Smart #2, per l'erede della ForTwo bisognerà aspettare
L'azienda è in cerca di partner per la produzione e lo sviluppo del nuovo modello
La produzione della Smart ForTwo è appena terminata presso lo stabilimento di Hambach, in Francia. Da tempo si parla dell'erede della piccola auto che tanto piace soprattutto in alcune grandi città europee per via delle sue dimensioni molto contenute che la rendono il mezzo ideale per circolare nel traffico caotico. Sappiamo che si chiamerà Smart #2 e in passato si speculava di un possibile debutto tra il 2025 e il 2026.
Dirk Adelmann, CEO di Smart Europe, ha fatto chiarezza sull'arrivo della nuova generazione della piccola elettrica a due posti per la città.
PROGETTO ANCORA IN FASE DI VALUTAZIONE
Ad oggi, una data di lancio ancora non c'è. Il progetto, infatti, è ancora in fase di valutazione visto che si sta analizzando la sua sostenibilità economica. La gamma di Smart oggi è composta da Smart #1 e Smart #3. Entrambi i modelli poggiano sulla piattaforma SEA di Geely. Ricordiamo che la casa automobilistica è controllata al 50% da Mercedes e al 50% proprio da Geely.
Per la piccola Smart #2 serve una nuova piattaforma per poter realizzare un modello a 2 posti con una lunghezza compresa tra 2,7 e 2,8 metri. Piattaforma che permetta anche di realizzare una vettura sicura, in grado di ottenere i massimi punteggi Euro NCAP.
Dopo aver parlato con diverse case automobilistiche europee, tra cui Mercedes, Renault e Ineos, molti costruttori cinesi e alcuni produttori a contratto, Smart ha deciso di agire da sola e a febbraio ha iniziato a lavorare su una nuova architettura dedicata denominata Electric Compact Architecture (ECA).
Se approvata per la produzione, ECA sarà una piattaforma sviluppata e di proprietà di Smart. La casa automobilistica è comunque alla ricerca di partner per condividere i costi di sviluppo e di produzione.
Due mesi fa, abbiamo iniziato a lavorare su una nuova piattaforma dedicata su cui realizzare una futura smart city car a due posti, ma abbiamo bisogno di partner per rendere fattibile il suo business case.
Per il momento, però, non ci sono ancora nomi. La volontà di portare avanti questo progetto c'è tutta come ribadisce Dirk Adelmann.
Ci piacerebbe realizzare questa vettura non solo dal mio punto di vista, ma se chiedi ai clienti, se chiedi ai nostri rivenditori, tutti vorrebbero avere una futura due posti nella gamma.
Di certo, Smart #2 non sarà un quadriciclo elettrico, sebbene diversi altri costruttori stanno proponendo questa tipologia di vetture per un utilizzo prettamente urbano nelle grandi città. Ad oggi, dunque, è ancora prematuro parlare di date e caratteristiche dell'erede della Smart ForTwo visto che il semaforo verde a questo progetto non è ancora stato dato.
giusto, basta auto piccole per la città, vogliamo solo carrarmati da 2.5 T in giro!
Va be che te frega. Vuoi mettere di partire a razzo al semaforo?! So queste le cose belle
Se le comprano PERCHE' non dovrebbero?
Se io vendessi castagne e raccogliendone 100 Kg/anno incasso 300€. Se riesco a venderne 90Kg a 4€ al Kg invece che 3, anche io li metterei a 4€ al Kg. Incasserei 360€ lavorando meno. Fanno bene.
Però NON dobbiamo prendere soli i pezzi di storia che vogliamo e gli altri ce li dimentichiamo. la Model Y 2 mesi fa costava 47000€ RWD e la LR 55000€.
OGGI costa 42700€ la RWD e 52000€ la LR. Sono saliti o sono scesi i listini?
