Renault 4 Vs FIAT 600, sfida tra elettriche di segmento B. Motori e autonomia
Due proposte di segmento B tra crossover/SUV elettrici. Ecco le loro caratteristiche e prezzi
Oggi, i SUV/crossover piacciono sempre di più e le case automobilistiche stanno ovviamente puntando molto su questa tipologie di vetture. Ma se una volta quando si parlava di SUV si pensava a modelli di grandi dimensioni, oggi questa tipologia di carrozzeria è stata adottata anche per vetture di più piccole dimensioni.
Al Salone di Parigi, Renault ha per esempio presentato la nuova Renault 4, un crossover elettrico di segmento B lungo poco più di 4,1 metri che nelle concessionarie arriverà nel 2025. Modello che una volta su strada andrà a confrontarsi con vetture del calibro della FIAT 600 che oltre alla motorizzazione elettrica è proposta pure con unità Hybrid.
Il segmento B è molto importante per il nostro Paese e quindi vediamo di mettere a confronto queste due vetture, per scoprire le loro principali caratteristiche e le più importanti differenze.
DIMENSIONI E DESIGN
Partiamo dall'ultima arrivata e cioè dalla Renault 4 E-Tech Electric che misura 4,14 m lunghezza x 1,80 m larghezza x 1,57 m altezza, con un passo di 2,62 metri. Il bagagliaio presenta invece una capacità di 420 litri. FIAT 600 elettrica o FIAT 600e misura 4.171 mm lunghezza x 1.781 mm larghezza x 1.523 mm altezza, con un passo di 2.562 mm. Il bagagliaio dispone di una capacità di 360 litri.
Dunque, modelli dalle dimensioni molto simili. Tuttavia, la Renault 4 può contare su di un bagagliaio di maggiore capacità. Per quanto riguarda il design, la francese presenta un look che richiama in diversi aspetti quello del modello del passato. Ad esempio, gli elementi decorativi della parte superiore del cofano ricordano la griglia della Renault 4 degli anni Sessanta. Renault 4 E-Tech Electric è disponibile in sette colorazioni
FIAT 600e, invece, per il suo look pesca a piene mani da quello della 500 elettrica. La vettura può contare pure su fari a LED dalle forme circolari e su cerchi dal diametro fino a 18 pollici. Non mancano nemmeno dettagli in nero lucido, cromature e plastiche in nero opaco. Sono 4 i colori a disposizione, 3 per la versione (Red).
INTERNI E TECNOLOGIA
Per il suo nuovo modello, Renault ha progettato gli interni affinché potessero essere molto versatili. Per esempio è possibile trasformare in tavolino il sedile del passeggero anteriore. Come in tutti i modelli di ultima generazione, a bordo è possibile contare su molta tecnologia.
La strumentazione digitale presenta un display da 7 o da 10,1 pollici a seconda dell'allestimento scelto, mentre il display del sistema infotainment è da 10,1 pollici. La piattaforma è Android Automotive e sono presenti i supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto. Non manca nemmeno un assistente vocale con integrato il supporto a ChatGPT per poter offrire agli occupanti una migliore interazione.
FIAT 600, invece, propone un abitacolo che richiama nello stile quello della 500 elettrica. Dietro al volante troviamo lo schermo della strumentazione digitale da 7 pollici, mentre centralmente sulla plancia è presente il display da 10,25 pollici del sistema infotainment Uconnect che offre ovviamente i supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto. Entrambe le vetture possono contare su di un'applicazione che permette di gestirle da remoto.
MOTORI E AUTONOMIA
Renault 4 E-Tech Electric sarà offerta con due motorizzazioni 100% elettriche. Al top di gamma troviamo un motore da 110 kW (150 CV) e 245 Nm abbinato ad una batteria con una capacità di 52 kWh. Con questo motore, Renault 4 E-Tech Electric passa da 0 a 100 km/h in meno di 8,5 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 150 km/h. Autonomia di circa 400 km secondo il ciclo WLTP.
La versione "base", invece, sarà proposta con un motore da 90 kW (120 CV) e 225 Nm e con un accumulatore da 40 kWh. La percorrenza supera i 300 km secondo il ciclo WLTP. Parlando della ricarica, in corrente continua si potrà rifornire, rispettivamente, ad una potenza massima di 100 kW e 80 kW. Potenza massima di ricarica in corrente alternata di 11 kW.
