando Tesla lanciò il modello nell'ottobre 2023 su questo mercato. Probabilmente era così all'inizio. Tuttavia, potenzialmente a causa dei requisiti per ottenere il credito d’imposta di 7.500 dollari nel 2024, Tesla probabilmente ha dovuto tornare alle celle cilindriche di tipo 2170 prodotte localmente.
Non comunque è la prima volta che Tesla adotta questa strategia di offrire un'auto con un pacco batteria con una capacità maggiore di quella reclamizzata, per poi offrire un'upgrade software a pagamento. Non rimane che attendere la disponibilità di questo aggiornamento per saperne di più.
Certo, perchè Tesla non è abituata a mettere e togliere versioni dei propri modelli nel suo listino dall'oggi al domani.
Deve essere assai complicato per te ipotizzare che la versione standard tra qualche mese tornerà e per accedere all'IRA utilizzerà sempre questa scelta lato software perchè più economica.
Ma parliamo di numeri invece che di ideologie (sperando ti riesca): 550k Model 3/Y all'anno a Freemont più 250k Y in Texas. Sono circa 500.000Y all'anno ovvero 125.000 Y in 3 mesi.
Consideriamo che la metà è standard, sono 62.500 vetture.
Se su ognuna di questa sono "sprecati" 15kWh vuol dire che sono stati buttati all'ortica 937.500kWh con cui poter costruire altre 15.625 batterie da 60kWh.
Praticamente un po' di più di quanto oggi si vende in Italia in un trimestre.
E' tanto? E' poco?
Certamente è spreco, ma tanto a te da adoratore del mondo BEV non interessano le emissioni di CO2, interessa che si dica BEV è bello, sempre e comunque!!
Quindi "ciccino bello", quando capirai che è ora di iniziare a ragionare in modo lucido e parlare della realtà scevri da ideologie, invece che fare il bimbetto viziato che scopiazza quello che gli viene detto, sarà sempre troppo tardi.
il tuo problema è che hai un sacco di certezze ma non hai neanche letto l'articolo e non hai capito di cosa si parla.
la soluzione temporanea è già conclusa. ci sono stati 2-3 mesi in cui tesla vendeva la rwd con pacco da 75 vendendola per auto da 60. adesso la 60 non è più in vendita, c'è solo la rwd long range e questa ha già la batteria sbloccata. quindi si, ti confermo che avviare una linea per produrre per 3 mesi pacchi da 60 con batterie nmc non aveva alcun senso, sia economico che ambientale.
il giorno che inizierai a leggere e comprendere gli argomenti di cui vuoi discutere sarà sempre un po troppo tardi.
Nulla, non leggi o non capisci proprio.
Si parla di transizione in funzione delle emissioni di CO2.
Senza questo problema importante ed attuale vivremmo una realtà differente.
Ora, se parliamo di costi, son daccordo che non avrebbe senso una soluzione temporanea (che poi temporanea lo sarà fino a che sarà in vigore l'IRA e potrebbe essere un qualcosa di lungo nel tempo), ma se parliamo di emissioni si dovebbe guardare meno al lato economico. Altrimenti nulla sarebbe stato fatto.
E' davvero un peccato che persone come te seguano l'ideologia e si dimostrino di una incoerenza fastidiosa quando parlano e difendono il miglioramento della qualità di vita che avviene grazie alla riduzione dell'inquinamento (sia CO2 che locale) dato dalle BEV, cosa su cui concordo, ma poi difendano scelte che vanno in direzione opposta se queste privilegiano le BEV.
Io la ritengo stupidità o malafede, altro che "convinto tu convinti tutti".
Ma ti ribadisco: il tuo comportamento volto alla difesa a tutti i costi si evidenzia bene dal commento di prima, quando "difendi" un inquinamento inutile e che potrebbe essere evitato dalla filiera dell'elettrico con la frase: "ma allora le ICE...".
Non cerchi una giustificazione logica economica, che porebbe avere anche un senso in un certo qualmodo, ma il tutto è volto a demonizzare ciò contro cui ti batti.
