Tesla Vision, dopo il radar via i sensori ad ultrasuoni su Model 3 e Model Y

noioso. Sarebbe interessante sapere che studi hai fatto, oltre a 2 link cercati in fretta su internet, per sostenere le tue brillanti tesi.

Cmq con te ho già perso abbastanza tempo, adios.

l'avventore si sganascerà a bomba a leggere io che posto fatti sensati e ragionamenti economici che sono alla base di ogni multinazionale, con tanto di fonti a supporto delle mie tesi
l'avventore invece sarà molto colpito dalla tua "tesi" basa su:
1) aria fritta
2) ragà ma io na volta ho fatto na roba co n'areloplano, laleroplano, sì dai quer coso ke vola daje, quindi io ci capisco
3) no mi spiace non posto fonti, ti deve bastare la mia parola

E io che speravo che tirassi fuori uno straccio, dico una, di prova a tuo supporto
Ciao, goditi l'aperitivo

Dai da bravo, stai impazzendo, se ti fa piacere ti do ragione, come si fa con i matti.

Purtroppo per te non cambierà il fatto che l'avventore che abbia un minimo di conoscenza per l'argomento si sbellicherà leggendoti.

sopaug: hai torto, io ho ragione
io: ma come, ho pure spiegato che fanno questo per xyz e per economie di scala, mica perché questo e quello, tieni, ne parlano pure qui, non è vero quello che dici
sopaug: zitto, ho ragione io, tu sei ignorante
io: guarda che ho postato i link, non è come dici
sopaug: ho ragione io, fine
Devi avere una vita davvero triste, fai quasi pena, ciao

appunto, sei talmente ignorante che non sai neanche cosa posti. Ripeto, continua a cantartela da solo e a farci divertire, vai a spiegare a Bosch come fare il loro mestiere.

Ah, a ulteriore riprova della tua ignoranza, l'avionica difficilmente è progettata da ing. aerospaziali, cosa che appunto non sono.

Ti ho già detto due volte che ho già postato due fonti ( http://disq. us/p/2rb85vu ) e tu hai bellamente ignorato la cosa
Hai continuato a replicare dicendo che hai ragione senza portare uno straccio di prova. Però sì caro ingegnere aerospaziale di sta ceppa, c'hai ragione tu bravo dai, te la canti e te la suoni; fonti, studi, testi per te sono superflui, basta la tua sconfinata conoscenza per formulare la tua tesi ( che non hai mai esplicitato nello specifico perché ovviamente non sai di cosa parli ). Però sì, bosch realizza quello che gli serve, è esattamente quello che ti ho detto. Non è che realizza quello perché è più affidabile. Grazie per la conferma, genio

Quando scrivi una quazzata devi essere tu a portare fonti, accreditate, non pretendere che il resto dell'uditorio ti spieghi perchè la terra non è piatta perdendo tempo dietro a te. E questo è un concetto generale.
Non capisci neanche la figura che fai pensando di padroneggiare un argomento del quale hai chiaramente letto su internet mezzora fa (esprimendoti oltretutto in un italiano di forma stentata)

Bosch fa quei chip perchè semplicemente realizza quello che gli serve, asino. Non so dove tu abbia letto che un pp più raffinato sia più robusto, ti suggerisco di scegliere meglio le tue fonti perchè nelle università insegnano cose differenti e la fisica racconta cose differenti. Ma tu sarai autodidatta immagino, e ne saprai più di tutti.

Continua a raccontartela.

Se tu sei felice così, buon per te. A me ogni operazione aggiuntiva, e superflua, da fare sistematicamente non fa certo piacere. Non a caso Tesla si fa pagare 3800€ per la sola opzione di non dover premere la leva AP due volte durante i cambi corsia (che al contrario di quanto pubblicizzano, NON fa in autonomia).
A questo punto togliamo FaceID e sensori touch a tutti i telefoni e torniamo al pin manuale. Tanto come premi il tasto di accensione, metti pure il pin..che ti costa.

ogni volta! Come devi attivare ogni volta AP puoi disabilitare ogni volta gli abbaglianti automatici. Due movimenti per attivare AP e un movimento per disattivare gli abbaglianti.

