Mini Countryman C da 170 cv e la JCW da 300 cv prova su strada | Video
Primo contatto e prova su strada di Mini Countryman C e Countryman JCW da 300 cv
Rinnovamento totale, rispetto della tradizione e tanta tecnologia. Queste le parole chiave della nuova gamma Mini, recentemente su strada con la prova di anteprima dinamica di Mini Countryman C e Mini Countryman John Cooper Works.
Quasi i due estremi della gamma: Countryman C è il C SUV più accessibile nella gamma, John Cooper Works ALL4 è il crossover sportivo più potente e con la trazione integrale ALL4. Nel mezzo c'è un po' di tutto come testimoniano gli annunci dei modelli visti nei mesi scorsi, dall'elettrica a due e quattro ruote motrici (che non costa troppo di più della benzina) alla versione diesel che resta ancora aggrappata alle esigenze dei grandi viaggiatori, ma non ha la variante 4×4.
PROVA SU STRADA, PRIMO CONTATTO
Mini Countryman C sarà anche la versione d'ingresso, ma non lesina certo in prestazioni grazie ad uno 0-100 da 8,3 secondi reso possibile dai 170 cv di questo piccolo tre cilindri. Certo, la coppia non è mai estrema: 240 Nm diventano 280 con il boost del sistema a 48 volt, permettono di affrontare in tranquillità le situazioni montane e medio carico, ma rischiano di far scalare al cambio a sette rapporti quella marcia in più quando si viaggia in quattro adulti e con tutti i bagagli.
Infatti la nuova Countryman è cresciuta moltissimo rispetto alla seconda generazione che già aveva aumentato le sue misure: ora ci troviamo con un'auto da 4,43 metri di lunghezza, 2,69 metri di passo e un bel vano di carico da 460 a 1.450 litri. E proprio questa sua volontà di diventare meno "Mini" e più familiare, va a rendere l'assenza di una coppia maggiore quasi un limite.
Intendiamoci, la C (la vedete nella galleria qui sopra) non è un'auto seduta su se stessa, sono altri i C SUV addormentati, ma la scelta di un automatico che non è proprio un fulmine, va a penalizzarla quando la mettiamo in Sport cercando le massime prestazioni, lasciando un piccolo lag che noterò poi anche sulla John Cooper Works.
Quest'ultima ha infatti un ottimo motore, da 300 cv e 400 Nm di coppia, ma anche qui il limite sembra essere un cambio che non sta al passo con quello di una i30N per intenderci. Chi cerca prestazioni estreme non sarà accontentato, ma dobbiamo tornare coi piedi per terra e capire che si tratta di un'auto per la famiglia: insomma, è perdonabile perché è un SUV con un assetto molto neutro e un rollio davvero limitato pur senza risultare "spacca-schiena" a livello di ammortizzazione.
Questione di esigenze: con quelle cifre ci si compra una vera sportiva? Certo, basta guardare anche in casa Mini con la versione berlina. Ma questo è un SUV che vuole farsi guidare piacevolmente e che non deve scuotere troppo i passeggeri quando il conducente si fa prendere dalla sfida di una serie di tornanti inanellati grazie ad uno sterzo diretto e preciso. In questo ci riesce benissimo.
PREZZI, MOTORI E VERSIONI
La prova su strada ha avuto come protagoniste le due versioni a benzina, ma la gamma Mini è tra le più complete e democratiche (per scelta di alimentazione):
- Countryman C: benzina (MHEV 48V) da 170 cv e 240 Nm di coppia massima (da 34.900€)
- Countryman S ALL4: benzina (MHEV 48V) a trazione integrale, 218 cv e 320 Nm di coppia massima (da 40.900€)
- Countryman D: diesel (MHEV 48V) da 163 cv e 360 Nm di coppia massima (da 37.900€)
- Countryman JCW ALL4: benzina sportiva a trazione integrale da 300 cv e 400 Nm di coppia massima (51.000€)
- Countryman E: elettrica d'ingresso da 204 cv (da 40.700€)
- Countryman SE ALL4: elettrica sportiva a trazione integrale 313 cv (da 47.700€)
Rispetto ad altre concorrenti, Mini Countryman riesce a non far sentire troppo l'inflazione perché mantiene un prezzo quasi identico alla generazione precedente a parità di motori (aggiornata con un restyling nel 2020), pur crescendo nella dotazione di serie. Arrivano infatti tutti gli ADAS obbligatori per il 2024, il nuovo display OLED che è un unicum (quasi) nel mondo auto e un abitacolo piacevolmente rifinito, oltre all'immancabile qualità costruttiva. Ovvio, spariscono dalla gamma le motorizzazioni meno potenti, che poi erano quelle "sottodimensionate": nella prova della 2020, infatti, la 150 cv era risultata quella minima per una prima auto a tutto tondo.
Qualche plastica di troppo c'è, ma è sempre in basso e mai troppo a vista, e va segnalata un'interfaccia che rallenta visibilmente nella schermata iniziale con i vari widget, forse a causa di animazioni troppo pesanti per l'hardware, forse a causa di un'ottimizzazione del software ancora da sistemare. Nel secondo caso ci penseranno gli aggiornamenti OTA, nel primo non si può fare molto se non accettare la situazione che non pregiudica l'utilizzo (il sistema non si blocca mai), ma non è al passo con la fluidità di altri sistemi.
VIDEO
bruttissima, l'unica bellina era la prima serie
Assolutamente un ottimo telefono.
Volevo dire che la gente non capisce niente e non ha avuto il successo che meritava.
Un pò come quando la gente vota.
No solo questo.
Tutti gli altri hanno proprio delle Peugeot 205 scassate :)
Dalle tue parti i tunisini hanno ottimi gusti.
