Tesla, nuovo record nel terzo trimestre 2022: consegnate 343.830 auto

tutto bene fra?

hey, allora come procedono le tue previsioni?
cheers

Ok ma aspetto i 2 euro al kw

nemmeno un giorno è passato e l'OPEC ha deciso di tagliare la produzione di greggio(come ben prevedibile) in quanto la domanda a livello mondiale sta calando e andrà sempre peggio.
Questo fa si che alla pompa prossimamente il costo aumenterà ma tutti gli economisti dicono che poi ritornerà a scendere.
Ne vedremo delle belle

lol no, ma lui nella sua testa ci crede veramente.
Vedi SpaceX, non è quotata e dice esattamente le stesse cose, cioè per lui nel 2023 dovevamo andare su Marte, Starship doveva essere già pronta, ecc.

Scusa, ma ti rendi conto delle assurdità di quello che dici? Sulla base di cosa sostieni che lui ci creda? Manco tu fossi un amico di famiglia...
Non ti è mai passato per la mente che fa sparate sapendo benissimo che si parla di risultati altamente improbabili perché questo ha ripercussioni positive sulla sua immagine, quella delle sue aziende e sui suoi affari?

I fan scatenati vivono nella testa di Elon LOL.

Ti rendi conto che lo fai anche tu?

Una cosa è essere superfan altro è analizzare razionalmente cosa può succedere.
Tesla, se non fanno cazzate, è destinata ad avere un buon 10% di share delle vendite auto nel mondo, poi dipenderà giustamente da cosa succederà all'economia.

Il destino non esiste e la situazione del mercato automobilistico è totalmente incerta. Non c'entra solo il discorso motorizzazione, sono anni che si cercano sistemi alternativi al possesso, soprattutto nelle grandi città. In tutto questo poi ci sono nuovi costruttori cinesi che spuntano come funghi e con le recenti tensioni è difficile fare pronostici.

Detto questo, il 10% del mercato sono 7 milioni di unità, che è parecchio meno di 20, ma anche di 10.

è un problema visto che stai spendendo quasi 10k€ di premium in più per avere una plugin poi il legislatore potrebbe anche intervenire sul bollo e calcolo CO2 reale.

Sul bollo tutti i legislatori interverranno, nel senso che spariranno anche le esenzioni sulle elettriche. Chi è convinto che la mobilità elettrica continuerà ad essere incentivata all'infinito a continue spese dei contribuenti è un illuso.
Il calcolo della CO2 è già reale, il ciclo WLTP è ritenuto affidabile e fatto proprio per avere numeri credibili. Le percorrenze medie in Italia, poi, suggeriscono che la quasi totalità della popolazione potrebbe usare una plugin come auto elettrica. Poi il discorso dei 10k è variabile e dipende dall'auto. Per la Peugeot 308 la differenza è di 7k, per dire, e con la Plug-in hai prestazioni ben superiori quindi con quei soldi non ci paghi solo la batteria. Per dire, sulla Q3 ci passano 2k perché l'allestimento plugin ha prestazioni paragonabili al benzina da 245 CV.

Sui picchi questo è un altro discorso, infatti le stazioni di ricarica grosse dovrebbero avere tutte un sistema di accumulo per diminuire la domanda di picco.

Mettendo un po' da parte la situazione attuale esistono comunque le flat, poi anche prima della crisi comunque potevi fare abbonamenti diretti con le varie case, quindi il costo comunque non era/è elevato, pià o meno in media trai 30 e 35 centesimi. Poi giustamente serve un rete di ricarica DC adeguata

Eh, ma stanno iniziando a rittocare pure quelle flat.

Quindi ritieni che possa vendere 20 milioni di auto nel 2030.

lol no, ma lui nella sua testa ci crede veramente.
Vedi SpaceX, non è quotata e dice esattamente le stesse cose, cioè per lui nel 2023 dovevamo andare su Marte, Starship doveva essere già pronta, ecc.

Oppure guardo i numeri. I fan sfegatati di Musk parlavano di un sicuro sorpasso dei numeri di Audi già quest'anno quando è evidente, ad esempio, che non raggiungerà l'1,6 milioni di vetture di Audi. Un conto che sottostimare o sovrastimare un'aspettativa, un conto è credere a qualunque cosa solo perché lo dice il proprio beniamino.

