Renault 5, svelati nuovi dettagli dell'elettrica. Debutto il 26 febbraio

Si vai ad acquistare una uno turbo oggi, forse la paghi più di quanto costava da nuova nel 1990

Il valore che perde una elettrica l'hai perso con il costo che usi per la R5 turbo per la benzina e quando usi l'auto inevitabilmente il valore diminuisce, anche fosse una Uno Turbo.

Finalmente alla Renault per incrementare le vendite fanno uscire una macchina che nel design si rifà alla storia del passato, con una linea che è più bella di tutte le Renault a listino attualmente!

Sono andato a dare un'occhiata alla BYD... Dolphin segB interessante anche se caretto ma non male come finiture.

La Atto 3 siamo su un livello diverso da MG4 come interni. Molto più rifinita e curata. 42000€ restano tanti ma la mia 308 ha poco da fare la fig***ta a fianco una Atto 3.
Giusto per intenderci.

Oramai la maggior parte delle persone vedono l'auto come un mezzo di trasporto da A a B ma solo per il fatto che per una famiglia normale è diventato proibitivo avere l'auto dei propri sogni, ci si accontenta di un
mezzo economico per spostarsi...infatti l'usato ora sta andando più del nuovo e le elettriche non stanno andando per nulla ( in italia ).
Io ho anche un auto storica che uso ogni tanto per il piacere di usarla, se avessi il posto per tenerle ne avrei preso altre due sicuro.

La twingo magari no; non credo ci siano twingo di 20 anni fa o quel che è, che costano tanto. Magari sto sbagliando ma il prezzo è fatto dall'hype sul modello. La twingo era semplicemente un mezzo di trasporto dalle buone dimensioni e dal prezzo molto competitivo (se non erro eravamo di poco sopra i 10k euro, ma di nuovo, potrei sbagliare).
Un auto che è diventata iconica come la R5 è normale che adesso costi. Se quella elettrica riuscirà ad ereditarne hype e successivamente il prezzo non possiamo saperlo ora (e ti dico già da adesso che molto probabilmente hai ragione e condivido in buonissima parte il tuo ragionamento). Va pure detto, ad onor del vero, che le persone che adesso dovrebbero formarsi un gusto sulle auto, sono diventate una vera nicchia, e quindi anche quello potrà influire. Mi farebbe davvero strano, e se ne hai conoscenza apprezzerò i riferimenti, vedere che queste turbo da 20k e passa euro finissero nei garage di persone under 40 (mo' non ti fossilizzare sul 40 anni come muro invalicabile, facciamoci a capire :) ) che magari vedono nella macchina solo, appunto, un oggetto per fare da A a B senza usare i mezzi pubblici

Vorrei vedere se una twingo elettrica acquistata oggi dopo 30 anni acquistasse valore a più del doppio del costo originale

Immaginavo che ormai i prezzi fossero quelli...

Renault 5 tl...ormai una gt turbo buona non la trovi a meno di 15/20k

199.9 e non se ne parla più :)
Sulla dedica scrivici: al capitano Nemo, direttamente da Atlantide

Si ma non tutti vogliono una segC, specie se poi di difficile "accettazione estetica" come la MG4 (scusa se dico accettazione estetica, ma non mi vengono termini più corretti per dire che a molti fa c4c4r3 come vettura, compreso me dopo averla vista dal vivo). Molti cercano auto come la 208, la corsa, la fu Punto, ovvero segB utilizzabili, un po' esagerando (ma anche no) come unica auto. Poi che i prezzi son alti e tutto il resto, siamo ai soliti discorsi dai quali difficilmente usciremo mai :)

La e-C3 (salute!) nasce per chi ha altre esigenze direi. Quella è un b-suv (e mi tremano le mani a scrivere b-suv) mentre la R5 è una segmento b normale. Sullo scegliere Renault come unica francese concordo in genere (le adoro e ci sono legato nei miei ricordi) e soprattutto perché producono elettriche da un sacco di tempo e dovrebbero essere più pronti rispetto alle altre che hanno iniziato da pochissimo tempo

