Renault 4, partiti gli ordini dell'elettrica in Italia. Allestimenti, dotazioni e prezzi
Il crossover elettrico si può ordinare con priorità per i possessori dell'R4 R Pass
Pochi giorni fa abbiamo anticipato i prezzi della nuova Renault 4 E-Tech Electric per il mercato italiano, una delle novità 2025 più importanti della casa automobilistica francese. L'apertura del configuratore faceva pensare che a breve sarebbero partiti ufficialmente gli ordini e così è stato. Chi a suo tempo aveva acquistato R4 R Pass può già ordinare la nuova elettrica in anticipo rispetto a tutti gli altri. Infatti, queste persone potranno contare su un periodo di prelazione fino all'11 marzo compreso per configurare e ordinare il veicolo. Saranno, così, anche tra i primi a riceverlo. Gli altri potranno invece iniziare ad ordinare il crossover a partire dal 12 marzo.
DUE MOTORIZZAZIONI E 3 VERSIONI
Renault 4 E-Tech Electric misura 4,14 m lunghezza x 1,80 m larghezza x 1,57 m altezza, con un passo di 2,62 metri. Il crossover elettrico poggia sulla medesima piattaforma della Renault 5 E-Tech Electric ed è proposto con due motorizzazioni differenti. La prima, Urban Range, propone un'unità da 90 kW (120 CV) e 225 Nm, con un accumulatore da 40 kWh. Percorrenza di 308 km secondo il ciclo WLTP. La seconda, Comfort Range, offe un propulsore da 110 kW (150 CV) e 245 Nm abbinato ad una batteria con una capacità di 52 kWh. In questo caso, l'autonomia sale a 408 km secondo il ciclo WLTP. Per la ricarica rapida, la versione Comfort Range può rifornire in corrente continua fino a 100 kW, mentre la versione Urban Range fino a 80 kW. In entrambi i casi, il tempo per passare dal 15 all’80% di carica è di 30 minuti.
Come avevamo visto, 3 sono gli allestimenti disponibili: Evolution, Techno e Iconic. Con l'apertura degli ordini sono emersi ulteriori dettagli sulle dotazioni.
DOTAZIONI E PREZZI
L'allestimento Evolution è l'unico che può essere scelto sia con la motorizzazioni Urban Range e sia con quella Comfort Range. Di serie, tra le altre cose, cerchi in accio da 18 pollici jogging, climatizzatore automatico monozona, console centrale con bracciolo, controllo pressione pneumatici, driver attention alert, driver display digitale da 7 pollici, fari Full LED, keykess entry, luci diurne a LED, cruise control, infotainment da 10,2 pollici, pompa di calore, sedili anteriori regolabili manualmente, selleria in tessuto e tetto in tinta carrozzeria.
Salendo di livello, l'allestimento Techno aggiunge, tra le altre cose, 2 prese USB-C, illuminazione ambientale, barre tetto, cerchi in lega da 18 pollici, driver display digitale da 10,3 pollici, cruise control adattivo, multimedia openR Link con schermo da 10,2 pollici, volante multifunzione in TEP, sellerie in tessuto 100% riciclato e retrovisori esterni neri ripiegabili elettricamente e riscaldabili.
Infine, la top di gamma Iconic aggiunge ancora privacy glass, cerchi in lega da 18 pollici diamantati, profilo tetto satin, hands free parking + sensori anteriori e laterali, sedili anteriori riscaldabili, volante riscaldabile, tetto nero e sedile anteriore conducente con regolazione lombare elettrica.
LISTINO
- Renault 4 Evolution 120 CV: 29.900 euro
- Renault 4 Evolution 150 CV: 32.900 euro
- Renault 4 Techno 150 CV: 34.900 euro
- Renault 4 Iconic 150 CV: 36.900 euro
Renault 4 E-Tech Electric sarà disponibile nel corso dell’anno nelle versioni Plein Sud, dotata di tetto apribile elettrico in tela. La vettura è prodotta nello stabilimento Ampere di Maubeuge
in realtà anche l'elettrica sembra uscita parecchio maluccio.
Se giri sui forum lo vedi.
Te lo dico perchè volevo comprarla ma ne ho lette di tutti i colori, alla fine ho rinunciato.
Ma non dicevo di comprarla, era per dire che listini e street price sono due cose diverse.
Poi la 208 dovrebbe avere problemi per lo più come motore endotermico, che io sappia.
ahahahah
la 208 con tutti i problemi che ha manco gratis...
Fatti un giro sui forum, robe da far accapponare la pelle.
uno vorrebbe anche passare all'elettrico, ma con proposte simili come si fa?
Quello che sottolineavo è che in contesto urbano per un'auto simile è il costo il problema maggiore. Non l'autonomia. A patto di disporre di un box privato cosa che prima non ho specificato ma che puoi tranquillamente ritrovare in tanti altri miei post.
ovviamente il leasing vale solo se fai 6000 km/anno.
per gli stronzi come me che ne fanno più di 20.000 (di cui l'80% all'interno della cerchia delle tangenziali di Milano), il leasing è impossibile.
