Renault Clio, per la sesta generazione niente elettrico: solo benzina ed ibrida

Ed ovviamente il prezzo sarà raddoppiato!!!

Hai ragione da vendere nel mondo reale.
Ma lo scopo era trovare una pubblicità all'altezza per questa auto "extralusso" XD.
Un ragionamento ovvio come il tuo denota come tu sia una persona piena di stile e classe, ma non arriverà a farlo il villico che acquisterà la Clio pensando di poter così entrare le jet set: per lui Clio e massima soddisfazione quando potrà diventare un transformer e avvolgere i piedi di un signore assai distinto!

Se mantengono il design del render ed aggiungono la versione GPL fa numeri record

Pardon, leggendo un articolo includeva pure il bilancio Nissan in quello del gruppo Renault.
Me culpa

Se fosse davvero come nel rendering farebbe dei numeri assurdi. Spettacolare con queste forme. Nel segmento che occupa manca un mezzo con un design così aggressivo e dinamico. Sarei il primo acquirente. In famiglia i miei sono già arrivati a quota due clio appartenenti a diverse generazioni. Questa se mantenesse quelle linee diverrebbe la mia auto personale.

Infatti. Molto più eleganti i cassonetti

non ci crede nessuno che uscirà con quell'estetica, sicuramente felice di essere smentito, magari si "sogna" in grande e monterà il nuovo 1.2 mild hybrid a gpl abinato ad un cambio automatico

c'è un errore di fondo nel tuo ragionamento. Se c'hai li sordi, frega catsi se le tue nuove scarpe in pelle di alligatore sinensis con lavorazione nabuk entrano in una pozza d'acqua causandoti danni per migliaia di euro. Semplicemente ordini a Igor di portarti un villico e ti rifai le scarpe con la pelle del privilegiato plebeo che sottoforma di calzatura potrà ora frequentare ambienti di elite che mai avrebbe potuto neanche lontanamente immaginare

Ma riesci a capire che le limitazioni più grandi sono imposte ai veicoli DIESEL? Motorizzazioni che non fanno più perché appunto ci sono sempre più limitazioni. Se vai a vedere vengono bloccati i diesel euro 4 (e più vecchi) oppure i benzina euro 1, i diesel limitati sono almeno del 2006 mentre i benzina limitati sono almeno del 1993, riesci a capire che i motori a benzina verranno bloccati tra parecchi anni? Devo forse farti uno schema? Le limitazioni che leggi alle euro 6 sono sempre riferite ai diesel, se veramente ci saranno così tante limitazioni ai motori a benzina mi dici perché ci sono ancora un sacco di linee produttive che fanno veicoli a benzina? Per le aziende sarebbe un salasso interrompere di colpo la vendita.

Ci sei tu. Tra 5 anni hai una norma che vieti di impedire la circolazione alle euro 7? O alle mild hybrid o full hybrid comprate oggi? Certo che oggi il problema non c'è per queste...ma tra 5 snni? Come lo escludi? Che già le euro 5 e 6 hanno limitazioni o le avranno a breve

Ma ci sei o ci fai? I veicoli a benzina euro 1 sono in giro dal '93, vuol dire più di 30 anni, se compri oggi un benzina euro 6 ti durerà per altri 20 anni senza problemi. Già ora le restrizioni non si applicano ai veicoli nuovi e stanno colpendo una parte del parco auto circolante. Vuol dire che proprio non sai di cosa parli se dici questo

Propongo che levrestrizioni non si applichino alle auto acquistate a partire da ora. E che gradualmente interessino il parco auto circolante. Non che compro una euro 7 oggi e tra 5 anni può circolare solo l'elettrica

Ma dove vivi?