Per te è una lotta contro qualcosa. Il giorno che lo capirai sarà sempre un po' troppo tardi.
invece costruire una linea apposita per risolvere un problema temporaneo è una soluzione logica? convinto tu convinti tutti
Chi ha detto che va bene "taroccare" un ICE?
Perchè la stragrande maggioranza delle persone se c'è un problema su qualcosa che apprezza invece di dire "sì, si potrebbe migliorare questo o quello", si accontenta di evidenziare altri problemi?
E' il modo in cui la politica ci prende per i fondelli e chi si crede intelligente poi si comporta nello stesso modo a che pro?
Contento te.
Tornando al discorso seriamente, un motore ICE più spinto consuma di più, quindi facendolo meno spinto si ha un piccolo miglioramento a livello di emissioni, non un peggioramento.
E la produzione di un motore con 20/40 Cv in più o meno ha un impatto di emissioni pressochè uguale, quindi in quel caso si che avrebbe poco senso costruire 2 linee differenti che presumibilmente porterebbero costi aggiuntivi senza benefici lato emissioni.
Discorso che non vuole difendere gli ICE come temo tu interpreterai ma che cerca di comprendere la realtà in funzione delle emissioni di CO2 (motivo principale della transizione in atto).
Io parlo di emissioni poichè cerco di riflettere se la transizione viene fatta in modo logico o meno. Non sono contrario nè alla transizione nè alle vetture elettriche. So che non riesci proprio a comprendere questo punto e mi dispiace, ma siamo onesti: resta un limite tutto tuo, io più che dirtelo che ci posso fare?
Se parli solo per difendere una posizione diventa di scarsa utilità un tuo intervento. Se inizi ad usare un po' di logica forse riusciresti a dire qualcosa con un po' più di significato pratico. Altrimenti resti sempre nell'ideologia dove quello che ti interessa va sempre bene e nel caso lo si giustifica con "tanto dall'altra parte fanno peggio".
Perché, sul termico non hai mai visto lo stesso identico motore offerto con diversi livelli di potenza dove cambia solo il sw della centralina? Quelle non sono economie di scala? Li va bene? Hai mai visto qualche produttore offrirti ufficialmente la possibilità di aggiornare la centralina ed avere più potenza? Io boh
Quindi queste sono le economie di scala di cui tanto si è parlato?
Si fa un unico prodotto sempre uguale sprecando risorse e sbloccando capacità superiori tramite software?
E facciamo la transizione per il pianeta...
Sarebbe un po' come se un produttore di ICE facesse solo modelli Euro2 perchè è più economico che cambiare linea di produzione. Ma se vuoi paghi e compri un kit con catalizzatore per sentirti più green. Con la differenza che passi in officina.
Ed in effetti se non vi fossero state leggi negli anni probabilmente sarebbe ancora così, quindi credo che sollevare il dubbio della sostenibilità di certe scelte sia lecito: da 60 a 75kWh vuol dire sprecare il 25% di risorse nel componente in assoluto più impattante a livello di inquinamento.
P.s. quantomeno Tesla nel corso degli anni è l'unica casa ad aver abbassato realmente i prezzi cosa che va a favore del consumatore.
Se hai una linea di produzione che produce pacchi da 75 perché fino a ieri era impostata la produzione non è che farne uno da 60 sia uguale. Sono processi automatizzati, non è che c'è uno che a mano inserisce le celle nel pacco. Anche il raffreddamento è studiato per un pacco pieno, non è che basta metterci più liquido per riempire lo spazio che avanza
Testa domina 💪💪😍😍
quando bmw aveva ipotizzato lo "sblocco" o il noleggio dei sedili riscaldati, il 99,9% delle persone si era lamentato...
Le celle per le batterie prodotte in America possono equipaggiare solo una vettura da 75Kwh (se è quello il taglio della long range americana) mentre non vanno bene per una 60Kwh?
non lo hanno fatto perchè non costa nulla... lo hanno fatto per poter accedere agli incentivi americani. in altri paesi abbassano i prezzi per rientrare nella soglia, in usa c'è bisogno di produzione americana e le batterie lfp della rwd sono fatte in cina
Ad oggi quanto influisce il costo delle batterie sulla vettura?
