Nuove Alfa Romeo Giulia e Stelvio, massima attenzione al piacere di guida
La tecnologia va bene ma non deve essere troppo invasiva
Nuova Alfa Romeo Stelvio sta arrivando. La casa automobilistica ha già confermato che il nuovo SUV debutterà nel corso dell'anno e che poi sarà in vendita all'inizio del 2026. Sempre il prossimo anno sarà il momento della nuova Giulia. Entrambi i modelli, come già noto, poggeranno sulla piattaforma STLA Large e oltre ad essere 100% elettrici, saranno proposti pure con motorizzazioni ibride. I nuovi modelli sono destinati a rappresentare un importante passo avanti, soprattutto sul fronte della tecnologia. Ma l'esperienza di guida? I colleghi di Auto Express hanno parlato proprio di questo aspetto con il responsabile marketing e comunicazione di Alfa Romeo, Cristiano Fiorio.
TANTA TECNOLOGIA MA NON SARÀ INVASIVA
Fiorio ha riconosciuto che sugli attuali modelli sul mercato oramai da diverso tempo, si può percepire una certa lacuna nella tecnologia, nei sistemi ADAS ed in alcuni altri aspetti. Ritardi che saranno risolti con l'arrivo dei nuovi modelli che permetteranno di confrontarsi alla pari con le vetture più recenti delle altre case automobilistiche.
Questi due nuovi prodotti colmano ogni lacuna rispetto ai nostri concorrenti, quindi siamo pronti a giocare la partita con tutte le nostre armi.
L'esperienza di guida è fondamentale per Alfa Romeo e anche sulla nuove Stelvio e Giulia sarà curata in modo particolare. Metteranno quindi ancora al centro il conducente e la tecnologia non sarà mai troppo invasiva.
Credo che le auto odierne in generale abbiano troppa tecnologia, troppi pulsanti. Certo, lo sviluppo della tecnologia aiuta molto, e quando aiuta a salvare vite umane e a migliorare la sicurezza, lo apprezzo, è più che positivo. Oppure c'è una tecnologia che è utile per la vita quotidiana. Ma poi l'auto deve essere guidata e io voglio il piacere di guidare, non il piacere di giocare ai videogiochi o guardare film sul sistema di infotainment.
Insomma, la tecnologia è positiva perché permette di migliorare la sicurezza. Tuttavia, le nuove Alfa Romeo Stelvio e Giulia dovranno continuare ad offrire un grande piacere di guida, elemento che per la casa automobilistica sarà sempre fondamentale.
Lo scopo di Alfa Romeo è offrire auto piacevoli da guidare e che rispondano alle proprie esigenze. Se devi capire la tecnologia prima di guidare, non puoi permetterti un'Alfa Romeo. Ho molti amici che guidano auto della concorrenza, e mi dicono che probabilmente usano il 10% della tecnologia di bordo perché non sono in grado di usare molte cose. Sì, forse hanno 50 anni come me, ma non ne hanno 99, quindi dovrebbero poterlo fare, e questo è un altro aspetto del problema.
ATTESA PER LA NUOVA STELVIO
Del nuovo SUV abbiamo già visto alcune foto spia che hanno permesso di notare che la Stelvio presenterà un look tutto nuovo caratterizzato da un frontale che sembra disporre di fari sdoppiati con quelli superiori che sembrano richiamare un po' quelli della Junior. Parlando del modello elettrico, la piattaforma STLA Large permetterà di disporre di accumulatori con una capacità compresa tra 85 e 118 kWh. Inoltre, grazie all'architettura a 800 V sarà possibile effettuare ricariche ad altissima potenza. Il nuovo modello sarà poi dotato anche dell'architettura elettronica STLA Brain, che consente aggiornamenti over-the-air e sistemi di assistenza alla guida più avanzati.
Vediamo su quali Peugeot saranno fatte queste povere Alfa!
"Vendete subito la Maserati e L'alfa Romeo" Grazie
...niente di che da quello che ho visto dalle foto di mio zio a cassino....rimarrete delusi...meglio la vecchia...comprate quella usata!
Tanto per dire, su quella piattaforma large, di Peugeot non c'è ancora niente in circolazione, semmai è in uso in US per due modelli e marchi americani... Sebbene sono consapevole che l'auto italiana è morta, prima vediamo il prodotto.
È ancora disponibile su Compass e Tonale
E te l'avevo già detto che in bmw so' scemi... Mica furbi come noi che li perculiamo
Con 50 kw di batteria,in autostrada sono 220 km,in cittá puoi arrivare anche a 400 reali ,in statale sui 300 ovviamente batteria 100/0% cosa impossibile.