È la gt turbo o un'altra versione? Mi par strano che la vendano solo a 2500 euro una turbo (sicuro non può essere una turbo 2 che al momento se in condizioni ottimali vanno a prezzi molto più alti solitamente)

infatti devono arrivare ad una spesa di 15K per 400km di autonomia nel ciclo urbano cosi che anche chi non ha la villetta col wallbox possa usarla TUTA la settimana per farci poi il pieno con calma nel weekend. Esattamente come fanno molti di noi con l'auto a carburante, ceh magari nel weekend vai a fare la spesa al centro commerciale fuori citta dove fuori hanno il distributore a prezzo calmierato. Devono fare auto piu semplici e leggere perche' in citta dove le velocita di percorrenza sono basse ad incidere maggiormente e' il peso dell'autovettura...e non mi si dica che il peso e' ininfluente perche tanto c'e' la frenata rigenerativa, che se davvero fosse cosi avremmo gia' inventato il moto perpetuo

sarà proposta ad un prezzo di partenza di circa 25 mila euro
...
sarà offerta con una batteria da 52 kWh che permetterà di disporre di un'autonomia di 400 km secondo il ciclo WLTP. Successivamente, il nuovo modello sarà offerto pure con un accumulatore da 40 kWh.

Qualcosa mi dice che questo fantomatico prezzo di partenza da 25k ci sarà solo nella versione con batteria 40 kWh che non verrà proposta inizialmente. 😂

Tu hai perfettamente ragione, ho ritenuto che la versione iniziale, quella accessibile tramite R5 R Pass, non sia la versione più povera (ma effettivamente l'articolo potrebbe suggerire che sia quella).

0. R5 R Pass in vendita
1. Presentano la vettura.
2. La danno in test agli Youtubers.
3. Usufrutto del R5 R Pass per chi lo ha acquistato e ordine anticipato
4. Ordini per tutti.
5. Consegna primi veicoli alla rete distributiva privilegiando gli utenti con R5 R Pass.

Alla 3 la macchina probabilmente non sarà ancora nei concessionari e quindi sarà comunque un acquisto senza possibilità di test.

Io la capisco così.

E quello che farò io, attenderò delle prove su strada per decidere se prenderla o no

In città la zoe ci si avvicina già ai 10kWh per 100km, mi aspetto una ulteriore ottimizzazione dalla R5.

Ps: Ovviamente non in inverno
https://uploads.disquscdn.c...

Parlava di 10kWh per la nuova Twingo, più piccola e probabilmente leggera, che arriverà nel 2026/27, non per la R5, per questa saranno 400km con la batteria da 52kWh.

E questo è vero, ma per chi è disposto a correre il rischio, non è che stanno chiedendo cifre folli.

E qui concordo.
La 50kWh NMC a 25k?
In quel caso stellantis potrebbe pure rimettere a listino i diesel, perché le sue BEV non le comprerebbero nemmeno i parenti stretti di Tavares (oddio, in effetti anche senza la R5 in commercio è così).

Renault parla di 10kWh per 100km sulle nuove piattaforme, ergo quando parlano di 400km saranno circa 40kWh, e quell'autonomia la vedrà solo chi non supera i 50 in città nemmeno per sbaglio.

E nonostante questo, visti i prezzi attuali di ICE e BEV, sarà comunque ottima!

Si ma la regola d'oro è di non prendere mai un'auto appena presentata. Bisogna sempre aspettare qualche mese affinché i richiami dalla rete possano dare quella statistica necessaria per perfezionare il mezzo. Puoi metterti a fare tutte le dfmea e pfmea del mondo ma la rete, soprattutto in casi di auto generalista come questa, avrà sempre un peso incredibile.

Purtroppo siamo oltre il patetico, ma hai presente i tempi di consegna per le auto?
150€ per assicurarsi uno dei primi lotti di produzione ed avere l'auto in tempi decenti?
Non sono una gran cifra, se è l'auto che vuoi.

Dai test scende sotto i 200km solo nelle condizioni peggiori: autostrada a 130km/h in inverno 🤷🏻‍♂️

Il nuovo stile Renault punta ad un segmento più premium, basta vedere Megane e-tech o la nuova Scenic e-tech.
Megane e-tech (6okWh) è grande come una Captur, anzi è lunga uguale, ma un pochino più bassa: parte da 40.950€, senza pompa di calore con motore da 130cv.
Scendere a 30.000€ con motore uguale e batterie un po' più piccole, sarebbe già un miracolo.
A 25.000€, come dicevo, ci sarà certamente la batteria da 40kWh.