Insomma se montano lo stesso pacco batterie del modello superiore vuol dire che hanno ancora un discreto margine o no?
Mentre dal punto di vista ambientale si puo leggere inmodo positivo o negativo:
- dai la possibilità di avere una long range successivamente (magari esigenza famigliari variate) senza dover sostituire vettura;
- monti migliaia di celle che son state prodotte ma non verranno mai sfruttate aumentando i consumi.
a parte che in usa la differenza è meno, me, come ti è già stato detto più e più volte, la long range è anche AWD, (due motori) quindi NON è la stessa cosa...però insisti pure...
Appunto MAGARI.
Non ho capito cosa intendi dire, stanno scalando la produzione.
Inizio Gennaio a malapena facevano 100 Cyber alla settimana.
Per essere quello che è il Cyber e con tutti i casini nuovi che comporta sulle linee sta procedendo bene.
La fregatura è che se lo avessero dichiarato prima qualcuno avrebbe preso questa e non la long range rwd che come dici tu costa di più....ci sono 5000 euro di differenza.
ma scusa...una ipotetica model y rwd long range costerebbe uguale a questa + sblocco...testa la sta vendendo A MENO, e SE VUOI ti da la possibilità di sbloccarla...dov'è la fregatura? spiegamelo perchè francamente non lo capisco...
"aborti da 58kw" ma che problemi c'hai 😂
ad oggi la m3 base è già overkill per la maggior parte delle persone (non solo per viaggi in città)
Ah ok, disponibili inteso come possibilità di aggiornare ma adesso non sono più disponibili ad essere acquistate sul sito ;).
Queste non sono disponibili in Europa/Italia le producono solo per gli Usa con le batterie Panasonic sulla base perché prendono incentivi. Quindi non serve portare esempio incentivi. Per il ragionamento sono d'accordo con te. Ma magariii
Queste tipologie di model Y sono fabbricate in USA e vendute in USA. Non vengono prodotte in Cina o Germania perché non hanno incentivi su batterie qui. In USA gli conviene produrre quelle Panasonic e prendere gli incentivi sul prodotto in USA.
Più che "il produttore risparmi sui costi" , mi sembra più un caso dove il cliente A paga in parte anche per il cliente B .
Oltretutto , se poi ti capita di dover riparare quel faro "full matrix" , dubito che ti costerà come quello più semplice .
Questo solo per dire che anche questo tipo di approccio ha i suoi lati negativi ...
Lo metto già in tutti i telefoni il blocco a 80% di batteria ,la terrei senza pagare, la vita della batteria si allunga parecchio.
Mah non saprei. Apprezzo più il concetto del battery swap di Nio. Sarebbe il top ma tra infrastrutture e cercare di farlo diventare standard la vedo dura.
Appunto, perché non gli è stato detto, gli è stata ommessa la cosa, altrimenti avrebbero potuto scegliere
se 14 anni fa avessi saputo dell'esplosione dei bitcoin sarei ricco, nel momento in cui son andati ad acquistare han scelto il modello che più si confaceva al loro desiderio, non potevano sapere di questa evoluzione.
Carlito... NON te lo vorrei dire ma tutta la produzione Cibertruck dal 13 Novembre al 4 Aprile è stata oggetto di ritiro e c'è anche il NUMERO ossia 3.878 pezzi.
https://www.quattroruote.it...
Non so se mi spiego in 5 mesi 4000 Cybertruck si sono prodotti fino ad un mese fa.
C'è chi venderà il crack per installare il software spero !
Bisogna fare delle distinzioni.
Quei numeri non solo sono globali ma sono su prezzi notevolmente inferiori a quelli che viene venduto il Cyber ora.
La capacità installata del Cyber è di circa 125k all'anno.
Nelle Q/A se non ricordo male si sono posti l'obbiettivo per quest'anno di arrivare nelle ultime settimane del 2024 a un run rate di >100k all'anno, cioè se è vero che ad aprile sono a 50k sono già a buon punto.