Operazione che devi fare OGNI volta. E visto che l'autopilot si disinserisce a ogni cambio corsia, la cosa diventa estremamente tediosa.
E poi cosa vuol dire "basterebbe saper guidare la macchina"? Pensi di essere simpatico?

Quella macchina non stava utilizzando la guida autonoma. La guida autonoma è ancora in beta chiusa e solo in america e canada.

basterebbe saper guidare la macchina. Gli abbaglianti automatici puoi disabilitarli eh. Basta spostare la levetta sinistra verso l'esterno.

Basterebbe abrogarlo. Pur altamente infastidito dalla stupidità umana al volante, ho terrore della stupidità elettronica di questi autopilot. Se poi li si accoppia, speriamo non ci accoppino.

Chiaro, non hai capito niente, progetti sistemi di avionica quindi sei pure esperto di silicio, realizzazione e tutto, chiaro.
Peccato che io ho messo nero su bianco nella discussione con l'altro utente che non è così: meno nm non significa che il chip è più fragile, anzi.
Tu invece signor avionico, non hai portato uno straccio di prova, a parte la tua millantata supercasssula.
Lasciamo in pace la Bosch a costruire componenti a 65 nm nel 2022, che chissà come mai realizzano ancora chip così datati tecnologicamente, pensa pensa...
Ci sono, costano 1/1000 di realizzarli a 4 nm e per le operazioni che fanno per centraline demenziali con potenza richiesta di 100 mhz magari non serve un chip a 64 core magari? No no, ma lo fanno perché è affidabile. Anzi no, realizzare una fabbrica a 65 nm costa uguale ad una a 4 nm, stesse tempistiche, macchinari, professionisti. Ma comè che amd, intel e è rimasta indietro per anni quando invece per te è così facile? potevano chiamarti e in una sera tiravi su la fabbrichetta nel garage. La centralina dell'esp elabora 4 miliardi di dati al secondo con AI e scappellamento a destra, esatto, per questo magari possono permettersi di usare roba economica e facile da produrre?!
Oh ma poi d'altronde la nuova tecnologia non costa mai di più della vecchia, uno compra un 32 pollici hd nel 2022 perché è affidabile, non perché costa poco eh. Stesse esigenze.
Ora torna a lavorare alla sala giochi

ripeto, non hai capito niente, in più mi metti in bocca cose che non ho mai scritto e confronti mele con pere. Ho progettato sistemi di avionica, pupazzo, l'affidabilità di un semiconduttore non è un argomento che si conosce dopo 2 articoli.

Ma te lo avevo detto che non ti consigliavo di proseguire, non mi dai retta e continui a fare figuracce. Lascia lavorare in pace la Bosch che ne sa molto più di te su come si realizzano componenti.

Chiaro, quindi dal tuo ragionamento skippi completamente il fatto dell'economia di scala, costi di produzione e impossibilità fisica e materiale di allocare altri posti nelle fabbriche di semiconduttori, il processo produttivo a 2 nm è uguale a quello da 20 nm insomma, stesse macchine no? Basta cambiare l'ago e filo.
Fragilità intrinseca di cosa stiamo parlando? Del prendere e spezzare un chip a metà a mani nude? Se leggi sopra ho postato due articoli di siti abbastanza autorevoli direi eh in cui dicono l'esatto contrario. Se mi posti qualche prova o studio di questa tua deduzione te ne sarei grato, se la tua deduzione si basa sul " aggiusto telefoni" direi che hai fatto bene a sconsigliarmi di proseguire con la discussione ( lo farei in automatico )
Bosch fa componenti obsoleti perché le catene di produzioni sono datate, facili da far girare e la catena è super rodata senza grandi beghe in fase di realizzazione.

E' ovvio che il pp permetta di aumentare le prestazioni ma dalla tua obiezione non hai capito molto del discorso che ti si sta facendo. Ti sconsiglio di proseguire.

Un pp più fine implica una fragilità intrinseca superiore di un chip rispetto ad uno di progetto identico ma con un pp meno fine. E' fisica. Per questo motivo per operazioni mission-critical (ad esempio in ambito industriale, avionica e ultimamente automobilistica) difficilmente si utilizzano i pp più recenti, visto che la capacità di calcolo a disposizione in combinato con le possibilità di dissipazione che il carico di lavoro produce sono di norma sufficienti per permettere l'utilizzo di componenti più robusti.