I fan scatenati vivono nella testa di Elon LOL.
Una cosa è essere superfan altro è analizzare razionalmente cosa può succedere.
Tesla, se non fanno cazzate, è destinata ad avere un buon 10% di share delle vendite auto nel mondo, poi dipenderà giustamente da cosa succederà all'economia.

E un non problema, perché hai il motore termico se hai fretta. In più ad oggi non sembra esserci una soluzione agli enormi picchi di domanda che una ricarica rapida diffusa possa provocare e siamo quasi al 2023, giusto per far capire

è un problema visto che stai spendendo quasi 10k€ di premium in più per avere una plugin poi il legislatore potrebbe anche intervenire sul bollo e calcolo CO2 reale.
Sui picchi questo è un altro discorso, infatti le stazioni di ricarica grosse dovrebbero avere tutte un sistema di accumulo per diminuire la domanda di picco.

Con la batteria da 64 kWh hai uno svantaggio ogni volta che non puoi ricaricare a casa, come per tutte le elettriche. Perché o ricarichi piano e quindi ci metti tanto o ci metti comunque un po' e non spendi poco.

Mettendo un po' da parte la situazione attuale esistono comunque le flat, poi anche prima della crisi comunque potevi fare abbonamenti diretti con le varie case, quindi il costo comunque non era/è elevato, pià o meno in media trai 30 e 35 centesimi.
Poi giustamente serve un rete di ricarica DC adeguata

"No"

Quindi ritieni che possa vendere 20 milioni di auto nel 2030.

"Appunto se non va a puttane, i 10 milioni sono un target per un economia normale o/e che recupera da un recessione, a puttane intendo che sia va verso un isolamento peggio del muro di Berlino e con una terza guerra mondiale."

10 milioni sono un target altissimo per qualunque economia. L'ho già scritto: significa diventare leader del settore con un ritmo di crescita del +50% annuo, farlo con sole auto elettriche a 5 anni da ban (europeo, oltretutto). E lui comunque parla di 20.

L'economia globale ancora doveva finire di recuperare la crisi del 2008, figurati se inizia a galoppare di botto così dal nulla. Nel 2019, giusto per intendersi, si era fermi a 75 milioni di veicoli venduti nel mondo contro i 70 generalmente venduti negli altri anni del decennio. Una crescita inferiore al 10% nonostante paesi come la Cina ora abbiano mercati molto più allettanti per le auto.

"yep, continuate a sottovalutare Tesla"

Oppure guardo i numeri. I fan sfegatati di Musk parlavano di un sicuro sorpasso dei numeri di Audi già quest'anno quando è evidente, ad esempio, che non raggiungerà l'1,6 milioni di vetture di Audi. Un conto che sottostimare o sovrastimare un'aspettativa, un conto è credere a qualunque cosa solo perché lo dice il proprio beniamino.

"Le plugin hanno altri limiti però, tranne alcune che hanno batterie grandi la maggior parte ricarica solo in AC con tempi poco compatibili se non hai un punto di ricarica domestico/lavoro."

E un non problema, perché hai il motore termico se hai fretta. In più ad oggi non sembra esserci una soluzione agli enormi picchi di domanda che una ricarica rapida diffusa possa provocare e siamo quasi al 2023, giusto per far capire.

"Per esempio tra una Niro Phev e EV ci sono meno di 2000 di differenza e con la batteria da 64kWh ha uno svantaggio solo se fai viaggi molto lunghi visto che fa tranquillamente più di 300 km a velocità autostradale, in ambito urbano/extra ne fa tranquillamente 500km."

Con la batteria da 64 kWh hai uno svantaggio ogni volta che non puoi ricaricare a casa, come per tutte le elettriche. Perché o ricarichi piano e quindi ci metti tanto o ci metti comunque un po' e non spendi poco. Poi intendiamoci, ritengo che sia più ragionevole comprarla elettrica a prezzi simili (anche solo per la capacità di carico), ma devi orientarti molto di più sulla presenza di colonnine nelle zone che ti interessano. Senza dubbio il futuro delle plug-in, nella situazione attuale, è molto dubbio ma tutto dipenderà da come evolveranno le batterie.