Se hai paura di prendere una macchina oggi che ti devo dire? Usa la bici, i mezzi pubblici oppure prendi un'elettrica. Vediamo cosa proponi allora

Avessi detto una cosa proponibile a un consumatore vagamente razionale

Se hai paura da qui a 4/5 anni allora prendi una bici, vai con i mezzi pubblici oppure prendi un'elettrica e così non hai questi pensieri. Inoltre, vuoi un segmento C da una Clio che è segmento B. Le limitazioni ai nuovi motori a benzina è meglio che le mettano perché se no si ritrovano tutti i lavoratori bloccati, pensi davvero che saranno così intelligenti da bloccare un'intera nazione perché devono inquinare meno? Semplicemente si andrà per gradi, prima tolgono di mezzo quelli più inquinanti. Se davvero hai paura allora dovrebbero bloccare anche la vendita di gasolio per il riscaldamento ma è ancora abbastanza diffuso

Sì...ma non puoi sapere tra 4 5 anji come sarà. Soprattutto se le vendite delle elettriche n9n decollano, aumenteranno l'estorsione. Perché resta il fatto che una segmento C mi deve durare 20 anni. Altro che le idiozie che ci propongono...di cambio auto ogni 3 anni

Le uniche grosse limitazioni le hanno i diesel, infatti anche per i blocchi del traffico dovuto all'inquinamento bloccano prima i diesel mentre possono circolare veicoli ben più vecchi a benzina. Per esempio a Monaco, se vuoi circolare quasi in centro, devi avere un diesel almeno euro 4 con FAP oppure benzina euro 1

Secondo me, invece, è meglio così perché almeno non si può fare confusione (non sono tutti grandissimi esperti di auto) e quindi si sa che il modello CLIO è solo benzina (o ibrido ma comunque devi fermarti a fare benzina) e poi hai la 4 o la 5 che sono elettriche. Per dire, avrebbero potuto elettrificarla già quando fecero uscire la ZOE che ha praticamente lo stesso cofano e tante cose sono simili

il punto è che anche se 2 o più modelli condividono la stessa piattaforma, l'abitabilità dietro è diversa perchè sono diverse le carrozzerie e gli interni, vedi ad esempio nei sedili anteriori quanto più spazio ha la ypsilon (design 2011) e la panda (non la grande panda), la ypsilon è molto più "spaziosa" benchè sia (credo) la stessa piattaforma. Ora riporta questo discorso alla clio sui sedili posteriori e hai la spiegazione. I numeri non dicono tutto purtroppo. Ad esempio anche sul bagagliaio, soffermarsi sui L ha poco senso se ad esempio il fondo non è "profondo" (nel senso verso i sedili posteriori) o se c'è un grosso scalino in basso che lo rende scomdo, o in larghezza non permette di far entrare un comune ombrellone da 180cm (per fare un esempio pratico). La capienza è un dato parziale, la macchina va vista dal vivo o provata se possibile

battutona. La verità è che non riescono nemmeno a disegnare 4 linee fatte bene per la scocca. Si buttano sullo "sportivo" come fanno tutti e hanno risolto il problema.
Per me diventa una paccottiglia, è proprio quel vorrei ma non posso, una versione evoluta delle modifiche tamarre alle auto

I mercati a bassissimo reddito costituicono La grande maggioranza della popolazione

"Il rischio sarebbe infatti quello di andare a sovrapporre le vetture"
Traduzione:non la comprerebbe nessuno.

Hanno sempre detto, e mi sento di condividere la scelta, che la R5 sarà sempre e solo elettrica. Non modificheranno la piattaforma per adattarla all'ibrido. Tra l'altro essendo la Clio anche ibrida coprono già con quella

In molti che rimangono sempre il 10% del mercato contro il 90 del termico, certo "molti" è un concetto relativo.