Vedremo, per esempio 25K € può voler dire 25900€, per esempio.

La R5 è più piccola di una eC3 ed è molto più piccola di una MG4 la quale ha anche 170CV, 88KWDC, ecc ecc a 30800€... per modo di dire perchè poi sul sito MG ti fa 3000€ di sconto (sul sito flaghando una casella non in concessionario con la trattativa). Quindi 27800€ un segC che già oggi stravince in EU, in Francia in modo particolare.

Presentare una R5 da 4m a 30K€... gli basterà tagliare i listini di 3000€ e ridurre lo sconto a 500€ e ciaone R5. Con MG4 standard a 27300€ voglio vedere come la vendi la R5 a 30K.

E considera che costa 27800€ già oggi.

Si ma quella è un auto cinese e, dall'ultimo report, i prezzi al kWh delle batterie in Cina sono più bassi che in Europa.
Poi il prezzo dipende anche dal "ricarico" che il produttore vuole ottenere.
Inoltre da 44kWh a 52kWh (lordi? Netti? Non si sa) sono 8, non 6.
Poi penso che R5 sia anche più curata di e-C3.

Però l'esperienza questo ci dice.
MG4 ER 77KWh 4250€.
MG4 Luxury 64KWh 36790€.

Se fai la differenza di prezzo diviso 13KWh ti esce 265€/KWh.
La ER ha il tetto nero, la ricarica a 145KW e il motore da 245CV.

Quindi 6 KWh in più sono 1500€.

Se volete risparmiare
Renault 5 - 1987
2.500 €
AUTO IN PERFETTE CONDIZIONI DI MECCANICA E CARROZZERIA. PER AMATORI

A quel punto, e-C3 nascerebbe già zoppa.
Per mia personale esperienza, tutta la vita Renault: è l'unica francese che sceglierei.

La presenteranno a Febbraio... per febbraio sapremo.

eC3 ne costa 23900 e ha 44KWh di batteria.

Non è che la batteria costa 1000 a KWh.
La Model 3 RWD LFP 60KWh costava 41500€, la Model 3RWD LR NCM costava 46200€... 79KWh. sono 270€ a KWh col salto da LFP/NCM incluso se era ancora LFP volevo vedere.

Quella da 52kWh avrà sicuramente almeno 400km WLTP, su questo non ci sono dubbi: Avenger li fa con batteria da 54kWh, siamo in linea.
Il mio dubbio, che rimane, è che sarà la versione da 25k.

NO.
Da come leggo l'articolo è esattamente il contrario.

Verrà presentata la versione da 25k€ ossia la 400 Km WLTP e poi la versione da 40 KWh, immagino sui 20.000€.

Ma la prima che presenteranno sarà la 50KWh... questo è chiarissimo nell'articolo.

PS
Forse NO. "ricordiamo, sarà proposta ad un prezzo di partenza di circa 25 mila euro."

Quindi la versione di partenza potrebbe essere quella da 40KWh...

PPS
Però potrebbe anche essere una versione poco accessoriata ma da 400Km WLTP/50KWh.

Resta il fatto che quella che verrà presentata per prima sarà la versione da 50KWh per cui se partiranno da 25K€ da subito quella sarà l'autonomia.

Non ci spererei troppo.
Per me la versione da 25k sarà quella con batteria da 40kWh (300-320km WLTP?)

25K€ e 400 Km WLTP, suonano bene nella stessa frase.

Personalmente a queste condizioni la vado a provare di certo appena a esce.
Dopo eC3 sarà la successiva.

sì ma appena 7 mesi dopo veniva riportata la smentita:

https://www.hdmotori.it/ren...

"L'autonomia dovrebbe aggirarsi attorno ai 400 km. Renault punterà per tutta la gamma delle sue future vetture su batterie con celle NMC (Nickel, Manganese e Cobalto)."

Certamente faccio più di 250 km in autostrada.
Per quanto mi riguarda passerò di nuovo all'elettrica (l'ho avuta e l'ho data via) quando: in autostrada avrò 600 km di autonomia a 130 km/h+la ricarica durerá meno di 10 minuti+le auto costeranno il 50% di quello che costano ora.....il 50% solo perchè stasera mi va di essere buono.

Altrimenti io andrò avanti con le auto a benzina che costano meno e con 3 minuti acquisisco 1000 km di autonomia.

