Tesla pronta ad aggiornare la Gigafactory di Shanghai per aumentare la produzione
La produzione sarà momentaneamente interrotta per consentire lavori di ampliamento.
La Gigafactory di Shanghai è molto importante per Tesla visto che il costruttore americano ha più volte ribadito l'obiettivo di volerla rendere il suo principale hub per l'esportazione delle sue auto elettriche. Sembra che il costruttore americano si stia preparando ad effettuare una serie di importanti modifiche a questa fabbrica per incrementare sensibilmente in tempi rapidi la produzione di vetture.
PRODUZIONE ANNUA DI 1 MILIONE DI AUTO
Secondo un rapporto di Bloomberg, Tesla si starebbe preparando a fermare parzialmente la produzione all'interno della sua fabbrica cinese per effettuare una serie di miglioramenti che consentiranno di arrivare ad una produzione di quasi 22.000 vetture a settimana.
La società di Elon Musk interromperà la maggior parte della produzione delle Model Y nelle prime due settimane del mese di luglio per poter portare a termine questi aggiornamenti tecnici. Successivamente, a partire dal 18 luglio, toccherà alle linee produttive della Model 3 ad essere aggiornate. Complessivamente, secondo il rapporto, i lavori dovrebbero essere completati attorno al 7 di agosto. A quel punto, la produzione delle Model Y salirà a circa 14.000 unità a settimana (11.000 in precedenza) e quella delle Model 3 a 7.700 vetture a settimana (5.500 in precedenza).
Grazie a questo ampliamento della produzione, la Gigafactory di Shanghai dovrebbe essere in grado di arrivare a disporre di una capacità produttiva potenziale annua di circa 1 milione di vetture elettriche. Si tratta di una notizia molto interessante perché a seguito di tali miglioramenti alla produzione, questo stabilimento diventerebbe sempre più importante per la strategia di crescita dell'azienda americana.
Vale la pena di ricordare che negli ultimi mesi il sito di Shanghai ha dovuto affrontare una serie di problematiche a causa di alcuni fermi produttivi dovuti alla ripresa dei contagi del coronavirus. Secondo Elon Musk, solo da poco tempo le attività erano tornate a regime. Tuttavia, gli aggiornamenti alle linee produttive erano già stati programmati da tempo. Effettivamente, in passato avevamo già parlato della volontà di Tesla di ampliare la capacità di produzione di questa fabbrica.
Non rimane che attendere le prossime settimane per capire meglio i piani di Tesla per la Gigafactory cinese.
Non è mica solo una questione di stipendi però, anche se concordo e rilancio che comunque un'operaio cinese più qualificato e motivato lo paghi comunque ancora meno di uno europeo qualificato e meno motivato. Ci sono tante altre questioni che rendono ancora oggi allettante per la produzione di tecnologia, se fosse solo una questione di operai allora converrebbe più l'india. Non sono così ingenuo, so bene che non è come 10 anni fa la differenza, ma nemmeno siamo al punto che i costi di esportazione superano il profitto e Tesla ne è un'esempio se guardi l'export e il margine operativo da record, hanno fatturato quanto Audi (poco più) ma hanno venduto poco più della metà delle loro auto guadagnanto mantenendo lo stesso margine operativo.
Si e ancora è al 10%, ma intanto espande Shangai e questo è un progetto avviato, mente berlino al momento è un'intenzione. Nel frattempo mister dico di tutto e faccio di tutto ha "un brutto presentimento" e sulla base di questo licenzia il 10% della forza lavoro, mentre fa dormire gli operai cinesi nei sacchi a pelo. Quindi dice che vuole portare gli obiettivi di berlino da 150k di vetture l'anno a 500k, nel frattempo però aumenta la portata di shangai a 1 milione di veicoli l'anno, mentre parla di licensiamenti. Tutto questo però considerando che di quel milione lui ne esporta almeno la metà (oltre il 60% in alcuni mesi del 2022), ma secondo gli analisti qua nel blog gli conviene invece produrre in europa ? A me c'è qualcosa che cozza terribilmente in tutto questo, io penso che il fulcro (come anche detto da Musk tra l'altro) sia Shangai e berlino è secondaria, magari un giorno produrrà realmente 500k di auto l'anno, ma chissà quando e rimango dell'opinione che se parliamo di dollari conviene comunque produrre in Cina ed esportare. Non sono complottista, ma per quello che ne sappiamo può anche avere un accordo con il governo locale favorevole economicamente, non sarebbe una novità per i cinesi e non credo che Musk si faccia scrupoli quando si tratta di raggiungere i suoi obiettivi.