"auto che in un contesto urbano hanno senso anche come autonomia, ma che hanno un prezzo che non invoglia l'acquisto"
in un contesto urbano io vado in giro con la Picanto di mia suocera.
Fantastica, agile, e la parcheggi davvero in un fazzoletto.
E in più, se voglio, riesco a farci 450km con un pieno.
E costa la metà.
L'unica cosa decente a 4 ruote che vedo nelle foto è lo skateboard.
30k... ahahahhaha
Regalata, pensare che l’r4 era la macchina economica per eccellenza 🤦🏻
Sei ottimista io direi19.000€ di troppo 🤣
nel water?
La Dacia praticamente sta prendendo il posto della Renault in questo caso.
Mentre viceversa la nuova city car elettrica della Dacia prevista per il 2027 è molto più Renault che Dacia, bella da vedere, sembra impossibile ma è così. Sempre se mantengono quei render che si vedono in questo momento.
Vero, provo un enorme disgusto....
Ma strano somiglia a tante altre, dove l'avrò mai vista.
Eheheh :)
Guarda che sono molto coerenti.
La R4 è sempre stata bruttina.
a proposito di mondezza....
per buttarla sull'ironico....
Non hai gusto.
Finalmente un'auto con un design decente.
Indecente in tutto per tutto
brutta quella degli anni 80 e questa uguale orribile
30k, sta bene in conce, grazie
La inster ha almeno 30 cm in meno di questa.... Direi abbondantemente di segmento inferiore
"...partiti gli ordini..." https://media1.giphy.com/me...
di 600 abarth? non credo proprio, al massimo saremo sul centinaio, considera che forse neanche la 55o abarth li avrà raggiunti
lo so, ma nei mesi di lancio anche li un migliaio ai concessionari le avranno piazzate. Quelle che vedi esposte fanno comunque numeri di vendita.
Impresentabile, a quel prezzo, con tali prestazioni e dotazioni. Un progetto fallimentare tanto clamoroso quanto incomprensibile. La prossima di Renault sarà la Twingo a partire da 40'000 €?
Aspetta, io sto parlando del mercato di usato e km0, non di listini ufficiali.
Se non vendono o vendono poco, è plausibile vedere cali di prezzo importanti.
Per dire, le 208/Corsa hanno listini sui 36k ma si trovano a oltre 10k in meno cercando un po'.
Dici che scenderanno? Ma per avere senso dovrebbero scendere di molto...
Ci sono 9.000€ di troppo
Byd offre velocità di ricarica decisamente modeste su questi modelli siamo ad a poco più di 1C.
La Atto 2 arriva a poco più di 300Km di autonomia nella versione di attacco e costa un po di più: 29.900€ e mi pare sia sostanzialmente allineata a questa.
Intendiamoci: auto che in un contesto urbano hanno senso anche come autonomia, ma che hanno un prezzo che non invoglia l'acquisto.
Il discorso Bob era un altro: è tanto che sentiamo di questa invasione di cinesi low-cost e prima neppure ve ne erano, poi sono arrivate alcune (MG, BYD, Leapmotor) ma non portando prezzi davvero economici rispetto a ciò che riescono a fare anche costruttori tradizionali (se non sbaglio la BEV più economica sul mercato è la Dacia, non una cinese).
A ciò aggiungiamoci che da quando se ne parlava ad ora le batterie sono pure scese di costo e quindi ho scrittoil post a cui hai replicato. Certamento l'ho fatto in modo anche provocatorio, ma della verità mi pare che ci sia.
Si aspetta e si vede come saranno i prezzi a distanza di un anno.
buon prezzo!!!!!!
ne prendi 2 cosi fai 616km ;)
Sembra le versione per le truppe ucraine con lanciarazzi sul tetto XD
Fantastico così prendiamo 2 piccioni con una Ursula: riarmo e transizione!!
Un’alternativa cinese da poco più di 400 km (con batteria da 60kWh) c’è! È la BYD Dophin che nella versione base costa circa 29k€ chiavi in mano. Auto che è a cavallo tra una segmento B e una C.
Quindi, sì i cinesi ci stanno proponendo auto a costi inferiore. Ma anche una BYD Atto 2 con batteria da 44 kWh costa meno di questa R4 e-Tech
Peccato, poteva essere la mia 2ª BEV
30000€ per 308 km di autonomia SULLA CARTA è un affarone !
Scappo, devo prenderne almeno un paio !!
Eee questa è anche soft, se no volendo ci si può spingere anche oltre
https://youtu.be/D9gdFsRJRrI?si=6qYhCasC5oASm2Kv
Ma ha anche la prima o va solo in retromarcia?
Ahhh la AI che cose belle che fa!
XD
Bella macchinetta ma a questi prezzi come si fa?
Io avrei puntato più su un termico suv fuoristada leggero multiruolo.
https://uploads.disquscdn.c...
Stesso mio pensiero, ma facendo molti Km avrei optato per 3, per eliminare ogni ansia da prestazione (stile pubblicità della 500XL).
Mi resta il dubbio se sia consentito il traino contemporaneo delle 3 vetture o se in caso di controllo delle forze dell'ordine passa venir catalogato come "vettura tre-no" e come dice la parola stessa no, non si puo. Rischio la multa per mancato uso di binari?