FIAT 600e, invece, offre un motore elettrico da 115 kW (156 CV) con 260 Nm di coppia. Parlando di prestazioni, FIAT dichiara un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9 secondi. L'unità è alimentata da una batteria da 54 kWh che permette un'autonomia di poco superiore ai 400 km secondo il ciclo WLTP.
Parlando di ricarica, l'accumulatore è in grado di rifornire di energia in corrente alternata fino a 11 kW. In corrente continua, invece, fino a 100 kW. Per chi non volesse la versione BEV, FIAT 600 è proposta anche con powertrain Hybrid da 100 e 136 CV.
PREZZI
Per la nuova Renault 4 ancora non c'è un listino. Tuttavia, la nuova Renault 5 con motore da 110 kW (150 CV) e batteria da 52 kWh parte da 32.900 euro. Dunque, per l'equivalente modello della Renault 4 ci si può aspettare un prezzo molto simile. Il modello con batteria più piccola dovrebbe scendere sotto la soglia dei 30.000 euro.
FIAT 600e, invece, parte da 35.950 euro. I modelli Hybrid, invece, partono da 24.950 euro.
La vita in condominio e’ una frazione della vita degli italiani. Ti comunico che in Italia e’ pieno di paesini modesti con casette tutt’altro che di lusso, comprese quelle a schiera, in cui gestire una situazione di fv + auto elettrica o plug in non e’ certo affare da ricchi o da benestanti. Se uno non ha 7-8000€ da investire sul fv, recuperandone la metà in 10 anni, forse dovrebbe pensare ad altro e non commentare sui blog in cui si parla di telefoni da 1200€ e computer da 2500.
Dai ragionamenti che leggo qui sopra ci vuol poco a capire che non tutti habbiano capacità intellettive nella norma e relativa capacità di garantirsi un’esistenza dignitosa…
Aspetto le versioni GPL 😂
Scommetto che tua zia non vive in condominio e di sicuro è benestante visto che un impianto fotovoltaico costa parecchio (ok l'incentivo ma i soldi li devi anticipare te), magari installato nella villetta in campagna con il cancello.
Ti piace vincere facile insomma.
E comunque la mia diesel con 1200km di autonomia che ricarico una volta al mese in 2 minuti se la sogna tua zia.
Il problema è che dopo 10 anni saranno così obsolete che nessuno farà quel tipo di Intervento
ovviamente non lo so, ma per logica 1/4 per modulo visto che sono 4 moduli nella batteria da 52 kwh
A me lo dici, Io ho riciclato una 127..🤭
Riparabile a che prezzi?
leggiti i dati se non ci credi, a me risulta sia stata chiusa una fabbrica della Q8 E-Tron in Belgio, non certo di una utilitaria, anzi se vogliamo dirla tutta Ford ha convertito lo stabilimento Fiesta di Colonia per produrci la nuova Explorer.
Renault 4 davvero molto bella, peccato per un powertrain di scarsa capacità, anche se di nuova generazione, più leggero e con moduli componibili, che rendono semplici le riparazioni, presumo che in Francia venderà bene. La 600 a quei prezzi non ha senso, ma anche costasse meno, sempre meglio le piattaforme native elettriche come BYD Dolphin o MG4 e Megane E-Tech
Nessuna flessione a Settembre, anzi, il -4% e sul periodo dal primo dell'anno, in recupero dal -8% del mese precedente. UK, Francia sono al 20% (27 con plug-in) i numeri sono disponibili per tutti sul sito Acea.
La Renault 4 ha batteria modulare, riparabile, questo fatto è poco sottolineato dalle varie anteprime, ma loro ci puntano molto.
Il tonfo dove esattamente? In Francia a Settembre erano il 20% ed il 27 se aggiungiamo le plug-in...simile in UK, Germania è tornata al 16%, in Italia siamo indietro, ma queste macchine sono pensate per l' Europa non per l' Italia.
Certo che si, più costruisci auto usa e getta e più deturpi il pianeta.
ma decidetevi cosa? secondo te le eletriche non le comprano per il prezzo? AHAHAHAH ma hai visto i prezzi delle endotermiche
Bravo, ne prendono un’altra usata fino a che questo meccanismo regge, ad una certa le usate saranno bev.
Ne prendono un altra usata e così, via ,si possono anche aggiustare, mica sono come le auto elettriche che per un piccolo incidente le devi buttare
ma che paragoni fai la gente si tiene le proprie auto per non spendere, ma prima o poi si incidentano o sfaciano irreversibilmente, e sicuro attorno al 2035.
