Tempi duri per il nuovo volante Yoke di Tesla: i dubbi di Consumer Reports
Tesla vuole sostituire il tradizionale volante rotondo con una sorta di cloche per aerei.
Tesla è l'azienda fondata da Elon Musk che ha cambiato il mondo Automotive, dapprima puntando con forza sulle auto con motore elettrico e poi infarcendo le sue vetture degli ultimi orpelli tecnologici come l'Autopilot e l'avanzato sistema infotainment. Ora la sfida è quella di rivoluzionare una parte fondamentale delle auto odierne che da tempo è rimasta immutata e invariata nella sua forma, parliamo del volante.
Tesla ha voluto sostituire il tradizionale volante rotondo sulle nuove Model S e Model X con una sorta di "cloche per aerei" chiamata Yoke, di cui abbiamo parlato più volte e che già incorpora sulle razze gli indicatori di direzione e il comando per azionare i tergicristalli, per azionare gli abbaglianti o per suonare il clacson. Il nuovo sterzo è stato fatto provare a 10 tester di Consumer Reports a bordo della Model S, ecco le loro considerazioni. Da segnalare che non sappiamo se queste persone fossero giornalisti specializzati per il mondo auto o altra tipologia di driver più generici, ma i ragazzi di Consumer Reports hanno voluto specificare che non avevano studiato tutte le tipologie di volanti e le nuove tecnologie ad essi connessi e che quindi non avevano dati simili per valutare al meglio il comportamento del nuovo Yoke di Tesla.
Non abbiamo studiato tutti i volanti così da vicino, quindi non abbiamo dati comparativi ufficiali. Ma conosciamo le auto e conosciamo i volanti.
I PRO…
Tra le novità che la nuova cloche Tesla introduce sul mercato, c'è sicuramente la miglior visibilità del quadro strumenti e degli indicatori posizionati sullo stesso ma…le note positive che i tester hanno segnalato finiscono già qui.
…E I CONTRO
Ora largo spazio alle considerazioni negative. I tester hanno lamentato subito l'impossibilità di avere una presa salda ad ogni angolo di sterzo, visto che a un certo punto della manovra finisce la corona a disposizione. La corona della cloche Tesla sembra essere troppo grande e chi ha mani piccole ha lamentato una certa difficoltà ad avere una presa salda e sicura sul nuovo volante. Dopo tre ore di autostrada sono subentrati anche i primi dolori alle mani e alle articolazioni, con un tester che ha completamente staccato le mani dalla cloche per riposizionarle sopra il volante al fine di rilassarsi un po'.
La forma della cloche non ha permesso ai tester di curvare in modo dolce e costante ma le manovre, soprattutto quelle di parcheggio, hanno richiesto movimenti scattosi e ben poco precisi. In quasi tutte le altre auto, il comando degli indicatori di direzione si trova dietro il volante e non si muove quando il volante gira. Quindi molti tester hanno avuto difficoltà a capire quale comando attivare soprattutto nelle situazioni di guida più caotiche.
I pulsanti sulle razze del volante avevano un feedback tattile troppo sensibile ed è bastato sfiorarli leggermente per attivare una bella "strombazzata" involontaria alla vettura che precedeva i tester, con annessi rimbrotti e invettive. Altri driver hanno invece lavato il parabrezza mentre avrebbero voluto solo mettere la freccia.
Il nuovo volante di Tesla potrebbe essere ben poco efficace nel caso di una sbandata o di un sovrasterzo visto che non si può agire prontamente sulla corona con contromosse e controsterzi per riprendere il controllo della vettura. Insomma, tempi duri per il nuovo volante di Tesla che non sembra fatto per l'uso su strada di tutti i giorni, ben lontano (per ora) dall'essere un compagno sicuro e comodo per il guidatore. Vista la sua somiglianza con i volanti usati nel Motorsport, il volante Tesla potrebbe essere molto più utilizzabile su pista con più alte velocità, dove di norma è richiesto meno grado di sterzo.