La 2008 volevo prenderla pure io in versione elettrica. Poi non me l'hanno mai fatta provare e alla fine ho ripiegato per una Juke Full Hybrid. Devo ammettere che con il senno di poi sono pure contento. Ho due conoscenti che hanno elettriche Stellantis e sono abbastanza dolori. Avengers ha avuto parecchi problemi al cruscotto, mentre la 208 ha una gestione della batteria difficile da comprendere (insomma non si capisce mai quanti Km riesci a fare con una carica).
di questi tempi è già tanto se ci sono dei cilindri, quindi mi andrebbe benissimo anche l'Hurricane che se non sbaglio è lo stesso che mettono sui pickup e le dodge
Dipende dall'officina specifica; nel mio caso hanno sostituito anche coppa e pompa dell'olio (non ricordo cos'altro) in quanto presenti dei detriti.
Piú che altro la 2008 ha prezzi simili sulla carta,poi peró la scontano tantissimo la 2008,mi sono fatto fare un preventivo per curiosità da 33 a 24 mila pagamento cash,senza nemmeno trattare o chiederlo.
E' molto cara anche secondo me. Soprattutto quando ci sali sopra e ti chiedi perché pagare così tanto un veicolo simile.
Piú che altro che é cara ,ma il posteriore a me non piace proprio sopratutto se bianca o rossa,col nero maschera un po.
In realtà dal vivo non mi spiace per niente, contando che in foto mi faceva ribrezzo è già un bel risultato. Va detto che io ho visto un allestimento "speciale" completamente nero, quindi ben messo a livello di accessori estetici. Entro e nemmeno qui il design è brutto, ma i materiali sono scadenti per il costo richiesto. Poi il blocco centrale con i comandi del cambio sembrano presi di peso dalla 2008 e inseriti aggiustandoli alla meglio. Le plastiche usate per il cruscotto non restituiscono una sensazione premium. Poi accendi il motore e senti il rombo del puretech e spegni tutto.
rinomineranno il RAM?
Stanno mettendo già le mani avanti. Sarà un furgone Stellantis con i finestrini a compasso davanti come negli annni 60, priva di molti gadget per ridurre i costi e con sospensioni da TIR per dire che tiene la strada. Di motori non se ne parla, ergo faranno schifo.
Il problema è che se anche ti dessero un V6 e ne dubito, non avrai più il v6 Ferrari/Maserati nè tanto meno il V6 Busso. Avresti al massimo il 6 cilindri in linea Hurricane che non è neanche malaccio, ma che non è la stessa cosa.
Infatti. Ora hanno messo una catenina sottile sottile che va benissimo. Come va benissimo l'albero a camme e tutto il resto.
Ti posso segnalare almeno 2 miei colleghi che hanno fatto la manutenzione programmata in concessionaria che sono rimasti a piedi con auto in protezione e che hanno avuto sostituita cinghia ecc... in garanzia ma che dopo la scaldata presa l'auto non è più andata bene. Perchè sì, quando va in protezione l'olio circola poco e niente e fai danni anche solo al portarla al concessionario. Quindi la cinghia e l'olio te lo cambiano gratis, ma il motore danneggiato te lo tieni.
Piacere di guida 🤔 ma va’, non ha funzionato con le versioni endotermiche, che erano delle “vere” Alfa … perché dovrebbe funzionare con delle Peugeot elettriche a cui appiccicano un badge Alfa❓
Io andrei a chiedere alla Xiaomi come si fa.
Anche l esterno in realtá, il posteriore ti piace?
E si, cmq il 1.6 mtj mi sa che sulla tipo è ancora disponibile
Aggiungerei inoltre che, se l'auto ha sempre effettuato manutenzioni regolari presso la rete ufficiale, la sostituzione della cinghia è quasi totalmente a carico di Citroen (anche se la garanzia generale del veicolo è terminata da tempo). Vorrei sapere invece quanti possessori del MultiAir/TwinAir hanno visto sostituire il modulo difettoso con meno di 200 €, nonostante la regolare manutenzione.
Veramente lo sviluppo dell'ultima passat è partito da Skoda. Una volta la Passat era basata sulla piattaforma Audi longitudinale. Giusto per dirti come anche vw si è involuta negli ultimi 20 anni.
Anche il 1.3T firefly sarebbe stato un gran motore.