Si ..pure a Cuba dicevano cosi
Solo inizialmente
Quindi anche a te hanno chiesto 36.000 euro per la riparazione? 🤔
Benissimo, ha girato 9 anni e può pensare di cambiare auto spendendo meno. A me sul diesel anni fa sono saltati gli iniettori uno dopo l’altro. Problema noto e difetto congenito ma volevano i soldi, tanti, per rimettermi in strada. Quindi?
Di chi la puo’ comprare e forse deciderà di comprarla. Se a te non interessa o non puoi di che stai a parlare?
Siamo alle solite. Prima si dice che le auto siano troppo care, che debbano restare sullo scaffale ecc. Poi l’unico commento che salta fuori e’ che manchi il 4x4 (che ovviamente tirerebbe su il prezzo di 2-3k).
Decidetevi.
Le auto termiche sono aumentate da un bel pezzo, più probabilmente per dar modo a john di incassare miliardi (di euro) di dividendi, riempire il sacco e poi fare ciaone a tutti investendo in mille altri business di prospettiva profittevole. Hanno semplicemente deciso di vedere fin dove la corda potesse essere tirata (i dati di vendita sono in calo ma solo l’anno scorso il sacco era pienissimo e in giro vedo ventenni, NON figli di papa’, con le macchinette sfiziose e luccicanti. Quindi la corda poteva essere tirata)
Mia zia ha comprato un’auto elettrica incentivata, ha una casa con 8kwp di fotovoltaico (incentivato 110) installati ed una colonnina (incentivata 110).
Per buona parte dell’anno va e viene senza spendere un solo euro.
Poi ci sei tu, che metti gasolio/benza nel tuo triciclo su 4 ruote spendendo mediamente 1.70 al litro. Ma i fessi sono gli altri, certo certo.
Mi raccomando, continua così perché per fare una vita interessante “gli altri” avranno sempre bisogno di geni come te a cui fare tre giri attorno.
E infatti il calo dei prezzi batterie sarà solo per i produttori non di certo per l'utente finale
Questo è perché i produttori ci marciano, non perché le batterie costino veramente così tanto.
Stellantis ha copiato la captur con la mito e per vendetta renault ha copiato la Renegade con la 4? 😅
Non parlo della R4 e della 600e infatti, ma delle auto in generale, se vuoi e puoi prendere un'auto da 300cv quanto pensi costerà quella elettrica e quanto la termica?
E dove sarebbe la parità di capacità tecniche?
A parte che se prendo una R4 o una 600 non è certo alla ricerca delle capacità di una typeR
No infatti, si parla di 320cv, ma era proprio per far capire che a parità di capacità tecniche, si spende di più con le termiche.
Il motore di un'auto elettrica non costa quanto quello di una termica ed in proporzione ha una durata maggiore, fai tu.
Vabbè non è che il motore di una typeR sia quello di una normalissima Civic
+10k per il modello a pile è proprio da
stroStellantisMa non scattano dal 2025?
Scusa, guarda che il motore lo ha anche l'auto elettrica, che paragone è?
sul segmento B la batteria incide troppo ed i prezzi sono fuori mercato
se si sale di mezzo ne possiamo parlare di elettrico ma a questi prezzi per rientrare della differenza di prezzo dei fare 30k annui con fotovoltaico
lo stanno già facendo tutti ....pure toyota che ha solo un elettrica che non vuole vendere :)
No e infatti venderanno uguale
Io ho pensato l'opposto ahahah
Appunto si acquista quando la tecnologia è matura se non si vogliono avere questi problemi
2 schifezze troppo care
Ma non accadrà, perché ognuno si terrà la propria vecchia auto senza sostituirla
La 600e è un B-SUV, sta tra il segmento B e il segmento C, basta vedere le misure di una e dell'altra, oltre all'altezza da terra.
Ripeto, io ho fatto esempi di auto con prezzi senza senso, non di segmento, capisco che l'istruzione nel vostro paese faccia ridere, ma almeno la comprensione base del testo avreste dovuto impararla alle elementari 🤦🏻♂️🤡
momento, momento.
hai un ford transit custom come il mio?
mi puoi spiegare meglio cosa è successo e se è un MY2024?
