Nuova Smart ForTwo, l'erede ci sarà. L'attesa non sarà però breve
Ci sono diversi problemi da superare ma la casa automobilistica conferma la volotà di portare avanti il progetto
Smart è ancora intenzionata a dare un'erede alla Smart ForTwo e sta valutando la fattibilità del progetto. Si tratterà comunque di un modello che rimarrà sempre fedele ai valori della casa automobilistica oggi guidata da una joint venture tra Mercedes e Geely. Parlando con Auto Express, il CEO di Smart Europa, Dirk Adelmann, ha fatto capire che potrebbero arrivare novità, evidenziando che il segmento A per loro è molto interessante visto che sta crescendo.
Ne abbiamo scritto diverse volte, le piccole elettriche sono oggi viste con sempre maggiore interesse da parte delle case automobilistiche. Il responsabile del design di Smart, Kai Sieber, ha poi aggiunto che la ForTwo è il cuore del marchio Smart e che è molto chiara la loro intenzione di riportare questo modello in gamma.
SARÀ UNA VERA SMART
Il nuovo modello manterrà inalterate le caratteristiche che hanno reso un successo la vecchia ForTwo, cioè misure estremamente compatte per potersi muovere agevolmente all'interno delle città. Non sarà però adottato un design che guarda al passato del marchio, una strada che oggi stanno seguendo alcune case automobilistiche. Pensiamo, ad esempio, a Renault con le sue nuove R5 e R4. Ci si può comunque aspettare una scelta stilistica differente rispetto a quanto vediamo oggi su Smart #1/#3 e Smart #5.
Secondo Adelmann la piccola elettrica avrà delle caratteristiche ben specifiche come sbalzi praticamente nulli, con le ruote alle estremità degli angli, come sul vecchio modello. Ci potrebbero comunque essere alcuni elementi ripresi dagli attuali nuovi modelli Smart come i fari uniti tra loro da una sottile striscia luminosa. La vettura potrebbe caratterizzarsi anche per un lunotto posteriore quasi verticale e una linea del tetto alta per aumentare lo spazio all'interno dell'abitacolo. Dentro, ci sarà spazio per 2 passeggeri e non mancherà nemmeno una buona dotazione tecnologica. L'autonomia sarà ovviamente a superiore a quella del vecchio modello.
Adelmann ha poi aggiunto che l'erede della Smart ForTwo dovrà essere spaziosa, versatile e funzionale. Alla fine, il nuovo modello dovrebbe arrivare a chiamarsi Smart #2.
NUOVA PIATTAFORMA
Il vero problema da risolvere sarà però lo sviluppo della nuova piattaforma su cui dovrebbe poggiare la piccola elettrica. In passato, infatti, la casa automobilistica aveva fatto sapere di essere alla ricerca di partner per svilupparla. Il tutto per ridurre i costi e rendere fattibile commercialmente il nuovo modello. Non rimane che attendere novità. Quando potrebbe arrivare l'erede della Smart ForTwo? Una data certa ancora non c'è visto devono essere risolti un po' di problemi ma la casa automobilistica conferma ancora una volta che ci sta lavorando. Se l'azienda pensa di poterla rendere finanziariamente sostenibile, potrebbe arrivare un concept nei prossimi 2 anni.
Di Smart non ha più niente purtroppo.
stessa cosa la sta facendo jaguar
La Smart Fortwo vendeva principalmente in due mercati, quello romano e quello parigino. Tra i loro clienti affezionati molti erano coloro che non vivendo in quelle città dovevano andarci giornalmente per lavoro e magari spostarsi spesso. Conosco diversi professionisti, geometri, periti assicurativi, anche idraulici che le hanno per girare per cantieri. A Roma le quotazioni dell’usato dei modelli a benza sono in salita. Non esiste alternativa, le elettriche non hanno sufficiente autonomia. Se per lavoro devi parcheggiare di giorno al Pigneto, sulla Gianicolense, la Smart era la soluzione ideale, tale da far passare sopra qualsiasi altro difetto. Chi non ha bisogno di spazio sta valutando il Piaggio Mp3 che difatti vende bene proprio in queste due città.