Bosch dunque fa componenti con pp che per il mondo dell'IT sono obsoleti perchè sono adeguati ai compiti che andranno a svolgere, ossia in primis affidabilità e non calcoli particolarmente complessi.

quindi la miniaturizzazione del processo produttivo non comporta un avanzamento tecnologico per quanto riguarda prestazioni?
Strano, contatto amd ed intel per dirgli di smettere

ma lo vuoi capire che i nm non è "tecnologia" ma semplicemente il "processo produttivo"?

dai sei un troll, non puoi essere davvero così stup1do.

edit post errato

ah certo perchè tu genio metti i chip a 7nm nell'auto? Affidabili...

Non tutti i suv sono ugual, quelli Tesla sono molto aerodinamici, in più usano componenti molto efficienti e alla fine sono quelli che hanno le migliori prestazioni.

Perché non conosci bosh e quel che fa.
Nei sistemi industriali è all'avanguardia così come nell'automotive

Non vorrei dire ma bosh non ha nulla da invidiare a samsung

Immaginavo, sì ho visto quei comand cinesi con dentro android che leggono canbus e quant'altro ma sono anche usciti molto di recente. Io sono sempre per l'avanzamento tecnologico se sensato ( l'iPhone non lo cambio da anni anche se escono modelli nuovi ). L'auto elettrica era lì da troppo a solleticarmi e l'ho voluta provare ma Mercedes era, ed è, ancora molto indietro in questo senza contare che l'avere nuove funzioni ogni tanto è sempre cosa gradita ( la telecamera di svolta che hanno abilitato ad inizio anno che si accende quando metto la freccia dentro Milano o in autostrada è veramente utile ).
Organizzare la mia vita sui tempi di ricarica finora non è mai successo ma non sono un rappresentate o qualcuno che deve fare viaggi di lavoro ogni giorno, per i viaggi di 200-300 km che faccio sempre arrivato a destinazione e messo a caricare in loco

https://www.semiconductor-digest .com/examining-chip-manufacturing-challenges-for-advanced-logic-architecture/

https://www.jabil. com/blog/miniaturization-key-to-fabricating-the-future.html

>>> entrambi dicono più aumenta miniaturizzazione e più aumenta reliability

Non sono opinioni/supposizioni perché la tua tesi del nuovo = inaffidabile non è vera, semmai si parla di bug a livello di codice, non di wafer.
Per auto termiche va anche bene il tuo discorso, tanto watt in più o in meno chissene, su una auto elettrica incide, figurati che il nuovo infotainment ha tolto 10 km di autonomia nel wltp

Le tesla roadster del 2008 sono ancora in giro, prima difficile visto che non ne costruivano.
Se la tua concezione della affidabilità dei chip si basava solamente sulla opinione di un giornalista ( che è evidentemente rimasto fermo ancora a come venivano realizzati i primi chip ibm ) scritta su un articolo, ti fidi un po' troppo della opinione altrui.
Detto questo, ho sempre avuto Mercedes in famiglia da sempre, questa è la prima Tesla che compro, qualità costruttiva fa schifo rispetto alle precedenti cls/s/e che ho sempre guidato? Non ci piove. I materiali sono molto più scarsi? Quoto.
Ma è la prima auto che dopo 2 anni e mezzo non sento già vecchia, sai che bello avere un cls pagato 90 mila euro e dopo 2 anni col restyling aggiungono la compatibilità carplay solo al restyling e se chiedi di aggiornare ti dicono compra il modello nuovo. Ok, quanto mi valutate il vecchio? 30 mila euro forse e siamo buoni.
Perlomeno qui gli aggiornamenti mi arrivano di notte mentre dormo in garage, lo installo e la sento progredire nel tempo.
Sì, sono uno a cui non piace avere il vecchio modello appunto perché vedo nuove caratteristiche sui nuovi modelli che io non posso avere, la model year 2022 della mia model 3 l'unica differenza che rimpiango è la nuova mcu. Quando uscirà la possibilità di installare Ryzen al posto del vecchio Intel, correrò a prenotare.