Polo e 600e sono entrambe seg B, è la golf che hai citato tu che non ci azzecca nulla con queste macchine, hai una confusione in testa che fa paura
La Yaris per quel prezzo ti da guida autonoma di livello 2 di serie, cambio automatico, clima automatico, bracciolo di serie(per molte seg B è opzionale). Parli solo per dare fiato e non sai neanche di cosa stai parlando
Fai pure più 20k per questa spazzatura
E direi, per fortuna
Fallite pure
Notizia fresca fresca.....cosi capite perche sono aumentati i listini delle termiche.....non per l'inflazione ma per le multe sulla CO2 dell'UE.....
"Jean-Philippe Imparato, CEO della regione Europa di Stellantis dopo aver lasciato il ruolo di amministratore delegato di Alfa Romeo a Santo Ficili da venerdì scorso, va dritto al cuore della questione: per centrare gli obiettivi CO2 fissati dall’UE, ed evitare le pesantissime multe appioppate da Bruxelles a chi sgarra, Stellantis potrebbe alzare ulteriormente i prezzi delle auto termiche.
In questo modo, le elettriche diverrebbero più allettanti, e i consumatori starebbero più alla larga dalle vetture a benzina, Diesel e ibride "
Bella comparativa.
Non la vendono nemmeno termica. Costa troppo per quello che offre, poi il prezzo della bev è semplicemente irricevibile, come del resto tutte le Stellantis sulla piattaforma CMP.
la R4 a me piace, se la facessero 4x4 sarebbe top
Bho, a me la 600 piace di più soprattutto come interni.
600 la migliore
questo crollo io non lo vedo da dove è saltato fuori
la yaris per quel prezzo ti da solo il volante 4 ruote e un tetto
renault 4 tutta la vita
Grazie che sono scontate, tutti gli incentivi sono ancora lì ad aspettare di essere usati. La Yaris parte da quella cifra solo a determinate condizioni, vai in concessionaria e chiedi. La Polo la confronti con la 600e che sono due segmenti differenti e una è (come la 500e) sovrapprezzata e l'altra neanche riescono a venderla. La versione meno costosa della R5 parte da meno di 25k euro infatti, quella da 32k è quella con la batteria maggiorata. Le auto più economiche usciranno a partire da quest'anno come avevano già detto le previsioni statistiche già 4 anni fa e come si sta realizzando con l'arrivo della Spring o delle cinesi 🤷🏻♂️
E che cosa ho scritto io? I norvegesi si prendono la Tesla a 40k o sto bidone a 36 secondo te?
Per quanto riguarda i prezzi quelli sono i listini, le termiche sono scontate sempre quando vai in concessionaria, la Yaris parte da 19950 c'è scritto a caratteri cubitali nel sito. La Polo anche fosse a 23 non sono di certo i 36 della 600e e neanche i 32 della R5/R4, le segmento B elettriche sono completamente fuori mercato
Sì
La Polo è in vendita e si può personalizzare tranquillamente sul sito di VW e se vuoi il modello base devi sganciare quasi 23500€, se vuoi una versione media (ottimistica) arrivi a quasi 26k. Io non ti ho nominato solo segmento B ti ho fatto degli esempi di termiche costano troppo per quello che offrono. La Yaris pure (base) parte da quasi 25k e se vuoi qualche accessorio in più preparati a spenderne 30k per non averla neanche full optional.
La 600 non se la compra nessuno in nessuna motorizzazione, perché oggettivamente c'è di meglio in giro. Se posso comprare una Model 3 da 300cv perché dovrei prendere una 600e? Non è neanche difficile arrivarci.
La Polo non è più in vendita ma partiva da 20, mini e golf cosa c'entrano esattamente con un utilitaria di seg B? La Golf non è neppure seg B, la Renault termica a 19/20 la porti a casa, idem la Yaris full Hybrid a 20 e in generale tutte le utilitarie seg B che hanno prezzi di attacco reali di 20/22k, sti bidoni a 10.000 in più quale valore aggiunto dovrebbero dare esattamente rispetto alle altre seg B? La 600 non la compra nessuno, un fallimento totale, la schifano anche i sostenitori dell'elettrico, le quote delle elettriche salgono non di queste segmento B
Confronto a tutto favore della r4, almeno si può scegliere potenza del motore e batteria. Tuttavia, nonostante sia da oltre 3 anni con una elettrica non credo che a questi prezzi ne venderanno molte. Il differenziale di oltre 10.000 euro tra le versioni termiche e elettriche di Stellantis è qualcosa di comprensibile fino a 5 anni fa. Oggi non capisco come pensino di venderne, soprattutto con la qualità interna da auto economica con prezzo premium
Seriamente mi stai paragonando un motore da 130cv di un Transit con quello di un'auto sportiva creata e aggiustata per la pista con più di 300cv? 🥲
fattura in mano motore nuovo Ford Transit Custom 2000 130 cv senza cambio e turbina, alla Ford ufficiale € 8000,00 + iva. € 34000 forse di listino
perchè le sue concorrenti costano meno?
