Nuova Renault Clio, tutto quello che sappiamo della sesta generazione
Nuovo design con un look più sportiveggianti, tanta tecnologia e motori ibridi
Renault Clio è una vera e propria best seller. Nel 2024 la francese è stata il secondo modello più venduto in assoluto in Europa con 216.317 immatricolazioni. La Clio è stata battuta solo alla Dacia Sandero ma ha fatto meglio di modelli del calibro della Volkswagen Golf, Tesla Model Y e Volkswagen T-Roc. Sul mercato italiano, è costantemente nelle prime posizioni del segmento B. Per la casa automobilistica questa vettura è dunque molto importante visto il successo commerciale che ha ottenuto sin dal suo debutto.
L'attuale quinta generazione è sul mercato dal 2019 e si sta quindi avvicinando il momento dell'arrivo della prossima generazione che avrà il compito di continuare questo successo commerciale. Il debutto è atteso a breve e la nuova Clio sarà una delle più importanti novità 2025 della casa automobilistica francese. Luca De Meo, CEO Renault, parando delle nuove novità di prodotto per l'anno, senza citare direttamente il nome Clio, ha raccontato che nel corso dell'anno arriverà un "nuovo modello di segmento B che riprenderà un nome iconico della Renault con un design completamente nuovo".
Effettivamente, il rinnovamento sarà profondo e grazie a diverse foto spia che hanno ispirato pure diversi render nel corso del tempo, abbiamo già potuto capire che la nuova Renault Clio proporrà un design tutto nuovo.
NUOVO DESIGN
Lo sviluppo del nuovo modello sta volgendo a termine e nelle ultime settimane sono arrivate diverse nuove foto spia dei muletti con cui la casa automobilistica francese sta collaudando le novità che proporrà sulla nuova Clio. Ovviamente, le vetture appaiono ancora camuffate con pellicole che coprono la carrozzeria ma al di sotto, le forme sono già quelle definitive.
Le proporzioni del nuovo modello saranno più o meno sempre quelle dell'attuale generazione della Clio ma le dimensioni potrebbero crescere leggermente. Il design sarà comunque tutto nuovo per puntare a dare alla Clio un look più moderno e sportiveggiante. Il frontale sarà completamente ridisegnato e pare che il nuovo modello possa presentare alcuni richiami al concept Renault Emblème. Il tetto terminerà con uno spoiler in cui sarà integrata la terza luce di stop, mentre il lunotto sarà più inclinato rispetto a quello del modello attuale.
CURA DELL'AERODINAMICA PER UNA MAGGIORE EFFICIENZA
Il nuovo design della Renault Clio di sesta generazione rispecchierà anche l'attenzione della casa automobilistica nello sviluppo dell'aerodinamica. Uno degli obiettivi, infatti, è quello di arrivare a migliorare l'efficienza complessiva della vettura con tutti i benefici del caso, tra cui una riduzione dei consumi. Proprio l'attenzione all'efficienza è un dettaglio che Renault ha evidenziato in passato. Sarà quindi interessante scoprire il risultato di tale lavoro.
INTERNI, TANTA TECNOLOGIA
Con la sesta generazione della Clio, Renault rivedrà completamente anche l'abitacolo per renderlo più moderno ed in linea con quanto offre all'interno dei suoi ultimi modelli. Oltre alla disponibilità di nuovi rivestimenti per migliorare la sensazione di qualità percepita, non mancherà tanta tecnologia.
Dietro al volante troveremo sempre la strumentazione digitale e al centro della plancia avremo un nuovo sistema infotainment ovviamente sempre basato su Android Automotive che permetterà di accedere a tutti gli ultimi servizi digitali che la casa automobilistica francese ha sviluppato per i suoi clienti. Ovviamente, essendo basato su Android Automotive, a disposizione avremo diverse app di Google come Google Maps. Ci saranno sempre i supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto.
MOTORI: IBRIDO MA NON ELETTRICO. ANCORA DIESEL?
Renault intende proporre la nuova Clio con un'ampia gamma di motori per accontentare un po' tutte le esigenze dei suoi clienti. Dunque, la segmento B continuerà ad essere proposta con motorizzazioni endotermiche, anche elettrificate. Continuerà ad essere proposta anche le versione GPL? Lo scopriremo. Per quanto riguarda il diesel, è possibile che in gamma rimanga ma c'è comunque incertezza visto come sta evolvendo il mercato.
Ovviamente avremo ancora il Full Hybrid che sarà ulteriormente affinato. Possibile che arrivi il nuovo powertrain che ha fatto il suo debutto sulla Dacia Bigster. Di sicuro, ed è già stato confermato da Renault, non ci sarà alcuna versione elettrica. Del resto, in questo segmento è già offerta la nuova Renault 5 E-Tech Elecric.