Aggiungo: cambiando hardware dovrebbero pure cambiare altre parti di hardware che al momento sono già perfettamente compatibili tra loro, riscrivere firmware aggiungendo compatibilità e sono sempre COSTI
Altro che affidabilità

Secondo te, stellantis che ricicla i telai delle termiche, ci mette batterie e un motore elettrico usando la stessa identica struttura per RISPARMIARE al massimo, che gliene frega di usare ancora chip del 2010? Magari perché costa infinitamente meno un chip con processi produttivi vecchi come il cucco? No guarda, riutilizzano i tasti dell'audi per le lamborghini e non lo fanno per risparmiare, lo fanno perché sono più affidabili eh.
Quella conclusione dell'articolo non ha alcuna base scientifica, il processo produttivo a 7 nm è solamente più costo di quello a 20 nm e gli slot produttivi per 7 nm o 5 nm sono molto richiesti e già tutti occupati da apple & company, quindi perché andare a pagare un chip che tanto l'utente finale non capisce se è già stato usato nelle catene produttive per auto di 3 generazioni precedenti? Un bel niente, quindi continuano ad usare quelli a 20 nm.

Quella conclusione del fatto che un chip a 7 nm resista alla umidità o alle temperature meglio di uno a 20 nm non ha alcun riscontro, è già da ieri sera che sto cercando confronti e test, quella frase è una conclusione del giornalista.
Poi "road debris"???? penso ragionino ancora con circuiti integrati fatti su scheda proprio, con componenti saldati a mano dove se saldavi freddo con le vibrazioni cedevano le saldature. Però sì, se lo dice un giornalista a caso in base alla sua esperienza senza nessuna prova, sarà vero

Bisogna pur risparmiare da qualche parte, non solo sull'assemblaggio

Mi spieghi cosa cappero ha a che fare il miglioramento del processo produttivo e riduzione dei nm rispetto ad un articolo che parla della crisi nella produzione dei chip e cito "La scarsa disponibilità di chip sta infatti portando diverse aziende a rivolgersi a fonderie in grado di soddisfare la propria domanda anche a fronte della necessità di dover scendere a compromessi con soluzioni tecnologiche peggiori."
Compromessi con soluzione tecniche PEGGIORI solo perché c'è SCARSA DISPONIBILITA'"
Dove leggi che stanno andando a prendere chip a 30 nm perché sono più affidabili? LI vanno a prendere solo perché le fonderie minori non hanno i processi produttivi a inferiori a tot nm e quindi si ACCONTENTANO.

La tua tesi era "i chip più vecchi sono più affidabili, se metti in un'auto un chip a 7 nm non dura 10 anni".
Ricordi?
Ecco
Mi sa devo dirlo io amen

Nel momento in cui riconosce il pedone cercherà in tutti i modi di evitarlo (il conducente alla fine è già mezzo protetto dai vari dispositivi di sicurezza all'interno dell'auto. Non è una certezza ma sicuramente ha più probabilità di uscirne tutto intero rispetto a un pedone investito)

Tu hai detto che è il programmatore che decide, io ti ho risposto che sono le centinaia di migliaia di ore di addestramento

Un giorno spiegheranno perché fare tutto con telecamere quando esistono i sensori

Nel frattempo hanno reso inutile il pilota automatico.
Adesso, a ogni inserimento del medesimo, si abilitano in automatico anche gli abbaglianti (opzione obbligata non modificabile). Il sistema di abbaglianti automatici Tesla fa defecare a riconoscere i veicoli, per tanto terrà su i lunghi nella maggior parte delle occasioni; sia quando ci precede un veicolo a distanza moderata, sia quando in autostrada abbiamo un veicolo nell’altra corsia, i cui fari sono celati dallo sparti traffico centrale. Il che quindi non salva dall’ abbaglio letteralmente TUTTI i camion. Mi domando come si possa essere così deficienti.

Non avendo una telecamera che vede in brevissima prossimità davanti al paraurti anteriore, credo sarà di difficile implementazione, a meno di eventuali escamotage che però non sempre potrebbero funzionare

I processori a 7 o 8 nm non faranno differenza nella tua SLK ma ne fanno molta nelle auto elettriche! La riduzione dei processori serve soprattutto a renderli più efficienti. Ogni Watt conta nelle auto elettriche, quindi se puoi risparmiare elettricità ben venga….