E allora o non hai ben capito cosa ho scritto o come al solito prendi spunto per dire qualcosa che non ha nulla a che vedere con la discussione. Dimmi, secondo te è più conveniente costruire in Germania e vendere in Germania o Costruire in Cina e vendere in Germania ? Perchè qualcuno qua pensa che Musk è stup1do a produrre in Cina e vendere in europa perchè in europa gli costerebbe meno...
L'ho scritto anche io che sono le solite sparate Eloniane e che l'obbiettivo vero è vendere come Toyota e VAG
il "problema" che state sempliemente sorvolando è che Shangai fornisce tutti (tranne forse gli USA) e che hanno ridotto le auto vendute localmente per esportarle. Continui a dare per certo che siano 473.000 le auto vendute, ma secondo fonti locale sono ben di meno sempre CPCA riporta i dati che ti ho descritto sopra e con i quali hai fatto confusione, in cina sono state immatricolate 169.153 Model Y e 150.893 Model 3 da Gennaio a Dicembre 2021, qui 2 fonti a caso
https://insideevs.com/news/560109/china-mic-tesla-sales-december2021/
https://www.auto21.net/2022/01/15/cina-auto-elettriche-piu-vendute-anno-2021/
Io continuo a sostenere che produrre in Cina e spedire in Europa gli conviene di più, poi pensate quello che volete, ma almeno fatelo su dati corretti perchè quei 473.130 sono il totale dei veicoli usciti dalla fabbrica di Shangai dei quali 160.000 spediti fuori. Ovviamente Austin e Berlino producono anche vetture e vanno a coprire i mercati di riferimento, ma guardacaso l'uomo più ricco del mondo vuole espandere Shangai e renderla il principale esportatore invece di ampliare quella di Berlino o costruirne altre in Europa, eppure voi sostenete che gli conviene...chissà perchè è lui quello ricco e non noi voi a sto punto.
PS: Sempre pronto a ricredermi, ma temo che hai confuso i veicoli prodotti in Cina con quelli immatricolati.
Si, intanto rimane un dato di fatto, oltre il 50% delle auto prodotte in Cina quest'anno è stato esportato, anche in Germania il resto al momento son chiacchiere.
Io non mi sono perso nulla e uno come te che vanta così tanta esperienza internazionale dovrebbe arrivarci che se le fanno meglio, gli costano meno e le producono prima in Cina la mossa Americana ed Europea è di pura facciata, tanto che la fab di Shangai manda vetture in Germania...
In realtà il problema c'è.
Da noi avevamo delle ragazze, per lo più studentesse, pagate a voucher... Ora son cambiate ancora le regole e ti assicuro che è un gran poccio.
Ora sostanzialmente le devi prendere con un lavoro regolare ma siccome sono tutte universitarie, con obblighi di frequenza e tirocini, non riusciamo più a trovare una quadra.
Alcune sono tornate a fare le sfruttate in nero, di notte, come cameriere, il nostro era un lavoro d'ufficio dove prendevano il 50% in più, con premi sui risultati per giunta...
Ricompensavamo anche dei segnalatori occasionali, che oggi non possiamo più pagare se non hanno una partita iva (che non aprono certo per 500€ ogni 2 anni o una volta nella vita)
Alla fine ci sono tanti costi nascosti nei dipendenti e a volte dovremmo assumere ma non torna il conto economico sulla mansione.. in sostanza dovremmo aggiungerci qualcosa per pagare le tasse aggiuntive rispetto a quanto ci rende...
In compenso nelle mansioni full time, ben pagate e tempestivamente, con premi, incentivi ecc la gente molla... Perché 1/2 volte a settimana ha di meglio da fare che lavorare.
Il mercato del lavoro oggi è un caos
Alla GigaBerlin da agosto aumenteranno i salari dei livelli da S1 a S6 del 6%.
Oramai la frase "In Italia il problema è il costo del lavoro" mi sembra equivalente a "Non esistono più le mezze stagioni", si dicono tanto per dire.
Forse non ti rendi conto di quanto sono alti i costi di spedizione di un’auto.
La Giga Shangai continuerà a crescere, ma anche la Giga Berlin continuerà a crescere.
Quest’ultima è fondamentale per l’Europa.
La Cina rappresenta il più grande mercato mondiale per le auto elettriche.
In Cina attualmente si vendono più auto elettriche che in Europa e Nord America messi insieme.
Dopo Fremont la Cina era la scelta più ovvia.
Berlino e Austin producono solo Model Y, quindi l’Europa per gli altri modelli deve necessario affidarsi alle importazioni, per ora.
Produrre localmente è più economico.
In Cina potrebbero anche aprire un’altra fabbrica, la domanda di auto elettriche in Asia cresce sempre di più.
