Volkswagen ID.1, la piccola elettrica utilizzerà un software sviluppato con Rivian
La nuova Volkswagen ID.1 sarà la più tecnologica con nuovi software sviluppati in collaborazione con Rivian Automotive.
Volkswagen ha presentato il Concept ID Every 1, la visione del marchio di una citycar elettrica, come parte dell'intenzione di offrire una gamma sempre più completa di veicoli elettrici maggiormente accessibili. La versione di produzione, che secondo le indiscrezioni dovrebbe chiamarsi ID.1, sarà il primo modello del marchio ad utilizzare un'architettura elettrica sviluppata in maniera congiunta con Rivian Automotive. Nel 2024 infatti, era stata annunciata una partnership tra Rivian e Volkswagen per lo sviluppo di auto elettriche, con l'investimento di 5 miliardi di dollari fino al 2026 nell'azienda americana.
Questo consentirà alla ID.1 di competere con le auto elettriche a basso costo dotate di funzioni software avanzate che le case cinesi stanno iniziando a proporre in Europa. L'ID.1, il cui arrivo è stimato nel 2027, rappresenterà il modello di ingresso nella gamma elettrica di VW, con un prezzo di partenza di circa €20.000.
Il modello di produzione utilizzerà la stessa piattaforma MEB Entry dell'ID.2, un modello che arriverà nel 2026, con un prezzo di partenza di circa €25.000. VW prevede di lanciare nove nuovi modelli entro il 2027, tra cui quattro appartenenti alla gamma Electric Urban Car Family, che comprenderà l’ID.1, l’ID.2 e un piccolo crossover ispirato al concept ID.2all presentato nel 2023.
Al momento, la casa automobilistica non ha rivelato dettagli tecnici ma sappiamo che il concept dispone di 95 CV e di un'autonomia di 250 km. Secondo fonti della stampa tedesca, il veicolo elettrico potrebbe essere assemblato nello stabilimento VW di Setúbal, in Portogallo.
Kai Gruenitz, responsabile dello sviluppo tecnico di Volkswagen, ha sottolineato che la versione di serie dell’ID Every1 sarà dotata di un’innovativa architettura software, progettata per introdurre nuove funzionalità nel tempo e adattarsi in modo dinamico alle esigenze degli utenti lungo tutto il ciclo di vita del veicolo.
VW ha inoltre introdotto il concetto di “Customer Defined Vehicles” per i suoi futuri modelli, tra cui l’ID Every1, enfatizzando la possibilità di personalizzazione e aggiornamento nel tempo. Attualmente, i veicoli del marchio adottano la piattaforma digitale MIB4, che, sui modelli più recenti come Golf e Tiguan, include un sistema di controllo vocale avanzato basato su ChatGPT. Un ulteriore passo avanti sarà rappresentato dalla nuova architettura software sviluppata in collaborazione con Rivian, che permetterà di ridurre il numero di unità di controllo elettronico e semplificare il cablaggio. Questo approccio non solo alleggerirà il veicolo, ma ottimizzerà anche il processo produttivo, rendendolo più efficiente.
ormai a Wolfsburg si stanno dedicando ai wurstel (e non è una battuta vedi Google)
se mi leggessi da tempo sapresti che sono uno dei primi in italia ad aver preso una model s, su cui ho fatto anche una serie di modifiche...
Queste auto piccole elettriche sono delle c@g@te pazzesche perchè le paghi un botto e non ti danno la vera libertà di muoverti...alla fine con una normale benzina, ibrida o gpl fai lo stesso, costano molto meno e ti permettono di andare ovunque....
Se vuoi una vera elettrica devi prendere almeno una model 3 o superiore.
Poi le prestazioni su scatolette da città sono l'ultimo dei problemi ed anche l'ultimo aspetto che andrei a valutare, anche perchè se vuoi goderti un minimo di guida fuoricitta con una piccola gita non puoi, visto che sei limitato dall'autonomia...Bologna Firenze non lo fai, se provi ad andare in collina o in montagna devi fare molta attenzione a trovare poi un charger altrimenti son dolori....
Consumi: si ci può stare ma una GPL costa meno in fase di acquisto, ed anche per il combustibile, l'elettrico conviene solo se hai pannelli solari, quindi hai già investito, o sei hai una tariffa adeguata a casa, perchè ricaricare fuori, anche al netto del miglior abbonamento, ti pelano vivo....
Manutenzione: non tutti le case lasciano liberi di non fare il tagliando, quindi alla fine, non è che ci sia tutto questo risparmio sopratutto i primi anni e se paragonato a case che offrono anche 7 anni di garanzia sulle loro auto direi che quello che spendi in più all'inizio lo recuperi molto difficilmente.
Secondo me 250/300 km di autonomia in città vanno più che bene. Per il resto sono d'accordo che non può essere l'unica auto ma ti invito a provare un'elettrica qualche giorno e poi tornare al termico che lato prestazioni, consumi e manutenzione è un sacrilegio.
Software by RIVIAN!
Vista l'esperienza ID3 hanno provato con l'alternativa ossia farlo fare ad altri per non essere sommersi dalle pernacchie.
Ci sono una valanga di opel eCorsa o Peugeot e208 abbondantemente sotto i 20000 euro.
Almeno sono un segmento B, allestite decentemente e con autonomia superiore ai 300 km in città
Questa è una segmento A, un'autonomia simile va benissimo
Dai non ha senso parlare di un'auto che sarà prodotta forse nel 2027
Solo spot pubblicitario VW
L' avevo scritto infatti che il software doveva essere di Rivian.
resta il fatto che spendi 20k ed hai un'autonomia ridicola, quando con la stessa cifra compri un ibrido o un benzina o un gpl che ti porta ovunque, senza patemi.
le auto piccole, elettriche non hanno minimamente senso, spinte ed imposte solo per fuffa Green. Costano tanto ed offrono poco.
Le vere elettriche da comprare sono quelle come model 3 o model y o più
grandi.
Si però se ne trovano a 16/17k euro. Considerando come allestita La Prima è un affare.
Non è che l'autonomia sia oltre i 250km. E parlo da possessore
Prendi una 500e La Prima di un paio d'anni, siamo sotto i 20k per un'auto veramente full optional.
La fanno a Setubal ed io non la voglio più 🤣🤣🤣🤣... A parte gli scherzi. Sogno di comprare un'auto elettrica. Ovviamente il prezzo al momento mi frena. Quello che trovo assurdo, su tutti i siti del settore, é l'entusiasmo x un'auto da 20.000 con una autonomia che va dai 220 ai 250 Km... Forse.... Ripeto, sogno di prendere una elettrica, ma al momento siamo completamente fuori da ogni logica
Bella, ha un coefficiente di penetrazione pari a quello di un mattone.