Tesla, la nuova Full Self Driving (Beta) disponibile per tutti in Nord America
La casa automobilistica potrà contare su molti più dati per migliorare la sua piattaforma
Tesla sta portando avanti lo sviluppo della nuova Full Self Driving (FSD) che permetterà alle sue auto elettriche di disporre di funzionalità avanzate di guida assistita. Di questa nuova piattaforma ne abbiamo parlato diverse volte e abbiamo visto come, progressivamente, la casa automobilistica abbia allargato la platea di proprietari di auto elettriche autorizzati a testare questa nuova soluzione.
Inizialmente, Tesla si era appoggiata ad un gruppo ristretto di proprietari per testare la FSD sulle strade. Gruppo che poi progressivamente è stato allargato. Negli ultimi mesi, il costruttore aveva permesso ai clienti dotati di un Safety Score elevato di poter accedere al programma di test.
Tesla Full Self-Driving Beta is now available to anyone in North America who requests it from the car screen, assuming you have bought this option.
Congrats to Tesla Autopilot/AI team on achieving a major milestone!
— Elon Musk (@elonmusk) November 24, 2022
Adesso, Elon Musk, attraverso il suo profilo su Twitter, ha fatto sapere che la nuova Full Self Driving (ancora in beta ovviamente) è disponibile per tutti i clienti del Nord America. Per poterne disporre, i clienti dovranno ovviamente aver pagato l'opzione "Full Self Driving" al momento dell'acquisto dell'auto (pacchetto che oggi in America costa 15 mila dollari). Inoltre, dovranno richiederla attraverso un'opzione apposita presente all'interno del sistema infotainment dell'auto. Una volta scaricato l'aggiornamento che attiva le nuove funzionalità FSD, i clienti potranno sperimentarle.
PIÙ FEEDBACK DA PARTE DEI CLIENTI
Nel corso dei mesi, Tesla ha rilasciato svariati aggiornamenti della nuova FSD (Beta). Secondo chi li sta provando, alcuni hanno migliorato le funzionalità di guida dell'auto, altri hanno fatto fare passi indietro. Si dice che un importante passo avanti dovrebbe arrivare con la versione 11. Stando agli utilizzatori di tale piattaforma, il lavoro da fare è comunque ancora molto per poterla fare uscire dalla fase Beta.
L'allargamento della platea di utilizzatori sarà importante soprattutto per Tesla. Infatti, potrà contare su molte più auto dotate della nuova piattaforma. Questo significa più dati da poter utilizzare per accelerarne lo sviluppo e rendere la nuova FSD più precisa ed affidabile nella guida.
La soluzione è semplice: ignorare l’inutile classificazione SAE.
Inutile dal punto di vista commerciale.
È utile solo per promuovere i peggiori, i migliori hanno bisogno di distinguersi.
Non difendere i peggiori.
Puoi sempre prendere una laurea in ingegneria automotive, farti ammettere al SAE e proporre un cambio delle regole.
Ma nei settori regolamentati si devono seguire delle regole comuni, ce ne sono di moooolto più ferree anche su elementi insospettabili ma fondamentali per la sicurezza (fari, aria condizionata, telematica, ecc), figuriamoci per gli ADAS
Praticamente usare questa classificazione è come dire “questo TV è a colori”.
Metti allo stesso livello i televisori a tubo catodico con i più moderni OLED.
“Livello 2” è una classificazione ridicola.
Servono altri nomi commerciali.
Autopilot è l’unico sistema che ti porta da A a B senza interventi.
Questa classificazione è utile per chi riesce appena a rientrarci, non per i leader del settore che riescono a distinguersi portando vere innovazioni.
“Livello 2” non è una classificazione adeguata, premia i peggiori.
Parliamo di cosa effettivamente può fare l’auto.
FSD beta è l’unico sistema che ti porta da A a B.
Fuff Self-Driving
È l'economia 4.0
Ah beh se lo dici tu che rispettare le normative e gli standard internazionali di settore non ha senso allora cambieranno tutto.
Mettiamoci tutti ad inventarci regole a caso adesso, proprio in un settore iper regolamentato per motivi di sicurezza come l'Automotive.
Ci sono degli organi competenti e delle regole da seguire per un motivo
Falso, questi sono discorsi da Hater.
Vengono considerate nelle statistiche tutti gli incidenti in cui autopilot era attivo nei 5 secondi precedenti.
Tesla è stata accusata di disattivare autopilot 1 secondo prima, ma sono solo accuse, l’NHTSA ha confermato che non c’è nessuna evidenza del fatto.
In ogni momento il conducente può prendere il controllo del veicolo.