1 milione di auto non è sufficiente a soddisfare la domanda interna.
Anche al Giga Berlin dovrà crescere ulteriormente, probabilmente inizieranno a breve la costruzione di un secondo edificio gemello (Model 3 o altri progetti).
Io avevo altri dati
321k mercato interno e più di 163k esportati
Ultimamente i cinesi stanno accusando la Starlink di Musk di avere lanciato troppi satelliti, inoltre l'utilizzo della rete satellitare di Starlink a favore del regime ucraino contro la Russia, alleata informale della Cina, sta guastando molto i rapporti tra Musk e il regime cinese.
quindi per te è strano che la fabbrica cinese, che è quella più vicina a giappone e australia, produca le auto da esportare in quei paesi? sei anche sorpreso che le model y di austin non arrivano in italia ma ci arrivano quelle tedesche?
poi mi stai dicendo che nel 2021 hanno importato in cina tesle prodotte al di fuori della cina? no, perchè i dati sulle produzioni magari possono non essere tanto attendibili, ma che in cina nel 2021 siano state immatricolate 473.000 auto è un dato certo ed ufficiale. quindi se solo 324.130 provengono dalla fabbrica cinese significa che 148.870 le hanno prodotte in america e vendute in cina. credibile si.
altro problema è il ritardo sui ritmi di produzione di berlino e austin, se oggi pensavano di poter produrre x da queste fabbriche ma ne produci la metà, quella differenza devi prenderla altrove.
Già, ma siamo nel 2022 il tempo passa, le cose cambiano e già ora....
Inoltre nel 2021 risultano esportati 160.000 veicoli di 484.130 e quest'anno siamo già oltre il 50% che esportano per mercati diversi dalla cina
Citando China passanger car association
"Nel solo mese di maggio, il volume di vendita all'ingrosso di Tesla ha
raggiunto quota 32.165 veicoli, di cui 22.340 esportati in
Europa, Australia, Giappone e altri mercati."
Come detto, specchietto per le allodole, capisco però che funziona bene
Nel 2021 tesla ha venduto in Cina 473.000 auto delle 484.100 prodotte a Shangai. No, non è sicuramente per il mercato interno la fabbrica di Shangai
Deve essermi sfuggita
Già, chissà perchè però investe in Cina per produrre 1 milione di auto l'anno, e non sono certo per il mercato interno...
Siete l'esempio lampante di come funziona il mondo oggi ed è esattamente per voi che sono aperte questi 2 stabilimenti o credi veramente che Tesla venderebbe ugualmente con stabilimenti esclusivamente in Cina ?
La risposta è sotto
Quindi l'uomo più ricco del mondo è ingenuo se vuole che Shangai sia il fulcro del suo modello di Business ? Dai per favore, ma come siete messi solo voi lo sapete se veramente credete veramente a quello che dite, perchè in Cina produciamo solo iPhone ? Niente di più grande eh, bah lasciamo stare.
No, perchè ha un'immagine che le fa vendere auto, questi sono investimenti in mercati strategici per Tesla, gli investimenti di questo tipo si sono sempre fatti in tutti i settori. È molto più facile essere presente in Eu e USA se ci hai investito e se crei posti di lavoro e gettito, gli basta andare in pari, tanto poi a Europei ed Americani venderà le auto prodotte in Cina, che sembrano pure fatte meglio -.-
quindi perchè hanno aperto la fabbrica in germania se come dici tu gli conveniva di più aprirne una seconda in cina/india/nigeria/dovetipare?
Il 100% delle auto vendute da Tesla negli Stati Uniti sono prodotte negli Stati Uniti.
Perfino le batterie sono costruite negli Stati Uniti, anche le celle delle batterie.
Perfino il litio è estratto negli Stati Uniti.
Anche i motori e gli inverter sono prodotti negli Stati Uniti.
Si ho capito, l'ipocrisia sta proprio nel chiamarle Made in USA, non ho mica detto che è quella con più componenti americani. Paradossalmente se le altre sono prodotte per il 90% in Messico a Tesla basta avere il 20% della produzione in America.
Secondo te spedire un’auto costa come spedire un iPhone?
Un solo container può contenere iPhone per oltre 800 milioni di $.
Per la spedizione di un auto dalla Cina si parla di qualche migliaio di dollari.
È più economico produrre direttamente in Europa.
Si l'ipocrisia sta nel pensare che sfruttare manodopera e leggi cinesi sia equiparabile a quella percentuale, evidentemente non è così.
Quale ipocrisia? Semplicemente è l'auto i cui componenti sono in percentuale maggiore prodotti in USA. Tutte le altre aziende americane vendono in USA auto prodotte in percentuale minore in USA.