Dopo aver provato la Junior per quel che mi riguarda Alfa Romeo è morta. Peccato perché dal vivo l'auto è bellina, poi sali e ti vien voglia di scendere prima ancora di accenderla. Poi quando l'accendi vuoi solo scendere. La Stelvio della foto mi sembra una 408 dal profilo, quindi immagino che applicheranno su di essa lo stesso trattamento riservato alla Junior.
posso capire la v4s se veramente va più forte della "vecchia"
ma la v2 è un mezzo catorcio, senza considerare il prezzo.
a me spaventa la gente che non sa cosa sta comprando.
io sto aggiornando la mia con tutto l'impianto frenante della v4s, mono e forcelle della V2s, batteria litio, carbonio., collettori inox senza cat. sono sicuro di essere quasi al peso della Moto2
Fino a qualche tempo fa i modelli Audi “fino a grandezza Q5” erano delle VW rimarchiate.
A3 era la Golf, A4 era la Passat, Q3 era Tiguan e Q5 era il Touareg, tanto per dirne qualcuno.
Non ci vedo comunque nulla di male ad utilizzare la stessa piattaforma per più marchi, sono logiche industriali condivisibili. Tra l’altro per Audi viene ancora meglio perché a differenza di BMW e Mercedes la trazione posteriore non è mai stato un tratto distintivo.
Il piacere di guidare a passo d'uomo in citta'.
Poi arriva il weekend e passi al piacere di stare ore in autostrada, facendo lo slalom tra cantieri o incolonnati dietro un tizio che sta' fisso sulla corsia di sorpasso a 80 km/h.
e come fai a dire a priori che il problema è stato risolto se ci vorranno anni per avere dei numeir chiari?
Per ingannare il tempo mentre ricarichi la batteria?
Ha ricevuto una revisione all'unico componente problematico: la catena. Sul resto non serviva alcuna revisione.
si gm non centra, volevo dire solo chrysler
Gli slogan lasciano il tempo che trovano.
Che insistenza però.
purtroppo è la politica che sta rovinando tutto, sono sicuro che le case, se potessero continuerebbero a fare le cose come Dio comanda
che passato? dobbiamo smetterla di essere integralisti ad c4zzum, le ducati da sempre hanno avuto anche il bibraccio....non c'è niente di strano o di male
guarda che ducati con bibraccio ne sono sempre esistite
si ma visto che il nuovo puretech non pare abbia ricevuto chissà che revisione, permetti alle persone di dubitare della sua affidabilità?
si lamentano. ma è pieno di video di Influencer che la lodano.
poi ci sono io con una moto del 2009 con 150 cv che pesa 8 kg in meno della nuova panigale v2 che rimango senza parole... buttato nel cesso il passato.
oddio entrambi i brand per Ferrarri sarebbero difficili da gestire, Maserati potrebbe diventare quello che per tudor è per rolex
ma hai idea di quanti anni ha il Busso? è obsoleto da almeno un decennio
la a3 è base gamma? la r8 con la gallardo è base gamma?
quello che dici si è verificato per alcuni modelli e generalmente i base di gamma, Stellantis lo fa per la gamma completa
gm con lancia e marchionne non ci ha mai azzeccato assolutamente nulla.....al massimo giusto lo sviluppo dei vecchi diesel mjt
ma no...fanno esattamente lo stesso, esempio A3 e golf....
al massimo stellantis
strano che i Ducatisti non si siano lamentati e si fossero fatti sfuggire una roba del genere
si, l'appassionato.
ma ora non fa più % l'appassionato.
come ducati che toglie il monobraccio, toglie il desmo alla v2 e si vanta di aver perso 17 kg ed 8 kg sono stati tolti grazie alla batteria al litio. però non dice di aver perso anche 30 cv!!! che poi magari venderanno il termignoni per guadagnare 2 cv... xD
Oramai è tutta una presa in giro.
Purtroppo ci sono ulteriori problemi poco noti come le autodetonazioni con i tagli della centralina che creano seghettamenti in accelerazione (esperienza provata di persona più volte) ampiamente trattati nei forum PSA dagli utenti con usura precoce delle candele e deposito di scorie sui condotti. Il deterioramento della cinghia è un fenomeno riscontrato anche nei casi di regolare manutenzione presso le officine del gruppo. Vogliamo parlare anche degli "esperimenti" con il cambio delle specifiche degli olii? Prima 0W30, poi su alcuni modelli lo 0W20, poi ancora 5W30 omologato Stellantis FPW9.55535/03? Oppure dei trafilamenti di miscela dalla camera di scoppio in caso di utilizzo prettamente cittadino (con frequenti accensioni e fermi) che deteriorano l'olio costringendo al cambio annuale indipendentemente dal chilometraggio?