Ti stai confondendo.
La XPower ha la batteria da 64kwh ed è il modello con 2 motori e 4 ruote motrici.
Dopo hanno fatto la extender range con un motore solo e batterie da 77kWh.

Certo ma la qualità di una vettura passa anche e soprattutto per gli aiuti alla guida e i tergi con i sensori pioggia esistono da anni. Poi se con la M3SR andando a 130 effettivi ossia 135 di contachilometri ci fai manco 250 km con le basse temperature a che servono le prestazioni?

E quello vista la squadra disastrata avrà detto di lasciar perdere e di comprare tutto da Android ... è quello che gli avrei suggerito io :)

Sì ma questa Renault 5 qui, nonostante è elettrica, ha le prestazioni di una bicicletta ... avrai anche il più bel tergicristallo del mondo ma sei fermo ...

Ottima cosa allora, me l'ero persa. Ero rimasto che avevano preso Sanjay Lal di Tesla per lavorare al loro sw

Peccato che poi i tergicristalli vanno a membro di cane, il Tesla vision è una barzelletta e i fari a led Matrix ci sarebbero ma non ci sono infine l'autopilot base è un semplice Cruise adattivo.

No. La MG Mulan Triumph Edition (ovvero la "nostra" MG4 XPower) era stata presentata da tempo in Cina (Giugno 2022, insieme con gli altri allestimenti) ma questa versione è arrivata tardi in Europa, probabilmente anche per capire come prezzarla in vista della Cyberster (poi hanno sparato alto sulla Cyberster e quindi hanno potuto prezzare bene la Triumph Edition) o forse all'inizio credevano non ci fosse mercato.

Per questa news non mi merito un like? :D :D :D

MG4 ha introdotto dopo il modello con 77kWh.

Sì, ormai è deciso, vanno su Android Automotive come Volvo e Renault, però anche l'adozione di questa AA impiegherà un po', vedremo quale modello debutterà con AA e quale rimarrà con Cariad (che se avessero chiesto per tempo a noi italiani glielo avremmo detto che suona proprio male come nome Cariad ... se la cercano ...).

Cito da un sito ben informato un articolo di pochi mesi fa: "Renault was rumored to be using LFP cells in the batteries of the 5, but this turned out to be untrue. [...] According to Sophie Schmidtin, Vice President, Renault Group Research and Advanced Engineering, the company is working on two types of NMC (Nickel Manganese Cobalt) battery options: the first one for the low-cost “Affordable” category for A and B segment cars, and the other for the “Performance-Oriented” category for C and sporty segments. The Renault 5 will employ the former, and the business has ruled out the LFP (Lithium Ion Phosphate) chemistry"

Infatti attenderò delle prove su strada per valutarla effettivamente poi di modelli da 25k ne sono previsti parecchi quindi ci sarà l'imbarazzo della scelta.
Vw é passata ad android come volvo e renault?

Tanto ormai sono passati a Android. E comunque la R5 a 25k uscirà quasi in contemporanea alla Tesla Model 2. E a quel punto game over Renault. Non dimentichiamo i nuovi player che stanno entrando sul mercato, penso a Leapmotor che potrebbe portare qualcosa di interessante. Io comunque non sarei a mio agio a consegnare 25000 euro (incentivi a parte) a Renault per una batteria da circa 320 km di autonomia WLTP, sinceramente mi sembra troppo. Poi ognuno fa quel che vuole, ci sono persone che spendono 2000 euro per uno smartphone o 150 euro per un modellino, con i propri soldi ognuno li investe come vuole.

Tesla è Tesla, gli altri una volta scelto il set di batteria si sono attenuti a quello. Ogni batteria porta con sé aggiornamenti al BMS, all'inverter, etc. se non hai le competenze di Tesla ci stai una vita a riprogettare questi aspetti. Non dico non si possa fare ma a parte Tesla non l'ho visto fare ancora a nessuno. O comunque non certo in tempi rapidi.

La dotazione infotainment della eC3 é veramente scarna, invece per la id2all se ne parla nel 2025 e non l'anno prossimo, poi vw al livello sw attualmente é veramente imbarazzante, si deve vedere se risolverá per la id2

Una volta che definisci forma e struttura, la batteria la cambi come vuoi.
Tesla su model 3 monta, ed ha montato diverse batterie, su model Y ha anche messo le nuove batterie Blade di BYD.