Io che guido benissimo anche in curva con una mano(che poi io sia paranoico e non lo faccia amen) mi ha fatto subito pensare alla scelta fuori luogo: l'importante sia optional, che tu possa decidere, così personalmente non la comprerei mai.
Mi spiace, bella l'auto ed idea carina, ma curve impossibili...se abitate in una zona con autostrade fa per voi, per i comuni cittadini no.
Nota: no, quando fai manovre le mani devono scorrere...è la base perché è l'unica per aver il controllo, non è un buon volante mi spiace(sarebbe assurdo sennò, non siamo Hulk).
Io attendo quella che guiderá da sola e mi verrá a prendere dal parcheggio...
Ah no, quello potrebbe farlo giá!
Allora mi basta l'accessorio con i led.
Se arriverà anche il turbo boost farò i debiti per comprarla 😂
E' esattamente quello che voleva Musk.
Che poi sia effettivamente comodo, non importa, é il volante di K.I.T.T.!
Ma quello è il volante di kitt.
Appunto, inutile discuterne, il volante è tondo perché si usa meglio.
Nel rally che conosco io si usa il volante circolare.
Il concetto è che nell’auto di Musk le manovre non le fai tu ma le fa l’auto in autonomia, in ogni caso ho provato e anche tenendo le mani alle 10;10 si riescono a fare le manovre
Secondo me è solo abitudine. Sabato ho provato a guidare senza scorrere le mani sul volante ma tenerle sempre alle 10:10; all’inizio fa strano ma è possibilissimo farlo anche durante le manovre di parcheggio
A me sembra più funzionale .. 9-15 è un po' bassa ma non mi scandalizza
Ma direi che questo è fuori da ogni dubbio.
Le lamentele su Tesla sono su verniciatura e dettagli ma è dovuto alla fabrica più che alla progettazione oltre che al design che va a gusti. Direi che è la regina delle elettriche
Model 3 l'hai citata tu: non è un Suv, siamo d'accordo, infatti ho messo i video di Giulia e BMW 4.
ID4 è certo un'auto stabile e sicura e Model Y una molto di più...
Se dovessi affrontare a 80 km/h un'ostacolo improvviso su una statale preferirei essere su una Tesla...
La mia risposta iniziale era solo per ribattere a Super Rich Vintage che i professionisti della progettazione non lavorano solo in WV e che costruire una davvero buona auto elettrica è cosa che al momento sanno fare in pochi, Tesla senza dubbio tra questi.
Per alcune scelte Tesla è criticabile, ci mancherebbe altro, ma sulla progettazione e sulla qualita' degli ingegneri sarei più cauto. IMHO
Tutte le scuole guida insegnano che va tenuto alle 10 e 10, sui libri della patente c’è scritto così (o almeno era così in passato che non faccio scuola guida da decenni), i volanti di molte auto hanno la presa 9 e 15 resa difficoltosa dalla presenza delle razze e infine un tempo senza servosterzo e auto pesanti si riusciva a fare più forza e controllo con le mani leggermente più in alto.
Il codice della strada non è scritto per piloti allenati dalle braccia sufficientemente robuste e le alte velocità ma per il pronto controllo in curve anche strette, manovre e emergenze dove devi fare anche più di mezzo giro di volante senza mai incrociare le braccia ma facendo scorrere alternativamente una mano sullo sterzo mentre l’altra lo ruota.
Supercar era il telefilm anni ‘80 dove c’era la trans am con il volante a cloche.
Si ma non è un SUV... Sono due auto completamente diverse..
Non ti dico che Tesla sia fatta male, ma che puntano a due tipi di guida molto diversi
È una guida normalissima a 10-10. Anche perché è molto libera e poco cambia da 9-15 se non il fatto di essere più comodi..
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Come si vede il comportmento di Model 3 regge il confronto anche con una meraviglia quale è la Giulia Quadrifoglio. Questo non significa che possa starle dietro in una strada di montagna, o su un circuito, ma solo che è un'auto sicura e ben progettata con pesi ottimamente distribuiti, buone sospensioni e una elettronica adeguata (sistema di recupero energia compreso e importante in questa prova).