36K per una 600 elettrica.......MA DI COSA VOGLIAMO PARLARE ???????
Se l'acquista oggi fra 10 anni sarà la stessa cosa
Il problema è aver comprato una Kia Soul 9 anni fa. Cioè come comprare uno dei primi telefoni cellulari lamentandosi perché costava meno riparare il telefono fisso
Amen
Da questa risposta si capisce che sei il solito caxiaballe che tira fuori le solite fake news: si vendono più elettriche in Portogallo, in Grecia, persino in Bulgaria e Romania la quota di auto elettriche è più alta che in Italia.
Ci sarà la Fila
Ci mancherebbe.
La 600 fa proprio schifo
Ma non la devo comprare.
Noi siamo in Italia in effetti. Non compriamo con i soldi norvegesi.
Eh
Ne sai più di me però intanto ai vari colloqui con i produttori europei, cinesi, americani e così via non ti ho visto? Come mai? Non è che non conti una sega? Il mercato italiano non conta nulla da anni, esattamente come te non conti nulla nel resto, sei una comparsa 🤷🏻♂️
Vero
quello è perchè stellantis è una m3rd4
Ma posso chiedere a chi vuoi. Resta il fatto che a queste condizioni non si compra. E le % lo dimostrano.
Devi chiedere a Stellantis perché crede che vendendo auto sovrapprezzate pensa di riuscire a competere con chi (seguendo il mercato) ha già iniziato a proporre auto che costano meno delle sue 🙃
Ma a me tutto questo fa piacere. E come mai ci troviamo un +10mila? Cosa che non ne farà vendere mezza...
Tranquillo che ne so più di te e da più anni... Non preoccuparti di quello che so io. Guardiamo invece le % di vendita italiane...
Quindi seguendo il tuo ragionamento, i produttori non dovrebbero fare auto da più di 5000€ perché gli italiani non possono permettersele neanche con un finanziamento, capisco 🤔
Appunto quello dico
Non si compra elettrico in Italia.
In Europa c'è stata una leggera flessione a settembre (4%) e solo su base mensile, i conti si fanno sempre a fine anno, comunque.
L'italiano non dovrebbe guardare neanche quelle sopra i 5000€ visti i suoi amari stipendi bloccati fissi dal 1990 😁
Ad una famiglia italiana media se per questo non vanno bene neanche i 100cv, viste le capacità di guida dell'italiano medio. Farsi un giro nel settore aiuterebbe a capire di che si parla eh... Capisco che è difficile per quelli come te, ma se ti impegni ci riesci 😁
No, semplicemente prendi i dati corretti sui costi di fabbricazione di una batteria, così arrivi a capire che nel corso degli anni vanno ad abbassarsi (come succede in un qualsiasi settore dell'elettronica di consumo), i prezzi in Cina si sa perché sono più bassi, stai provando ad usarli come scusa del perché ti vendono una Mini a più di 40k in Europa? 😂
E giustamente alla famiglia italiana media i 300 cavalli sono in cima alla lista delle priorità... farsi un giro fuori aiuterebbe eh...
Eh già, prendiamo i dati che ti fanno tornare giusta la storiella... potremmo parlare dei prezzi in cina, che dici?
Guarda che chi non sa di che parla sei tu, visto che paragoni auto termiche da neanche 100cv con auto elettriche da 300 e oltre, un po' come paragonare il prezzo di una punto con quello di una Golf GTI 🤷🏻♂️
A me interessa solo che (giustamente) l'italiano vede 25mila e 35mila... e ti rivelo una cosa... solo 1 su centomila prenderà quella da 35k...
