La Subaru Outback 2026 dice addio alle origini e diventa un SUV

Considerato che il pericolo più grosso non è la velocità. Ma l'incapacità. Oggi ho visto uno che per uscire da un parcheggio con la lexus IS300 ha impiegato 3 manovre quando anche mia moglie in 1 manovra usciva.... Gente che va a 50 con limite di 90. Gente che ha paura di fare i rondò e le curve.... Se quelli dovessero correre, addio...

Ma questo è fisiologico. Non siamo più negli anni '60, oggi ci sono in giro una quantità enorme di auto, se vuoi avere il piacere di guidare su una strada devi andarci alle 3 del mattino. Altrimenti è tutto traffico, chiaro che una persona privilegi la comodità dell'abitacolo alla guidabilità. Ci sono anche una quantità molto più alta di limiti e autovelox (ed è giusto così, intendiamoci, perché guidare non è, o non dovrebbe essere, un gioco). L'elettronica salva la vita, tua e degli altri, e questo indipendentemente dal fatto che dal punto di vista telaistico le auto di oggi siano migliori o peggiori di quelle del passato (che poi a mio avviso non è affatto vero che sono peggiori, in media fino agli anni 90 si girava con auto molto peggiori di quelle odierne). La strada non è più un posto dove divertirsi, sono finiti i tempi del Sorpasso. Ci sono ancora troppe persone che ci perdono la vita solo perché qualcuno infrange non solo le regole del codice della strada, ma anche quelle del buonsenso. Se uno è veramente un appassionato, si prende una sportivetta e va in pista. La maggior parte della gente usa le auto per fare cose, e cerca delle auto che siano comode e spaziose.

Sì, in realtà la cosa dell'albero a camme sembrerebbe solo un problema di assemblaggio fra l'altro già risolto, chiaro poi che con i precedenti che ha PSA non si sa mai cosa potrà rompersi domani... :)

Comunque su una cosa sono c'addordo con te. Si è persa la cultura dell'automobile. Il 99% della gente è completamente ignorante nella guida e nella conoscenza delle auto. C'è gente che non si accorge di avere una gomma sgonfia, l'auto fuori convergenza o gli ammortizzatori scarichi. Figuriamoci se si accorge della differenza tra una gomma e l'altra. tra un tipo di sospenzione e l'altra o se sente quando e quanto l'elettronica entra in funzione. Elettronica di cui ormai i produttori abusano sia per compensare l'incapacità alla guida della gente dia per compensare gli errori di progetto o la semplificazione della meccanica stessa (perchè costa meno che fare e manutenere una buona meccanica

Ripeto.... La model 3 non ha il portellone. È una grossa discriminante rispetto alla y. Non è che la y e la model 3 sono la stessa auto solo rialzata. Ci fosse stata la m3 col portellone e sedili abbattibili sarebbe stata mokto più appetibile. La avenger è una delle poche piccole 4wd con un ibrido diverso dal classico stellantis. La c3 nuova ha venduto tanto per 2 morivi:la novità (quindi i preordini sono stati evasi) e il cambio di motore che ha penalizzato la 208 (che è fuori da un po'). Anche se anche il nuovo puretech ha problemi agli alberi a camme stavolta. Ma la notizia non è ancora cosí diffusa come la cinghia a bagno d'olio

