Recensione Cannondale Adventure Neo: bella bicicletta elettrica da città
Abbiamo provato la Cannondale Adventure Neo 1 EQ, un'eBike pensata per semplificare e rendere comoda la mobilità urbana; ecco come va e il prezzo.
Il 2020 è stato davvero positivo per le bici in Italia ed in particolare per la categoria delle eBike. Nello scorso anno sono state vendute ben 2.010.000 bici con un incremento del 17%. In particolare, sono state 280.000 le eBike acquistate dagli italiani. A favorire numeri così positivi, sia lo scoppio della pandemia che ha fatto "riscoprire" la bicicletta alle persone, sia gli incentivi all'acquisto che il Governo ha erogato per agevolare questa forma di mobilità.
Le bici elettriche a pedalata assistita sono mezzi molto comodi per muoversi in città in quanto permettono di disporre di tutti i vantaggi classici delle biciclette con in più la possibilità di avvalersi di un motore elettrico che aiuta la pedalata. Di conseguenza è molto più semplice percorrere distanze maggiori. Nei grandi centri urbani, dove il traffico è congestionato, possono rappresentare una valida alternativa ai piccoli scooter elettrici o a quelli endotermici da 50 cc.
Abbiamo dunque voluto testare un'eBike pensata appositamente per la "giungla urbana" e che non disdegna potenzialmente qualche giretto fuori città visto che può contare su di un'ottima autonomia. Si tratta della Adventure Neo di Cannondale (1 EQ), un modello davvero completo sotto il profilo delle dotazioni e che dispone di alcune soluzioni che puntano a migliorare sicurezza e comfort.
Prova Cannondale Adventure Neo (1 EQ)
- CONOSCIAMOLA MEGLIO
- MOTORE ELETTRICO E AUTONOMIA
- RADAR PER UNA MAGGIORE SICUREZZA
- COME VA SU STRADA
- CONCLUSIONI E PREZZO
CONOSCIAMOLA MEGLIO
La bici della prova dispone di un telaio in alluminio a scavalco ribassato. Questa scelta rende più facile e veloce la salita e la discesa dal sellino. Il design è molto pulito visto che la batteria è integrata all'interno del telaio. Due sono le misure a disposizione: SM per le persone sino a 170 cm e LG per chi è più alto (sino a 198 cm). Prendere le misure alla bici non è mai un problema e in poco tempo, regolando l'altezza del sellino, si trova facilmente la posizione giusta. Il manubrio è largo, ergonomico e le impugnature sono morbide.
L'eBike è stata progettata per garantire comfort durante gli spostamenti. Quello lo si nota già dalla posizione in sella molto naturale e che non stanca mai, nemmeno dopo diversi km. La Adventure Neo (1 EQ) dispone anche di pneumatici Schwalbe Hurricane Performance da 27,5 x 2,25 che aiutano a smorzare le vibrazioni. Presente pure una forcella anteriore ammortizzata SR Suntour Mobie A32 da 63 mm di escursione.
Piccola chicca, la bici propone anche un reggisella ammortizzato. Una soluzione esteticamente forse non bellissima ma che funziona davvero molto bene. Per testare la sua efficacia ho "lanciato" l'Adeventure Neo su diversi percorsi accidentati con risultati davvero convincenti. Il fondoschiena, in questi frangenti, non hai mai sofferto. Questo modello può contare anche su parafanghi, luci anteriori e posteriori e su di un comodo portapacchi posteriore.
Come tutte le eBike, il peso non è certo contenuto ma in movimento non si sente, anche grazie alla presenza del motore elettrico sempre pronto ad assistere la pedalata. Di contro, il peso diventa un problema se si ha la necessità di dover sollevare la bici per qualche motivo. In questo frangente si sente la mancanza anche del tubo orizzontale del telaio su cui poter far presa.
MOTORE ELETTRICO E AUTONOMIA
Le eBike sono comodissime e adesso che arriva il caldo offrono il grande vantaggio di consentire di muoversi senza sudare troppo. Un aspetto non di poco conto, soprattutto se dobbiamo spostarci per lavoro.
La Adventure Neo (1 EQ) fa affidamento sul motore elettrico Bosch Performance Line Cruise da 250 W e 65 Nm di coppia. Ad alimentarlo, una batteria Bosch PowerTube integrata nel telaio che in questo caso dispone di una capacità di 625 Wh.