"Nel test più probante, il doppio cambio di corsia sul bagnato, la Model 3 esibisce una grande prontezza, che le permette d'inserirsi con enorme facilità trai i birilli. Segue per tutta la prova una vocazione piuttosto evidente al sovrasterzo, peraltro ben gestito dall'elettronica (non disinseribile). Gli interventi sono fluidi, precisi e al resto pensa un rollio ben frenato e quindi poco evidente. La rapidità dello sterzo è protagonista anche nei cambi di corsia sull'asciutto, dove le perdite di aderenza a volte sono gestite dall'elettronica con un leggero ritardo, che non ha comunque ripercussioni sulla sicurezza." (Quattroruote, Centro prove)
" Giudizio sintetico: 4/5. Spigliata, ben piazzata a terra e con un'apprezzabile capacità di stare in equilibrio tra divertimento e sicurezza. Rollio tutto sommato contenuto. Al resto pensa un'elettronica calibrata con perizia." ( Quattroruote, Centro prove),
https://uploads.disquscdn.c...
Si ma nn fanno manovre e la forma serve per gli spazi ridotti, non c'entra nulla con la guida stradale.
Al massimo fa il paragone con le auto da rally
Avevo visto model 3 e mi sembra di ricordare fosse un po' morbida rispetto a pari categoria
Immagino che ai 260 fai più cambi di traiettoria che curve vere e proprie.. comunque sarà proprio Pericoloso in generale
Ho capito.. magari è un mio pregiudizio ma secondo me può essere pericoloso
si chiama distanza di sicurezza avere lo spazio per reagire è fondamentale
se vedo un auto più avanti che frena per qualsiasi motivo sò che l'auto davanti a me frenerà, poi se te ti appiccichi alle auto, bhe cambia abitudine
L'idea poteva anche funzionare con un rapporto di moltiplicazione variabile molto aggressivo. Così è semplicemente ridicolo.
Mi piace l'idea di avere quello spazio di visuale in alto disponibile. Ma la leva delle frecce ed il clacson li lascerei nelle posizioni classiche.
Anche se apparirebbe meno "volante di Supercar" avrei anche evitato quei "finali" laterali che staccano verso l'altro per una forma più compatta e arrotondata: non succede che non succede (confidando che quell'auto avrà airbag anche nel porta-caffè), ma avere quei due cosi davanti in caso di impatto... Lo eviterei.
Non c’è niente che si possa prevedere. Al massimo puoi anticipare una azione se riesci a vedere più lontano ma comunque ci sono dei tempi di reazioni minimi in cui sei totalmente inerme (e aumentano con l’avanzare degli anni)
No
Infatti molti non sanno guidare, gli incidenti non succedono a caso
La Formula 1 ad esempio
Non è questo il punto. I tester sono abituati ad usare il volante in altro modo
I test servono a questo. Determinati aspetti possono certamente essere migliorati e alcune abitudini cambiate, però c’è da sapere che le mani devono sempre rimanere ben salde alle 9 e 15 durante la guida, comprese le situazioni di emergenza e sovra/sottosterzo (mai vista la formula1?).
Anche io in fase di parcheggio o di manovre faccio “scivolare” le mani ma se domani le auto faranno le manovre da sole, non servirà più :)
Da nessuna parte c’è scritto che il volante deve essere circolare
Puoi avere quel volante per anni e non avere problemi ma basta una volta che manchi anche di un solo secondo la presa non a bassa velocità e le cose diventano drammatiche.
Su una auto da 260 orari e accelerazione da supersportiva ancor di più.
Forse non hai visto il video: Model Y e Id4 sono della stessa categoria e dimensioni.
Le banalità su Tesla si sprecano ma in realtà
le sospensioni Tesla sono molto raffinate su tutti i modelli.
Vedere Ing. Massai di Quattroruote per le spiegazioni tecniche...
Altre ovvietà ne abbiamo?