Detto questo l'argomento iniziale era sulle 4680 e per ora non sono il collo di bottiglia, questo è stato detto nelle ultime Q/A
lo fai da una vita per le CPU e spesso anche per le GPU.
si chiama economia di scala
Ok, grazie dell'info.
Perdonami, tu ti compri una Model Y RWD, 39700€ perché gode di incentivi.
Poi dopo 3 mesi ti arriva una mail dove ti dicono se vuoi paghi 1500€ ed hai inveve di 60KWh, 75KWh.
E TU ti lamenteresti?
No giusto per capire il ragionamento che sottende alla cosa.
Cioè la Model Y LR RWD costa 48000€, tu la potresti avere a 41200€ ma TI LAMENTETESTI.
È giusto che vi vendano i 1.0 tre cilindri a 30K€. Fanno bene.
1000 pezzi a settimana sono niente, ossia 50.000 pezzi/anno.
Se veramente hanno manifestazioni d'interesse per 2 mln di pezzi a 50K/anno ci sarà gente passata a miglior vita per vecchiaia prima che arrivi il suo turno.
:-))
Interessante...Non lo farei mai, però mi fa impazzire chi si ci menta dietro ste cose!
Si si, ci sta che qualcuno faccia da tester
Che qualcuno per avere più autonomia invece che prendere la 4x4 che costava di più poteva avere ancora piu autonomia con il modello normale che montava la stessa batteria e un motore solo.
io se prendessi una TESLA vorrei solo quella made in USA
Si ma magari qualcuno ha preso la 4x4 che costava di più per avere più autonomia mentre poteva avere la stessa autonomia anzi di più con il modello normale che montava la stessa batteria
certo, ma con la differenza che apple ti venderebbe l'iphone al prezzo più gonfiato di sempre E IN AGGIUNTA ti metterebbe questo "optional"...tesla invece vende allo stesso prezzo di prima un'auto con batteria più grande (e PER LORO più costosa) che ti fanno SE VUOI, sbloccare tutta...è UN PO diverso
tesla in usa monta le 2170 panasonic (costruite in america alla gigatexas) che essendo "made in usa" accedono all'inentivo, le 4680 le usa SOLO nel cybertruck attualmente (le poche model y col pacco strutturale e 4680 le hanno prodotte solo per qualche mese ma non ci stavano dietro con la produzione di batterie e non le fanno più)
Lo fanno anche in bmw, Audi e gruppo Volkswagen ma nessuno li si lamenta
basta che si tratti di auto elettriche in generale (e tesla in particolare) e le critiche volano...ma qua non c'è niente di nuovo solo che far lavorare i neuroni costa fatica e l'italiano è mediamente molto pigro
seraph in un commento ha fatto notare che ha comunque caratteristiche differenti dalla long range
L'approccio Tesla o eventualmente giapponese è il mio preferito.
L'unico optional che ho pagato in vita mia è il cruise control su una Fiesta (perché facevo tanta autostrada.
Lol
perchè ti offre più scelta?
Ma infatti per me è un valore aggiunto.
Se mi metti sedili raffrescati/tetto panoramico/fari led matrix nell'allestimento base tu produttore risparmi sui costi e io cliente mi avvalgo del prezzo che riesci a tenere basso.
L'approccio Tesla è quello più favorevole al cliente.
ecco perchè non comprerei pur potendo una Tesla
non c'è nessun peso maggiore visto che è una tecnologia differente che pesa meno. la batteria della rwd e della lr pesano uguali (anzi quella della lr qualche kg in meno se non ricordo male) poichè una è lfp e una nmc
O lavori in Tesla o sei ebete, non ci sono altre spiegazioni
tu hai pagato per il prodotto che ti hanno consegnato. nessuno ti obbliga a pagare, ma se vuoi puoi farlo. se non vuoi farlo ti trovi esattamente il prodotto che ti avevano promesso. cosa ci sarebbe di pericoloso?
e con te siamo a 2
appunto, hai pagato una macchina che fa 6.1 da 0 a 100 e tot km di autonomia...e quello ti han dato...poi se vuoi tesla di da più autonomia e pure più potenza e puoi decidere quando vuoi se acquistarli...non mi sembra una brutta cosa, anzi...paradossalmente dopo x anni e tot km percorsi, ti accorgi che vuoi più autonomia, non devi cambiare auto...ti pare poco?
la long range ha cmq più autonomia della rwd sbloccata e 1 motore in più...
e perchè? chi ha preso la long range che "danno" ha avuto da questa scelta di tesla? semplicemente se hai un rwd, pagata meno, e la vuoi "sbloccare" a long range, paghi la differenza...senza contare che la long range ha 2 motori quindi non sono sovrapponibili...