Per forza

Ho passato tutta la notte a pensarci.
Potrebbe essere un accessorio extralusso, riflettiamoci:
tu arrivi alla tua residenza a Montecarlo in una giornata uggiosa, dopo l'ultima svolta alla curva del Miarabou posteggi la tua Clio di lusso nel parcheggio a te riservato e delimitato da strisce in oro bianco. Apri la portiera finemente lavorata e rivestita in nappa di Wagyu di Kobe cucita a mano e mentre ti appresti a scendera dal tuo veicolo con le tue nuove scarpe in pelle di alligatore sinensis con lavorazione nabuk, apri lo sportello e.... una pozza d'acqua tende un agguato che potrebbe causarti danni per migliaia di euro!
Ecco che con la semplice pressione dell'apposito bottone intarsiato di 1 diamante sudafricano da 25 carati, lasciato allo stato grezzo, attivi la funzione salvascarpe e una accelerata del tuo potente motore fa si che i gas combusti della Clio Briatore Edition spazzano via la pozza ed asciugano uno spazio idoneo alla discesa dal veicolo, nel mentre le nuvole si diradano lasciando che un raggio di sole scende ad illuminare questa giornata dal futuro assai prospero asciungando il resto della strada.

Mi vedo già la pubblicità e metterei come testimonial Pierce Brosnam o Lewis Hamilton (che con uno di colore copriamo pure la woke culture). Regia di Paolo Sorrentino.
E le vendite della Clio s'impennano!

c'è la catena da tirare?

Male, molto ma molto male come decisione. In molti l'aspettano invece elettrica.

Io l'avrei fatta solo ibrida per fare concorrenza diretta alla yaris

Ma quali 28 miliardi di utile?
Ti droghi?
Nel primo semestre del 2024 hanno avuto un utile netto di 1,29 miliardi di euro, nel semestre precedente, appena 0,1 miliardi, per il secondo semestre 2024 è stimato un utile netto di appena 12 milioni di euro.
Il debito in 2 anni esatti è cresciuto da 60 a 71 miliardi.

sul sito Renault.it dice: "La nuova piattaforma AmpR Small di Renault 5 offre un baricentro molto basso, un guadagno di peso e una migliore distribuzione del carico. Il motore elettrico di potenza pari a 110 kW (150 CV) e la guida precisa sottolineano ancora di più il suo carattere dinamico. Renault 5 è disponibile anche con motori da 70 kW e 90 kW (ossia 95 CV e 120 CV)". Presumo che la 95 cv che dovrebbe uscire a metà anno dovrebbe essere la base

Hanno anche fatto 28 miliardi di utile, anche se in deciso calo dai 108 dell'anno precedente.
71 miliardi di debito quando ne fai 28 di utili all'anno non sono preoccupanti.
renault tra l'altro è l'unico gruppo europeo ad aver aumentato fatturato e vendite

“l'unico produttore europeo in salute" 😂
Il gruppo Renault vale 14,5 miliardi di euro, ma ha 71 miliardi di debito.
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Questa è la situazione finanziaria di Tesla:
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🤣🤣🤣🤣🤣
L'unica cosa buona fatta dal carotone a quattro zampe è stata uccidere definitivamente quel morto che cammina dell'elettrico.
Rimane solo ursuletta a friganare di lavatrici contro i mulini a vento

Misto Yaris-shift

Dovrebbero sembrare i secchi dell'umido per non irritare chi fa i mutui per le sportive vere.

Scarico sottoporta😂

Non capisco sta necessità di far sembrare sportive anche le utilitarie

è da 120cv la base, non 95, o sbaglio?

*Strategia chiara e prodotti variegati che possano soddisfare diverse esigenze

Ci vorrebbe quello...

Basta 1 settimana in cui non ci va nessuno e vedi come tornano indietro

Alla Bocconi ci paghi un anno con 30000 euro

Guarda mettici fitto stanza, libri...vedi tu

Lo scrivevo pochi giorni fa che l’elettrico su auto piccole, le rende castrate ed inutilmente costose, quindi non posso che essere d’accordo con la scelta di Renault.

E la Clio ibrida non la compra nessuno, se uno vuole la full hybrid va sulla MG3 da 194 cv e più economica. La Clio la si compra GPL in Italia ...

30000 euro è il costo delle università private, una buona università statale costerà 2000 euro l'anno ... ah giusto, magari poi uno va fuoricorso e ne servono di più :D

ahahaahah

La logica è quella e le economie di scala, inutile avere più piattaforme su uno stesso segmento con il rischio concreto di non rientrare negli investimenti

Forse parlo cosí perchè ho due bambini che non hanno bisogno di tanta abitabilità.