Motore sbagliato. Utenti usati come cavie. Questa è la mia esperienza. Sono auto, la cui riuscita è un terno al lotto, da acquistare solo con la possibilità di potergliele ritirare indietro al termine dei tre anni durante i quali ne rispondono loro (con non pochi disagi per chi li ha scelti ovviamente).
certo, non generalizzare.
Ringraziamo in coro il grande Marchionne, pace all'anima sua.
il puretech era fatto con la cinghia a bagno d'olio, ergo fa schifo il motore. mica era un optional che i clienti potevano scegliere.
……e massima attenzione al vostro portafoglio
Magari fosse stato così
Infatti, per questo ho scritto che fa schifo A TE.
Sei tu che hai esordito dicendo che guidare fa schifo. Io ti ho semplicemente fatto presente, e non penso di essere stato sgarbato, che la cosa è molto soggettiva.
L'ennesima Peugeot, ma basta!
Il problema agli alberi a camme, come ho già detto all'utente sotto, è un non problema. E' un difetto di alcune unità che è stato rilanciato dai giornali in maniera allarmistica per fare due click in più. Non si sa nemmeno quante unità siano affette dal problema, potrebbero essere poche migliaia, e il mercato automobilistico è pieno di richiami quotidiani per problematiche ben più gravi.
Il 1.2 PureTech, al di la della cinghia, è sempre stato un buon motore.
Non sono emersi ulteriori problemi.
Finita la cinghia, finiti i problemi.
Sul resto concordo, è ovvio che chi l'ha comprato ed è rimasto scottato non sarà di certo felice. C'è anche da dire che quella cinghia, che sì, ha dato problemi, è stata una spina nel fianco principalmente per chi faceva manutenzione in maniera scorretta e con olio sbagliato. La gente abituata ai motori vecchi che buttava dentro olio della Coop si trovava la cinghia tritata nel giro di poche migliaia di KM.
La cinghia a bagno d'olio ha bisogno di un lubrificante specifico, altrimenti fa quella fine su tutti i motori, non soltanto sul PureTech.
sarebbe stato troppo bello e troppo facile. meglio il 3 cilindri polmone.
Restano in giro i milioni di modelli venduti. Chi l'ha presa in saccoccia ha il diritto di sentirsi leggermente infastidito. E, comunque, tempo al tempo: verranno fuori altri difetti sui nuovi modelli (come il problema agli alberi a camme).
Ma infatti.... Ma quale piacere?... Oh ci so pure sti scemi che ce fanno gli slogan! 🤣
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Veramente partono dalle VW per farci pure Audi e in qualche caso pure qualche Porsche. O almeno così è stato per tantissimo tempo.
Se te lo deve spiegare l’omosessuale è un problema tuo.
Puoi scrivere la stessa cosa ma all’opposto e si adatterebbe comunque a milioni di persone.
Ancora oggi non riesco a credere abbiano cestinato il 1.6 multijet con il quale se avessero equipaggiato junior ed avenger, secondo me, l'avrebbero avrebbero stravenduto
Soprattutto se parti dalle utilitarie per farci le auto "premium" e non viceversa. In Stellantis hanno preso auto di scarsa qualità come le Peugeot per farci Lancia e Alfa, in VAG perlomeno fanno l'inverso, partono dalle VW per farci Seat e Skoda, c'è una differenza sostanziale sia dal punto di vista della qualità che della percezione del brand da parte del pubblico.
Guidare fa schifo A TE.
A me fare un bel viaggio in macchina (o in moto) nella Maremma toscana o nelle Langhe piemontesi piace, e piace a me come ad altri milioni di persone.
Nota bene che guidare non significa correre eh, anzi, l'ultimo bel viaggio su strada l'ho fatto su una MX5 ad andatura normalissima e me lo sono goduto tantissimo.
Certo, la guida autonoma sarebbe comoda per quelle situazioni quotidiane in cui, a volte, guidare potrebbe risultare una seccatura, nessuno lo nega.
"Ha dato problemi"
A chi? Quello della cinghia a bagno d'olio era un problema sistemico, quello di cui parli tu è un difetto di assemblaggio che riguardato alcune unità, non si sa nemmeno quante. Ovviamente i siti specializzati rilanciano la notizia per ottenere due click facili, ma senza dati il "problema" non si può delineare.
Il 1.2 PureTech non ha MAI avuto problemi che andassero oltre quella schifezza di cinghia a bagno d'olio.
Tolta quella, tolti i problemi. Questo, ovviamente, non significa che non vedremo mai più un PoreTech rotto, i problemi possono capitare a tutti i motori, altrimenti le case non farebbero un richiamo dietro l'altro per problematiche talvolta anche importanti.