Quindi la Tesla ha aperto la fabbrica in Germania (con tutti gli scassamenti di balle che si è trovata davanti) invece che aprirne una seconda in Cina perchè ama perdere soldi ;-)
Non si tratta di essere ingenui, ogni prodotto ha un codice doganale ed in base al codice si applicano o meno i dazi. Sulle auto c'è il dazio del 10% calcolato su valore +trasporto. Lo scenario che descrivo è in vigore da anni
Già, ma tu apporti mai un contenuto vagamente utile e inerente che non sia "Teslaq gne gne gne" ?
Dovrei stupirmi dell'ipocrisia made in USA ?
Ma va smettiamola di fare gli ingenui, se così fosse oggi non delocalizzerebbe nessuno, ovviamente la situazione è cambiata e questo è palese, ma non a questo punto. Anche i cinesi sono cambiati e sarcasmo a parte, hanno anche loro degli operai specializzati che costano meno del 25% rispetto ad un tedesco. Quando e se mai si verificherà uno scenario come quelli che prospetti o siamo diventati noi gli "schiavi" della Cina o semplicemente ci si sposta come ha fatto Apple, in India, non mancano i paesi da sfruttare e che crescono velocemente, a breve i nigeriani saranno 1 miliardo con sto ritmo e avranno bisogno di lavoro.
Certo, vale per tutti e infatti tutti hanno problemi con la produzione e le consegne in questo periodo nonostante gli altri abbiano numeri nettamente inferiori se si parla di BEV. Quando è stata introdotta la y la capacità produttiva non arrivava al mezzo milione se in quel periodo avessero fatto uscire un’auto da 25k avrebbe ricevuto dai 3 ai 5 milioni di ordini. Per soddisfare una domanda del genere servono fabbriche e linee di produzione che si costruiscono in 5/6 anni non certo in un semestre.
Dieci anni avanti a tutti
Mi spiego: adesso con una produzione di 1.5 milioni di automobili all'anno non riescono a stare dietro agli ordini. Questo rimarrà vero anche quando ne produrranno 4 milioni? Non credo. Quando la produzione sarà salita oltre un certo valore inizieranno ad abbassare i prezzi per poter continuare a vendere sempre più automobili mantenendo la domanda. L'unico motivo per cui non dovrebbero riuscire a fare così è se vendendo ai prezzi attuali non avessero margini di guadagno positivi, ma si da il caso che hanno margini elevatissimi che con i grandi numeri aumenteranno ancora più e che gli permetteranno di abbassare i prezzi quando ce ne sarà la necessità
Il punto non è se possa farlo, il punto è, perché dovrebbe farlo.
Terranno il prezzo più alto possibile per non intaccare i guadagni, quando calano troppo per vendite scarse caleranno i prezzi, altrimenti starà nel punto in cui massimizzano i guadagni, non calano certo perché sono buoni.
entro la fine del 2024 Tesla sarà arrivata a produrre al ritmo di 4 milioni di automobili all'anno, in quel momento la produzione sarà perfettamente in grado di compensare la domanda e ansi è plausibile che inizierà a calare i prezzi per poter vendere tutte le automobili, cosa che comunque non avrà problemi a fare visto che già ora ha i margini di guadagno per auto venduta più alti di tutta l'industria automobilistica che pur vendendo di auto a combustione le altre aziende non riesce ad ottenere margini paragonabili
Ok, quindi un 3% circa dei dipendenti totali.
Comunque non era quello il punto, scusa se ho portato il discorso un po' fuori, era per dire che lui spara sempre alto, i suoi discorsi vanno presi con le pinze.
Che tanto finché vende e macina utili, nessuno va a contestargli se vende 10milioni di auto invece di 20.
Ma se anche aumentando il prezzo numerose volte hanno gli ordini a tappo, perché dovrebbero calare il prezzo?
Salvo concorrenti seri a prezzi inferiori (per ora non ci sono, qualcuno ha roba buona, ma non così buona), possono imporre il prezzo che volgiono.
Tesla è passata dal produrre 100mila auto all'anno a produrne 1 milione nell'arco di soli 4 anni, ha preso un campo di angurie in Cina e lo ha trasformato in una fabbrica in grado di produrre 1 milione e 100 mila auto all'anno, in soli 3 anni. Posso assicurarti che gli investitori sono soddisfatti.
Comunque la cosa della forza lavoro è la solita sparata acchiappa click dei giornali. Lui ha parlato del 10% degli impiegati mentre ha detto che continueranno ad assumere i lavoratori per le fabbriche.