Quindi concordi con me che le case produttrici di auto stanno facendo cassa sulle spalle degli acquirenti :)
Per il discorso Tesla, io intendevo la notizia girata poco tempo fà dove a seguito dei vari ribassi negli ultimi anni avevano ri aumentato un pò i prezzi
Sicuramente si, per fare accelerazioni da fermo sono le più spassose
Che non è guidare, ma tant’è
Sarebbe l'unica "necessaria" ...
Vedi! Ci si diverte con una auto a pile! Appena avrò modo, ti aggiornerò!
E' un cambiamento ancora molto difficile. Credo siamo lontani diversi anni da ciò. In ogni caso, le auto elettriche progettate per l'elettrico bene o male seguono la line del less is more. Gli altri ancora devono capirlo..
Giusto per ricalibrare il paragone:
Il primo iPhone aveva uno schermo estremamente energivoro rispetto alla concorrenza.
Blackerry (o smarphone Nokia) consentivano di mandare mail o guardare siti web e duravano più di un giorno.
Però la qualità (visiva) del servizio offerto era talmente inferiore da renderli istantaneamente obsoleti.
Il 3310 non era un contemporaneo del primo iPhone (lo avevo usato perché noto a tutti ma era di fine anni '90, non della seconda parte degli '00).
iPhone rendeva il telefono qualcosa di diverso, qualcosa da guardare; non più solo utile ma anche dilettevole di per se stesso (e con lo schermo acceso durava 3 ore).
Le auto elettriche oggi durano poco ma lo fanno senza vantaggi per l'utenza. Sta lì il loro (parziale) fallimento per ora.
Similarmente a iPhone probabilmente le auto elettriche avrebbero successo solo se invece di guidare ti permettessero di guardare un film (o più in generale intrattenerti) arrivando a destinazione in minor tempo (esattamente come fa un treno).
E mi pare evidente che lo sappia benissimo anche Musk (che infatti riempie l'auto di funzionalità balzane e di guida autonoma sperando che riescano a interessare qualche cliente e diventare decisive nell'adozione di massa di veicoli elettrici).
dicendo che gli smartphone odierni durerebbero molto piu' di 18 ore se li usassimo esattamente come usavamo i vecchi nokia.
e poi ho rimarcato (venendo dietro al tuo paragone secondo me non calzante) dicendo che comunque anche volendo considerare giusta la tua affermazione, comunque come hai detto tu, gli smartphone hanno dato tanti vantaggi in piu', mentre le auto elettriche rispetto alle termiche, no, nulla di realmente rivoluzionario
Ci vorrebbero auto che abbraccino completamente l'elettrico e l'aerodinamica, che si alleggeriscano di tutte le parti di sicurezza passiva e le applicazioni "da salotto" (in modo da perdere centinaia di kg di peso) e adottino quasi esclusivamente sicurezza attiva (contando sull'immediatezza dei motori elettrici).
I vantaggi per l'utenza potrebbero essere due:
- costo zero o quasi dell'energia (ma dobbiamo migliorare tanto nei metodi di produzione
- motori spaventosamente potenti
Credo che ulteriori grandi vantaggi potrebbero derivare dal venir meno della proprietà dell'auto, in favore di forme di noleggio/commuting diffuso (magari in coppia con altri mezzi di trasporto, come il treno) e guida autonoma.
Ma è un discorso molto complicato e articolato visto che prevede il cambiamento totale del modello dei trasporti.
Non ho capito dove volessi arrivare a parte dirmi che ho fatto un paragone stupido.
Poi lo hai fatto uguale e hai argomentato quanto avevo scritto io.
Anni fa regalai a mio figlio una della peg perego che era molto divertente
Se poi montavi una batteria da 12 anziché da sei viaggiava e sgommava
La meglio dell’asilo
La parte importante sono gli utili, ossia quanto ti resta in tasca dopo che hai fatto le vendite.
E nel 2023 è restato in tasche alle aziende PIÙ DEL 2019.