Tu non dovresti proprio pensarci, le tue sono altre auto, quelle a benza per sempre. Lascia il futuro agli altri
Ora... Immaginate la stessa cosa fatta da Apple sui telefoni... 200euro per sbloccare due ore di autonomia extra. Si avrebbe il record di commenti, tutti negativi. E tutto il mondo Android a copiare come sempre...
Questo è un precedente pericoloso. Molto peggio del cambio di mappature...
Spero resti un caso.
sinceramente preferisco avere 3-4 allestimenti con pochi optional tra cui scegliere (stile marchi giapponesi) invece di 10 allestimenti e pagine e pagine di optional
Beh, però farcire una vettura di optional ha comunque il suo costo.
Credo dipenda tra le altre cose dal processo produttivo radicalmente diverso da quello dei modelli precedenti, principalmente a causa dell'uso dell'acciaio inossidabile per la carrozzeria del veicolo. È fondamentalmente la prima volta che viene fatto su larga scala in ambito automobilistico. Da quanto ne so la rampa per l'aumento della produzione ha l'obiettivo di raggiungere i 250.000 veicoli l'anno...per metà 2025.
"Mi sa che questa cosa metterá Tesla ancora più in cattiva luce."
Non conosco produttori che vendano veicoli con quelle caratteristiche a quel prezzo.
Sinceramente per me che sono un potenziale cliente conta solo "cosa mi vendono" e "a che prezzo lo fanno" e se "il prodotto che vendono fa quello che promette".
Sinceramente Tesla mette in cattiva luce tutti gli altri.
Anche zero personalizzazione; sostanzialmente massima economia di scala.
Immaginati il numero di componenti di una Tesla rispetto a una qualunque auto tedesca con il listino pieno di optional.
Tanta roba
1500$ sul prezzo di una model Y non sono molti, da noi la long range costa 6000€ in più
Le 4680 prima gen sono state usate per poco tempo sulle Y AWD Standard Range.
No il collo di bottiglia in questo momento non è dipeso dalla produzione delle 4680 di seconda gen (Cybercell).
Tieni presente che la produzione del Cyber è tutta nuova e ha bisogno di scalare, sono arrivati a fare 1000 pezzi in una settimana ad Aprile.
Circa 70kg non cambiano assolutamente niente.
lol ok
Ottimo ora fate sparire gli aborti da 58kw, tenete come base le rwd long 75kw 250kw charge a prezzo di incentivi e le vendite saliranno bene. Ovviamente anche per la m3 da fare uguale. Per le versioni premium differenzierei solo con la batteria. Vuoi shenxing con 300kw fino a 70%? Paghi 4k in più. Ecc. La awd lascia il tempo che trova la gente gira con abomini che fanno 0-100 in 14 secondi ora, quindi 6 sono già troppo (più di tante moto). Tutti lamentano due cose: autonomia e curva ricarica. Risolvi questi prima a pari costi e vinci tutto.
Si, però la RWD gode di incentivi.
Quindi ti conpravi la RWD con gli incentivi a 39700€ o 37700€, se con rottamazione.
Poi, pagavi a parte quel poco che ti chiedono a ti trovi da 455 600Km WLTP.
MA MAGARI.
Ma allora cosa è che frena così tanto il cibertruck?
Alla fine ne hanno consegnati 4000 da metà Novembre ai primi di Aprile.
"...Questo significa che i SUV elettrici costruiti negli ultimi tempi disponevano di una batteria con una capacità superiore che, però, era limitata via software..."