Comunque se vendono tanti CHR, non vedo tutti questi problemi con la Clio.

R5 resta fenomenale con 310l di bagagliaio in 3,9mt (come una CHR PHEV)

a parte che non ho capito perchè ti fai le domande da solo e ti rispondi (sorvolo), io parlavo solo di abitabilità dei posti posteriori, c'è chi fa meglio come kia rio, peugeot 208 e citroen c3

io parlavo di abitabilità ai sedili posteriori, non di bagagliaio

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Seeeee, magari fosse così.

Ma guarda...io sono 1,80 e peso 71kg...e la Clio dietro è tremenda. Sul bagagliaio...hai ragione...è una fissazione che lascia il tempo che trova

Ma ha anche buttato Nel cesso 30000 euro coi quali poteva pagarti una università decente :)

Uno degli elementi che frenano il mercato è il non sapere se tra un anno potrò o meno circolare. Non si può pensare di acquistare un'auto e stare alle bizze del sindaco o del presidente di Regione. Debbono esserci certezze sul punto.Mo'che compro una termica e poi tra un anno non posdo andare a Napoli? O a Roma?

R5 sta vendendo? forse ora perchè qualche svalvolato green tipo setta religiosa si trova ma quelli finiscono presto. morale la R5 e la R4 saranno un flop annunciato

ha le rotelle in parte per non farti cadere quando sei alle prime armi. Poi quando hai acquisito sicurezza le togli e vai in giro come un vero ometto.

Bravo, infatti la Inster la fanno rientrare nel segmento A se leggi in rete, 3.82, mentre la R5 che è 3.92 è già segmento B. Ormai il segmento A arriva, arrotondato, fino a 3.8

Ma appunto per quello dico, seguendo la filosofia attuale di Renault, con la ripresa di vecchi nomi del secolo scorso per introdurre una nuova categoria di veicoli elettrici, la Twingo avrebbe avuto più senso farla ibrida, anche se onestamente non so come sarebbero riusciti a mettere l'E-tech su un'auto così piccola. Mentre invece avrebbero potuto fare una Segmento A elettrica e chiamarla tipo R2 o R3.
Il fatto di tenere la Clio termica è perché sanno già internamente che è un modello che uscirà di scena quando l'elettrico avrà preso effettivamente piede.

Eh, che le dimensioni medie siano cresciute è indubbio, ahimè

La nuova hyundai inster 3.82 xd

infatti, ormai il segmento A arriva fino a 3.8 circa, il segmento B fino a 4.2, il segmento C fino a 4.5, il segmento D fino a 4.8 e il segmento E fino a 5.1. Parere personale per come vedo classificare le auto oggi, poi 'sti segmenti lasciano un po' il tempo che trovano.

puoi considerare la Twingo una sub R5 per specifiche e prezzo. Prestazioni e autonomia ancora più limitate, ma prezzo intorno ai 20k. Inoltre si differenzia l'offerta, dando un'opzione in più. Per me la Twingo elettrica è molto bella (come la R5), se la Twingo la offrissero anche a benzina e gpl volerebbe nelle vendite, ci sarebbe il boom del segmento A. Con il suo look riuscito, il peso ridotto, il 1000 turbo da 100 cv della Clio, il cambio manuale sarebbe una proposta davvero interessante, probabilmente unica nel suo segmento (soprattutto se la facessero a trazione posteriore, ma ovviamente non accadrà con quel motore trasversale ...).

E poi gli elettriciaisti si lamentano, almeno loro avranno una segmento A di Renault, chi vorrà una segmento A a benzina rimarrà a bocca asciutta.

La priorità di una società è fare soldi.
Al limite è la politica che si da la priorità di salvare il pianeta, ma resterebbe UNA priorità fra tante altre.

e il segmento B tendenzialmente parte da 3.7 m.