Di fatto è l’unico sistema che ti porta da A a B, anche partendo dal centro della città, passando dall’autostrada fino al centro della città successiva.
La nomenclatura SAE non è una descrizione adeguata, autopilot non è paragonabile agli altri sitemi di livello 2.
Se riesci a reagire in 1 secondo tanta stima, lo fanno solo per minimizzare i casi di incidenti con autopilot attivo. Ci sono delle cause legali aperte sul tema in US
Non lo metto in dubbio, il problema è chiamare "Self Driving" una cosa che per normativa SAE è e rimarrà "Assisted Drving", le normative di settore devono rispettarle tutti i produttori e fornitori del mondo automotive, così come avviene per le nomenclaure degli ADAS.
Tra l'altro anche con aggiornamenti dubito possa supportare livello 4/5, viste le mancate ridondanze e i grossi limiti delle telecamere in caso di tempo avverso
Esclusivo finchè vuoi, ma Tesla come tutti i produttori deve rifarsi alle norme e alle nomenclature SAE, non è che ognuno può mettersi a inventarsi standard.
E benchè escusivo rimane un sistema di guida assistita quindi nulla a che vedere con "Full self driving", tra l'altro impossibile anche in futuro vista la dotazione di sensori
pagano per non avere nulla di utilizzabile ma che ha un nome figo ahahah
😮😮😮
intanto altri 80.000 richiami tesla
Mio fratello l'anno scorso ha mangiato 3 Kg di naftalina e da allora sono sparite le tarme in tutto il quartiere!
E' una pratica commerciale al limite, a mio avviso.
La funzione a cui punta ad arrivare trovo sia indicata se sul loro sito leggo:
The currently enabled Autopilot, Enhanced Autopilot and Full Self-Driving features require active driver supervision and do not make the vehicle autonomous. Full autonomy will be dependent on achieving reliability far in excess of human drivers as demonstrated by billions of miles of experience, as well as regulatory approval, which may take longer in some jurisdictions. As Tesla’s Autopilot, Enhanced Autopilot and Full Self-Driving capabilities evolve, your car will be continuously upgraded through over-the-air software updates.
Non proprio, perchè alla fine un prodotto lo stai utilizzando.
Loro si salvano perchè stai comunque comprando un prodotto e lo stai utilizzando, e ti scrivono precisamente cos'è utilizzabile.
Le funzioni che arrivano in futuro nono sono nemmeno scritte quando lo compri, ma specificano solo le funzioni che sono disponibili ora.
Ogni tanto scrivono le funzioni che stanno per arrivare (tipo quella di questo articolo), ma niente di più
Mio zio si chiama Eta Beta
Sw Montecarlo
Si, mercedes infatti non usa nemmeno un software sviluppato da loro, ma da terzi.
E' una pratica commerciale al limite a mio avviso.
Vero che è tutto scritto, ma se mancano le date... La versione ufficiale per tutti della FSD potrebbe uscire pure tra 50 anni.
Chissà se tra qualche anno sentiremo di una nuova class action.
Buon passo in avanti verso la guida autonoma reale che non verrà approvata per almeno altri 4/5 anni negli USA (tranne che in contesti ben delimitati). Chi vuole aspettare per acquistare quella (il robotaxi in sostanza) dovrà pagare una cifra all’incirca equivalente al costo della vettura secondo me.
No, non esiste nessun rimborso. Probabilmente rimborsano se dicono che non sarà possibile, ma lo diranno mai? L'unica cosa che può fermare lo sviluppo è se andassero in fallimento, ma la vedo ancora più dura riceve un rimborso in quel caso.
Se fanno modifiche hardware al FSD ricevi l'aggiornamento hardware gratuitamente (se hai comprato FSD)
Il tuo commento andrebbe fissato in alto qui ed in ogni articolo in cui si menziona il FSD.
Tutti che si lamentano di questo e mai che si lamentino di non trovare un toro vermiglio nella lattina della bibita energizzante... Un nome è e resta solo un nome. Si chiama Marketing che piaccia o meno!
guarda che ero ironico. la "fede" per musk, tesla ecc ecc... ce ne vuole di prosciutto sugli occhi per farsi sottrarre 15k euro. e poi sto fatto che lo abilitano solo ai guidatori più "bravi" (misurano i g delle accelarzioni, frenate e curve, in pratica devi guidare come se avessi una kadett 1.9 diesel aspirata) mi sa di ulteriore presa per i fondelli
Parlavo di numeri in relazione ai km percorsi. Ovviamente non puoi fare il paragone con il numero di incidenti assoluti, sono praticamente tutti dal lato delle auto "classiche".
Da quello che avevo letto anni fa le tesla sono coinvolte in molti meno incidenti, pero' non ho i numeri sotto mano.