La Mini la avevo a 20 anni.
Ora ne ho 39.... Niente furgone! eheh
Sono solo vecchio, la Y è perfetta.

Ma è una Y!
Altro che mini!
A parte che ormai pure mini fa furgoni, quindi è una bestemmia meno grande di qualche anno fa.

Oddio Toyota non è un marchio percepito come entry-level XD

Per fare in numeri Tesla deve andare su segmenti A e B che oggi piazzano auto sotto i 15.000€ e che sono appannaggio dei brand entry level.

emh no
Le 2 auto più vendute al mondo sono Toyota Corolla e RAV4 che come prezzi non sono certo entry level.
Poi che le BEV devono abbassare i prezzi in media più del 15% nei prossimi anni è un altro discorso.

ok quindi tu parli di premium perché BEV, beh è anche normale che le bev devono scendere di prezzo.

Segnata pure io con reminder su telegram, teniamoci in contatto
comunque la mia non era una battuta, era veramente curioso interesse
Ci sentiamo tra 6 mesi

Ah ok, non sapevo che le compagnie elettriche avessero 1 persona gestita e basta, vabbè ogni giorno se ne impara una, grazie

quando in Italia la massa compra segmento A

In Italia i segmenti più venduti sono B e C con circa il 70% delle vendite fino ad agosto 2022.
Poi è normale che i costi delle BEV devono diventare più umani

Nel senso che non credi che usi strumenti come Twitter per favorire le proprie finanze?

No

Dove sei stato negli ultimi anni? Abbiamo avuto covid, crisi dei materiali, crisi dei semiconduttori, crisi della rete di distribuzione, guerra in Ucraina con enorme aumento delle tensioni fra Russia e occidente oltre a provocare la crisi energetica, aumento delle tensioni USA-Cina, inflazione galoppante in gran parte del mondo avanzato, enorme rallentamento dell'economia cinese e rischio recessione globale.

Appunto se non va a puttane, i 10 milioni sono un target per un economia normale o/e che recupera da un recessione, a puttane intendo che sia va verso un isolamento peggio del muro di Berlino e con una terza guerra mondiale.

10 milioni vuol dire vendere più di tutto il gruppo VolksWagen, giusto per dare un termine di paragone. Vorrebbe dire vendere quanto il primo gruppo automobilistico mondiale, cioè Toyota.

yep, continuate a sottovalutare Tesla

Ma neanche quelle delle elettriche caleranno come credi, perché magari cala il costo al kWh delle batterie ma aumenta tutto il resto. Le plugin sono più complesse ma anche più appetibili per un sacco di persone perché possono essere usate come auto elettriche senza averne i limiti. Anche qui, il progresso delle batterie può influire tantissimo in merito. In più ormai sono tantissimi i modelli plugin in commercio

Le plugin hanno altri limiti però, tranne alcune che hanno batterie grandi la maggior parte ricarica solo in AC con tempi poco compatibili se non hai un punto di ricarica domestico/lavoro.
Per esempio tra una Niro Phev e EV ci sono meno di 2000 di differenza e con la batteria da 64kWh ha uno svantaggio solo se fai viaggi molto lunghi visto che fa tranquillamente più di 300 km a velocità autostradale, in ambito urbano/extra ne fa tranquillamente 500km.

Ormai sono in pochi a crederci

Poi è rimasto il vuoto

"No semplicemente credo che il suo cervello funzioni così."

Nel senso che non credi che usi strumenti come Twitter per favorire le proprie finanze?

"Per questo scrivo se il mondo non va a puttane"

Dove sei stato negli ultimi anni? Abbiamo avuto covid, crisi dei materiali, crisi dei semiconduttori, crisi della rete di distribuzione, guerra in Ucraina con enorme aumento delle tensioni fra Russia e occidente oltre a provocare la crisi energetica, aumento delle tensioni USA-Cina, inflazione galoppante in gran parte del mondo avanzato, enorme rallentamento dell'economia cinese e rischio recessione globale.

"10 milioni non sono assurdi però devi essere presente in tutti i segmenti/continenti e a prezzi concorrenziali."

10 milioni vuol dire vendere più di tutto il gruppo VolksWagen, giusto per dare un termine di paragone. Vorrebbe dire vendere quanto il primo gruppo automobilistico mondiale, cioè Toyota.

