Renault 5, la nuova elettrica debutterà al Salone di Ginevra 2024
La nuova compatta elettrica francese sarà tra le protagoniste dal Salone di Ginevra
Renault non si è limitata a presentare nella giornata di ieri la futura Twingo elettrica che sarà venduta a meno di 20 mila euro. La casa automobilistica ha fornito anche un piccolo aggiornamento sui modelli a batteria di prossima presentazione. In particolare, nel 2024 sarà lanciata la Renault 5. Adesso, sappiamo che questa nuova elettrica debutterà al Salone di Ginevra 2024 che si terrà dal 26 febbraio al 3 marzo.
Secondo Luca De Meo, CEO del Gruppo francese, questo modello è stato sviluppato per essere molto divertente da guidare. A quanto pare, i preordini apriranno poco dopo la presentazione. Stando a quanto raccontato dal marchio francese, la Renault 5 sarà proposta ad un prezzo di partenza attorno ai 25 mila euro.
COSA SAPPIAMO?
La nuova vettura della casa automobilistica francese poggerà sulla piattaforma CMF-B EV, specifica per i modelli elettrici di segmento B. Piattaforma che è stata pensata per arrivare a ridurre i costi di produzione. Potrà comunque contare su alcune soluzioni raffinate come le sospensioni posteriori a ruote indipendenti con schema multi-link che solitamente troviamo su auto di segmento superiore.
Il motore adotterà la tecnologia sincrona a rotore avvolto, la stessa utilizzata sulle unità della nuova Megane E-Tech Electric. La casa automobilistica ha già fatto sapere che il pacco batteria utilizzerà un nuovo layout a 4 moduli che permetterà di risparmiare 15 kg rispetto a quello utilizzato sulla Renault Zoe. Inoltre, la futura Renault 5 disporrà pure del supporto al V2G (Vehicle-to-Grid) che permetterà di poter, teoricamente, arrivare ad utilizzare la batteria di trazione per alimentare un'abitazione. Non mancherà nemmeno la funzione V2L (Vehicle-to-Load) che consentirà all'auto di poter alimentare piccoli dispositivi elettrici esterni.
A quanto pare, oramai è quasi tutto pronto per il debutto di questa nuova elettrica della casa automobilistica francese. Nel 2025, sarà poi la volta della Renault 4.
Cioè una R5 sui 25k e una merdosissima Zoe 35?
Dovevano vendere questa per fare una nuova twingo così brutta rispetto la precedente.
dicono sui 25K
Martedì
Beh, per i tornanti gli adas me li uso per farci il fritto, mentre i multilink mi servono eccome.
Certo, se abiti un pianura padana tra provinciali e statali dritte e perfettamente in piano, ci sta di ritenerli inutili, ma i. Realtà continuo a credere che la sicurezza passiva debba venire prima degli assistenti elettronici.
Una volta che l'auto e sicura di base, allora si può pensare al resto.
Non esiste la clio elettrica
Boh?
Ma con ABRP ed una stellantis da 400Km WLTP non riesco nemmeno a fare andata e ritorno sul percorso che faccio settimanalmente.
Non avendo possibilità di caricare a destinazione, il ritorno non me lo fa fare dall'autostrada, ma traversando l'Appennino.
Direi che una R5 da circa 50 kWh, non avrà risultati dissimili.
Ovviamente non avrei problemi a fermarmi in autostrada (devo capire perché abrp non mi consiglia nemmeno mezza free to X), ma nella tratta Firenze-casa-firenze ancora niente colonnine
Sai cosa mi frega che sia divertente da guidare, ripeto è un utilitaria, ste robe le montino sulle sportive
Se per costare 15.000 deve avere questi compromessi mi va benissimo, io non ho 30.000 euro da buttare su un utilitaria
Gli adas purtroppo sono un imposizione ue che come al solito la mette in quel posto al popolo quindi da tagliare rimangono solo queste cose...