In ogni caso sarei incredibilmente stupito se ci fosse una differenza negativa significativa con l'utilizzo della beta.
Mio cuggino ha addirittura 2 chiavi inglesi Beta, una del 10 e l'altra dell'12 (ma mi dice che funzionano anche nei giorno dispari)
Ahhhh ok.
Allora solo 6000€ per poter fare da beta tester 3/4 anni più tardi ad un prodotto che necessita ancora di molta strada per uscire dalla fase beta è effettivamente un ottimo investimento...
Scherzi a parte se diventerà realtà potrebbe essere un buon investimento visto che la macchina acquisirebbe valore, ma se non uscisse mai dalla fase beta? esiste un qualche rimborso?
Dipende anche da quante auto hanno la guida autonoma rispetto a quante non ne hanno (sullo storico) e quante hanno avuto incidenti causa guida autonoma rispetto al totale degli incidenti. Da capire poi chi ne risponde
ora che butti la macchina ed ancora non è neanche uscita (almeno fuori usa)
Con la mia macchina posso perdere il controllo del volante mentre mi cade il telefono e fare un frontale con quello che viene dalla parte opposta, eppure non mi sembra ci sia nulla che te lo impedisce...
Quindi, o mi dimostri che l'autopilot in beta fa un incidente dietro l'altro (cosa che dubito) o non puoi dire niente.
Se l'autopilot in beta e' statisticamente piu' sicuro (o ugualmente) ad una persona tipica che guida non vedo dove sia il problema.
Secondo me aggrapparsi alla propria idea del "testare software beta su una macchina e' sbagliato" quando magari l'autopilot ha fatto un solo frontale con un muro una volta in un anno e nello stesso tempo gli umani ne hanno fatti 100 non so quanto abbia senso. Bisogna avere i numeri e valutare.
Non ha senso usare soltanto la classificazione “livello 2”, “livello 3”.
Autopilot è l’unico sistema che ti porta da A a B. Anche fuori dalle autostrade.
Non c’è nulla di simile, questo lo rende così esclusivo.
Quando c'é il rischio di morti e feriti, non la vedo una bella cosa
E' una beta e la stai testando, impegnarsi e' il minimo. Poi certo, ormai le beta sono l'equivalente del "divertitevi con le feature nuove" agli occhi delle persone, in teoria dovresti fornire feedback e cose del genere.
Sei tu che sbagli. Fede ? La fede è una cosa la correttezza, l'onestà e aggiungerei l'umiltà un'altra. Almeno a casa mia, se poi a casa degli yankee in nome di sta fede è abitudine farsi incxxxre è beh...
Nemmeno tesla con AP (non FSD) e livello 2 si disattiva senza preavviso. Anche nelle situazioni più critiche rallenta e ti grida dietro
Infatti, tesla offre livello 2.
Se ha fatto quello che dici è fuori regolamento, con il livello 3 deve fare una transizione in sicurezza.
Il sistema non può disattivarsi e se il conducente non interviene deve fare manovre in massima sicurezza fino a fermarsi.
Tu sbagli, perché nella tua equazione non consideri la fede che si ha. Ecco perché non protestano....
è stato portato a 130 se sono rispettate alcune condizioni e sarà disponibile da gennaio 2023 però non so se già ci sono case auto che lo useranno
Se ti sei guardato il video ci sono molto vicini alla guida autonoma. Riesce già a gestire gran parte delle situazioni. Se guardi i video di 1 anno fa e quelli di oggi sono stati fatti passi da giganti. E non hanno finito di svilupparlo, chissà cosa succederà tra un anno.
I sensori sulla macchina possono sempre aggiornarli. Hanno già aggiornato gratuitamente le macchine vecchie con FSD comprato
No, è hands on. hands off è livello 3.
FSD è ancora livello 2.
In vari paesi hanno avuto pressioni per cambiare il nome ma hanno sempre vinto.
FSD è un preordine. Quando lo compri ti viene spiegato per bene tutto quanto e ti spiegano anche che cosa è disponibile ora.
FSD è in beta. Ora è livello 2, prima o poi arriverà livello 4. Quando? Non si sa.
Quindi FSD non è un nome ingannevole in quanto non è ancora disponibile. Se lo compri sul sito ti spiega benissimo tutto ciò bello in grande. Quindi non c'è nemmeno marketing ingannevole.
è sempre livello 2 di guida autonoma. Hai te il controllo al 100%. Se la macchina fa un incidente l'hai fatta te. Le mani devono sempre stare sul volante. Devi essere sempre pronto a frenare e devi sempre guardare la strada.