Quindi il resto è secondario. Inoltre vendono un misero 15% meno nemmeno 15%, a fronte di +20% listini.
Allora hanno ragione loro se incassano di più vendendo meno hanno ragione loro. Lavorano meno, hanno meno magazzino meno logistica meno stipendi meno energia e gli restano in tasca più soldi.
Bravi fanno benissimo a mettere +1000€ se i conti gli tornano.
Le RWD Tesla NON hanno cambiato prezzo e rispetto a 3 anni fa costano 12/15000€ in MENO.
E la Model 3 è molto più rifinita ed ha pure la PdC cosa che fino al 2021 NON aveva.
Vedi tu quale mercato ha migliorato personale e value e quale ha prevalentemente aumentato il prezzo.
la cosa inspiegabile è perchè stoppare la produzione della fortwo se ancora non si sa nemmeno quando potrebbe uscire la sostituta...e qui si parla di aspettare almeno 2/3 anni...
con gli incentivi (almeno in italia) si poteva comprare anche ad una cifra abbordabile, ed è un auto unica, indipendentemente dalle opinioni soggettive.
avevo pensato infatti di poterla acquistare per la città fra qualche mese...ma dovrò pensare ad altro...
Vero. Però molto fa l'ottimizzazione. Sia in ambito telefonico che in ambito automobilistico. Se sono ottimizzate da schifo, possono avere una batteria da portacontainer ma sempre una autonomia da schifo avranno
Si è così. Auto acquistata 5 anni fa a 5k, la rivenderei a 5k senza problemi dopo 5 anni di utilizzo e 30k chilometri fatti... Incredibile.
E' il momento migliore per cambiare auto. La mia C3, pagata 13, rivalutata 5 anni dopo 12 e 80k chilometri
A pile non fa per me. opterò per altro. Magari cambio la C3 con una a pile!
Ai tempi non costava poi così tanto in più eh (e moltissime persone la usano effettivamente solo in città. Come ad esempio gli agenti immobiliari, le casalinghe o le 18enni (che per i viaggi appena appena più lunghi si fanno portare perchè han paura di andare in superstrada/autostrada))
ok, ma capiamo che per quello che costano le smart, usarle esclusivamente in citta' e' uno spreco di soldi? una bicicletta costa nettamente meno, ed e' ancora piu' comoda.
l'auto per girare in citta' e' il peggior modo di sprecare soldi.
se poi ogni tanto ti capita di fare 20 km in piu' e uscire di citta' rimpiangi il giorno che hai preso una smart piuttosto che una panda (che costa la meta' e comunque rimane piuttosto comoda in citta')
Sì ma già che si è preso una Kamiq fa ridere di suo
Eh magari, quelle elettriche costano una fucilata anche usate (a eccezione delle Zoe, che però te le vendono con batteria a noleggio...)
"va bene solo ed esclusivamente in città"
Ma infatti è a quello che serve. Essendo piccolissima ti muovi in agilità e parcheggi dove altre auto non entrano (cosa assolutamente non banale)
paragone poco sensato.
a parita' di utilizzo, la batteria tra un moderno smartphone e un vecchio 3310 non e' tanto differente.
anche i vecchi telefoni se giocavi a snake, la batteria durava molto poco.
un tempo col telefono non si faceva niente a parte qualche chiamata e qualche sms, con gli smartphone invece oggi facciamo di tutto.
ma se lo tenessimo sempre in standby esattamente come facevamo un tempo con i vecchi nokia, be, come autonomie saremmo molto piu' vicini.
ovvio che se una cosa non la usi, non si scarica.
io col mio smartphone di 3 anni, caricandolo fino all'80% ci riesco a fare 2 giorni di utilizzo con qualche chiamata, musica, un po di instagram, navigazione, messaggistica varia, qualche foto.