Ma cosa c'entra? Guidare con una mano è sbagliato e non ottimale punto..poi se vuoi rivediamo il cds regola per regola
Altre ovvietà ne abbiamo?
cosi eviti l'80% degli imprevisti , poi ce ne sono molti altri che impari guidando
la guida teorica è un conto quella pratica è altra cosa
te rispetti TUTTE le regole che ti insegnano alla scuola guida?
In effetti il volante mi farebbe desistere dall'acquisto. Se c'è un'innovazione deve essere confortevole, non peggiorativa
Ma in realtà sono auto fatte bene, con sospensioni e una stabilità che è forse superiore a Tesla, pur essendo un'auto da famiglia...
Può piacere o meno ma a livello costruttivo c'è poco da dire... Solo che se vuoi auto enormi...
Non la farei così drammatica. Tempi di reazione sicuramente ridotti e scomodità assoluta
Insomma non è che mi piace molto il comportamento del posteriore della Tesla anche se permette il recupero. Tenuto conto di peso e dimensioni ci potrebbe stare ma con le prestazioni che ha per me è inaccettabile, retrotreno troppo scarico? Il peso delle batterie dovrebbe essere centrale quindi immagino sia la geometria e regolazione del posteriore.
P.s. La VW ha un comportamento quasi da suv peggiorato da ruote troppo strette seppur ribassate per aumentarne l’autonomia. A dimostrare che le auto elettriche richiedono una progettazione ben diversa anche del comportamento dinamico.
Ormai devi fare manovra pure per la doppia fila.
Per i cretini che si credono di stare in supercar!
Follia assoluta! In situazioni di emergenza vai con la mano a cercare il volante e trovi il vuoto. Nella frazione di tempo che intercorre fra il rendersi conto e ricercare di impugnare il volante i guai sono già accaduti.
Già mi lasciano perplesso i volanti con la parte inferiore appiattita ma questo può addirittura impuntarsi contro un ginocchio (con le macchine automatiche la gamba sinistra è più libera).
Altrettanto in caso di incidente con rotazione improvvisa e involontaria dello sterzo può rompertI un braccio o peggio.
Infine i comandi al volante li ho avuti su varie auto ma questi sono proprio mal fatti. Non vedo tasti ben definiti e separati ne dal punto di vista visivo ne da quello tattile.
Il clacson ad esempio può essere uno strumento anche di emergenza e non lo si deve cercare ne fallire l’uso istintivo!
P.s. I dragster hanno volanti tipo cloche e infatti devono andare solo dritti.
Da qualche parte lo definirebbero: 'na pecionata .
Sarebbe la soluzione migliore . Però boh . Non si capisce se funziona così
Quelli che si professano bravi spesso lo sono solo nella loro testa.
Uao che f1g0! Detto questo non è una gara a chi ce l'ha più lungo, semplicemente anche nella guida di tutti i giorni le mani vanno entrambe sul volante e ripeto per l'ennesima volta non lo dice Aristarco e Nebula, ma chiunque ti insegni a guidare o faccia un corso BASE di guida sicura e come già scritto io ho imparato a guidare su auto senza abs
Bravo, quello è il primo passo, ma poi ci sono gli imprevisti e quelli non ci sono santi che tengano guardando due auto avanti e sono quelli che causano incidenti
Va bene solo per parcheggiare in doppia fila
Così ti senti il capitano Spock 🖖
Ma infatti non so nemmeno come hanno fatto a passare l'omologazione
Non lo si può definire volante, andrebbe vietata l’omologazione per semplici motivi di sicurezza, ma al momento non è possibile per lacune legislative e cosi lo han potuto montare. Chiunque non abbia smontato il cervello dal cranio capisce che imbarazzante trovarsi a guidare agendo su quel “coso”……
Anche a me non piace questo volante...
Per quanto riguarda i professionisti del settore e le auto sicure:
https://www.youtube.com/wat...