20 anni fa XD

Beh tecnicamente sono entrambe segmenti B dato che la nuova Twingo sarà 3.75 m, poco meno di 20 cm in meno della R5, e il segmento B tendenzialmente parte da 3.7 m.
Cioè lo possiamo pur sempre considerare un Segmento A tirato, però boh. Dipenderà anche se veramente riuscirà ad avere un prezzo d'accesso sotto i 20k.

Vero.
Ma anche per FIAT l'Italia è un mercato in cui non si possa dire abbia faticato.
Quello che h scritto non era per sminuire la tua affermazione a livello generale, ma solo perchè un certo grado si appartenenza nazionale esiste un po' dappertutto e nei francesi storicamente è ancora più marcato

perché dovremmo rovinare il sogno agli elettriciaisti? La prima cosa che fanno quando comprano l'elettrica è andare dai loro figli, guardarli negli occhi e dirgli "papà oggi ha fatto qualcosa di molto importante per te, ha aiutato a salvare l'umanità". C'è così poca felicità in questo mondo che quando uno è felice anche per una cosa inesistente lasciamoglielo credere ...

perché serve anche una segmento A elettrica, R4 e R5 sono segmento B

Che bello essere idi0ti, mi lovvo tantissimo.

Come no?
5 R5 di colori differenti che si trasformano ed assemblano nel megarobot "R25", che difende la terra dall'ombra della guerra, proteggendoci dagli intrighi e i loschi piani dei mostri disumani!

Mi accontenterei se la FIAT vendesse bene in Italia come la Renault vende in Francia.

Ha senso, più che altro però a questo punto non capisco perché rifare la Twingo elettrica, dato che appunto le R4 e R5 saranno i modelli di accesso alla gamma elettrica

Tornassero a fare le RS, mannaggia a loro

Giusto così, le piattaforme per essere competitive devono essere dedicate. Non ha senso fare un qualcosa che è compatibile sia con il termico che con l'elettrico, ci sono esigenze troppo diverse.

Ma quali 50mila euro? Una Tesla model 3 con le prestazioni top che ha costa quanto una ormai anziana Golf con un risparmio di mantenimento e vita vettura enorme rispetto a un ferro a carbone, l'elettrico è imbattibile in città, praticamente la rata mensile si ripaga da sola già con l'abbattimento dei costi di manutenzione e rifornimento, anche per le gite fuori porta nessun problema, sono falsi problemi quelli accampati dai "no ev", i tempi del cellulare con la batteria al cadmio sono finiti ormai

Haaa con la r5 si salva il pianeta???? Non sapevo....

Ma sono d'accordo su tutto. MA, se fai lo sforzo di ragionare un pelo a monte del discorso, non ha senso produrre motori endothermici SE la priorità è salvare il pianeta.
Tu parli di marketing, e va bene...io parlo di coerenza tra quello che si proclama e quello che poi si fa effettivamente.

No, non lo dico io, stai prendendo pezzi per tirarne fuori un discorso che è tutto nella tua testa.
Provo a rendertelo più semplice possibile per vedere se finalmente si chiude questa polemica sul nulla: per un costruttore non ha alcun senso avere due modelli quasi uguali che si rivolgono più o meno alla stessa clientela. Sono costi extra senza nessun vantaggio per nessuno, né per il costruttore, né il cliente.
Hanno già la R5, non ha senso avere pure la Clio.
Ora è più semplice?

Se sono 10, sì, se sono 2, con una linea nettamente diversa, non vedo il dramma sinceramente. Adesso hanno 900 SUV alcuni dei quali abbastanza sovrapponibili linea a parte, non mi pare sia un problema.

Per me è solo un motivo "di facciata". Con una sua logica, lo ammetto, ma per me è deboluccia.

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Secondo me si la R5 vende però lo sanno in Renault che l'elettrico per ora non può confrontarsi con endotermico .
Dunque solo ibrida e benza ,e se avessero fatto la R5 benza sai che vendite faceva....Trump non è una cima ma stimo quello che dice non puoi imporre l'elettrico chi ha 50 Milà euro la compra chi non vuole no vedrete che spostano la data......

non era una clio!