"Questi sono paletti da dove non si torna più indietro e le ibride non plugin hanno comunque emissioni alte."

Si può sempre tornare indietro, viene fatto per qualunque cosa. Le full hybrid hanno emissioni alte ma l'avanzamento della tecnologia delle batterie potrà fare enormi progressi in merito.

"Le plugin costano come le BEV e sono molto più complesse e quindi i prezzi non caleranno più di tanto"

Ma neanche quelle delle elettriche caleranno come credi, perché magari cala il costo al kWh delle batterie ma aumenta tutto il resto. Le plugin sono più complesse ma anche più appetibili per un sacco di persone perché possono essere usate come auto elettriche senza averne i limiti. Anche qui, il progresso delle batterie può influire tantissimo in merito. In più ormai sono tantissimi i modelli plugin in commercio.

Ormai siamo quasi al 2023, il 2030 non è lontano e di strada da fare ne vedo tantissima e tutta in salita.

Tesla è un marchio premium al pari di BMW e Mercedes.

Si continua a fare sempre lo stesso errore.
Già ora Tesla ha prezzi che sono più in linea con VW/Skoda/Peugeot/ecc

La Tesla Model Y RWD da 60kWh costa meno della Skoda Enyaq iV 60+/Nissan Ariya/ecc e ha più range

Non è una questione solo di capacità produttiva ma di target di riferimento. Tesla è un brand premium

Tesla è premium solo per i prezzi, è tecnologico che di premium ha pochissimo.
Se l'obbiettivo è di vendere come Toyota e VAG allora deve essere presente in tutti i segmenti e a prezzi concorrenziali.
Può anche non creare un nuovo brand perché Tesla è molto diversa dalle case attuali, non ha praticamente nessun optional se non due diversi interni e software

Seh, va beh, è arrivato il suo miglior amico.

Magari non sarei qui a scrivere sotto hd XD.
No semplicemente credo che il suo cervello funzioni così.

Fra USA e Cina ci sono tensioni in costante crescita, quindi in merito starei ben attento a dare troppo per scontato. Inoltre i brand che vendono auto elettriche è in costante aumento e questo porterà ad una maggiore difficoltà nel vendere grossi volumi

Per questo scrivo se il mondo non va a puttane

Al di là di tutto questo si parla di numeri assurdi in ogni caso: nel 2019, nel mondo, sono state vendute 75 milioni di auto. Il mercato è in continua contrazione e difficilmente la cosa cambierà nel brevissimo periodo ma anche se si tornasse a quelle cifre Tesla vorrebbe vendere più di tre auto su quattro nel mondo. Non solo lo trovo assurdo, ma spero vivamente che un monopolio del genere non si verifichi mai.

10 milioni non sono assurdi però devi essere presente in tutti i segmenti/continenti e a prezzi concorrenziali.
Poi tra il dire e il fare c'è di mezzo un mare di incognite e un terza guerra mondiale

Sono tutti paletti politici che possono essere modificati in qualunque momento. Oltretutto ormai tutte le case stanno facendo sempre più veicoli ibridi che rientrano in quei range.
Questo senza considerare che il fatto che ci siano dei vincoli di emissioni non obbliga a comprare auto Tesla.

Questi sono paletti da dove non si torna più indietro e le ibride non plugin hanno comunque emissioni alte.
Le plugin costano come le BEV e sono molto più complesse e quindi i prezzi non caleranno più di tanto

Tu sei 1 su 60 milioni, se vuoi fare statistica da solo non discuto neanche.

"Perché crede veramente a quello che dice."

Seh, va beh, è arrivato il suo miglior amico.

"Fattibile o no ci sono comunque paletti da rispettare anche senza blocco.
Dal 2025 la co2 di flotta deve essere un 15% in meno e dal 2030 37.5%
Cioè nel 2030 se ho capito bene deve essere sotto i 60g CO2/km e quindi di conseguenza devi vendere molte BEV.
Poi si può discutere delle conseguenze dovute a pandemia e guerra."

Sono tutti paletti politici che possono essere modificati in qualunque momento. Oltretutto ormai tutte le case stanno facendo sempre più veicoli ibridi che rientrano in quei range.
Questo senza considerare che il fatto che ci siano dei vincoli di emissioni non obbliga a comprare auto Tesla.