Comunque sentiamoci per incatenarci assieme che almeno risparmiamo qualche euro sulle catene.
esatto ahahahahhaha
I clienti ormai fanno da collaudatori
30 pali per portarsi a casa la base è nello spirito originale della R4 :D
Gente è arrivata la renault 4 quindi a partire da 29900€ finanziabili in 60 rate TAEG 14,99% che alla fine diventeranno 39900€ con una modica maxi rata finale da 19900€.....
"A partire da" significa che per quel importo vi portate a casa il telaio + quattro cerchi in latta+volante....
Avanti popolo ... ci sono ancora pocchi pezzi disponibili !!
Ovviamente
pensavo di incatenarmi fuori dal concessionario per sensibilizzare Renault a incrementarne la produzione, me ne servivano due per coprire la percorrenza settimanale con una ricarica.
Eh no un momento, per avere 500 Km devi mettere batterie costose, pesanti e ingombranti (quest'ultimi 2 poi ti costringono anche a prendere componenti meccanici migliori e quindi anch'essi più costosi). Per un'auto da utilizzare solo in città non ha proprio senso. 300 Km WLTP vanno benissimo. Il problema è il prezzo, l'ideale sarebbe rimanere al massimo entro i 19K
5K di troppo. Purtroppo per Renault esiste la Inster (in realtà anche la Grande Panda è comparabile a questa, ma a prezzo minore)
Ma ha ragione.
Lavori 60 ore e ti calano del 15% lo stipendio. Tanto non hai il tempo di spendere i soldi.
E così l'azienda investe (in yacht per il CDA) e il PIL si impenna facendo stare tutti meglio.
Proporrei quasi 70 ore, 10 al giorno da lunedì a domenica. E soprattutto basta con quella rottura di palle del Natale!!
E mentre firmerai il contratto guarda sprezzante il venditore e digli: "Comunque volevo spendere molto di più!"
E devi pure pensare che dagli annunci ad oggi le batterie sono calate molto di prezzo come ci ricordano tutti gli elettrofanatici mentre ci dicono che le BEV cinesi a 4 spicci ci stanno per invadere con a bordo pure le batterie allo stato solido...
1+50%= 1,5. Quindi dici che ne venderanno una più tanti pezzi di scorta?
Cioè ipotizzi che non solo è cara e poco attraente, ma pure inaffidabile!
XD
Sono tremendamente preoccupato che, non avendo acquistato la prelazione, al 12 del mese risultino tutte già ordinate fino a fine anno.
30k euro per una scatoletta spoglia che percorre anche fino a 308 Km è qualcosa davvero imperdibile!
Tu quante pensavi di prenderne?
P.s. ma se si ordina in concessionaria bisogna presentarsi in skateboard per ottenere uno sconto extra?!?
Preordini di chi? Delle concessionarie ?
Questa però chiaramente dovrebbe essere la seconda auto da città per chi la compra.
Non è che tutte le elettriche devono avere 500km di autonomia, io la hyundai inster la comprerei domani mattina per girare in città, ed ha solo 320km di autonomia fuori città, il problema sono i talebani che vogliono vietare il termico andando così a creare un danno a tutti quelli che non possono permettersi l'elettrico oppure a chi serve il termico perchè l'elettrico non basta.
Imperdibile
... e con una garanzia minima che non lascia tranquilli! In pratica "costringono" al leasing in modo da potergliela restituire al termine dei tre anni (o quelli che sono) nel caso in cui avesse problemi. Il cliente, in questo modo, paga anche il rischio derivante dalla eventuale inaffidabilità del prodotto. Rischio che dovrebbe essere del produttore e non del cliente finale.
di 600 abarth elettrica ne hanno vendute una, questo mese
no dai, il primo mese 1000 le vendono... Dovranno pur riempire le vetrine dei poveri concessionari che se le terranno sul groppone
ne venderanno il 50% in più rispetto a quanto ha fatto abarth questo mese, con la 600 elettrica
ecco cos'era tutta quella fila fuori dai concessionari renault... XD
ma queste macchine non dovevano costare 25k negli annunci in pompa magna!?
I costruttori dovrebbero lasciar perdere le macchine elettriche se non riescono a farle con autonomie reali almeno di 500km, dovrebbe essere una regola. Come fa uno a spendere più di 30.000 euro per una macchina vincolata all'uso cittadino visto quanto sono basse le autonomie di questa R4.
Mi sa che prendo Quella da 36k, non voglio passare per un morto di fame..
i CEO e i politici sono sempre più distaccati dalla realtà purtroppo.
Sergey Brin (google) nei giorni scorsi è arrivato a dichiarare che i suoi ingegneri dovrebbero lavorare 60 ore a settimana.
60.
eccerto, se guadagni milioni, non hai bisogno di far la spesa/sistemare casa/accudire i figli può essere che hai più tempo libero di un comune mortale, ma 60 ore a settimana per una persona normale vuol dire rinunciare a vivere.
30k per una city car o quasi... e se fosse stata termica cambiava poco. E poi si chiedono perché la gente non compra...