Di N47 ne ho avuti due, da 116 e 184 cv, e ho sostituito personalmente due catene in circa 300mila KM totali percorsi. Anzi, sarebbe meglio dire sei catene, visto che il motore, in totale, ne ha tre.
Il PureTech a cinghia, ormai, non vie ne più montato: sono tutti a catena.
La vera sciagura è vedere marchi come Alfa Romeo e Jeep in mano a Stellantis, gruppo francese che è chiaramente in difficoltà a gestire tutto quello che non sia semplici utilitarie.
Voler fare 20 auto con lo stesso frullino sotto il cofano, camuffandone un poco esterni ed interni, ed applicando l'adesivo del marchio A B o C non può funzionare nel segmento premium
purtroppo Lancia era morta già dai tempi di Marchionne, quando divenne un semplice rebrand di General Motors e Chrysler, quei modelli erano davvero imbarazzanti
Lancia l'hanno fatta morire, peccato
Alfa Romeo è un brand che doveva essere valorizzato con auto di spessore sportive e non
più che Audi, il mio sogno è che Maserati e Alfa vengano acquisite da Ferrari.
Per Lancia ormai non ci spero, Lancia purtroppo è difficile da piazzare fuori Italia ed è un problema che ha sempre avuto
Ahahah peggio dell'omosessuale che mi viene a spiegare di come sia sopravvalutata la V.
Per alcuni fa schifo anche una M3.
Magari... Almeno adesso ci sarebbero state prospettive ibride basate sul tsi 1.5
qualche miracolo sporadico c'è stato, come il Nettuno per maserati, l'MC20 e la 33 Stradale, la Giulia e Stelvio su piattaforma Giorgio.
Serve tornare a quello, l'Alfista è come L'Abartista, non lo fregherai mai con qualche scemenza elettrica, sono puristi e difficili da ingannare
avrebbero dovuto cedere alfaromeo ad audi quando era intenzionata ad accaparrarsela
14k? Azzo ti hanno cullato per bene! Io finii in mezzo all'acqua nel 2013 con un 320d, piegai due bielle oltre a danni vari. Motore nuovo 10k
Sei un negazionista del puretech? neghi anche la distribuzione del bmw n47? (perchè se vuoi ti tiro fuori la fattura di 14000€ di riparazione)
se guidi schifezze non è colpa degli altri.
mantenendo anche il busso magari
veramente ora ha altri problemi meccanici all'albero a camme
è stellantis... cosa ha mai fatto di questo tipo? niente
anzi, fa pure morire Maserati.
tutto bla bla bla.
tutte queste belle frasi potevano permettersele con l'arrivo del pianale giorgio.
a bordo della macchina giusta, non vuoi più scendere
E' l'unico motore che possono criticare gli elettriciaisti per tirare fuori quelle statistiche sull'affidabilità presenti in qualche articolo fa
il piacere di essere incolonnati al casello autostradale
"Il piacere di guida" ^^
Queste dichiarazioni di Alfa mi fanno ben sperare, per favore dateci anche almeno un V6
Guidare fa schifo, se poi mi tiri in ballo Ferrari e simili allora posso anche darti ragione, ma se vai in pista altrimenti è solo un supplizio.
Bisogna affrontare le proprie paure.
Da sempre, anche se oggi, per essere alla moda, bisogna dire che guidare fa schifo e che l'auto è per forza un pezzo di lamiera per spostarsi da A a B.
Se tutti l'avessero pensata così non avremmo mai visto una Ferrari, tanto per dirne una.
Si proprio bello, nel traffico o guardare davanti per ore.
son queste domande, che mi spaventano
E' chiaro il discorso che ha fatto e non ha mai parlato di pulsanti fisici. Ha parlato di eccesso di funzioni che, spesso, tra l'altro, causano distrazione e pericolo.
Mi spiegate che senso ha poter giocare ai giochini in macchina?
infatti secondo me, avrebbero dovuto riformulare la frase, il problema è proprio il fatto che non ci sono più tasti fisici, ma per compiere un'azione devi navigare un'interfaccia virtuale
Secondo me siete ossessionati da questo benedetto PureTech e dalla sua benedetta cinghia a bagno d'olio che nemmeno viene più montata da diverso tempo...
Sicuramente la mossa segreta per il piacere di guida sarà aumentare la pressione del Turbo del mitico 3 cilindri Puretech.
da sempre
Da quando è un piacere guidare?
"troppi pulsanti"? Dove? Da almeno 3 anni, l'80% delle auto in vendita e sopratuttto il 100% delle auto "premium" ha solo schermi e 0 pulsanti! Dichiarazioni fuffa...