"Si certo ma non bisogna dimenticare che Tesla è stata la prima marca estera ad ottenere la possibilità di non fare JV e vende comunque tanto anche considerando i prezzi.
Ora come vendite BEV pure, in Cina(punta a superare le 600k vendite nel 2022), è seconda solo a BYD e BYD vende oramai BEV in quasi tutti i segmenti a partite dalla BYD Dolphin(25000 a settembre)"

Fra USA e Cina ci sono tensioni in costante crescita, quindi in merito starei ben attento a dare troppo per scontato. Inoltre i brand che vendono auto elettriche è in costante aumento e questo porterà ad una maggiore difficoltà nel vendere grossi volumi.

Al di là di tutto questo si parla di numeri assurdi in ogni caso: nel 2019, nel mondo, sono state vendute 75 milioni di auto. Il mercato è in continua contrazione e difficilmente la cosa cambierà nel brevissimo periodo ma anche se si tornasse a quelle cifre Tesla vorrebbe vendere più di tre auto su quattro nel mondo. Non solo lo trovo assurdo, ma spero vivamente che un monopolio del genere non si verifichi mai.

Non è sottovalutare Tesla, è avere valori credibili.
Sarebbe sorprendente se ci riuscisse Toyota che già oggi vende 10 milioni di vetture all'anno. Tesla vorrebbe passare da un milione a 20 in 8 anni, scusa ma è ridicolo, significa un ritmo costante di crescita del 50% quando quest'anno farà forse un +10% sullo scorso anno. Con una crescita costante del 20% annuo, che è tanto, non si arriva a 5 milioni di veicoli venduti nel 2030. Oltretutto, ripeto, sono solo veicoli elettrici e qualunque paese salvo forse quelli scandinavi sono parecchio indietro nell'infrastruttura che non tiri su dall'oggi al domani. E nei paesi scandinavi vivono quattro gatti quindi non basta di certo come bacino d'utenza.

E che il mercato si contragga è inevitabile ed è evidente a chiunque da un po' ormai. Tutti i listini sono in rialzo, le crisi si stanno accavallando e c'è l'incognita delle tensioni fra USA e Cina che difficilmente si risolveranno in quattro e quattr'otto. Tutto questo senza considerare la concorrenza che sta recuperando terreno come qualità dei prodotti finiti, perché fino a poco fa, se volevi un'elettrica, o compravi un'utilitaria o compravi una Tesla, non è che ci fosse molto altro sotto cifre di lusso. La situazione sta cambiando piuttosto in fretta.

Ma figuriamoci se gli credo.

ok me lo segno e non scherzo.
Fra 6 mesi ti scriverò per dimostrarti che la mia (che poi non è mia , ma si legge sui libri) teoria è corretta.
p.s. la battuta sull università da strada è vecchia non fa più ridere

ok farà 15 milioni di Truck lol
Ma hai letto il messaggio?
Il mercato usa dei Pick-up è intorno ai 2.5 milioni di pezzi all'anno e le case USA non glielo lasceranno tanto facilmente.
Il Cyber non ha ancora manco i prezzi definitivi e anche se riesce ad ottenere una buona fetta parliamo sempre di al massimo 700/800 all'anno.
I margini sui truck ice sono alti perché non solo ne vendono tanti ma hanno motori evoluti negli anni con costi minimi rispetto a batterie da 130kWh in su e la piattaforma è molto versatile e costa poco.
Tesla è un player mondiale, Il CUV/SUV segmento c da 4.4/4.5 metri è importantissimo perché potrebbe avere come clienti chi compra Corolla, Civic, HR-V, Tiguan, Sportage. ecc.
Prova a vedere quante se ne vendono nel mondo e poi ne riparliamo.

I suvvettini da 4.4 metri vanno bene nel terzo mondo e marginalmente in europa, è roba che Tesla deve lasciar fare ai produttori cinesi.
A Tesla deve interessare il mercato dove si fanno i numeri, ed i profitti.
Ovvero i pick-up (vedasi il Ford F150 da da decenni è l'auto più venduta in USA) e i full size truck (ovvero i SUV da oltre cinque metri).
Già solo col Cybertruck, non avrebbe stabilimenti sufficienti per evadere gli ordini.
E poi magari qualche sportiva di fascia alta, erede della prima Roadster, tanto per consolidare la percezione di marchio premium, anche se i numeri su quella saranno bassi.