Si riderà parecchio si
Costerà uno sproposito probabilmente… sarà scaffale come la Zoe del resto
Che autonomia volevi? Io con la mia benzina ne faccio 500 km con 1 pieno, quindi sarei li con le percorrenze
Ci speravo anche io, ma visto il prezzo passo.
Sono già fuori budget con la base e l'autonomia della top mi sta strettissima (anzi insufficiente)...
Neeeeext!
In un mondo di SUV dalla tenuta discutibile, una b Hatch con i multilink è un'ottima notizia.
Anche io ho bisogno di auto meno costose, ma rinuncerei molto più volentieri ad orpelli tipo fari LED Matrix strani, schermi touch, adas invasivi per avere uno schema di sospensioni che garantisca tenuta migliore.
Dove li leggi nell'articolo?
Vero, pardon, comunque tutte le elettriche 'piccoline' si fanno pagare care...
ma quale bingo? autostrada 249 km di autonomia....pagliacciata da 28K euro. un mondo di ridicoli mezzi elettrici
:)
Quando sarà possibile vederla per strada?!? Non vedo l'ora di leggere il test drive Predoi-Marsala! 😁
Giusto!
Bello il concept, poi devono aver chiamato il disegnatore della Suzuki Swift per il modello finale.
Non proprio...
Se consideri che l'intero pacco pesa 300Kg ma loro possono lavorare solo sulla sua struttura e non sulle batterie sono neppure pochi.
Certo a patto di considerare stessa tipologia di batteria e stessa capacità.
Vero poi che considerati sul peso complessivo del mezzo risulta un miglioramento marginale.
Ma è certamente meglio di un incremento :-)
La bese si parla di 42kWh e la top 52kWh
1. della versione base non sappiamo l'autonomia, potrebbe anche solo essere 190km , come fa ad esempio Fiat con la 500e da 24 kWh, di cui 21.3 utilizzabili. Di conseguenza, tra le varie versioni ci potrebbe essere una notevole differenza in termini di capacità del pacco batterie.
2. spesso le case automobilistiche associano pacchi batterie più grandi a motori più potenti, e a dotazioni aggiuntive che obbligano a prendere insieme. Ad esempio, la nuova Mini Cooper EV ha una differenza sul listino italiano di 5000€ tra la versione E (motore da 135 kW e batteria da 40,7 kWh, di cui 36,6 utilizzabili) e la versione SE (motore da 160 kW e batteria da 54,2 kWh, di cui 49,2 utilizzabili).
Nascendo come auto elettrica non ci dovrebbe essere nessun problema al livello di abitabilità, di solito sono più spaziose rispetto all'endotermiche
allora c'è ancora speranza, a meno che le batterie non sacrifichino l'abitabilità interna visto che le dimensioni sono paragonabili alla clio
no no ahahahahah
visto che ti ho visto preparato, ti volevo far sapere che li sto leggendo tutti per aver il quadro completo da te composto! :)
Devo avere paura? 😰
La spring è una segmento A, questa una segmento B, la spring non è un ripiego di questa, al massimo la e-C3 che comunque sta sempre sui 24.000
Come dimensione si parla di 4,05 metri di lunghezza e 1,48 di altezza
Dai che promette bene sto 2024.
cvd, vogliamo le macchine da poracci però dall'esterno devono sembrare belle con i cerchi in lega se no con le borchie facciamo una brutta figura, sai quanta gente che si compra il macchinone che non si può permettere rigorosamente con i cerchi in lega da 20 pollici però in allestimento base che dentro ha i sedili in stoffa e il cambio manuale pur di taccagnare?
no, la nostra è sempre stata una relazione aperta!
questa non arriva a 200Km di autonomia
Ma chi compra Dacia secondo te si informa sul multilink?