Al di là delle politiche riguardo lo "sblocco" della capacita aggiuntiva, questi di Tesla guadagnano così tanto su ogni singola vettura che si possono permettere di dotarla della batteria " full spec " per poi venderla al prezzo minore , guadagnandoci ancora ...
Mah, il fatto di scorrazzare sempre in giro peso maggiore di una batteria che non si può sfruttare non è proprio ininfluente...
Dall'estate del 2023 almeno parte delle Model Y prodotte negli USA montano le 4680. E' un fatto, ci sono anche prove online delle curve di ricarica rispetto a quelle "standard".
No, solo le Y versioni USA fatte dal q4, se non sbaglio, in poi.
LOL No.
Europa e Cina cambia poco, in USA manterrà il vantaggio per un bel po'.
Non credo che questa mossa cambierà qualcosa e non credo fermerà l'adozione del NACS che oramai è certificato SAE J3400.
A me risulta che le 4680 vengano usate sia sul Cybertruck che sulle Model Y prodotte negli USA (almeno su una parte), sin dall'estate del 2023.
E se anche fosse, non significherebbe che sia necessariamente così dopo 5 anni in un paese diverso.
AWD
La long range era disponibile solo AWD, nessuno ha fregato nessuno.
Perché non l'hanno detto al momento dell acquisto?, hanno fregato pure chi ha preso la long range
Cosa intendi per disponibili solo in USA?
Qui sulla Y sono disponibili tutte le versioni possibili.
RWD(LFP), RWD Long range, AWD LR e AWD Perf.
Allora hanno fregato anche chi ha preso la Long Range
Qui la diffirenza è così tanta sia perché usa celle LFP e sia per rientrare nel tetto degli incentivi.
"..piccolo.."
Queste sono disponibili solo in america, in america la differenza è 3000$ e sono certo che non appena sarà disponibile abbasseranno il prezzo della long range
No, il trucchetto Canadese non c'entra un tubo, poi la regola Canadese era scritta con i piedi, si meritava di essere presa per il culo in quel modo.
guarda che nel 2019 in Canada hanno proprio fatto così
un altro modo per sdoganare il trucchetto canadese di far rientrare l'auto negli incentivi (in quel caso però avevano autonomie ridicole) e poi dargli la reale autonomia con l'extra?
Si ma non ne vale la pena se l'auto è in garanzia.
Per esempio c'è stato il periodo dove su alcune versioni potevi sbloccare il power boost delle awd però poi era un casino con gli aggiornamenti se non ricordo male.
No, pollo chi lo paga
Mi domando se esista un qualche mercato "non ufficiale" di sblocchi e modding varie per le tesla. ..
Si ma sono 2k, qui la differenza è di 6k tra rwd e LR
Mi sa che non si è capito che sarebbe rientrata comunque negli incentivi anche se la vendevano da subito come long range.
Tesla ha semplicemente fatto una scelta per non farsi concorrenza da sola.
Cioè ha lasciato in listino la rwd standard da 260 mi ad un prezzo più basso, perdendo margini, per non far concorrenza alla AWD Long Range.
Ora ha semplicemente cambiato idea togliendo dal listino la standard mettendo a disposizione la rwd long range.
La batteria è rimasta sempre quella.
Ma sicuro di stare bene? Io che vendo metto un prezzo e sei tu che decidi se è congruo o gonfiato comprando o meno.
Lo sblocco si paga non è gratis
No, saranno le panasonic. La produzione di 4680 è totalmente dedicata al cybertruck.
Vabbè non c'è la fai proprio. E in ogni caso un modulo batteria più grande castrato ha una longevità più alta perché non lo stressi.
Devi leggere cosa dice IRA, non sono incentivi dati come in Italia.
Qui non ha fregato i contribuenti, ha semplicemente usato le batterie delle long range per non industrializzare di nuovo le batterie delle vecchie rwd.
Hanno semplicemente fatto una scelta di marketing, mantenere le rwd con un prezzo di attacco basso sostituendo le batterie LFP made in Cina con quelle delle Long range made in USA.
Ora invece, visto che hanno bisogno di fare margine, hanno eliminato la rwd standard range e reso disponibile all'acquisto la rwd long range alzando il prezzo di 2000$ ma la batteria è la stessa.