Nel 2023? Yep
Scherzi a parte 2 milioni li può fare già l'anno prossimo se le riesce a produrre XD.
Chiuderà il 2021 con circa 1.3 milioni di vendite e con un output in produzione molto vicino ai 2 milioni, ora dalle ultime notizie è sopra 1.5 mil.
Ultimo rumors è che in Cina CATL fornirà batterie per una Model Y passo lungo

https://twitter. com/elonmusk/status/1407077949774442499

Ovviamente qualcosa si sarà anche tenuto però

"basta informarsi e studiare"
scusa ma non ho il diploma ( o hai una laurea? ) all'università della vita/strada/bar/spritz, quindi ok
Scrivimi qui tra 3/6 mesi e vediamo quando si realizza la tua tesi di laurea della lidl

🤣 true story.

La realtà è che sono 2,02m e una delle mie prime auto è stata una Mini Cooper (che ho adorato, nonostante tutto).
Ora.. sono passati 20 anni ... ahimé!

Ti dico solo una cosa... https://uploads.disquscdn.c...

Il nome dell'auto... 🤣

chi ha parlato di salvare l'ambiente? Non è che uno non vuole più guidare una caldaia lo fa solo per salvare l'ambiente.
è comunque una caldaia con le ruote, sia come calore che produce che come rumore.
Le macchine elettriche sono delle lavatrici, lo sanno tutti.

beh... a vedere bene non è proprio un record di vendite ma di produzione. La media dei 3 trimestri da 303 mila quindi meno di 310 e 345. Evidentemente queste in più erano quelle che non hanno consegnato il trimestre prima.
Se nel quarto sono sopra di molto le 303 allora ne vendono di più se no come al solito.

Non ho scritto che basta un'utilitaria serve tutto, poi se il mercato si contrae ancora è un alto discorso ma si continua a sottovalutare Tesla.
Si, ha avuto i suoi problemi ma ora ha tanto cash in mano e se il mondo non va a puttane ha la possibilità di crescere tanto.
Se riesce a risolvere i problemi nella fabbricazione delle 4680 potrebbe abbassare i costi delle auto, secondo me, di un 10%.
Poi dipenderà se vuole aumentare i margini e restare una premium(XD) oppure diventare VW e/o toyota.
10% non è poco, significa poter vendere un CUV/SUV segmento c a circa 35k con autonomie da >450km

Come fai a non vederlo come uno speculatore? Praticamente è il pricipale utilizzo di Twitter.

Perché crede veramente a quello che dice.

Sul discorso dello stop, se ne parla per il 2035 e ci sono tantissimi dubbi sulla sua fattibilità.

Fattibile o no ci sono comunque paletti da rispettare anche senza blocco.
Dal 2025 la co2 di flotta deve essere un 15% in meno e dal 2030 37.5%
Cioè nel 2030 se ho capito bene deve essere sotto i 60g CO2/km e quindi di conseguenza devi vendere molte BEV.
Poi si può discutere delle conseguenze dovute a pandemia e guerra.

La Cina è un mercato fondamentale ma ci sono un sacco di brand cinesi che vanno forte.

Si certo ma non bisogna dimenticare che Tesla è stata la prima marca estera ad ottenere la possibilità di non fare JV e vende comunque tanto anche considerando i prezzi.
Ora come vendite BEV pure, in Cina(punta a superare le 600k vendite nel 2022), è seconda solo a BYD e BYD vende oramai BEV in quasi tutti i segmenti a partite dalla BYD Dolphin(25000 a settembre)

Come fai a non vederlo come uno speculatore? Praticamente è il pricipale utilizzo di Twitter.

Sul discorso dello stop, se ne parla per il 2035 e ci sono tantissimi dubbi sulla sua fattibilità. Lui vorrebbe vendere 20 milioni di elettriche 5 anni prima dello stop. Questo poi in un contesto dove il nuovo cala continuamente come volumi per via dell'inflazione (e c'è una recessione globale dietro l'angolo). La Cina è un mercato fondamentale ma ci sono un sacco di brand cinesi che vanno forte.