Il costruttore dichiara un'autonomia sino a 160 km con un pieno di energia. Sappiamo benissimo che si tratta di una valore teorico che varia a seconda di molti parametri tra cui il peso del ciclista, il tipo di percorso effettuato e il livello di assistenza utilizzato. Diciamo che utilizzando il primo livello di assistenza (Eco) e affrontando solo i classici percorsi cittadini pianeggianti, si possono arrivare a percorrere 100 km senza grossi problemi. Questo significa che una ricarica dovrebbe bastare per una settimana d'uso quotidiano. Nel mio caso specifico, sono riuscito a superare gli 80 km con ancora un po' di carica residua. Il tutto considerando che ho "giocato" molto con i livelli di assistenza (quindi ho consumato parecchio) e che non sono certo piccolo e leggero (supero i 180 cm e i 90 kg).
Parliamo un attimo del rifornimento di energia: la bici offre due possibilità per poter ricaricare l'accumulatore. La prima prevede la sua rimozione dal telaio della bici attraverso una chiave. La batteria andrà poi collegata alla presa di corrente utilizzando l'alimentatore fornito di serie. In alternativa, per chi dispone di garage con una presa di corrente, è possibile sfruttare un piccolo portellino presente sul telaio per collegare l'alimentatore direttamente alla bici.
Tutte le informazioni di marcia come km effettuati, velocità, autonomia e livello di assistenza, sono visualizzabili attraverso il mini ciclocomputer Bosch Purion collocato sulla parte sinistra del manubrio. L'accensione del motore elettrico, delle luci e la scelta del livello di assistenza si effettuano utilizzando degli appositi pulsanti presenti su questo questo ciclocomputer.
Parlando proprio dei livelli di assistenza, il sistema Bosch ne offre 4: Eco, Tour, Sport e Turbo. Ovviamente non manca la funzione "camminata assistita" (Walk Assist) ma in pianura non serve. Il livello di supporto arriva sino al 300% (Turbo). Inoltre, un sensore ruota integrato aiuta il ciclista a monitorare l’attività svolta (velocità, distanza percorsa e calorie bruciate) e invia i dati allo smartphone dove potranno essere visualizzati all'interno di un'app. Purtroppo, la bici demo in prova non disponeva di questo sensore e quindi non è stato possibile testare questa funzionalità.
In ogni caso, attraverso l'applicazione è possibile anche registrare la bici, gestire eventuali manutenzioni programmate ed altro ancora.
RADAR PER UNA MAGGIORE SICUREZZA
Un capitolo a parte merita la presenza del radar posteriore Varia sviluppato da Garmin. Un prodotto simile l'avevamo testato un po' di tempo fa ma in questo caso è stato perfettamente integrato. Grazie a questa soluzione, la bici è in grado di rilevare la presenza delle auto in avvicinamento da dietro. Sul manubrio è installato una sorta di display in cui sono presenti diversi led che si accendono per indicare che i veicoli stanno arrivando da dietro.
Può sembrare un sistema superfluo ma è preciso e funziona molto bene. Personalmente lo trovo molto utile quando non si ha la possibilità di percorrere piste ciclabili in quanto evita di doversi girare, distraendosi, per vedere se ci sono auto che si stanno avvicinando. Una soluzione che migliora la sicurezza di marcia. E con l'aumento delle silenziose auto elettriche sulle strade, diventa ancora più utile.
Curiosità, il radar non si attiva al momento dell'accensione della eBike ma solo quando si attivano le luci premendo a lungo il tasto + sul ciclocomputer. Una scelta particolare, dettata probabilmente dal fatto di dover integrare il prodotto di Garmin nel sistema di Bosch. Peccato, un'attivazione indipendente sarebbe stata preferibile.
COME VA SU STRADA
La bici è pensata per il pendolarismo urbano e quindi ho voluto testarla proprio in ambito cittadino, affrontando anche diversi tratti di strade composte da sanpietrini che sono "mal digeriti" proprio dalle 2 ruote. Il telaio a scavalco ribassato si è dimostrato particolarmente comodo visto che permette di salire e scendere dal sellino quasi senza alzare la gamba. Il manubrio presenta una forma ergonomica e si impugna bene.
Una volta saliti, la posizione in sella è comoda, poco caricata in avanti e quindi non stancante nemmeno quando si devono affrontare lunghi percorsi. Come accennato all'inizio, il sistema che permette di ammortizzare il reggisella mi ha davvero stupito. Provando la bici su strade "non certamente lisce", l'assorbimento delle asperità è stato sempre davvero esemplare. In breve, il fondoschiena ringrazia. Non sarà bellissimo da vedere ma è un accessorio che dovrebbe forse trovarsi più spesso su questo genere di bici. E se si vuole "personalizzare" un po' l'assorbimento della forcella, si può agire sul precarico.