Oggi una batteria da 60kWh costa 4500€, 6 anni fa ne costava più di 10k, col passato ci fai che almeno prendi i dati corretti e ti rendi conto di non sapere di che parli 🤷🏻♂️
Le Fiat sono auto sovrapprezzate, esattamente come le VW, casualmente una Tesla costa comunque uguale ma è migliore tecnicamente. Strana sta cosa. Poi se voi usate come metro di paragone le auto di Stellantis, messi male 🤷🏻♂️
Ma io direi anche 60mila aahahahah cosa non si tira fuori pur di arrampicarsi sugli specchi dei prezzi delle elettriche...
Cara
sensazione? certezza... anche ad ottobre ci avviamo a un brillante 4% di vendite elettriche...
Ahahahahah fai 15mila... a -3000 non la compra nessuno come ora...
Ma guarda un po', la 600 +10mila per la elettrica... Ma pensa...
Ma sembra un concetto così astruso... sono gli italiani "retrogradi" :)
Guarda la 600, +10mila per la elettrica... poi ne parliamo
Ricordami quanto costa ora, sai cosa ci faccio col passato?
Eh... Il problema è che devi accontentarti, ma chi si accontenta è chi dell'auto non ha un vero e proprio bisogno. Io la prima auto nuova che ho preso per fortuna non mi sono accontentato e i miei 70k km annuali ringraziano 😂
In realtà sì fa già da anni, l'ho fatto io con la mia prima elettrica dopo "appena" 390k km. Speso poco più di 6000€ manodopera compresa.
ah bhe si, diciamo che però se ti accontenti..
Puoi anche avere il miglior bms del pianeta, non mischierei mai pacchi con celle nuove e pacchi con una resistenza interna che dopo 10 anni di uso non è certo quella di una volta.
Non è detto che vada cambiata per forza la batteria, 80 su 100 vanno sostituite solo le celle esauste con una spesa di molto inferiore.
Ho portato il prezzo di quel motore come esempio solo perché l'ho letto di recente e quindi lo so.
Io si parlo di revisione perché è la cosa più comune su un motore con l'invecchiamento. La batteria si deteriora e va cambiata per forza di cose, il motore si deteriora e nella gran parte dei casi si revisiona. Ci possono essere guasti che lo rendono i servi il come il tuo o mille altri motivi per cui va cambiato, ma la cosa più comune per rimettere apposto un motore di una macchina che si vuole conservare è semplicemente revisionarlo. Se è stata tenuta bene e non ci sono difetti congeniti (tipo le bronzine sui Lampredi) o fatalità, è una spesa da 4 cifre.
Nel senso che guardi che termiche puoi comprare tra i 20 e i 30k euro, per la maggior parte sono tutte auto base, con un paio di optional inutili. Se vuoi una Golf decente diesel devi spendere almeno 30/34k euro.
in che senso?
La Type R che avevo io (modello 2017) aveva un turbobenzina da 320cv, all'epoca la pagai prezzo finito 39k euro. Praticamente pagai come tutta l'auto, purtroppo per me.
Ma attualmente non esiste un diesel che possa competere con le elettrica, sia per consumi, che per efficienza e rendimento, praticamente un diesel per essere migliore di un'elettrica dovrebbe fare da 40 a 65km con un litro di gasolio.
Poi tu parli di revisione per l'appunto, che è una cosa un po' differente e comunque meno costosa.
Eh ma infatti ho scritto fatalità uso improprio. Cmq 34 è tantissimo e c'è da dire che è un type r, non un motore comune a prezzo comune... Un 2.2 diesel alfa r. nuovo costa 12k.
Nel 2008 una revisione di un jtd 16v guasto a causa rottura turbo mi è costata 4200. Rettifiche, radiografie, guarnizioni, consumabili, liquidi, bronzine, fasce, turbina, iniettori, manodopera. Ho scritto giusto eh, 4200, presso officina autorizzata non da generico.
Non capita solo in caso di pessima manutenzione, te lo dice un ingegnere meccanico che lavora come tester di veicoli, la mia Type R era tenuta maniacalmente, non solo da me, ma anche dal mio team, semplicemente può capitare e capita spesso. Tralasciamo che è saltato dopo uno dei mie tanti giri in pista e l'auto non aveva neanche percorso 100k km... 34k euro di danno. Fai tu.
Ricordami quanto costava 6 anni fa un'auto con la stessa batteria (in termini di kWh) e stesse capacità tecniche 🤷🏻♂️
Oddio in realtà nel mercato delle termiche sopra i 20k non compri niente di decente.
Cambiare il è una cosa particolare ed è un evento raro. Capita solo in caso di pessima manutenzione prolungare o di fatalità o uso improprio.