E' più facile fare un elettrica segmento alto da 50mila euro che se sbagli la stima e finisci per doverla vendere a 60mila la vendi uguale oppure un'elettrica segmento base da 25mila che se sbagli la stima e finisci per doverla vendere a 30mila? E' tutta qui la ragione della strategia di Tesla, ancora un paio d'anni ed usciranno modelli più economici, anche le Model 3 e Model Y prodotte a Giga Berlin caleranno di 10-15 mila euro nei prossimi 2-3 anni.
Ho visto l'intervista di Elon sul tubo e ci sta il ritardo ed è anche un po' colpa loro soprattutto in quella texana.
Sono stati poco furbi o troppo convinti che a questo punto avrebbero avuto una produzione di celle 4680 da soddisfare la produzione iniziale, mentre su quella di Berlino c'è stato un problema di consegne di macchinari fermi nei porti cinesi per via del covid.
Cybertruck ha un mercato potenziale enorme in America, Roadster è solo una ciliegina nella torta, serve più che altro come marketing.
Ma appunto, ad Elon cosa mai è importato degli obiettivi che si è posto?
Dov'è la modle 3 a 30K USD?
La guida autonoma?
Lu spara e attira investitori, se poi le cose vanno male e gli investitori rognano, si taglia la forza lavoro, si specula un po' in borsa, due memecoin ed è a posto!
Ma iPhone SE costa quanto costava un top di gamma android qualche anno fa, non è minimamente entrata nel segmento dove imperano i cinesi.
L'equivalente di iPhone SE è la model 3 base, sotto non ha interesse ad andare, perché i margini sono miseri, sempre che esistano su una elettrica.
Non gliene frega niente di perdere un segmento di mercato dal quale non guadagna abbastanza.
Al massimo scenderà in segmento C con la model 2, e sarà un segmento C premium come una Serie 1 o una Classe A (a livello di prezzi).
Ok, ma evidentemente stanno impiegando più del previsto ad andare a regime, un aumento su Shanghai, un po' per tamponare, un po' per espndersi più rapidamente, ci sta.
Intendevo questo.
Sono d'accordo. Mi chiedo però perché cercare di iniziare la produzioni di un Y o della Roadster o del Cyber a questo punto. Non era forse meglio concentrarsi sulla realizzazione di una segmento C no? Avrebbero avuto più spazio produttivo anche per le altre in futuro. Poi boh adesso è chiaro che effettivamente farebbero fatica.
Ma scusa, "il mercato di modelli economici è immensamente più ampio"... guarda che parliamo di BEV e di economiche segmento C le conto sulle dita di una mano. Forse. Poi mi si dice che le case automobilistiche vogliono eliminare le economiche si quelle a combustione interna però perché nell'elettrico sono pochissime.
A me basta che i prezzi li dica musk... Lui ha detto 25.000 dollari in usa. In Europa sono 30-35k euro e questo è un dato di fatto. Poi altri possono anche produrre elettriche a 5000 euro, ma la model 2 sarà semplicemente un segmento diverso
Le case europee non si sono ancora accorte del rullo compressore che le stà per travolgere...
vabbè Porsche, che puntigliosi....
Tra pochi anni produrre auto elettriche costerà molto meno, aggiungi tutte le tecnologie produttive che stà immettendo la Tesla nelle sue fabbriche e i prezzi finali non li puoi dire ne tu ne io, l'unica cosa certa è l'obiettivo di Tesla di vendere il maggior numero di automobili possibile: se vedranno uno spiraglio per fare un'auto da 20mila la faranno, stanne certo
Continua a incrementare la produzione perché ha molti più ordini di quanti ne riesce a soddisfare. Anche con Shangai potenziata e Berlino e austin a pieno regime non starebbe dietro alle consegne di model 3 e y. Ci sono poi s, x, roadster, cybertruck e semi. Poi forse dopo model 2
Le batterie dei modelli economici sono al massimo la metà di quelle dei modelli Tesla, non 1/10, il mercato di modelli economici è immensamente più ampio. Devi chiederti chi glielo fa fare a Tesla di vendere auto più economiche quando ancora non riesce a soddisfare la domanda con le ben più remunerative auto costose. Solo per fare piacere a te?
non è così. Considera questo: per la Tesla il problema attuale non è la domanda, è la capacità produttiva, già vendendo un'automobile da 60mila euro non riescono a correre dieto a tutti gli ordine e questo anche raddoppiando la produzione in un anno. Che senso avrebbe avuto produrre un'auto più economica con un mercato 10 volte più ampio se già quello attuale hanno difficoltà a servirlo. Tra u paio d'anni Tesla venderà 3 milioni di auto all'anno e a quel punto inizierà ad interessarsi alla fascia più economica.