Che Renault venda bene in Francia non è propriamente una novità.

Ruote troppo grandi e larghe per una utilitaria, e taglio del montante posteriore che penalizza la visibilita e l'abitabilità. Da quel che si vede non si inizia bene...

Credo che vada fatto un backup dei video che dicevano che la 500e con 24 kWh di batteria era una gran macchina a 30.000 euro, da acquistare. E ci sono persone che seguendo questi influencer l'hanno acquistata. Questi video vanno scaricati da YouTube e salvati perché in futuro le persone negheranno di aver mai comprato quei bidoni. Potranno essere anche ricattati, pensa a un senatore di domani e tu che gli dici "attento che faccio uscire il video che facesti nel 2024 quando eri tutto contento della tua 500 elettrica". Dal revenge porn al revenge bev il passo è breve.

non tutti hanno esigenze di spazio enorme, eh, e non tutti sono alti 1.90 o sono sovrappeso. Oggi con chiunque parlo la prima cosa che mi dicono è il bagagliaio: ma vai in giro con un san bernardo? No. Hai 2 passeggini? No. "Devo fare la spesa": ma vivi su una baita in montagna e sei un survivalista?

Mah, la mia auto ha un bagagliaio minuscolo eppure faccio la spesa una volta a settimana a botte di almeno 200 euro con 10 buste della spesa e 2 casse d'acqua. Gente in giro con i carrelli più pieni dei miei non la vedo. Mah. O la gente non sa sistemare i pacchi della spesa in auto o trasporta cadaveri.

Sarà che a 18 anni nella Twingo ci facevo sesso beatamente (la Twingo aveva i sedili che diventavano letto) e in 2 ci si entrava, forse adesso con le orge servirà più spazio, non so, non frequento ...

Ma quelli che andavano in giro con la Lotus Elise erano hobbit che non mangiavano?

Com’era la pubblicità …….Alpine”ma noi possiamo guidare” si la Peg Perego….

La 500e non è mai partita bene.

Anche la 500e era partita bene, poi si è visto la fine che ha fatto

Anche la 500e era venuta bene, e si è visto la fine che ha fatto ...🤷‍♂️

La R5 elettrica avrà vita breve

Ti spiego. Primo, un'auto elettrica ha un motore molto più piccolo e semplice, non occuperebbe un intero cofano come nelle auto endotermiche, e potrebbe essere progettato in altri modi.
Secondo, le batterie hanno un certo peso e, a differenza del serbatoio, è meglio se vengono piazzate sotto il pianale in modo da distribuire equamente il peso in tutta l'auto. Ciò implica che devi progettare un telaio apposito.
Terzo, in genere è più comodo mettere la presa di ricarica sul davanti invece che di lato, come nelle auto endotermiche. Per abbattere i costi, le auto che vengono fatte sia elettriche che endotermiche hanno la presa di ricarica sul lato.
E altro ancora...

Una mossa intelligente di Renault, con poca spesa e nessun investimento riguardante sviluppo di nuove piattaforme o powertrain ripropongono una, all'apparenza, nuova Clio che venderanno principalmente nei mercati più lenti ad accettare la transizione, per mantenere la presenza del marchio, e supportare ancora per qualche anno i concessionari sul territorio che in futuro spariranno.

Il loro reparto R&D si sta concentrando sulle nuove piattaforme elettriche, e tutto quello che presenteranno di realmente nuovo, sarà solo elettrico!
Le piattaforme termiche sono al capolinea, le sfrutteranno ancora per qualche anno, fino a quando andranno a morire in quei mercati arretrati e a bassissimo reddito dove ancora non si parla di transizione.