DEBUTTO
Il conto alla rovescia è già partito e la presentazione dovrebbe tenersi entro la fine dell'estate. Si parla della possibilità che Renault possa sfruttare il Salone di Monaco di settembre per il debutto della nuova Clio. Gli ordini, comunque, dovrebbero partire poco dopo con la disponibilità tra la fine dell'anno e l'inizio del 2026. La nuova Renault Clio sta arrivando. Non rimane che attendere l'annuncio della data di presentazione ufficiale.
Partirà come minimo da soli 25 mila euro !!!
io direi ogni capacità di guidare
Link no, ma nei blog gruppi e video yt se ne parla parecchio.
Tra le due secondo meglio Yaris anche perché sono entrambe segmento B di 4 metri
Clio se ti piace secondo me meglio non ibrida
hai link in merito? stavo pensando tra clio automatica ibrida e yaris, più propenso per la prima esteticamente mi piace un po di più
semplicemente se ne hai di più realizzi che sarebbe un giochino troppo costoso che non potrai usare su strada.
traffico aumentato e velocità sempre più limitate inibiscono ogni gioia di guidare con cambio e frizione
prestazioni migliori forse solo nei modelli di punta....per quello che dice il mercato direi che è solo una fissa di chi scrive qui su hdblog....
grazie bisognerà vedere le recensioni della bigster
Forse perché è mille volte più comodo e ha prestazioni migliori del manuale ? O vecchi cambi automatici facevano schifo ed erano pieni di difetti
se ne hai di più devi dimostrare di essere vecchio?
Se hai 13 anni
Per quanto mi riguarda abbiamo fatto un bel passo avanti come mentalità con questo passaggio.
(a scanso di equivoci non ce l'ho con chi non vuole l'automatico, ne tanto meno mi credo meglio di chi lo preferisce)
Come da articolo:
Non so se quello che è sulla bigster è pure problematico però :)
Anche Giulia e Stelvio ,tra 2 mesi tolgono le versioni benzina,ma le diesel rimangono sino a quando non escono le versioni nuove il 90% del venduto é diesel.
fino a poco tempo fa nessuno si incul4v4 i cambi automatici, ora tutti ne vogliono uno
Pare una xpeng
Se contaci. Costerà almeno 27/28k finita e finanziata …..
….che costerà troppo
Che un sistema ibrido,dove viene dichiarata la potenza combinata, di fatto ha consumi inferiori ad un benzina puro di pari potenza ma anche meno "verve ", questo intendo.
e che c'entra con quello che ho scritto?
Peró sono ordinabili sul sito,a differenza di Compass e Renegade addirittura esempio.
Nope, non le fanno più.
Però è un sistema ibrido e quella è la potenza combinata. Di fatto hai un 1.6 benzina da 90 o 95 cavalli con un motore elettrico a supporto
Più o meno..🤭👍
É rimasto solo su Tipo e Tonale:)
Eh ma se levano il diesel non restano molte alternative. Il tce Renault 1000 deve uscire di produzione per questioni di normative. Il GPL farà la fine del diesel (difatti anche Stellantis lo ha tolto, dopo decenni di vendite tutto sommato buone).
quello attuale è tutt'altro che sportivo e nonostante ciò riesce a rompere i cambi automatici
se metteranno l'ibrido sarà nuovo o ancora quello vecchio che rompe i cambi??
Se lo mettessero sulla Duster o sulla Captur ne venderebbero ancora di più, alcune scelte sono davvero incomprensibili.
Con il cambio automatico poi sarebbe la perfezione.
yep. e anche di parecchio.
c'è già oggi la versione da 145 cv ibrida e a mio avviso è una scelta azzeccata se uno ha la possibilità di comprarla. rispetto alle 3 cilindri da 90 cv
Non ho esperienza con questi motori a gpl. Da quel che so non vanno solo a gpl ma bruciano anche benzina. In tal caso il risparmio si riduce, corretto?
Che io ricordi i Multiair 120cv sia benza che gpl hanno venduto a pacchi. Resta un 3 cilindri quindi se usato oltre i 2500 giri esce fuori dal suo range di efficienza. Quella coppia serve a mettere un cambio lungo e farsi la tangenziale in sesta a filo di gas.
E un motore a iniezione diretta, quindi mmm
Bella.
non si butta via niente, è il principio dell'economia circolare.
è un mix tra la megane e la veyron?
140cv su una clio inizia ad essere una versione con velleità sportiveggianti.
il mercato italiano lo han sempre conquistato le panda e le punto con pochi cavalli e motori che andavano sempre, anche se nutriti a benzina e bestemmie.
Metteteci il 1.2 140cv GPL della Bigster (sperando non abbia problemi di distribuzione) e siamo tutti contenti. 230 Nm di coppia la renderebbero un'auto perfetta per il mercato italiano.
Ci vorrebbe qualcosa di più moderno.. https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
speriamo di no, la versione ICE mi aspetto costi un pò meno dai
secondo me se l'avessero fatta anche sw l'avrebbero venduta anche così
Per una versione come si deve si partirà da 23/24
ok come motorizzazioni ci siamo, speriamo che i prezzi si dimostreranno adeguati alla domanda
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