Revisionare un motore molto chilometro è prassi perché i motori invecchiano, come le batterie. Prendere un motore e cambiare bronzine, fasce e guarnizioni e fare in caso qualche rettifica non costa come comprarsi la macchina nuova...
Quanto costa una Polo me lo ricordi? Una Mini? Una Golf? Una Serie 1? Le Renault con gli incentivi almeno scendono sotto i 25k euro, le altre no 😂
Le immatricolazioni dicono che le quote salgono di anno in anno, strano.
Già adesso se vuoi cambiare completamente un motore (accade più spesso di quanto si pensi) costa più che cambiare un'intera batteria o sostituire le celle esauste, quando mi si sfondò il motore della Civic Type R il conto per sostituirlo mi fece piangere (praticamente ho pagato più per la sostituzione che per l'auto in sé) 🥲
Io penso che a comprare fiat erano rimasti quelli che compravano italiano a prescindere, ed ora piuttosto che una macchina che sotto la pelle è francese al 100% comprano altro.
Si, come lo dicevano 100 anni fa
Tranquillo, "nel 2035 cambiare batteria costerà meno che oggi revisionare un vecchio motore a benzina." 🙄
C è l ibrida in teoria,ma a quanto pare il design non piace,Avenger stravende
Un uomo residente a Fougères, in Bretagna, ha recentemente sollevato un allarmante problema riguardante i costi di riparazione delle auto elettriche. Fabrice Haleux ha ricevuto un preventivo di 36.310 euro per la sostituzione della batteria della sua Kia Soul, un veicolo di ben nove anni.
Questa cifra sorprendente ha suscitato, ovviamente, indignazione poiché rappresenta una somma simile al costo di un nuovo modello della stessa auto. Haleux ha spiegato che la batteria si stava deteriorando, un fenomeno normale con l'invecchiamento del veicolo. Tuttavia, il costo per la sostituzione è stato inaspettatamente elevato.
"Non potevo crederci! Per me è come se non volessero fare riparazioni" ha dichiarato, evidenziando la sensazione di obsolescenza programmata da parte del produttore.
Ma chi è il p1rla che spende 36.000 euro per una 600?
Prendendo le elettriche, 32000/35000 euro, segmento B, e niente fa già ridere così 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Eh ma non si compra elettrico per odio mica perché sono bidoni completamente fuori mercato, e vi prego non iniziate con la solita tiritera degli stipendi italiani, sta robaccia a sti prezzi non la compra nessuno, compresi i Norvegesi che giustamente vanno sulle Tesla. Sti bidoni a sti prezzi non li vuole nessuno e i numeri di immatricolazioni impietosi stanno lì a dimostrarlo
Perché le termiche le danno con le patatine? Ormai la partenza è sopra i 20k per qualcosa di decente, e a 20 k trovi comunque solo dei base gamma benzina o gpl. Sandero esclusa che peró è indecente.
Se R4 costasse meno di 600, R4 tutta la vita.
Fiat dovrebbe stare sotto di almeno 3/4000€.
Esatto. Ci muoveremo coi mezzi o in bici.
36.000 euro..... Ho come la sensazione che non venderanno una beata m....a.
Ma siamo assolutamente certi che lo scopo della transizione 'green' sia quello di farci acquistare un autoveicolo elettrico? Io credo sia quello di farci girare a piedi....
Io la trovo bruttarella, sia la precedente versione che questa, sembrano 500 obese e sgraziate. Per qualche ragione la trovo anche ingombrante (forse le forme arrotondate?), l'ho noleggiata un paio di volte ed è l'unica macchina che abbia sbattuto più volte a parcheggiare
Tra qualche giorno provo la Renault 5.. vediamo come è.
Ingiustificati
infatti stanno "non vendendo"... contenti loro...
non rinunciano a niente piuttosto non vendono
quindi per la serie "questo è l'anno delle elettriche economiche" abbiamo due segmento b a partire da 33mila euro... vedo già l'interesse che serpeggia tra la popolazione...
hai visto i prezzi?
10 mila euro in più per l'elettrico rispetto all'ibrido... il crollo dei prezzi delle elettriche è servito...
La 600 non la vedo proprio in giro. Un flop clamoroso per un modello che nei suoi anni d’oro era pensato in modo intelligente e per un determinato uso in rapporto alle dimensioni contenute (che questa nuova non ha).