Non arriverà mai a 25. musk ha parlato di 25k dollari, ma i prezzi americani sono tasse e trasporti esclusi. La model 3 in usa costa 47.000 dollari e in Italia 57.500 euro... Credo che renda l'idea
Ripeto: l'obiettivo dichiarato della Tesla non è fare soldi ma vendere il maggior numero di automobili elettriche possibile, tanto è vero che continua a incrementare la produzione a ritmi folli da anni ormai. Quando avranno aumentato la produzione a sufficienza per esaurire la domanda di auto costose inizieranno a fare auto più economiche.
L'obiettivo dichiarato della Tesla non è fare soldi ma vendere il maggior numero di automobili elettriche possibile, tanto è vero che continua a incrementare la produzione a ritmi folli da anni ormai. Quando avranno aumentato la produzione a sufficienza per esaurire la domanda di auto costose inizieranno a fare auto più economiche.
Ti sfugge un piccolo dettaglio che riequilibria le cose... Le tesla importante pagano il 10% di dazio e trasporti che negli ultimi 18 mesi hanno fatto un x15 a livello di costo container. Qui risparmi dazi e trasporti e non è per niente improbabile che a tesla una macchina prodotta e venduta in Europa convenga più che una tesla importata dalla cina
Arriverà una 25k quando la produzione sarà aumentata a sufficienza per coprire la domanda di questi modelli
Basta che le Tesla prodotte e Berlino siano più convenienti delle VW, BMW e Mercedes prodotte in Germania
Che costa più di un medio gamma Android e non come un entry Level cinese. Esattamente come sarà la model 2 che troverai a 30-35k euro e non 15.000 come una panda
“E se si sfruttano i cinesi e si toglie lavoro aggli ammeriggani ??”
Tra l’altro negli Stati Uniti Model 3 è stata eletta l’auto più americana https://uploads.disquscdn.c...
Seguita da Ford Mustung e Tesla Model Y
Mi sembra che lo sa bene visto che al mondo si vendono oltre 100 milioni di auto anno e il suo obiettivo tra anni è di arrivare a 20
Porche...?
Ma chi lo diceva che la model 3 costava meno di 30k? Qualche blog che voleva prendersi dei click al massimo, così come si prendono i click chi parla di model 2 a 25k euro.
Si fuori dal modello di business Tesla ma così ti mangi un intero segmento di mercato. E cmq anche Apple si è ricreduta e infatti produce iPhone SE. Altrimenti sai che succede? Succede esattamente come nel mercato smartphone... arrivano i CINESI.
Questo è il tuo pensiero e niente da dire, ma non lo condivido affatto. Fai un prodotto premium e non ti serve a nulla fidelizzare un cliente che spende 10k euro
No così basso non credo proprio, ma un 20k / 25k dovrebbero realmente pensarci.
Scusa ma il discorso della carenza di materiale vale anche per tutti gli altri segmenti, vero che se facessero un modello realmente economico venderebbero e produrrebbero di più ma è anche vero che ci vorrebbe meno materiale, d'altronde sarebbe poco intelligente fare un modello economico con 500km di autonomia. Resta il fatto che stellantis e vw riescono a produrre e vendere auto più economiche del segmento C.
Serve che ti fidelizzi i clienti, in passato esistevano marchi a basso costo che poi sono diventati dei must come per esempio Skoda. Allora una volta che hai una base clienti puoi decidere di ridurre i modelli economici o eliminarli del tutto. Ma se passi per il produttore di turno che fa auto care e basta quello sarà sempre il tuo mercato di riferimento. Ricordiamoci che il mercato BEV è nuovo e va conquistato, altrimenti state tranquilli che lo faranno altri, vedi marchi cinesi in arrivo. Non è un caso poi che l'auto BEV più venduta in Germania sia la 500e. Che poi le case vogliano eliminare le economiche è chiaro, questo non significa che sia una strategia valida.
Che costi meno di 30k quello è ancora da vedere. Lo dicevano anche della model 3 finche non vedo non credo. Tesla partiva/parte da 0 a mio modo di vedere farebbe bene a diversificare il mercato il più possibile.
lol e chi cavolo ha detto questo.
Tipico teslaq, voi e i teslafanatci siete le due facce della stessa medaglia lol
model 3-y
Che gli frega?
Lui punta ad essere Imperatore di Marte!
E come dice il mio meccanico la miglior auto è la bicicletta
Sicuro ? Glielo hai detto a Elon che non diventerà il re del mondo ?
parli di model 3-Y o di model S-X ?