I tunisini che vedo qui hanno tutti Peugeot scassate degli anni 80.
Cosa intendi?
Stai dicendo che lo Stonex non è un buon telefono?
Lo stile Mini non mi è mai piaciuto, tuttavia sono auto con qualità elevata e poi la mano di BMW si vede. Noto che la gamma ha prezzi (alti) ormai quasi paritari tra termiche ed elettriche, rendendo queste ultime potenzialmente più convenienti nel TCO anche in assenza di incentivi. Ormai nei segmenti da C in su le BEV hanno raggiunto la parità con le termiche, più per il rincaro di queste ultime purtroppo
Siamo in due con na Mini "vecchio stampo", quando il marchio sapeva ancora di "british"
Dopo l'R56 non han fatto che rovinare il design.
Jeep is the new Texas?
Infatti mi sembrava paragone azzeccato
Però che gusti...
È una x1 meccanicamente, ma dedicata a una clientela piu attenta all estetica diciamo e originalità
Ma: 1. Perché si chiama ancora Mini, dato che ha le dimensioni di una Jeep? 2. Perché dovrei pagare il superbollo per guidare una familiare? 3. Un ridicolo motorino elettrico su un'autobotte da 1800 kg dovrebbe salvarmi l'ambiente?
Doblo Gold
🤷♂️
è quel tocco tedesco che distrugge sempre ciò che sarebbe british
come le bmw uguale ogni anno sempre più brutte
"più carino".
Adesso non esageriamo.
"meno brutto" forse.
Un altro cesso.
Un mio conoscente tunisino ha la Duna.
E' bruttina ma il colore blue la rende guardabile...
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E se lo dice perfino uno che ce l'ha...
Si diceva la stessa cosa per lo Stonex One e invece...
Il più costoso di sempre.
Ormai quel barometro gigante sul cruscotto ha rotto.
Ma come fanno ogni santissima volta a farla ancora più brutta di prima?
Rispetto alla concorrenza
a questi prezzi sta bene in concessionaria
Brutta fuori, brutta dentro, cosa volete di più?
“Prezzi buoni”
Si sono impegnati per imbruttirla in questo modo
Dovremmo chiedere scusa per tutti gli anni passati a prendere in giro la Duna.
https://uploads.disquscdn.c...
A tutto c’è un limite santoddi000
Carino il nuovo Doblo'
Quando il marketing ed i recensori si concentrano sullo schermo oled significa che è proprio un cesso di auto.
bruttina, software laggoso e costosa... ha tutto quello che serve per avere successo
Da possessore di mini Cooper s non posso che essere rattristato dalla piega che ha preso il marchio, dovrò cambiare auto e mi sono trovato bene con l'attuale, ma questi nuovi modelli sono veramente orrendi, non parlo della differenza dal passato, sono proprio brutti, non posso minimamente prendere in considerazione una cosa del genere
A me sembra un cane. Comunque si, vorrei capirne il senso.
È la cosa più brutta del mondo ma veramente .. non mi vengono in mente auto più brutte di questa è davvero vergognosa .. e poi che prezzi.
Il posteriore sembra di una Ssangyong
Mamma mia che cesso davvero linee imbarazzanti e davvero come detto da altri fuori scala.
Dentro bella, fuori troppo x1 (soprattutto dietro).
Prezzi buoni, considerando che tiguan con 130cv parte da 39k...
Oppure la Topolino
Meglio la 500L
Purino...
Vuole andare a Siena
Sempre stata una macchina di cui non ho mai capito il senso. Ora mi sembra completamente fuori scala.
È tondo così se uno si ribalta lo vede uguale anche a testa in giù
Ma non doveva farle solo elettriche...??...pure diesel la fanno 😹😹😹 🤦♂️ hanno smesso di crederci pure loro...e cmq esteticamente la hanno rovinata, il modello precedenti era più carino, questa è peggio di un Doblo'.
fiat doblo
Leggo commenti molto negativi in relazione al precedente modello.
A me pare che abbiano finalmente ripulito la linea dando un filo di senso a tutte quelle linee frastagliate che c'erano prima (probabilmente ottenendo un'aerodinamica molto migliore).
Permane un veicolo che non mi fa impazzire (come tutti i suv di questo tipo), però vedo solo miglioramenti o quasi.
Mi chiedo come mai nassun produttore si muova verso veicoli che facciano un filo meno "muro" in autostrada aumentando l'autonomia e quindi l'appetibilità delle elettriche al posto di questi scarponi che evidentemente vendono tanto in tutto il pianeta ma alle alte velocità soffrono. Chissà perché tutto il mondo compra Tesla e le altre soffrono...
quel display circolare
https://uploads.disquscdn.c...
Ma quella mucca azzurro/bianca nell'infotainment??????
Hanno voluto mantenere la circolarità del cruscotto Mini ma in effetti implementato così sulla plancia è abbastanza inguardabile
si fa per dire...
è veramente inguardabile da quanto è brutta.
Brutta sia dentro che fuori.
Mini?
Sempre brutta è
Dentro mi fa ribrezzo, tutta quella stoffa porosa, tra umidità e polvere raccolta, la devi lavare a vapore praticamente ogni mese
più brutta non la potevano fare ahahahha
poi gli interni con quel display touch rotondo è proprio bello, sembra uno smartwatch gigante ahhahah
"anche elettrica" e le vendite risibili si impennano!
Eccola Matita! Finalmente una caldaia con le ruote per la famiglia italica! Eureka! Chissà che pericolosa con quella strumentazione centrale mamma mia (ed io che pensavo le avesse inventate tesla le auto pericolose per quel motivo non avevo visto mai nessuno lamentarsene, chissà perchè).