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no semplicemente non guardo solo l'auto davanti a me, ma controllo 2-3 auto avanti , vabbe imparerai col tempo
io guido dal doppio dei tuoi anni , sotto il militare ho preso la D-E, e guidavo trattori (camion anfibi con 8 ruote motrici ) con dietro attaccato un cannone da 6 ton.
mai andato in pista con i go kart ma con i 1000- 200 cv si
te come quell'altro confondete la guida sportiva con la guida di tutti i giorni
dove non stai sempre al limite cercando la prestazione, ma fai una guida rilassata e comoda
p.s. per i primi 20 anni di patente le mie auto non avevano ne abs tanto meno gli adas (non li ho neanche ora), casomai siete voi che senza elettronica se fate un po di guida veloce vi schiantiate alla prima curva o alla prima staccata
Beh certo, il guidare con una mano sola e gomito fuori dal finestrino è insegnato nelle migliori scuole di guida sportiva....testimonial dominic toretto....ma per favore...ho vent'anni di patente, anni di go kart seri in pista e corso di guida sicura e sportiva...voi descrivete la guida del tamarro medio...che va bene fino a quando la strada è dritta e gli adas fanno il loro dovere...ma se vi tolgono anche solo abs e esp andate dritti alla prima curva..
Uelà qui abbiamo Nostradamus...
Comunque non ci volevano dei tester per capire che così concepito non poteva che essere una boiata pazzesca. Quel tipo di volante potrebbe funzionare, e comunque sempre da testare, solo se by wire che a seconda di velocità e tipo di manovra cambia il rapporto moltiplicativo. Questo è quello che succede quando si vuole stupire per forza... per forza che si fa una figura di mxxxa,,,
È proprio un discorso diverso pilota/automobilista di strada
da come parli te avrai le certificazioni sulla playstation, tra l'altro la guida sportiva od in pista è un conto, la guida sulla strada è tutt'altra cosa
fai il punta-tacco sovrasterzo-sottosterzo su strada?
Vallo a dire ai piloti.
amico mio fai esperienza e ne riparliamo, ripeto puzzi di novellino
Gli studi di questo genere lasciano molto il tempo che trovano
È tutto sbagliato nel tuo commento, giuro tutto. Non posso perdere tempo ad argomentare, hai dimostrato che non sai di cosa parli. Purtroppo ad una certa età si crede che le proprie conoscenze siano sempre applicabili e siano le verità del mondo, per questo non si sente il bisogno di aggiornarsi, niente di più sbagliato.
Buona serata.
Quando farai i km che faccio io, avrai fatto i corsi di guida sportiva che ho fatto io, avrai le certificazioni che ho io, e avrai guidato in pista, ne riparleremo.
gli ostacoli se sei bravo a guidare li prevedi , ti faccio un esempio io difficilmente uso i freni perchè prevedo prima
amico mio te non sai quanto guido e cosa ho guidato, abbassa la cresta
ripeto la puzza di neopatentato si sente lontano un km
le conoscenze sono sempre le stesse l'auto si guida da 150 anni, guidare comodi significa stancarsi di meno e guidare meglio
ripeto si vede 1 km che sei un neopatentato con poca esperienza
Ma io non parlo solo di comodità, e non metto in dubbio che tu stia comodo come guidi, altrimenti non lo faresti, quella non è la mia posizione, è la posizione migliore e più sicura per guidare, studiata non da me, perché è la posizione che stanca meno il corpo, permettere di avere i migliori tempi di reazione e per ultima cosa, non per importanza, è quella più sicura in caso di incidente. Sicuramente ci sono altre posizioni comode, ma se leggo “come fa chi guida con una mano al centro del volante?” l’ovvia risposta è che non fa, perché tecnicamente non è così che si guida, tutto qui.
Oggi si hanno altre conoscenze (fortunatamente), il modo più comodo non è il modo migliore né il più sicuro, non stai in salotto, stai guidando un’auto.