Se mi dai 200 euro ti faccio un disegnino della R5 e pure una dedica personalizzata.

Ti danno il modellino del concept é carino

E allora va bene anche la C3 elettrica a 19.900 che poi con gli ecoincentivi la paghi 14.900 o 16.900 (senza rottamazione). E probabilmente arriverà anche prima di questa. Tanto se in autostrada non ci vai, a che ti serve l'autonomia? Fai quei pochi km in città e ricarichi a casa. Non vedo in pratica un motivo per preferire la R5 alla id2all, a parte l'estetica

Con la percorrenza media di 10k km all'anno della gente sono auto che vanno alla grande. C'é gente come me che l'autostrada la vede 2/3 volte l'anno

A partire da oggi 30 novembre, sarà possibile acquistare l'R5 R Pass al costo di 150 euro. I clienti di R5 R Pass avranno la possibilità di ordinare la nuova vettura elettrica in anteprima, ossia 10 giorni prima dell’apertura degli ordini al pubblico.

Qui saimo oltre il patetico.

Nel 2021 si parlava anche delle lfp. Notizia del 12 febbraio 2021:

"Nel corso di un'intervista con Automotive News Europe, il CEO del marchio francese Luca de Meo spiega che il futuro modello elettrico potrebbe utilizzare accumulatori LFP (litio, ferro, fosfato) più economici. Di contro, l'utilizzo di tale tecnologia porta a realizzare batterie con una densità energetica inferiore.

Ma secondo il CEO di Renault tali batterie, utilizzate in abbinamento alla piattaforma CMF-B EV, permetteranno di raggiungere l'obiettivo di contenere il costo complessivo dell'auto. Renault non è l'unica casa automobilistica che sta guardando con interesse a questa tecnologia con l'obiettivo di abbassare il prezzo finale dei modelli elettrici. Si pensi, per esempio, a Tesla e a BYD."

Signori tutto quello che volete ma 25000 euro e neanche 200 km di autonomia in autostrada, pur partendo al 100%? Non convinci nessuno così, 25000 euro è una spesa per chi non possiede la villetta, eh ... se spendo 25000 euro per un'auto mi aspetto moltissimo, non certo un allestimento base con un'autonomia infima ... e 30000 euro per una autonomia appena un po' più decente ... mah ... Ripeto, meglio a questo punto la id2all della VW, 25000 euro, 400 km di autonomia WLTP e batterie LFP. E se devo arrivare a spendere di più, prendo la versione GTI con sound e cambio simulato (ok, non sappiamo ancora quanto costerà la GTI ...)

Si era per dire che ha un autonomia bella alta. Io avevo letto di voci che dicevano che la base di questa R5 sarà migliore della top della eC3

C'è scritto 25k

Appunto: se vogliamo ceh le auto elettriche si difofndano bisogna uscire dall'attuale nicchia di giocattolo di lusso per possessori di villetta con wallbox.
Il parco ciroclante con auto da oltre 15 anni ci cui in buona parte utilitarie: quello ssrebbe da aggredire
Noi tutti dovremmo essere contenti se l'elettrica diventassse la scelta preferenziale per le citiycar (seconda auto)
Oggi come oggi per l'ammiraglia di famiglia e' molto meglio un diesel usato (tanto per usarlo nel weekend e per andare in vacanza non e' quello ceh genera la cappa di PM che uccide gli abitanti della pianura padana)

Nel 2021 si parlava pure delle lfp

https://www.hdmotori.it/ren...

Tu fai 395 in città a Roma? No. Quindi l'autonomia di 395 km in città serve ma fino a un certo punto, soprattutto se hai la wallbox (e secondo i dati il 90% di chi compra oggi elettrico nel mondo ricarica a casa, solo il 10% è obbligato a usare le colonnine pubbliche). L'autonomia serve per i viaggi dove vorresti viaggiare a 130 km/h senza soste continue.

Visto che in teoria dovrebbe uscire la VW id2all con 400 km a 25000 euro e batteria LFP (quindi ricaricabile al 100% senza ansie), anche se è brutta come la fame ed è di quel marchio - VW - che fa pena, teoricamente è migliore di questa Renault 5 ...