Così la "nuova" Clio è un grande affare... Per Renault!😉

Non ha alcun senso per un singolo marchio avere più segmento b dello stesso tipo a farsi concorrenza

E perché? Renault ha già delle segmento b elettriche

La clio elettrica l'avevano già fatta e si chiamava Zoe.
Semplicemente ad un cero punto il marketing Renault ha preferito fare la nuova utilitaria elettrica rétro invece di continuare la strada Clio/Zoe

Se fosse come nel render sarebbe davvero carina

Non avrebbe senso realizzare una Renault 5 e una Clio 100% EV. Vogliamo stare attenti a non creare veicoli che si sovrappongono tra loro.

Fate un po' come vi pare ma una Renault 5 ibrida venderebbe tanto tanto 🙄
Un po' come avere Ronaldo e schierarlo in difesa con le pantofole...

Lo dici anche tu..."non ha senso investire.."

Quindi è una questione di soldi, non di emissioni. Il mantra tutto elettrico altrimenti il mondo finisce mica l'ho inventato io sai..

che non è un'auto che era già in vendita al momento e si son dovuti inventare di riesumare un'auto abbandonata da anni invece che fare una clio eletrica...

Non hai capito una mazza.
Renault ha già elettriche in quel segmento, quindi non avrebbe alcun senso investire soldi nel rendere la nuova Clio compatibile e producibile con più motorizzazioni. Si farebbe solo concorrenza interna ed aumenterebbe probabilmente i costi della Clio.

wait what?

Cosa trovi di "anormale" nella R5?

Figurarsi se elettrificando l'EU salvi il pianeta.
Salvi l'Europa non certo il pianeta.

Che è un bel risultato.

Ha 390l di bagaglio in 4,1mt.

Non è male affatto.

mah...

in particolare mi riferivo al design, come hanno fatto la corsa elettrica, potevano fare anche la clio...

ci sono delle segmento B che fanno decismente meglio in meno di 4,10 metri

le possono fare ma non avrebbero autonomia granchè migliore, come dimostrano sia tst scientifici che empirici amatoriali. Tuttavia il mercato è ancora agli albori, pian piano arriveranno, iniziano sempre col produrre modelli premium perchè i costi sono alti e possono marginare, sulle auto economiche ci vuole che i costi si abbattano (e pian piano lo stanno facendo) per fare gli stessi utili di prima.

Se poi ti riferisci all'estetica, quello è solo per far capire a chi compra che l'elettrica è un'auto molto diversa dalle tradizionali, quindi il design cambia anche (e non solo) in funzione di questo

ma è migliore rispetto alla R5 che dietro è ancora più stretta. Poi la Clio è 4.1 metri, non può darti l'abitabilità di una Lucid Air

se vuoi salvare il pianeta c'è la R5 elettrica, che problema c'è? Se invece vuoi salvarti il portafogli e non soffrire d'ansia d'autonomia c'è la Clio GPL

oddio la clio non eccelle per l'abitabilità degli interni, specie dietro, è una delle peggiori. Spero che con questo restyling le cose cambino

se la tecnologia non è matura, non è che chi ha 20000 euro in tasca deve essere obbligato a comprare la tua Tesla usata con 100.000 km o a comprare la Dacia Spring perché il pianeta altrimenti si offende.

Se vogliono salvare il pianeta, l'Europa consenta agli europei di importare le cinesi senza dazi che i cinesi per 20000 euro ti danno elettriche che hanno un senso, diversamente lo dicono i numeri, la Sandero è l'auto più venduta in Europa e non credo che sia per il fascino degli interni.

Forse tu non vorresti dare alle persona la possibilità di scelta tra la Renault 5 allestimento frullino a 25000 euro e una Clio GPL a 20000 euro.

la faranno più alta stile sandero streetway?

Solo benzina e ibrida....

Ci scartavetrano i maroni ogni 10 secondi con sto riscaldamento globale, maremoti/terremoti/tifoni per il cambiamento climatico causato dalle auto endotermiche....e leggo che "per motivi di vendite" non la fanno elettrica?

Ecco che cade tutta la farsa del "save the planet".."ecoansie" e c4ss4te annesse. Tutta una questione di soldi...