No l'ho fatto una decina d'anni fa, ma ripeto ognuno guida come è più comodo. Per guidare 9.15 e avere i 90 gradi dovrei stare con le ginocchia al petto, improponibile direi. Cmq guarda mi faccio 30-40000 km anno con auto privata e facendo il medico per le domiciliari guido quasi tutto il giorno, ti assicuro che guidando in questa maniera mai avuto problemi di cervicale od altro. Non metto in dubbio che a te invece vada meglio l'altra posizione
io la patente l'ho presa quasi 40 anni fa, all'epoca la posizione era 10-10.
nella vita reale ognuno le posiziona nel modo più comodo
Ma quale pochissima esperienza, io faccio in una settimana i chilometri che tu fai in un anno, è proprio per esperienza che parlo.
È sicuramente scomodo e viene ribadito da chiunque lo abbia provato...non fosse così qualsiasi votante avrebbe quella forma
stai parlando con neopatentati, hanno pochissima esperienza
Ce la fa chiunque ma non è ottimale per il controllo dell'autovettura, e non lo dico certo io
Perche sei su un rettilineo e comunque se ad esempio dovessi evitare un ostacolo all'improvviso i tempi di reazione non sarebbero gli stessi
sempre no ma io spesso guido con una mano specialmente in autostrada
O l’hai fatto trent’anni fa, o l’hai fatto da persone incompetenti.
Il gomito appoggiato al finestrino è il modo migliore per f0tterti la cervicale, e probabilmente guidi col sedile molto più reclinato di quanto dovresti.
La differenza non è minima per niente. Con le mani alle 10:10 si hanno le braccia sospese, non c’è appoggio e si esercita troppa forza sul volante, non dando la giusta sensibilità nella sterzata. Con le mani alle 9:15 non si hanno le braccia sospese, i pollici poggiano sulle razze, le spalle sono rilassate, le braccia piegate a 90º circa, non si sollecita schiena, collo e braccia, e si può guidare per ore.
Qualsiasi corso di guida sicura/sportiva ti dice che la posizione giusta è con le mani alle 9:15. https://uploads.disquscdn.c...
l unico neo di questa bella macchina, se mettono la classica valuto upgrade
Infatti anche io credo sia così.
Comunque lo Yoke dovrebbe essere il "volante" degli aerei
Guarda sono più che certo che quando feci il corso disse 10 e 10,resta il fatto che la differenza è minima e in ogni caso ognuno guida come si trova più comodo e non in maniera forzata. Per quanto riguarda i km, me ne faccio pure 1200 e più volte al mese, prevalentemente con una mano e gomito appoggiato sul finestrino, sai, tenere le braccia sospese per 10 ore altro che spalle e collo.
Gli bastava lasciare le leve classiche per avere una reazione diversa le scimmie ci mettono tanto ad evolversi
Penso di non aver mai guidato sulla tangenziale di Milano, mi muovo prevalentemente in collina. A meno che tu non abbia la mobilità di un artrosico di 70anni potrai farcela, vedrai
Avrebbero dovuto farlo ruotato di 180°
Ahahaha
Solo Michael Knight lo usava....perché era tutto finto
Sono le riserve che avrei espresso anch'io, né più né meno. Una simile "rivoluzione" si giustifica se aggiunge funzionalità, non se le toglie
Invece è ottimale tenere il volante sempre con una mano...capisco che siate abituati a guidare sulla tangenziale di milano perennemente in coda...ma quando c'è bisogno di fare due curve in croce, le mani vanno tenute entrambe sul volante e staccate solo per cambiare marcia...per non parlare in caso di scarsa aderenza...
Al Nurburgring ti giri in una stretta traversa di città, e fai manovra per parcheggiare vè?
Non è assolutamente illegale.
Non ci sono norme riguardo all forma del volante.
Alla scuola guida ti insegnano a tenere le mani alle 9:15, nonché sulle razze del volante. Che è comodissimo.
Se poi vedi in auto il truzzo col sedile reclinato e la mano sul volante, non significa che sia quello il modo di guidare.
Impugnare il volante troppo in alto non ti da la giusta sensibilità, soprattutto con le auto attuali, che hanno molto servosterzo.