Sì ma non è che possono deciderlo oggi. Queste sono decisioni prese già anni fa e anni fa fecero sapere se andavano di NMC e hanno confermato la notizia fino a poco fa. Si parlava di NMC per la Renault 5 già nel 2021 prima ancora che si parlasse della stessa Renault 5, prima hanno deciso le batterie e poi l'auto. Si sa già che saranno 4 moduli e più leggere di 15 kg rispetto a quelle della Zoe. E' improbabile un cambio in corsa domani mattina. Forse, in futuro, potrebbe uscire un nuovo modello con LMFP ma è tutto da vedere. Di "certo" le prime che usciranno con la 52 e 42 kWh saranno NMC, almeno secondo i più informati ...

Riuscire ad avere una autonomia come la zoe da 52kWh sotto i 30k sarebbe già tanta roba:

Traffico in città (Roma): 13,0 kWh/100 km (7,6 km/kWh)
395 km di autonomia
Misto urbano-extraurbano: 11,8 kWh/100 km (8,4 km/kWh)
436 km di autonomia
Autostrada: 20,6 kWh/100 km (4,8 km/kWh)
249 km di autonomia
Economy run: 8,9 kWh/100 km (11,2 km/kWh)
582 km di autonomia

Per me si.

Questo é quello che riesce a fare l'attuale zoe da 52kWh che é praticamente la versione piú alta della renault R5:

Traffico in città (Roma): 13,0 kWh/100 km (7,6 km/kWh)
395 km di autonomia
Misto urbano-extraurbano: 11,8 kWh/100 km (8,4 km/kWh)
436 km di autonomia
Autostrada: 20,6 kWh/100 km (4,8 km/kWh)
249 km di autonomia
Economy run: 8,9 kWh/100 km (11,2 km/kWh)
582 km di autonomia

Probabile, però il 2024 è anche l'anno delle LMFP, costano meno delle NMC, ma hanno quasi la stessa densità energetica.
Ma come ho detto, in 392cm non penso che ci stiano LFP da 52kWh, potrebbe invece essere quello da 40kWh

Ho un grosso interesse su questa auto, non vedo l'ora

Secondo gli ultimi rumors non dovrebbero essere batterie LFP ma le più tradizionali NMC ...

https://www.hdmotori.it/fia...

Media prova 180 km

LFP su una vettura da 3,92 metri? Penso di no, almeno ad oggi, forse le nuove LMFP.

Fonte? 🙂

Tesla ha il vantaggio però che se non ti piace, hai una settimana per restituirla, senza domande fatte. O almeno, una volta era così.

Io ho avuto 2 Toyota in 15 anni, e onestamente, l'unica lamentela che mi sento di fare, è che negli ultimi anni i prezzi dei ricambi sono schizzati alle stelle. Un fanale posteriore che nel 2019 costava 150€ ora ne costa 250. Questo, e piccole cose come ad esempio il fatto che se ti si rompe la guarnizione di gomma alla base dell'antenna, in concessionaria ti propongono di spendere 250 euro per sostituire tutto il blocco, smontando mezza macchina. Io ho trovato il solo l'anellino di gomma su e-bay: 7 € inclusa spedizione dalla Germania. E' identico all'originale, e l'ho montata in 1 minuto (e sono mediamente impedito per i lavori sulle auto). Quando ho dovuto cambiare lo stelo dell'antenna, non ho neanche chiesto in concessionaria, e ne ho presa una anche migliore dell'originale per 8 € su Amazon.

Se la versione da 52 kWh avesse batteria LFP e una velocità di ricarica decente sui 130 kW, potrebbe essere un'auto molto interessante

Non fosse per i cerchi con cui hanno presentato il prototipo xD
Metà del prezzo lo caricano li second me

Vero, ma anche la nuova Alpine A290_β. Solo che avrà certamente un prezzo folle ...

Tanto per essere chiari perché con "a partire da ..." si fa fuffa-marketing.

Renault aveva promesso per il 2025 un'elettrica a 25000 euro e 400 km di autonomia. Poi ci ha detto che era la Renault 5. Poi non ci ha detto, ma l'abbiamo scoperto, che stava scherzando.

Vediamo cosa accadrà nella realtà:
- Renault lancerà una "first edition" (o quel che è) con la batteria più grande e quindi a un prezzo proibitivo (30000 euro?)
- con tutta calma, Renault aggiungerà un'elettrica con una batteria ridicola a 25000 euro

In entrambi i casi potenze limitate (considerato che sono elettriche, eh ...), velocità massime limitate, interni da morti di fame. Almeno si salva l'estetica, l'unico motivo per comprarla.