togliessi dall'utilizzo tutte le cose che non si potevano fare col vecchio 3310, e caricandolo fino al 100%, di giorni ne farei senza problemi anche 3, sopratutto appena l'avevo comprato.
inoltre hai detto bene, "ha assicurato grandi funzionalita' in piu`", cosa che al momento le elettriche non danno, a parte una coppia maggiore (ma a che ci serve nella vita di tutti i giorni?) e alcune auto, permettono scaldarsi/rinfrescarsi da remoto cosi' che quando entri in auto e' a temperatura normale (funzionalita' non cosi' grande ed indispensabile come e' stato con l'avvento degli smartphone)
Rispetto al periodo pre pandemia si vende meno, io tengo a riferimento quello, dire che vendi di più di qualche punto percentuale rispetto l'anno precedente vuol dire la vittoria di pirro ;)
Poi bisogna vedere che auto si vendono e maggiormente si vendono Panda e Sandero, nonostante io apprezzi queste due auto direi che non c'è proprio da vantarsi.
Non mi risulta che paghi la Tesla meno, anzi ultimamente hanno anche rialzato un pò i prezzi, a casa non tutti possono caricare ( io no ) e in strada se vuoi pagare poco devi farti uno di quegli assurdi abbonamenti con plafond, che ha il particolare problema che se non lo consumi tutto nel mese lo perdi e quindi il prezzo al KW non sarà quello, comodissimo non c'e che dire :)
Sbagli, le case produttrici su spinta politica stanno investendo molto nelle EV, la politica lo fà per ideologia, le case produttrici per fare soldi, stanno investendo molto e si aspettando un ritorno, se questa non c'e o come sta succedendo tarda ( perchè non venirmi a dire che FCA o anche VW sta facendo solo con l'elettrico ) sono costretti a fare soldi in altri modi, quali? alzando i prezzi delle altre auto non EV
io ho guidato per un po una smart del 2014/2015, e penso non esista auto peggiore, va bene solo ed esclusivamente in citta'.
il bidone in questione aveva pure il tettuccio decapottabile elettrico, e questo era uno dei grandi problemi, anzi il principale.
passati gli 80km/h (ma anche meno) l'auto era invivibile, rumore assurdo dell'aria che sbatte nel tettuccio, si stava meglio col tettuccio aperto.
per non parlare degli enormi montanti posteriori, che in alcuni tipi di incrocio dove l'angolo e' molto stretto, quel montante e' un enorme punto cieco, e non riesci a vedere se sta arrivando qualcuno o meno, e devi affidarti (quando ci sono) agli specchi messi negli incroci (che pero' non sono mai una grande cosa per me).
tolti questi 2 enormi difetti, puo' anche andare bene
Dopo 1 anno di Smart eq non penso esista macchina migliore per fare 30/40 km al giorno in città. Spesa sul carburante irrisoria in confronto anche al miglior diesel
È meglio una fiat 600 usata
Nessuno deve aspettare nessuno, la macchina gli serve ora e la prende ora.
Ma che il restyling sarà interessante come per la Model 3 puoi scommetterci.
si è così purtroppo su tutto l'usato... :(
O così o te la prendi a pile
I grandi successi dell’Unione europea
Ossia auto cinese inutile non nata e già morta
appunto :)
Ok. Allora glielo faccio sapere che doveva aspettare :)
Prendi la model 3 del 2020 e confrontala con la Higland... e dimmi se hanno le stesse finiture oppure NO. Una costava 55000€ l'altra 42500€.
La Model Y NON ha avuto restyling fino ad oggi ne riparliamo nel 2025 dopo il restilyng.
Non ho mai visto una Smart da quando esiste avere un prezzo giusto.
Un pò come l'inflazione secondo il governo.
"hanno finiture migliori"
Dai questa no però :)
La Model Y di un mio amico se non sta attento gli si incastra la portiera se la sbatte troppo siccome non l'hanno allineata bene.
Un mio collega si è appena preso una Skoda Kamiq.