"Io lo so ma non te lo voglio dire, gne gne gneèè"! Ma poverino, che figura e' niente che stai facendo, ho compassione per te

Nessuna risposta alla domanda, chiara e semplice (e per la cronaca quello che tu hai scritto e riquotato testimonia appunto della complessità della navigazione aeronautica rispetto a quella stradale, ma tu non sei in grado di rendertene conto).

Q.E.D.

Sì, voglio insistere:

Allora signor "ex paracadutista appassionato di aviazione", secondo te rotta e quota di volo vengono decise ad minkiam dal pilota o devono essere quelle pianificate nel piano di volo? Mai sentito dire che le altitudini consentite sono diverse se si tiene una rotta da 0° a 179° piuttosto che da 180° a 359°?

La tua fuffa copiaincollata da chissà dove senza metterci un milligrammo di cervello non incanta nessuno, sai benissimo cosa ci puoi fare e se non lo sai chiedi pure che te lo spiego volentieri

spiegami perché un produttore di chip per applicazioni terrestri dovrebbe testarli per ambienti extraterrestri
Così a caso, perché lo dice Paolo C.
Praticamente non mi hai dato un solo straccio di prova o di studio che dimostri che 7 nm ( ma non erano 8 di cui parlavi prima ? ) sia meno affidabile di 20 nm, hai solo tirato fuori solo qualche argomento fantoccio per deviare il discorso. Fortuna si parla di applicazioni scientifiche e non di filosofia
Buon divertimento con la slk

Quindi alla fine si pagherà più di adesso...d'altronde le assicurazioni purtroppo per noi son mica onlus e devono fare profitti

Se con la guida autonoma gli incidenti si ridurranno ai minimi termini le assicurazioni potranno fare prezzi inferiori per strappare clienti agli altri (e mettere le kasko con scatola nera a poco perché tanto la probabilità che il cliente la sfrutterà davvero è bassissima).
Probabilmente cresceranno gli extra come danni ambientali, furto e incendio, quello è probabile

Se vuoi sul serio insistere: dagli albori dell'aviazione e fino agli anni '90 c'è stata l'esigenza della figura professionale del navigatore (sia in campo militare che civile), un professionista appositamente formato e altamente qualificato il cui unico compito era quello di riuscire a guidare un aeromobile alla sua destinazione, spiegami quando mai c'è stata una tale esigenza e una tale figura professionale nel campo dei trasporti terrestri (e specificatamente, per fare un paragone il più calzante possibile, sugli autobus di linea a lungo raggio e sui trasporti merci internazionali, per non parlare quindi delle auto...).

Parla di quello che conosci (se esiste), che è meglio.

Ma bene! Allora signor "ex paracadutista appassionato di aviazione", secondo te rotta e quota di volo vengono decise ad minkiam dal pilota o devono essere quelle pianificate nel piano di volo? Mai sentito dire che le altitudini consentite sono diverse se si tiene una rotta da 0° a 179° piuttosto che da 180° a 359°?

Ok quindi la tua è tutta una mera supposizione che non ha nessuno studio a supporto
Ovviamente per impianti che devono durare a qualsiasi costo non potendo contare sull'assistenza mettono apparecchiature già collaudate per quegli ambienti
Non è che ogni chip viene testato per ambienti ad alte radiazioni solari eh

Si ma anche la guida autonoma doveva farlo.

Assicurazioni meno costose 😂😂😂 credici

Chiaro, la tua auto quante radiazioni solari marziane prende ogni giorno? quei test per tecnologia di 20 anni fa sono fatti in ambito completamente diverso visto che sono per ambienti extraterrestri, se poi tu pensi di lanciare una auto nello spazio i problemi sono altri
Il fatto che un processo produttivo ridotto significhi minore affidabilità o durata del componente non la avevo mai sentita, per scriverla lo avrei letto da qualche parte presumo (?)