Ma nessuno che chiede a De Meo che fine ha fatto l'elettrica da 400 km a 25000 euro che ci aveva promesso? Così, eh, giusto per fare una domandina ...

Posso chiedere su che base questo dato? Se la possiedi, o ne fai un uso spregiudicato o è un modello fallace...

Leggi meglio

ordinare la nuova vettura elettrica in anteprima, ossia 10 giorni prima dell’apertura degli ordini al pubblico

In anteprima rispetto al poter vedere la macchina dal vivo.
Quello è. 40k impegnati senza vederla nemmeno dal vivo.

Se venderà tantissimo non potrò che esserne contento. Spero pure tirino fuori un'autonomia migliore dai 40 della batteria più piccola. Hype alle stelle per 'sto mezzo :D

Raga ma quanto era/è bella la Renault 5 Turbo Rally?

M'era sfuggito il "pure" pardon me e grazie per avermelo fatto notare :)
Edito il primo post ;)

la 500 elettrica con una batteria da 42 non arriva a 200 km neanche fatti tutti in discesa, questa è pure più grande, però costa meno e non è brutta, affosserà le vendite della 500.

Ma mica la levano la batteria da 52, lol! Faranno come fa Citroen, in un secondo momento arriverà una versione ancora più economica con batteria più piccola.

Aspetterò di vederla un po' in giro per prenderla, ma ho tantissime aspettative per 'sto modello. Auguri a chi la prenderà al "day one". Che dite, con la batteria da 40 l'autonomia quanta sarà? Ci arriverà a 300 wltp?

Comunque vi dirò... vi dirò... il modellino a 150 euro... vi dirò... xD

Relativamente alla seconda parte, se prendessimo le disavventure personali credo che nessun marchio possa passare indenne; forse solo di Toyota non ho sentito lamentela alcuna da nessuno. A me son successe praticamente le stesse cose con la mia attuale punto (2 bobine, due leveraggi del cambio ed il collettore di scarico in 9 anni. Prima bobina e primo leveraggio nei primi 1000km). Ad oggi se qualcuno mi dicesse di comprare Fiat, e di farlo, peggio ancora, nel concessionario vicino casa potrei solo prendere ed andarmene fortemente incavolato.
Ciò detto, nemmeno io acquisterei un'auto a scatola chiusa, ma come dice qui sopra Carlito sicuro ci saranno prima i test per i giornalisti e vari recensori... proprio a scatola chiusa non sarà alla fin fine. Poi oh, ci stanno pure i fan accaniti di un marchio che compreranno pure sulla fiducia del marchio

Beh, è un babbeo anche chi lo fa con Tesla.
Poi dipende tutto dai punti di vista.
Se guadagni 30k l'anno puoi permetterti di spenderne 3 per prendere un prodotto al day one.
Se guadagni 1000k l'anno probabilmente puoi farlo con 100.

La base sarebbe sempre poterlo vedere dal vivo prima di scucire i soldi.

emh no, l'auto sarà presentata il 24 febbraio ed è scritto nell'articolo poi probabilmente ci saranno come al solito i primi test per giornalisti e comunque...

e potranno accedere in anteprima a contenuti ed eventi relativi a Renault 5.

non c'è nessuna data per l'apertura degli ordini al pubblico

Insomma, manca ancora un anno.

Tesla lo fa, ma Tesla è Tesla, e Renault è Renault... bisogna esser molto coraggiosi per comprare a scatola chiusa un prodotto di quest'ultima! Ricordo un mio collega con una Renault Megane a cui ne sono capitate di ogni colore: turbina rotta un paio di volte, cielo che si scollava... insomma, un bidone di auto.

è stata la mia prima macchina! Gloriosa Renault 5 rossa

"I clienti di R5 R Pass avranno la possibilità di ordinare la nuova vettura elettrica in anteprima, ossia 10 giorni prima dell’apertura degli ordini al pubblico, presso la rete di concessionari Renault in modo da poterla ricevere per primi quando le consegne inizieranno nell'autunno del 2024."

Questo gli assicurerà di acquistarla senza averla mai vista, né aver potuto assistere a nessuna prova sul campo; una bella idea spendere 40k€ a scatola chiusa...