Non basta neanche metterci un'utilitaria. Si parla di solo auto elettriche in un mercato che va verso l'affollamento e l'infalzione (quindi meno acquisti). Passare da un milione di auto vendute a superare tutto il gruppo VW in 8 anni mi sembra abbastanza improbabile anche solo perché vorrebbe dire che nel 2030 gran parte della popolazione ha un'elettrica e la vedo ardua ancora.

Con questo trend chiuderà l'anno con circa 1.2 -1.3 milioni di veicoli consegnati, che sarebbe un incremento del 30-40% rispetto al 2021.
Per quanto si tratti di un ottimo risultato, le capacità produttive di Tesla, con le attuali quattro Gigafactory pienamente operative, sono del 50% superiori a questi numeri (e anzi, per l'anno prossimo, con Berlino a pieno regime, dovrebbero superare abbondantemente i due milioni di veicoli di capacità produttiva).

no. non bisogna crederci. Bisogna vedere quanto costa attualmente un litro di benzina oggi e nel futuro e paragonarlo a quanto costa un kw di corrente.
La benzina è destinata a calare per via dell'inflazione e della contrazione del economia al mero contrario del costo dell'energia.
Quindi non basta crederci basta informarsi e studiare

20 sono senza senso ma 10 sono il vero obbiettivo.
Per venderne 10 non basta vendere solo auto da segmento D in su + un pickup truck.

Attendiamo la scadenza del leasing.

se quelli che potevano permettersela l'hanno già comprata, grazie al razzo 😂😂😂

Quello che dice Musk è sempre da prendere con le pinze, anche perché è tendenzialmente uno speculatore quindi gli interessa poco essere sincero e/o corretto.

Infatti ho scritto tra parentesi 10.
Non sono un fanatico tesla e Elon dice tante cavolate ma non lo vedo come speculatore, lui quando dice quelle cose ci crede per d'avvero XD.

Vorrebbe dire vendere quanto i gruppi Toyota e VW messi assieme ma con solo auto elettriche ed è abbastanza ridicolo,

Ti potevi fermare alla prima parte, il fatto che siano elettriche cambia veramente poco visto che si va verso lo stop di vendita delle ICE( BTW sono contrario) nei maggiori mercati.
Qui si parla solo di EU e USA ma in Cina in molte province nel 2030 probabilmente si venderanno solo BEV.
è ridicolo perché significherebbe avere il 25% del mercato auto nel mondo

si c'è ancora molta strada da fare! :(

Come scritto ad un altro utente, è un numero senza senso a cui dubito che creda pure lui.

Musk ci ha messo soldi propri perché è così che funzionano gli investimenti. Tesla non era sua, lui è entrato pagando e sono state fatte varie campagne di raccolta fondi come avviene in ogni startup e aziende di questo tipo. Lui ci ha messo parecchi soldi senza dubbio ma non era l'unico e per lui era comunque una forma di investimento. Era miliardario prima di avere a che fare con Tesla.

Forse anche mai.

Ah beh,allora con calma

Quello che dice Musk è sempre da prendere con le pinze, anche perché è tendenzialmente uno speculatore quindi gli interessa poco essere sincero e/o corretto.

Detto questo, non venderebbe 20 milioni di auto manco se avesse modelli a 20k. Vorrebbe dire vendere quanto i gruppi Toyota e VW messi assieme ma con solo auto elettriche ed è abbastanza ridicolo, anche considerati inflazione e ascesa delle cinesi.

Era in crisi Tesla, mica lui. Fa sempre comodo vendere e fare cassa.

la mia bolletta è composta solo da kw prelevati da impianti green, poi vedi tu se vuoi romanzartela in altro modo

basta crederci

ma se aveva pure provato a vendere la tesla ad apple in tempi di crisi

UAA

Allora voglio proprio vedere come farà a vendere 20 milioni(razionalmente 10) nel 2030 come vorrebbe fare Elon.
Tesla come minimo ha bisogno nel 2023 almeno il lancio di un CUV/SUV di 4.4m a partire da 40k€ e batteria da 60kWh che usa ora sulla y RWD

Tesla in italia è una macchina a Gas e Carbone. Per cui non è che ci sia tutta sta innovazione o salvataggio dell'ambiente da chiamare le macchine che hai guidato per tutta la tua vita "caldaia con le ruote".