Perché non stai acquistando un nuovo modulo aggiuntivo di batterie, ti stanno solo sbloccando il modulo più pesante che ti hanno fatto portare in giro per tot anni.
La cifra non deve essere controllata da nessuno. È il cliente che paga se ritiene congruo il prezzo per lo sblocco di quei kW. Non ti obbligano mica a sbloccare.
Difficile, le 4680 le usano sul Cybertruck e ne producono pochissimi proprio per le 4680
Pagare 1500-2000 dollari per sbloccare 10-15kw è molto meno della differenza tra una RWD e una RWD LR, qui in Europa sono circa 6.000 euro. In America però la differenza tra una RWD e una LR dualmotor è solo 3.000 dollari, dovrebbero abbassare un po' il prezzo.
Tu hai ricevuto quello per cui hai pagato. Se c'è un opzione per garantirmi un upgrade perché dovrei sentirmi fregato?
Ma magari mi fregasse così.
Mi compro la Model Y RWD è mi ritrovo la LR.
Se mi promettono che lo fanno la prendo pure senza parcheggio.
Da qualche parte la lascio
Io ho pagato quello che ho in mano, il resto non mi interessa.
Se ci sono 100 cv, 500 km di autonomia come pezzo di ferro quello ho pagato e quello deve essere.
Fantasie cospirazioniste.
Dipende invece verosimilmente dal fatto che le Model Y costruite negli USA dispongono già delle nuove batterie 4680, e che solo di recente si siano sentiti confindenti nell'ufficializzare che permettono una maggiore autonomia.
oppure vogliamo parlare delle moto e motorini? depotenziati per limiti imposti dalla patente, che possono essere facilmente e velocemente sbloccati?
Ma chi critica dove ha vissuto finora? su Marte?
Ti consiglio di consultare https://ev-database.org
Sospetto che le Model Y costruite negli USA negli ultimi mesi usino le nuove batterie 4680, e che ora si sentano confidenti nell'ufficializzare che offrono maggiore capacità.
quindi in autostrada a 130 con tutta l'autonomia extra ogni quanti km bisogna fermarsi partendo dal 100%?
e invece no perchè le batterie delle LR hanno una densità maggiore quindi il peso è uguale..pensa te che
invece di vederla dal lato sbagliato, vedila che a prezzo basso ti hanno dato una batteria migliore e che anche se castrata, praticamente ha un buffer da 18kwh e non degraderà mai...senza considerare che ha una velocità maggiore di ricarica
ti han venduto un'auto che ha, che ne sò, 400km di autonomia e 6" sullo 0-100.
Tu quello hai pagato e quello hai avuto.
Adesso ti dicono: "sai che c'è? sulla tua auto non abbiamo messo le batterie cinesi, ma le batterie americane con una capacità superiore a quanto hai pagato. Se vuoi, con un piccolo esborso ti sblocchiamo altri 100km di autonomia, altrimenti ti tieni quello che hai pagato".
Io la vedo come un caso particolare, non come un tentativo di Tesla di fregare il cliente.
Se poi il tuo timore è che si vada verso un futuro di "pay per unlock" ci stà, han già iniziato anche le tedesche mi pare, e posso essere d'accordo con te.
Le panasonic pesano meno. Ritenta.
A me pare comunque una barbonata, e poi chi controlla che la cifra richiesta per l'unlock sia congrua e non gonfiata?
Errato, ha benefici.
Visto che è bloccata tramite software ricarica più velocemente e il 100% equivale a circa il 90% della capacità nominale con vantaggi nel degrado della batteria.
Alla fine in un viaggio non cambierebbe quasi niente rispetto ad una long range, solo se si parte con il 100%
Sulle batterie prodotte in america ha gli incentivi. Non c'entra nulla la vendita dell'auto in se. Se avevano le lfp pagavi quanto promesso e non potevi fare nulla, ora paghi quanto promesso e volendo fai l'upgrade. Che tesla prenda o meno gli incentivi sulle panasonic rispetto alle lfp (cinesi) è una scelta del governo americano e non capisco a te cosa cambi visto che ci guadagnano tutti: tesla e cliente.
hai voglia, BMW la serie 1 114d poteva essere rimappata a 190cv (stesso motore della 120d)
Nel frattempo mi hanno fatto guidare un auto più pesante senza nessun beneficio
infatti, alla fine è un doppio vantaggio: hai pagato la versione con l'autonomia standard, hai avuto modo di usarla, ora con un esborso tutto sommato contenuto puoi valutare il passaggio alla long range.