Sei sempre te a guidare ma con un assistente.
Così si può disattivare 1 secondo prima degli incidenti. Tanto era in Beta
Per cui si tratta di un livello 2/2+ o al massimo 3 con il bonus degli aggiornamenti. Notevole, ma il nome rimane totalmente fuorviante e non coerente con le regole SAE
Hands off, eyes on, quindi da standard Livello 2/2+, quindi guida assistita.
"Full Self Drving" fa pensare a qualcos'altro, che mai arriverà su auto con quella sensoristica.
Ma a livello di marketing funziona
Esatto, motivo per cui in vari Paesi hanno avuto pressioni per cambiare il nome.
Che poi si tratta sempre un Livello 2/3, quindi guida assistita e NON autonoma per definizione secondo gli standard internazionali automotive.
Ma Musk si sarà creato i suoi standard
Quindi ti fai più paranoie di una guida autonoma di secondo livello classica invece che essere più rilassato
Ahaha, no.
È un livello 2, tu guidi. La vettura compie delle azioni sotto il monitoraggio del guidatore.
Falso, il conducente ha sempre il pieno controllo dell’auto.
Si trovano diversi video di viaggi abbastanza lunghi senza nessun intervento da parte del conducente, es. Los Angeles - San Francisco, 615 km
https://youtu.be/RIWX222Vv7k
https://youtu.be/WR8wX1pejzI
Hahahaha. No.
Hai sempre te il controllo al 100%. La macchine muove il volante, con poca forza riesci a forzarlo.
La macchina gestisce si l'acelerazione, ma il freno è pur sempre meccanico e non elettronico. Per cui se per caso dovesse esserci qualche malfunzionamento (mai successo), puoi sempre premere il freno che è meccanico come in qualsiasi macchina.
è un preordine. Il prezzo salirà col tempo. Molta di questa gente l'ha comprato quando stava a 6.000€ 3-4 anni fa
Non saprei, non ho provato con mano quindi non parlo con la certezza in tasca, però ho visto video anche recenti di comportamenti anomali... Le variabili sono ancora troppe.
Se un viaggio è più lungo di una mezzoretta la vedo dura che il conducente non si distragga
15.000 euro per partecipare ad un beta test, ma come si fa?
Considerando che sono in 100.000 (se non sbaglio) gli utenti con la beta e percorrono milioni e milioni di km non mi sembra di sentire tanto spesso casi di incidenti perche' il sw in beta ha deciso di girare il volante di 90 gradi in autostrada. Poi non so perche' non seguo nulla di Tesla, magari ci sono incidenti di continuo...
FSD beta ti porta fino a destinazione senza nessun intervento da parte del conducente. Sia in autostrada che in città. Non c’è nulla di paragonabile.
Ovviamente il conducente deve sempre prestare attenzione ed essere pronto ad intervenire.
Tuo zio lancia la beta? Di quale software?
Mio zio aveva la Lancia Beta
A me pare proprio una grande e bella struxzata. Praticamente da anni Tesla sta sviluppando questa famosa e promessa guida autonoma ma che praticamente non lo è sulla pelle, anzi con i soldi, dei clienti. Pensare che c'è moltissima gente che ha comprato il pacchetto e venduto l'auto senza manco averla provata.
Io non sono come è possibile che si facciano prendere così per il cxxo e loro? Muti. Mah...
Ma attento cosa? Il software può decidere quando e quanto la macchina sterza o accelera. Se è bacato e impazzisce hai voglia a stare attento.
Arrivo di fanboys esaltati in 3...2...
... ah no, già arrivati.
Il concetto di "beta" rilasciata al pubblico, anche se selezionato, per un software che può mettere a rischio la tua incolumità non dovrebbe esistere proprio.
Infatti sia negli USA che in Germania ci sono indagini per l'utilizzo da parte del marketing Tesla dei termini Self Driving. Sono Adas avanzati. Non molto dissimili da quelli che trovi oggi su una tedesca di buon livello.
Arrivo di haters invidiosi in 3...2...1...
La beta la puoi richiedere solo se tesla ti considera un guidatore sicuro e comunque dovresti attivarla con l'idea di stare molto attento a quello che succede.
Eh abbiamo capito, questa discussione salta fuori ogni volta che si parla di Tesla...l'hanno chiamata cosi e bona. Anche "auto pilot" ti fa pensare che ci sia un pilota automatico, ma non e' cosi. Direi che e' solo una bella scusa per imparare a leggere quello che ti danno quando vai a pagare per comprare una macchina (o qualsiasi altra cosa)
Almeno non è una alpha ;)
Self Driving e Beta.. Insieme.... Non dovrebbero esserci "beta" per certe cose...