Fammi capire, quindi i componenti delle altre auto utilizzando tecnologia di 20 anni fa?
Mi sa che non ci sei molto tu a pensare che solo perché un componente è realizzato a 8 nm rispetto a 20 nm allora debba esplodere ( ma almeno sai cosa sono i nm? )

No, non sono algoritmi ma reti neurali.
Le reti neurali non si programmano (ci si occupa giusto dei settaggi di base, che comunque sono quasi standard in base all'uso finale, e magari qualche aggiustamento tecnico in fase di addestramento. Fine) ma si addestrano.
In pratica fai guidare a migliaia di persone diverse (con una certa skill) per anni e dai tutto in pasto alla rete neurale, che a quel punto impara a guidare come fosse un essere umano estremamente esperto (ma sempre efficiente e immune a distrazioni, sonno, eccetera)

ahhahahaha muoio
Esatto, le officine non hanno neanche pezzi di ricambio o procedure su come sostituire queste parti, non si rompono letteralmente MAI
Cià

È una questione puramente filosofica. Nel mondo reale un conducente umano investirebbe il primo pedone che capita e se non fosse bravo a controllare il mezzo ammazzerebbe pure lui. Per cui non è che il fatto che ci sia un'AI di mezzo cambia il risultato in peggio (fermo restando che cercherebbe comunque di evitare i pedoni per quanto possibile)

Sugli aerei non ti so dire con certezza, ma da quel che ho capito fanno già praticamente tutto da soli nonostante sia molto più complesso

Guarda, stai parlando ad un ex-paracadutista appassionato di aviazione.
La navigazione aerea è ben più complessa di quella stradale e richiede conoscenze ed abilità molto superiori.
Lascia perdere il discorso, che tu di aviazione probabilmente ne sai come quell'altro ne sa di differenze biologiche e biologia evolutiva...

Sbagliato, gli aerei non possono volare dove ##### pare al pilota. Chi segue una certa rotta deve tenere una ben determinata quota, specie se incrocia un'altra aerovia, e se si sposta ci pensa il controllo del traffico aereo a ricordarglielo in tempo reale

ahahha scusa ma hai mai posseduto una auto in vita tua?

Funziona benissimo il nuovo aggiornamento ^^

https://uploads.disquscdn.c...

Oddio!!!! Certi soggetti chiederanno aiuto ^^

Cioè praticamente adesso non ha i sensori di parcheggio?????

All'inizio

E difatti ho scritto "tra le altre cose"...

Rimane il fatto che la perizia tecnica e le conoscenze richieste ai piloti rivestono un'importanza primaria, dato che in quasi tutti gli altri fattori in gioco gli aerei sono comunque intrinsecamente più pericolosi (alcuni degli esempi che porti sono semplicemente il contrario della realtà, come ad es. la mancanza di "incroci"... non solo ci sono, ma ci sono su 3 dimensioni).

Io invece ci ho messo 2 secondi a capire che tu non hai la più pallida idea ne di cosa sia la biologia evolutica ne di quali siano, tra le tante differenze tra uomo e donna, quelle che influenzano l'abilità nel guidare...

Ridi pure e vivi felice.

Certo che è il modo più sicuro, ma non solo perché i piloti hanno preso il brevetto di volo. I voli sono controllati, viaggiano su rotte ben definite, gli aerei sono revisionati e certificati in continuazione, non ci sono incroci...

Lol, ci ho messo una vita a capire che eri un troll, che pi*la.
Con la parte della biologia che impedisce di guidare bene hai osato troppo

Davvero parli di privacy? In un'era in cui è visto come normale mettere ogni momento della propria vita sui social?

In caso di incidente ci saranno telecamere e scatola nera a stabilire cos'è successo (e quasi sicuramente assicurazioni ad hoc simili alla kasko attuale ma meno costose, dato che la probabilità di incidente sarà bassissima)

In caso di emergenza il grosso dei guidatori non saprebbe comunque cosa fare nemmeno ora, e anche sapendolo bisogna vedere se i lenti riflessi umani fanno in tempo ad elaborare la situazione (al contrario le AI hanno "riflessi" spaventosi e ora del lv5 saranno più che addestrate anche per le emergenze, anche perchè altrimenti non sarebbero delle lv5)

Non hai tirato in ballo i malfunzionamenti ma lo faccio io: Nei sistemi autonomi di alto livello è tutto ridondante, per cui o si rompe tutto insieme contemporaneamente (con una probabilità inferiore a quella che ti caschi in testa un meteorite in questo momento) o la ridondanza entra in gioco facendo funzionare tutto correttamente segnalando di andare immediatamente in officina

Questa è solo l'opinione di uno che non sa guidare.
Il fatto che per te le donne sono, alla guida, equiparabili agli uomini (quando per precisi ed oggettivi motivi che la biologia evolutiva spiega perfettamente) dice tutto quello che c'è da dire sulla tua capacità di giudicare l'abilità alla guida di chiunque.