Non dimenticare gli schiavi e tutte le politiche ambientali esistenti che ancora non hanno abolito in Texas. Veramente tu (quale è il contrario di teslaq) pensi che produrre a Berlino o Texas possa mai essere profiquo come produrre a Shangai ? Sul serio ? E questo solo per Tesla lo pensi o credi che sia possibile per tutti ?
Se il prezzo delle endotermiche sale ancora non serve abbassare quello delle elettriche... https://media1.giphy.com/me...
Però non fare il teslaq, perdono soldi perché sono nella fase iniziale.
Quella Texana per problemi della produzione delle 4680 e non aver da subito pensato di fare anche le Y con le celle più piccole.
Quella Tedesca per i problemi covid della Cina.
Già vendono un milione e mezzo di auto da oltre 50k euro e non ce la fanno a stare dietro alla domanda sia perché la capacità produttiva non arriva ancora ai 2 milioni di auto all’anno, sia perché non ci sono abbastanza batterie e altri componenti. Se facessero un’auto da 25 mila euro la domanda sarebbe enorme e non avrebbero ne abbastanza fabbriche ne batterie e componenti per soddisfarla con liste di attesa di almeno 2/3 anni.
Considerando che Berlino e Texas perdono soldi come un giocatore d'azzardo ricoglionito...
Non so forse a raggiungere gli obbiettivi che ti sei posto?
Elon può piacere o meno ma il suo obbiettivo è vendere 20 milioni di auto all'anno e senza auto con margine risicato non ci arrivi.
Ora i 20 milioni sono la tipica sparata Eloniana e il vero obbiettivo e riuscire a vedere come i grandi OM però parliamo comunque di almeno 7/8 milioni.
Ora capisco che adesso le conviene ancora fare solo 3 e y però tra un paio di anni ha bisogno di una segmento c a prezzi umani
Ma come ? Non è pericoloso produrre in Cina ? E se ci mettono i virusse ? E se poi si infiltrano i loaker e mettono a repentaglio la sicurezza nazionale ? E se si sfruttano i cinesi e si toglie lavoro aggli ammeriggani ??? Ah già, i soldi...quasi dimenticavo.
Tendieman ci ha infilzato a tutti! Ci fa credere che è ambientalista ma non fa una fabbrica di bici tesla a scatto fisso
emh no, se dici questo non hai visto i vari tear down, è molto più diversa di quello che sembra dall'esterno
Diventeremo tutti ricchi grazie ai Dogecoin.
e come farà a vendere 20 milioni di auto all'anno?
è OTA?
E come aggiorna la fabbrica col sole? O col liquido dei fossili
Lo so, ma è l'unica cosa che mi è venuta in mente per ipotizzare numeri così grandi.
XD
Guarda che in orbita ci hanno mandato una roadster prima serie, non la futura😁
Dipende quante ne sparano in orbita per pubblicità.
Si certo... Anche Ferrari farà un macchina da 10k€, basta che tolgono tutto quello che contraddistingue una Ferrari ed il gioco è fatto. Quindi a tesla che è famosa per autonomia e tecnologia basterà togliere tutto quello che la contraddistingue e fare una spring con la t sul cofano
Ma assolutamente fuori dal modello di business di Tesla.
E' come chiedere un iPhone da 199€, sai perfettamente che Apple si rivolge ad altri segmenti di mercato.
Ma dove??? Mi sa che hai letto il valore della maxi rata finale e non il prezzo
Sarà estremamente basilare, ma è possibile.
100 roadster all'anno? A quel prezzo? Credo che dovrai rivedere le tue stime 😁
Non è che non hanno interesse in generale, è che hanno forte domanda sui modelli dove hanno margini più alti. Il mondo va avanti e le case se ne fregano se gli italiani sono poveri. Se i numeri sui modelli più ricchi fossero stati più bassi avrebbero continuato a vendere auto economiche, ma loro fanno solo i loro interessi come è giusto che sia (su questo aspetto)
il fatto è che la model Y non esiste. è solo una model 3 rialzata, avrà tipo il 90% dei pezzi in comune, quindi anche a livello di produzione è tutto semplificato. stesso discorso vale anche per model S con model X. all'atto pratico Tesla fa solo 2 veicoli al momento, con 2 varianti "cross".
roadster sarà piu un operazione commerciale che altro, se a regime arriveranno a farne 100 l'anno sarà tanto, il tir Semi è tutto un discorso a parte e non saprei approfondire.
il cybertruck invece considera che sarà realizzato con i pezzi di scarto dei razzi spacex, cè un ottica diversa li
A 10k? Neanche la panda costa più così...
Tra molto, molto, MOLTO tempo.