Altrimenti la Tesla dovrebbe essere chiamata "Forno a gas Wireless"

Da quando la borsa è sinonimo di sanità mentale? È un mercato fatto di pura follia.

Di quale M3 parli?;)!

Ora adeguate il prezzo della M3 a quello della Y che devo prenderla su su...

Stando a quanto scritto, più di una volta devette metterci soldi propri per tenere in piedi la baracca,in più fece una operazione poco chiara in cui trasferì soldi da space X a Tesla.Poi chiaramente era sempre in cerca di investitori, però diciamo che se gli fosse andata male,e anche con spaceX e i lanci falliti a un certo punto era in un vicolo cieco,non dico che sarebbe finito sotto un ponte, però....

se vuole davvero raggiungere i 20mln di unità vendute deve farla

Oddio, rischiare tutto. Era pieno di soldi, cascava comunque in piedi, anche perché non era l'unico a iniettare liquidi in Tesla.

dici?
interessante osservazione, grazie! :)

Ne dubito, rischierebbero di svalutare il marchio. Vendono già bene così, non gli conviene proporsi in segmenti inferiori.

beh attualmente e per i prossimi mesi andare dal benzinaio costerà decisamente meno che attaccarsi a una colonnina di ricarica

si se tutto va bene!!! :(

Dopo il Cybertruck, la Roadster ed il Semi.

Ogni anno che passa in italia ne vendono sempre meno

prima o poi arriverà la versione popolare e allora si che vedremo numeri strabilianti!

quando però non saprei! :(

Per l'euforia oggi perde quasi l' 8% in borsa!

Ti credo. Ad esempio io ti invidio solo a leggerti.

E anche quest'anno fallisce l'anno prossimo.

Difatti su 7 miliardi i dementi non c'è nemmeno bisogno di cercarli col lanternino.

Ho da poco finito di leggere "La scommessa del secolo" che parla appunto della storia di Tesla e di Musk, si può dire di tutto(anche nel libro si fanno critiche pesanti a Musk) però davvero ha avuto le palle di rischiare tutto anche personalmente e avere (per ora) ragione, in uno dei settori più conservatori e "pachidermici", non è cosa da poco .....

Bello!!!

Musk demente vero. Sempre detto. Difatti aziende al collasso, lui di fronte la chiesa che si barcamena fra una suonata di chitarra ed una Madon na dipinta a terra sperando che passi qualche buon samaritano a riempire con gli spiccioli il cappello lasciato a terra.
Fini a qualche anno fa usavo Tesla come cartina tornasole. Tutti i miei collegi e responsabili nel settore automotive che la dichiaravano un fuoco di paglia erano a mio avviso dei dementi sia dal punto di vista tecnico che economico.
E difatti il tempo è sempre galantuomo.

Sai quanto ti invidiano quando vai dal benzinaio! :)

In questo caso é piú simile a dire che tuo figlio ha fatto il suo record di gol in stagione, ma ne ha fatti 18 invece di 20 come ti aspettavi.
E' comunque un record, ma gli analisti si aspettavano altro.

Infatti non ho detto che sia sbagliato ma che basta prendere la notizia da un altro lato (vero) e si trasforma un fallimento in un grande risultato.
Come dire mio figlio ha fatto la sua miglior media di tiri in porta (tralasciando che è stato il peggiore in campo)

perchè è il record dell'azienda... non è perchè è sotto le stime allora non ha fatto il record

Io nella mia zona sono circondato di Tesla e non sono invidioso, anche perché ho "caldaie" ben più costose e di pregio. Sono semmai invidiato io, che comunque si diverte a vedere questi smartphone con le ruote sempre in carica

quali sarebbero le auto che non ti infinocchiano esattamente?

Bello come si possa leggere la notizia da più lati. In borsa perde perchè le stime erano tra le 357k e le 359k ma qui urliamo al record :)

Perchè:
1: è geloso
2: vuole guidare la sua caldaia con le ruote per sempre.

perché l'elettrico non è conveniente secondo i suoi pensieri di pancia del mattino o solo probabilmente è invidioso del vicino con la Tesla ( più probabile )

Perchè pensi sia una fregata?

Quando c'è da farsi infinocchiare la lista è sempre lunga...