Quelli che dicono così di solito sono i fenomeni che credendosi piloti di formula 1 si mettono a superare in curva in salita o a zigzagare a 160 Km/h in autostrada (attaccandosi a quelli davanti che vanno "solo" a 130) per poi provocare incidenti vari

le auto devono durare almeno 20-30 anni
> senza rompersi? no perché così mi sa che il tuo ragionamento fa cilecca, ma da sempre

Mi dici esattamente dove ho sostenuto che il rischio si *azzera*?

Volare è la maniera più sicura di spostarsi, addirittura 12 volte più del treno.
Il che non significa che gli incidenti non capitano, ma che si ha 12 volte meno la possibilità di rimanerci rispetto al treno e 60 rispetto alle auto.

Vedremo, non so come possa fare con la nebbia.

Cioè questi tolgono la "tecnologia paccottiglia" prima dai loro prodotti entry-level (3 e Y), mentre i loro modelli premium (S e X) verranno ancora prodotti per un po' con la paccottiglia?

Mi sembra logico. 👍

Nel paradiso ci si rischia di andare lo stesso anche se a guidare è un pilota d'aereo...

https://www.agi.it/estero/news/2022-08-19/aerei-piloti-addormentati-volo-mancano-destinazione-17798721/

"non riescono", le condizioni meteo mica dipendono da loro

sì quello lo sapevo ma che li introducessero ora no, pensavo uscissero con hw4 anche se spero escano prima, speriamo sia come dici, avrei proprio voglia di aggiornare le telecamere di svolta

Hai ragione sulla questione delle missioni spaziali, assolutamente...
Ma la faccenda che un'auto deve durare 20-30 anni, mi pare assurdo...se intendi come hardware che l'azienda può sfruttare fino all'ultima goccia...meh...
Ma secondo me stiamo correndo troppo veloce, l'affidabilità a lungo termine forse non sarà un requisito fondamentale.

Mah, te ti fai un po' infinocchiare eh

Ma anche no, io voglio arrivare al punto di poter dormire o lavorare in santa pace mentre la macchina guida da sola e per questo l'educazione stradale non mi serve a nulla, anzi, spero che in un futuro guidare diventi vietato se non in pista

E che non ripete i concetti soprattutto

Mi fa piacere vedere che c'è gente informata ogni tanto :)

Peccato, deve essere bello avere i sensori di parcheggio (non che li abbia mai provati XD)

Aspetta e spera

sì sì... un milione di anni!

Ah OK, sei uno che sa di non meritare la patente.

Ma va, già ora che è solo lv2 (alcune hanno raggiunto il 3) guarda cosa sono in grado di fare, figurati tra un po' di anni

Ah ok, sei un boomer leghista

PS: I peggiori guidatori con la quale ho avuto la sfortuna di stare in auto erano quasi tutti uomini

Anche no. Meglio puntare sulla guida autonoma LV5 per poi togliere la legge che costringe il conducente a guidare.
Oltre al fattore comodità (durante la guida ti riposi/lavori. Una volta arrivato la mandi a cercare parcheggio) si avrebbe anche una sicurezza esageratamente maggiore, in quanto è utopia pensare che tutti gli esseri umani possano guidare perfettamente (e senza alcool, droghe, distrazioni o colpi di sonno), mentre è già più lecito pensare che le macchine non sbaglino (e se lo fanno parleremmo comunque di percentuali diversi ordini di grandezza inferiori)

Tesla ha una rete neurale sviluppata su milioni di chilometri all’attivo. È come una persona con mille anni di esperienza. Tu hai un bebè.