Allora arriva al lavoro e mi spiega tutti ma proprio tutti gli ADAS che ha.
Alcuni mi fanno ancora ridere a ripensarci.
La gente paga per delle cavolate assurde e praticamente inutili.
No.
Sul mercato ci sono gli schizzati.
E' diverso.
Per ora i prezzi aumentano e le vendite pure, tanto che le case costruttrici festeggiano utili redord. E lo vedremo in questo mese quando presenteranno le trimestrali.
Invece i teslari, pagano le loro auto sempre meno, hanno finiture migliori, autonomia migliore, caricano a 45cent fuori casa ed a 20cent a casa.
I soldi per la ricerca EV... in quale voce di bilancio si trovano? Perché l'utile netto è appunto al netto delle spese... o sbaglio?
La "faranno", forse. Al momento non esiste. Come al solito fuffa vs dati.
La fanno, non ti preoccupare. I prezzi continuano a scendere
Quando siamo passati dai 3310 agli iPhone la batteria è passata da 4 giorni a 18 ore.
Però ci ha assicurato grandi funzionalità in più... oggi invece non sembra che ci si guadagni nulla; quello è il problema.
Esattamente così. Condivido.
Ma infatti l'autostrada con la smart è sempre stata un'esperienza mistica. Ma renderla proprio una macchina SOLO da città mi sembra un po' limitante visto il costo...
Per questo stanno aumentando i margini dei guadagni, con tutte le "cavolate" che oggi sono costretti a inserire sulle auto, con tutti i soldi spesi per la ricerca nelle EV, con l'inflazione etc etc i prezzi continueranno ad aumentare e le vendite crolleranno, si venderanno meno auto a prezzi molto più alti
Si però la differenza è che ci ho fatto un viaggio da Bologna a Genova con una del 2010. Con una nuova elettrica da 160 km, neanche entro in autostrada che sono a zero... Autonomie così basse non hanno senso.
Un po come se facessero telefoni che durerebbero 10 minuti da usare " a casa"....
Il mercato è schizzato. Ne cerco una anche io per sostituire quella che ho ora e ne ho viste, con spie del motore accese, del 2010 e 160k chilometri a 5900 euro... Roba che se ti do 100 euro mi devi dare il resto..
Non so se avrebbe senso OGGI fare macchine da due posti.
I costi delle auto, oggi, sono molto dipendenti dalla tecnologia, non dalla grandezza.
Una Panda 1.0 70CV parte da 15.500€ ed è senza ADAS, per cui da qui a Luglio probabilmente costerà di più.
Quanto dovrebbe costare una due posti 20.000€, 22000€, 25000€?
Chi la comprerebbe? Si qualcuno c'è sempre ma non credo farebbe numeri da capogiro. E bisogna sviluppare una piattaforma ad OC...
Ciaone.
Infatti non sanno neppure loro se farla o meno ahahahahah
Ahahahahah solite buffonate... Per fortuna i prezzi sono in picchiata...
Una smart low cost non l'han mai fatta e non credo che questo eventuale reboot si cambierà qualcosa.
avrà il solito prezzo assurdo non giustificato
Bella.
Mi piacerebbe col colore del vestito della prima immagine.
Per il prezzo si vedrà, in 2 anni ne possono succedere di cose
Smart è sempre stata un veicolo dal prezzo più alto di quanto
meritasse, studiata per fare chilometraggi limitati quasi esclusivamente in città e nelle zone circostanti.
Un modello che parrebbe fatto per essere elettrico ma evidentemente non è tutto così semplice.
Che è il caso estremo di una macchina relegata all'uso cittadino ma che costa un sacco.
Limiti dell'elettrico?
Che poi questa è nel target migliore per l'elettrico, ovvero l'uso in città
Boh sta macchina con i limiti dell'elettrico e il prezzo associato al marchio è sempre più una vettura di nicchia. Non credo avrà molto futuro.