Fatti 300 km con una mano sul volante, e dopo un po’ collo e spalle saranno molto felici.
Inoltre se scoppia l’airbag ti becchi la mano in faccia ad una velocità che non hai idea, e puoi salutare naso, fronte e polso.
Alla fine saranno costretti a fare marcia indietro.
Giustamente.
A scuola guida ti dicono pure di tenerle a ore 10 e 10, oltre alla nonnina cieca col parkinson non vedo altri farlo, anche perché molto più scomodo che altre posizioni. A scuola guida spiegano tante cose, nella pratica un po' inverosimili
Troppo pericoloso! Si vede che le Tesla non sono sviluppate da professionisti del settore, ma da persone che puntano sull'hype e l'effetto wow, tutte cose che non interessano al popolo.
Beh se modificano il raggio di sterzata in base alla velocità evitando di dover incrociare le braccia forse diventa un filo meno scomodo
Peccato che il raggio di sterzata e giusto un pelo diverso
Ènakakata
Io ero nella valanga rosa prima di cambiare sesso :)
Ma lui guida solo monoposto da pista...ovviamente in posti come il ring...il resto è da barboni
Ho detto questo? Chissa come mai a scuola guida ed in un qualsiasi corso di guida base ti suggeriscono sempre e comunque di tenere entrambe le mani sul volante...e toglierle ovviamente il meno possibile...
al minuto 0:51 c'è una mano che va a vuoto.
Ti consiglio una visita neurologica se su asfalto non riesci a tenere saldo un volante con una mano
E fortuna che non c'è la leva del cambio, senno chissà che idee innovative saltavano fuori
Per mequel volante non passa manco la revisione.Grazie al piffero, io invece 15k km di parcheggi e con quel volante non parcheggeresti comoda manco una 500
Si ma capisci che la guida in pista e su strada sono un po' diverse.
Oltretutto i volanti da corsa sono piccoli, questo di Tesla è larghissimo.
Chi guida con una sola mano sempre sul volante, non sa guidare..quindi questo volante è l'ultimo dei suoi problemi.e soprattutto rischia parecchio, perché la presa non è mai salda e la precisione pessima
Michael Knight (vero nome: Michael Long) non ha mai avuto obiezioni in 5 anni di guide, invece.
È una c4g4t4 pazzesca, punto, un volante del genere va bene in una f1, non certo in una normale berlina di produzione
A quando le ruote quadrate? Resto in trepida attesa…
Io sono stato azzurro di sci
Eh sì il ring è proprio uguale alla guida di tutti i giorni 😂
Che poi nemmeno le supercar hanno volanti del genere
Solo auto stra modificate
Sì, finché non trova un modo per omologarlo. Un pò come gli specchietti con cam.
Sta anche sulla nuova Long Range e sulle X.
Molti guidano con una mano, l'altra serve per cambiare o se bisogna sterzare in fretta.
Come fai a guidare a una mano così? Non credo sia un problema solo mio.
ma non è illegale avere il volante in quella forma?
ma perchè si scrivono sempre cavolate su musk?
tesla non èstata fondata da lui
Bisogna essere veramente americani per accettare di guidare un auto con un volante del genere
Trovata pubblicitaria senza alcun senso pratico o logico, come la maggior parte delle cose che partorisce quest'azienda.
una ca z z a t a in sostanza.
Maddai chi l'avrebbe detto.
tanto finiranno per toglierlo impossibile che se lo tengono
ottima pubblicità comunque
Tesla Top nel marketing ai livelli apple
È una vaccata scomoda buona per far parlare di sé, confermato anche da MB che ce l'ha.
Oltre alla sua evidente scomodità di guida solo dei neanderthal dell'automobilismo potevano mettere il clacson con un tasto touch sul volante.
"infarcendo le sue vetture degli ultimi orpelli tecnologici come l'Autopilot" ah quindi secondo l'autore del pezzo l'autopilot sarebbe un banale orpello tecnologico al pari dell'infotainment...