Non sono così convinto che le telecamere possano far meglio di lidar e ultrasuoni (già vedo con la fotogrammetria che se uso la fotocamera stereoscopica ogni tanto non capisce più dove si trova. Col lidar invece sempre perfetto), senza parlare poi delle condizioni limite (buio pesto con magari una forte fonte di luce che brucia tutto. Neve. Tempesta. Eccetera)
Fa ridere tra l'altro il fatto che tolgano pezzi prima ancora che il software sia pronto

scusa ma una berlina con un v8 termica quanto pesa? e non andare a prendermi una coupè due posti senza aria condizionata

Era quello che stavo pensando pure io ma non leggo dei nuovi sensori samsung, direi che aspetto la prima consegna e vediamo se qualcuno si azzarda a verificare che sensore c'è dentro

E che fanno confronti con auto che pesano la metà e 2m più corte

Tecnicamente dei robotaxi sono già in funzione in varie parti del mondo, ad esempio in Cina (AutoX/Apollo) e USA (Cruise/GM), ovviamente con sensoristica completa.
Per un semplice livello 2 come il FSD di Tesla possono andare bene anche solo le telecamere

Basterebbe dare la patente come si da ora un brevetto di volo e si risolverebbero il 99% dei problemi causati da chi guida...

La stragrande maggioranza delle donne e un buon quarto degli uomini non avrebbero più la patente e non sarebbero più un pericolo né per se stessi né per gli altri.

Il paradiso.

Ti aspettavo

not sure

DI sicuro porterebbe gli incedenti particamente a zero.

park assist coming soon... niente sensori di parcheggio

no

Non penso sia quello il motivo, pero' magari hai ragione tu

Quelli rimangono...

I sensori di parcheggio non corrispondono a quelli ad ultrasuoni. Almeno questa funzione non dovrebbe mancare sulle prossime Tesla 😬

Bravo, ma dovresti rivolgere questa riflessione al ministero dell'istruzione e non ad un costruttore privato

"in qui"? sure?

Mentre invece tu qui ci hai passato la notte, vero?

Qui si parla di tecnologia e con Tesla siamo al top!

Eccolo

Le "efficientissime reti neurali dei conducenti" spesso e volentieri si comportano come delle grandissime teste di #####, quando non si distraggono o si addormentano addirittura

cioè i sensori di parcheggio non servirebbero a niente?

Beh conoscendo la fuffa che dispensa il tipo a pensar male...

In teoria efficientissime reti neurali ci sarebbero già a bordo delle auto: quelle dei conducenti. Invece di investire su sistemi di guida autonoma su auto che comunque vanno guidate da esseri umani, sarebbe meglio investire, parallelamente agli ADAS, sull'educazione stradale e sulle infrastrutture di circolazione

Per fortuna che su hdmotori ci sono gli stessi esperti di hdblog e hanno già sentenziato che la scelta di chi sta sviluppando tesla vision sia da incompetenti. Trovo assurdo anzi che la loro versione di guida autonoma non sia già in commercio. Maledette lobby!

al prossimo "evento" fuffa in cui presenterà l'auto volante

le ruote quando verranno tolte?

Vive ancora di rendita, ma se avessi 100mila da buttare in un auto elettrica già adesso dubito fortemente qualcuno possa scegliere Tesla da Musk e scelte molto discutibili, affidarsi poi solo alle telecamere è follia pura dal mio punto di vista, non penso sia un trend per fortuna che le altre case proporranno

Cioè questi, avendo un Autopilot pieno di difetti, invece che perfezionarlo, gli tolgono continuamente funzioni, magari per dire in futuro "...però quel poco che fa, lo fa alla perfezione!"? 🤔

🤦🏻‍♂️

Fortunatamente le funzioni che per ora non saranno disponibili sono anche quelle che o funzionano male o non servono praticamente a niente XD

Chi ci ha smenato un sacco di soldi cosa vuoi che dica? Come è buono il vino ti dirà.

Certo. E verranno pure lodati per questa geniale riduzione dei costi innovazione

Non vorrai risolvere i problemi con soluzioni semplici?

Non vorrai fare il boomer. Tesla E' il progresso. Non discutere.

Solita fuffa. Ma con "aggiornamenti OTA" i nerd sfigati si rimepiono la bocca.

Al prossimo "aggiornamento" via motore e batterie per un bel 1.2 fire made in Fiat.

Cioè questi continuano a togliere sensori quando ancora il software non può farne a meno e quindi alcune funzioni diventano non più disponibili sui nuovi esemplari? 🤦🏻‍♂️