Differenziare le piattaforme e i prodotti è la risposta semplice. Vuoi un'elettrica da 25000 euro, da 95 cv, con velocità massima da citycar, senza porta DC e con autonomia ridicola? Eccoti la Renault 5. Vuoi un'auto zero sbatti, indistruttibile, con la quale vai ovunque, che costa poco, con più spazio dietro e con più bagagliaio, che si rivende bene e che, nella versione gpl, fa 100 km con meno di 4 euro? Eccoti la Clio a 18000 euro.

Tra l'altro gli elettriciaisti hanno poco di cui lamentarsi, la R5 esteticamente è venuta anche bene, per una volta che non gli hanno rifilato una saponetta orrenda come la ID.3. Forse rosicano perché vorrebbero che la Renault non desse possibilità di scelta, obbligando tutti a passare all'elettrico proponendo solo frullini costosi, con autonomia e velocità massime ridicole.

P.s.: a breve arriverà anche la Renault 4 solo elettrica, altro megabidone, dovreste gioire ...

Vedendo R5 non avrebbe senso una Clio elettrica.

Allora la questione "salviamo il pianeta" possiamo archiviarla...a favore del "salviamo il fatturato". Tutta la narrazione sulla emergenza emissioni è una str0nz4ta galattica stando a quanto si legge qui.

I clienti Renault ringraziano

Con megane e scenic lo han fatto

Avendo 2 loro elettrificate, e conoscendo molta gente in possesso, ti sbagli… è che i telai mix fanno pens

Hanno la R4 e la R5, che stanno vendendo molto bene. Soprattutto in Francia.

Bene

La possono fare, ma non avrebbero gli stessi vantaggi di un'auto progettata esclusivamente per essere elettrica.

anche le grosse, invece di farne nuove elettriche, potrebbero fare modlli già esistenti elettrici

è perché sanno che di elettriche ne venderebbero 3 in croce

Guardacaso Renault è l'unico produttore europeo "in salute".
Avere una strategia chiara aiuta.

Le industrie cinesi e Tesla ringraziano

La questione è molto semplice... Per la clio avrebbero dovuto studiare una piattaforma ibrida termico/elettrico, che avrebbe avuto maggiori costi di sviluppo ed avrebbero fatto salire il prezzo della termica rendendola meno competitiva rispetto alla concorrenza. Al tempo stesso la piattaforma ibrida avrebbe offerto prestazioni peggiori rispetto a quella specifica della r5, quindi chi cerca una elettrica di quel segmento avrebbe comunque scelto la r5 poiché oggettivamente migliore. In sostanza la clio elettrica avrebbe avuto solo effetti negativi, sia per chi cerca l'elettrico che per chi vuole il termico

Le possono fare, ma le piccole hanno tutte autonomia scarsa

Non so, secondo me a meno che il costo produttivo non valga la candela, la storia della sovrapposizione interna ha poco senso. Se ho R5 e Clio elettriche, ho la doppia chance che a qualcuno possa interessare almeno una delle due, se ho solo R5 ma al cliente piace più un'auto tipo Clio (o viceversa), magari andrà in Stellantis/VW/wherever e perdo una vendita.

No, semplicemente renault rispetro stellantis non vuole telai ibridi. O bev o termica.

Esiste già la r5 e la futura r4, non ha senso riciclare anche la clio per fare una BEV, considerando che se vogliono piattaforme dedicate sparirebbe la termica.

Scelta più che giusta a mio avviso, ma non credo sia solo dovuta alla presenza della 5, sanno in cuor loro che l'effort necessario per introdurre una motorizzazione elettrica non avrebbe incontrato un ritorno economico dopo, viste le vendite esigue delle elettriche.

Devo concordare con Renault.
Vedendo R5 non avrebbe senso una Clio elettrica. Sulla R5 puoi puntare sullo stile iconico ma resta un auto costosa e che consuma un po' troppo per il suo segmento.

L'unico vero vantaggio è lo spazio ma Clio è ben organizzata anche come spazi.

Ottimo! E prezzi a partire da 12.950 € ...

non capisco perchè non possono fare auto "normali" elettriche