A cosa serve vendere tanto se poi alla fine guadagni meno che vendendo meno auto ma con più margini?
Anche in un mercato in esplosione come quello delle BEV? Forse a mercato "saturo" ok ma adesso sarebbe il botto di vendite. Poi ripeto non sono di certo un analista di mercato.
mmmh non so, VW ha dovuto riavviare la produzione delle e-Up per via delle richieste quindi non sarei così sicuro che sia un buona strategia. Oltretutto alla luce dei risultati di 500e e ZOE, che per carità sono cmq troppo care ancora, ma se guardo una DACIA Spring per esempio... Poi va beh possono farmi anche il suvvone basta che abbia i prezzi di una utilitaria cittadina.
Porsche Mercedes e BMW non hanno mai proposto granché in quel segmento. Tesla neanche. Quindi? Che poi la model 2 non costerà meno di 30-35.000 euro, quindi non è comunque il segmento che dici tu
Lo scopo di una casa automobilistica non è la conquista del mondo, ma fare soldi. In quei segmenti di soldi ne fai proprio pochi...
Vero ma Porsche Mercedes e BMW non hanno mai offerto un gran che in quel segmento il che ci sta è una loro scelta fin da prima delle BEV. Poi per carità sicuramente Tesla sa meglio di me su che segmenti puntare ma rimango dell'idea che prima di un model Y dovevano proporre un alternativa a ZOE e via dicendo.
No infatti non lo sono è proprio questo il punto👍😉
Il tuo ragionamento fila, però resto convinto che invece di investire su una Roadster o sul Cybertruck (Va bene che il Cyber è forse più interessante per il mercato americano) avrei puntato su un utilitaria cittadina prima della Y addirittura. Ora come ora quel segamento se le fatto mangiare da Stellantis e VW.
E mai te lo offrirà.
La tendenza è di ogliere le auto economiche.
Mercedes taglia clase A e B.
Audi taglia A1 e, forse, A3.
Renault trasforma la megane da una buona berlina ad un costoso SUV EV.
FCA fa la 500 elettrica 26000€.
SEAT fa il brand CUPRA per alzare i prezzi.
etc.
In proporzione... Però il borsello non la guarda la proporzione, e anche se avessi 2 auto una la vorrei piccolina per il lavoro e Tesla non ha nulla da offrirmi ora come ora.
BMW ha Serie 1 da 28k
Mercedes ha Classe B da 26k
Volvo ha XC40 da 34k
Porche ha 718 Cayman da 63k
in pratica tesla ha un parco vetture dai costi piu simili a porche che alle altre 3
Ci stava arrivando, poi sono arrivate pandemia, crisi dei chip, guerra, inflazione e rincari sulle materie prime
C'è la bzfnhge45f2t (lettere a caso, proprio come il nome del loro SUV elettrico), ha giusto un piccolissimo difettuccio relativo alle ruote che si staccano mentre stai andando, ma se non ti dà fastidio esiste
Questa è la tua interpretazione di quello che ha detto 😁
Anche a porsche, volvo, BMW, Mercedes... Ma non mi sembra che se ne preoccupino
Beh, sulle elettriche han pochi rivali. Tanta tecnologia e prezzi correnti
in ogni caso Tesla aveva promesso una Model 3 base da 35k + iva che non è mai arrivata
Ah ok, pensavo si lamentasse dei prezzi delle attuali
no, intende dire che a tesla manca proprio il segmento della zoe
fino a quando non riescono a coprire la domanda con le vetture ai prezzi attuali di sicuro non faranno un modello piu economico. in cantiere confermato cè: cybertruck, semi (il tir) e roadster2. dopo queste in teoria cè una "model2" ma ancora non ci sono conferme.
io ho comprato una vw e-up con l'idea di cambiarla tra qualche anno con la "model2" sperando che arrivi in alternativa andrò di ID2 o altro
Perché Zoe e Model 3 sono la stessa cosa 😅
"""""""""""basso prezzo""""""""""""
In proporzione è più economica la model 3 LR a 65K che la 500e a 30K.
Puoi dormire tranquillo allora 😁
i campi da padel richiedono molto spazio ;)
No, aumentano gli stabilimenti per sport
Va bene l'aumento di produzione ma sto ancora aspettando una tesla a basso prezzo. E la concorrenza è già arrivata basta guardare la 550e e la Zoe.
Aspetta che arrivano i grandi e falliscono
Ne vedo in giro sempre di più, direi di si ma secondo me la concorrenza di Stellantis e Gruppo VW si sta facendo sentire e non poco, se magari si svegliassero fuori anche quelli di Toyota.
Ma si vendono ancora queste Tesla?