L'esempio di Model 3 e Y è invece perfettamente calzante... è proprio per questa praticità che la gente preferisce i suv. Che poi il discorso sulle SW non è nemmeno corretto perché le SW erano già state fatte fuori dalle monovolume. Le SW avevano lo svantaggio di essere troppo lunghe per le nostre città, con un bagagliaio eccessivamente sviluppato in lunghezza. Infatti, anche ben prima che si affermassero i suv, erano comunque una nicchia del mercato. Sono le monovolume che casomai sono state soppiantate dai suv. E questo perché i suv ne conservano la praticità e offrono al contempo una guida alta. La Giulia... suvvia, auto di nicchia in qualsiasi versione che comprano solo gli alfisti residui. Vorrei sapere dov'è questo mezzo mondo che chiedeva la sw a gran voce... i soliti tre alfisti sui forum che sparano sentenze su come le Alfa dovrebbero essere, poi però hanno la Punto. E per quanto riguarda la C3... è appena uscita quindi le immatricolazioni devono ancora andare a regime, tuttavia lo scorso mese ha già superato la 208 portandosi in terza posizione (in Italia, poi vedremo i dati europei) dietro a Panda e Sandero, che sappiamo bene vendono perché costano poco e non perché non sono suv, e comunque a soli t0 esemplari da Sandero (5176 Sandero, 5116 C3) e stai a vedere che stavolta Stellantis ha fatto centro facendo un piccolo suv economico. Poi pure la Avenger vende più della 208. Comunque credo sia inutile discuterne... so che resterai della tua opinione. Che però è diversa da quella di milioni di clienti, che parlano attraverso le loro scelte. Ma dovreste capire che si deve accettare la possibilità che le proprie opinioni siano diverse da quelle della maggioranza, e che la maggior parte della gente la pensi diversamente da voi.

Ah... La C3 non suv non esiste. Quindi se uno vuole una piccola col marchio citroen si prende il suc. Altrimenti c'è la 208 che non mi sembra venda meno....

L'esempio di model 3 e model y è stupido perché la model 3 non ha il portellone e quindi è meno pratica. Il discorso che "se le sw tirassero allora le farebbero" anche quí non è completamente corretto. Quando è uscita la giulia mezzo mondo chiedena una versione sw, ma non l'hanno mai fatta. Tante aziende, gruppo stallantis (che comprende diversi brand) in testa.non ascoltano la gente,a delegano l'audit ad agenzie sel settore che non sempre fanno un serio screening

Non capisco come ci sia gente che non vuole accettare la realtà solo perché la pensa diversamente. I produttori hanno come scopo quello di vendere auto, se negli ultimi 15 anni tutti sono passati a fare suv è perché la gente vuole quelli. Se davvero i clienti chiedessero le SW, sarebbe facilissimo per un produttore vendere stramilioni di pezzi visto che non c'è concorrenza e nessun produttore sarebbe così st...do da farsi scappare l'occasione. La realtà però è diversa. Se fanno suv è perché la gente chiede suv. Questo è evidentissimo anche guardando ai casi (ormai rari) dove praticamente la stessa auto viene offerta sia berlina che suv come è il caso di Model 3 e Model Y. O il successo di piccoli suv come Citroen C3. Fatevene una ragione, la gente preferisce i suv perché sono più spaziosi, la guida alta è più comoda (a nessuno oggi interessa l'handling in curva, interessa guidare comodi nel traffico quotidiano), danno una maggior sensazione di solidità e sicurezza e in caso malaugurato di incidente in effetti lo sono.

sicuro che il mercato voglia i suv? Ford ha tolto fiesta e focus (oltre altre) che in europa erano una gran parte delle vendite per metter eal suo posto la Puma (che non ha niente a che fare con la precedente)..... Certo.... Se ci sono solo i suv, si comprano i suv

Puoi!

Immagina!

Brutta e sgraziata lo è sempre stata

È turbo, così dice nell'articolo.

ormai anche la Polstrada li ha abbandonati

😢

Pare un'auto americana degli anni '90... :) Miseria se è brutta... e a me le giapponesi in genere piacciono. Gli elementi in plastica poi sembrano buttati lì a casaccio, i passaruota sono orrendi... boh!

Sì, perché il mercato vuole suv e i produttori di auto hanno lo scopo di vendere. Il problema casomai è: era necessario farlo diventare brutto? :)

non solo diventa un suv ma anche un suv parecchio brutto e sgraziato. gli interni poi...sono riusciti a fare pure peggio degli esterni.

Allora chissà come erano prima...

era necessario farlo diventare suv?

Bella ma non è per il mercato Europeo. Un boxer aspirato ha consumi, purtroppo, elevati. Peccato perché sono motori che adoro.

Interni finalmente migliorati

Outback.
Il nome è giusto.