Tutti chi?
Il suicidio del marchio smart è qualcosa che di logico ha davvero poco. È come se un marchio famoso per le camicie decidesse di punto in bianco di produrre solo tshirt.
ha preso la sua nicchia di mercato dove aveva praticamente l'esclusiva e l'ha buttata nel cesso.
Ce ne vuole di coraggio per fare 150.000km in autostrada con quel aggeggio ultraleggero, spero almeno siano fatti in prima corsia andando piano
Ma vivi in Veneto o in Campania?
Che colore di....
abiti in una baita in alaska ?
L’hanno già fatto con la serie Smart #1
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Riesci a scriverlo anche in italiano?
Hanno gia' Costruito Batterie Nuove a Lunga automia e si spera fra 2-3 anni di arrivare a MILLE km. Di Autonomia. Allora si potra' pensare anche di acquistare l' Auto Elettrica ?!!!
A quel Prezzo Non la Compra Nessuno , l' Autonomia e' Solo 200 km. Buona Solo a fare la Spesa al piu' Vicino Supermercato !!!!!!
Esatto, ha Rigettato completamente la Fortwo, Sbagliando Completamente a Leggere il Mercato. Dovevano Tenere la 2a Serie a Benzina e Aggiungerle un Motore Ibrido ... Se non proprio un Full Hibryd , almeno un Mild-Hibrid come la Panda e la Suzuki Ignis e avrebbero Continuato Migliaia di Vendite sul Mercato !!!!!!
La Mercedes ha fatto una cosa Assurda Eliminando la Smart Fortwo !!!! E' sempre stata vista come una Citycar da Citta' ma io con la Mia Smart Diesel 2a Serie ( la Migliore) del 2008 ho gia' percorso 299.000 km. (dueventonovantanovemila) e Mai in Citta' vivo in Veneto in Campagna e quando viaggio se posso faccio Sempre AUTOSTRADA in cui ho fatto piu' della Meta' dei miei Km. !!! Dicono la Prossima sara' piu' Spaziosa ?? La 3a Serie era gia' 10 cm. Piu' Larga e Per questo preferisco la 2a Serie !!!!!!!!
Ideona, fatela SUV. Perché c'è proprio bisogno di nuovi modelli di SUV sul mercato
Leapmotor T03 al momento a 15.500 euro le asfalta tutte come rapporto prezzo/accessori.
Fa paura
Il problema è l'autonomia, essendo molto piccola.
Un'elettrica così piccola, ammesso la fattibilità con autonomia decente, visto il poco spazio per un pacco batterie, lieviterebbe come prezzo rendendola praticamente un acquisto poco appetibile per questo segmento.
Cosa differente nel caso in cui decidessero di mettere in piedi un ibrido
Il punto è che con i costi di produzione di Cina e Nord Africa riesci a sviluppare dei quadricicli più che competitivi, che di fatto possono tranquillamente proporsi come il passo successivo alla ForTwo. Quello che Smart non ha voluto fare, e che anzi ha rigettato completamente andando anche ad uccidere la ForTwo. Nel frattempo, Yoyo, Ami/Topolino, DR 1, etc. sono ovunque nelle grandi città.
Quelli che vendono sono i quadricicli guidabili a 14/16 anni, le auto vere non se le fila nessuno (han prezzi talmente simili alle segmento B che a quel punto ti prendi direttamente la segmento B)
I manager Smart sono più rimbambiti di quelli Stellantis. Proprio nel momento in cui tutti stanno acquistando microcar elettriche, hanno deciso di buttarsi sui SUV (il mercato più competitivo al mondo). Ora che la frittata è fatta e hanno perso tutti i clienti fedeli, vogliono tornare nel segmento e competere con i nuovi arrivati cinesi (e non solo). Complimentoni, meritereste uno stipendio decurtato proporzionalmente al calo delle vendite.