A parte che di questi dettagli tecnici la gente se ne frega, conta solo quello che vede
Mi tradisci insomma
Sarà sicuramente più piccola di una Clio, visto il prezzo
Questa Renault R5 è l'erede della zoe, e la zoe 51 kW fa:
Traffico in città (Roma): 13,0 kWh/100 km (7,6 km/kWh)
395 km di autonomia
Misto urbano-extraurbano: 11,8 kWh/100 km (8,4 km/kWh)
436 km di autonomia
Autostrada: 20,6 kWh/100 km (4,8 km/kWh)
249 km di autonomia
Economy run: 8,9 kWh/100 km (11,2 km/kWh)
582 km di autonomia
Massimo consumo: 38,0 kWh/100 km (2,6 km/kWh)
135 km di autonomia
Se mantengono una autonomia vicina a ciò, ma con un prezzo più aggressivo visto gli abbassamenti dei costi, fanno bingo
il concept era strabello, sono preoccupato per come lo peggioreranno.
Inoltre sembra più piccola di una Clio
Se la base costa 25k, quanto la vuoi far pagare la stessa con la batteria più grande?
Probabilmente gli costa poco metterlo e serve a far digerire il prezzo.
Per me dovrebbero "ridisegnare" gli incavi x i fendinebbia..così quadrati"" non mi piacciono affatto
Tutta la parte dopo "probabilmente" è 100% una tua speculazione 😅
15 kg in totale mi sembra un guadagno misero, da questo il mio dubbio; benvenga un miglioramento ma è proprio una limatura su una batteria che peserà più o meno 300kg
Siamo in due. Se la versione da 400km wltp starà sui 30k (25k con gli incentivi) sarà la mia prima elettrica
A parte il ferro per i cerchi, per il resto direi che sì, in questo momento storico un'auto del genere sevrirebbe, aggiungerei anche 3 porte per limare ancora di più
allora mettiamo anche i cerchi in ferro con le borchie in plastica, i finestrini a manovella, gli specchietti da regolare a mano ecc
Mi sembra troppo ottimistico
In totale ovviamente, altrimenti avrebbe sparato il numero cumulativo.
Addirittura i preordini per questa roba? 😂
sto leggendo tutti i tuoi commenti! :)
Con adeguati incentivi potrebbe diventare interessante, fermo restando che al momento non si sa quasi nulla delle sue dotazioni
15 kg in meno rispetto all’accumulatore della Zoe
Per l'utilitaria che punta tutto sul prezzo ci sarà la R4 e la nuova twingo annunciata ieri
Vogliono che sia si una utilitaria, ma che tenda ad essere pure sportiva per renderla più divertente da guidare
Perchè si sa già, 400km wltp per la versione con la batteria più grande che probabilmente costerà 27/28k
Autonomia non sa, non risponde....
Sono veramente molto interessato a questa Renault R5, non vedo l'ora di saperne di più visto che potrebbe essere quella che mi farà passare alle auto elettriche
E' un utilitaria si, ma fighetta. Deve pure avere qualcosa in più, altrimenti si va di dacia spring o simili
È un utilitaria, un utilitaria deve costare il meno possibile e portare da punto A a B facendo spendere il meno possibile e con l'affidabilità migliore, punto. Questi invece continuano ad inserire roba "premium" che a nessuno frega nulla e poi sparano 30.000 euro di listino...
Layout--->quello
Moduli--->quelli
In italiano è ben chiaro che i 15 Kg sono sul layout e quindi sull'intero pacco batteria. Se poi si sono sbagliati non te lo so dire.
Effettivamente su auto di questo tipo sarebbe preferibile non avere il sistema multi-link ma stare ben al di sotto di 20k di listino
"Potrà comunque contare su alcune soluzioni raffinate come le sospensioni posteriori a ruote indipendenti con schema multi-link che solitamente troviamo su auto di segmento superiore"
Ma chi gliel'ha chiesto? Perché continuare ad inserire orpelli inutili sparando listini assurdi quando la gente che compra questo genere di auto vorrebbe semplicemente che costassero meno e basta? Io veramente non riesco a capire questa "moda" dei produttori negli ultimi anni di inserire sempre più roba "inutile" di serie sparando sempre più alto sui prezzi.
15 kg in totale o a modulo?