Maserati Grecale Tempesta, il SUV del Tridente si fa più esclusivo
Maserati lancia in Italia una nuova edizione speciale del suo Grecale con il nome di Maserati Grecale Tempesta. Si basa sull'allestimento GT
L'introduzione del nuovo Maserati Grecale Tempesta segna un passo avanti significativo nel segmento SUV per il brand di Stellantis, rappresentando un'evoluzione del modello GT. Questa edizione limitata, con soli 100 esemplari prodotti (50 in Nero Tempesta e 50 in Bianco, Blu Intenso e Grigio Lava), rispecchia un approccio mirato verso un mercato esigente e appassionato, particolarmente focalizzato sul mercato italiano.
Il nuovo Grecale Tempesta si distingue per il suo design e le sue caratteristiche, rivolgendosi a chi cerca un connubio tra sportività ed eleganza. Le sue linee sono un chiaro segno di come la casa automobilistica modenese sia riuscita ad interpretare l'esigenza di un'estetica più grintosa, senza tralasciare gli standard di comfort e abitabilità che hanno reso l’allestimento GT un punto di riferimento nel suo segmento.
L'accento sulla sportività è evidente nei dettagli come i cerchi Crio da 21”, un upgrade dai 19” standard della versione GT, e nelle pinze freno verniciate in rosso/nero. La presenza del differenziale autobloccante (LSD) e delle sospensioni adattive Skyhook rafforza ulteriormente l'aspetto dinamico di questo SUV. In aggiunta, la pedaliera sportiva in acciaio inox spazzolato e la finitura nera del Daylight Opening (DLO) sono tocchi che esaltano l'estetica generale del modello.
Il Maserati Grecale Tempesta si pone dunque come un'opzione intrigante per chi desidera un SUV di lusso e sportivo. Arriverà nelle concessionarie del brand a partire dal mese prossimo e sarà offerto soltanto in Italia.
Dall’allestimento GT, il Grecale Tempesta eredita il motore turbo a quattro cilindri da 2 litri con potenza di 300 CV, abbinato alla trazione integrale. Secondo i dati forniti dal Tridente, il SUV scatta da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 240 km/h. Niente versione Folgore, dunque.
io ho la g30... ma ho avuto e46 30d e90 30d f30 30d
a 200 fai i 10 con un litro...
A 200kmh 10 al litro neanche se se hai d1o seduto accanto in modalità miracolo.
Ad 80kmh i 35, pure.
Guarda se tu avessi detto che il 3.0d, adesso, consuma meno in città sarebbe stato un dato attendibile, io ho la g31 3.0d 265cv mhev ed effettivamente sono sui 14/15 al lt con piede leggero. Circa un 15% migliore rispetto la f11 249cv non mhev che avevo prima.
a 200kmh la mia fa i 10km/l
a 80km/h arrivo a 35 km/l
fa lo 0-100 in 5.3s e tranquillamente arriva a 270kmh (sbloccata)
vedi un po' te...
E marilyn Monroe era bionda. E quindi?
il 6 cilindri diesel è un capolavoro
Per rapporto tra prestazioni efficienza e consumi, ad oggi, il capolavoro motore della 330i è il migliore 250cv che tu possa trovare in commercio. Diesel inclusi.
ho scritto questo?
Quindi un 3.0 da 100cv consumerebbe di meno perché ha meno cavalli? Rapporto di compressione ed efficienza, questi sconosciuti 🤣
Banale
https://media2.giphy.com/me...
https://media4.giphy.com/me...
che vuol dire nobile?
in che casata?
Da possessore di Ghibli, mi permetto di dire che il design è veramente insipido
Io la trovo banale e brutta come la fame...
finché posso prendo auto a 6 cilindri, poi si vedrà
Spettacolo
ma basta con questi SUV, sono orribili.
non consuma poco, i cv sono sempre quelli...
solo che costano sempre di più ed il motore è comunque meno nobile
e chi lo dice che va bene?
bmw è stata stra criticata con la 330i 4 cilindri
idem la classe E
poi chi la compra c'è sempre...
2000 4 cilindri con 300cv. Quando lo fa audi, bmw e mercedes però va bene
Ma le nuove granturismo endotermica ed elettrica sono in commercio?
qualcuno le ha provate in pista? Come vanno?
Bello un SUV maserati con un 2000 4 cilindri...
a quando il 3 cilindri della panda ibrida?