Sta facendo un mischione all'italiana che metà basta.
A parte che sono sicuro che Tesla non andrebbe fallita per questo, pare che abbia messo la batteria con capacità maggiore per rientrare negli incentivi, quindi il contribuente la differenza ce la mette già con le sue tasse
Non sanno più come fregare la gente...
Io gli chiederei i danni per tutto il tempo che mi hanno fatto usare l'auto limitata e castrata.
Altre scemenze. In america l'incentivo si ha per le batterie prodotte in america e spingere quindi la produzione e la forza lavoro locale. Vendere auto che non tutti possono permettersi non c'entra nulla in questo caso.
beh si se la legge lo permette, lo ha fatto in Canada per esempio ma non è questo il caso.
Qui Tesla ci perdeva, il tetto per rientrare negli incentivi è 80k$ per la Model y quindi non aveva bisogno di fare questi trucchetti.
Non ha fregato per niente i contribuenti
Differenze nei dettagli
Di fatto, la 75 e la Milano erano la stessa auto,
la Milano ricevette un serbatoio più grande da 67 litri (rispetto ai 49 litri iniziali)
Non mi pare che abbiano sbloccato l'autonomia dopo tot anni pagando un sovraprezzo.
Ancora? Si paga per la batteria piccola (60kWh, 55/57 netti) ed hai quanto pagato. Si da il caso però che la batteria sia la stessa della versione long range e volendo puoi sbloccare i kWh in più pagando ed avendo in tutto e per tutto una long range. In base a cosa dovrebbero invece darti una long range al prezzo di una standard range?
per rientrare negli incentivi. in pratica frega i contribuenti.
gli incentivi sono fatti per aiutare a vendere auto elettriche che non tutti possono permettersi.
anche la Model 3 performance potrebbe essere venduta come base rientrando negli incentivi, e successivamente ripotenziata.
Il cliente risparmierebbe comunque diversi testoni...
Quindi si paga già la batteria con quella capacità solo che è castrata via software e per lo sblocco occorrerà pagare tra i 1.500-2.000 dollari, secondo me si sconfina nella truffa
Pensa la fortuna, paghi una RWD e ti danno la LR.
Ci fosse una Model 2...
quindi hanno trovato un modo per fregare i contribuenti.
allora potrebbero vendere tutte le auto segate e poi incentivarti a comprare i pacchetti per avere l'auto completa.
Non ce la fanno proprio. E sono sempre gli stessi eh...
Sempre più ridicoli
classico commento di chi non ci ha capito niente... e vuole dimostrarlo a tutti
Ma tanto non paga bollo
è inutile spiegarlo, continueranno a criticare per partito preso...
Che poi tra l'altro lo stesso meccanismo avviene da decenni sulle endotermiche, stessa macchina con prestazioni diverse, perchè mappata diversamente spesso per rientrare in incentivi e sgravi fiscali.
si ma l'hai pagata come RWD BASE non long range..
Perchè la macchina l'ho già pagata.
momento, momento...forse non hai capito: tesla ha montato il pacco batteria della long range sulle base (celle panasonic prodotte in america) per rientrare negli incentivi americani, quindi ha usato un pacco batteria migliore con celle più costose, marginando meno sulla vettura, bene. SE VUOI, dopo l'acquisto, puoi SBLOCCARE tutta la batteria praticamente facendo diventare la macchina una longa range, perchè mai dovrebbero fartelo aggratis?
A parità di prezzo ti hanno montato una batteria più capiente, anche se non dovessi sbloccare l autonomia extra avresti comunque una batteria che non calerà di autonomia praticamente per tutta la vita dell auto e sarebbero ladri?
che ladri