Il resto lo fa il sistema Bosch. Il motore assiste bene la pedalata e non è mai brusco. Sui tratti pianeggianti basta utilizzare la modalità Eco per pedalare sino a quasi la velocità limite (25 km/h) con il giusto sforzo. Se proprio si vuole viaggiare con il minimo impegno fisico basta utilizzare le altre modalità. Con il Turbo, in pianura, è sufficiente davvero una minima spinta sui pedali e si riescono a percorrere svariati km senza accorgersene. Il tutto è assecondato da un cambio Shimano a 10 rapporti che è sempre risultato rapido e preciso (per la sua categoria).
Nessun problema nemmeno con l'impianto frenante Shimano sempre pronto a frenare la bici anche in situazioni di emergenza. E provando a forzare un po' il ritmo anche in curva, i pneumatici hanno dimostrato un bel grip. Peccato solo non aver potuto provare la bici su strade bagnate. Durante tutto l'arco della prova, la Cannondale Adventure Neo (1 EQ) ha dimostrato di essere un valido mezzo per spostarsi in città proponendo comfort e anche tanta sicurezza.
Unica pecca riscontrata, una certa rumorosità del parafango anteriore in metallo che tende a vibrare un po' troppo sui tratti accidentati. Più che un problema, un leggero fastidio. Un'eBike può quindi sostituirsi ad un piccolo scooter? La risposta è si, soprattutto se dotata delle caratteristiche di questo modello.
Scheda tecnica
- Motore elettrico: Bosch Performance Line Cruise
- Potenza: 250 W
- Coppia: 65 Nm
- Velocità massima: 25 km/h
- Livelli di assistenza: 4 + 1 (Walk Assist)
- Batteria: 625 Wh
- Autonomia: 160 km
- Cambio: Shimano Deore M4100 a 10 rapporti
- Freni: Shimano MT400
- Ruote: Schwalbe Hurricane Performance Addix, 27.5 x 2.25
- Forcella anteriore: SR Suntour Mobie A32
CONCLUSIONI E PREZZO
Veniamo al sodo. Quanto costa? Il modello provato presenta un prezzo di listino di 3.999 euro. Un costo ovviamente importante, tuttavia, la Cannondale Adventure Neo 1 EQ offre una dotazione particolarmente ricca per la categoria a cui appartiene e dispone di alcune soluzioni raffinate come il radar posteriore di Garmin. Non è certo indicata per le persone che vogliono fare pochi km alla settimana. Per chi ha queste necessità, ci sono ben altre tipologie di bici.
L'acquirente tipo è chi punta ad un mezzo completo alternativo ai classici scooter da utilizzare ogni giorno. Da questo punto di vista, la spesa si può ritenere giusta vista la qualità offerta. Si può comunque risparmiare visto che la gamma Adventure Neo è composta anche di altri 3 modelli con prezzi di 3.299 euro, 2.799 euro e 2.499 euro. Ovviamente, si deve rinunciare a qualcosina in termini di autonomia e di dotazioni.a:2:{s:4:"pros";a:4:{i:0;s:7:"Comfort";i:1;s:12:"Motore Bosch";i:2;s:9:"Autonomia";i:3;s:16:"Radar posteriore";}s:7:"contras";a:3:{i:0;s:30:"Rumorosità parafango anteriore";i:1;s:36:"Radar che si attiva solo con le luci";i:2;s:28:"Peso in caso di sollevamento";}}
Io vorrei sapere quanto pesa e un'altra cosa che non ho mai capito delle e-bike: l'assistenza del motore arriva fino a 25 kmh, ma io posso spingere sui pedali fino ai 30, contando sempre sul supporto dell'assitenza del motore, aggiungendo la fatica muscolare per quei 5 kmh in più? E' una cosa fattibile o oltre i 25 orari il motore si stacca completamente? Grazie.
Assolutamente d'accordo ma dal canto mio come parecchie persone che conosco il tratto casa lavoro non supera i 5 km, 10 min di bici andamento molto tranquillo
colui che sta delirando è lei ma d'altronde non ci si poteva aspettare di meglio
si sta rendendo ridicolo più di quanto già non è e questo è già molto buffo ma addirittura fare la vittima la rende abbastanza squallido.
"Il buon senso di chi al massimo in vita sua ha lavorato al bar sottocasa e nemmeno sa come si fa un nodo alla cravatta.
Quello dellagggente intelligente come te! I geniacci che tutto sanno e tutti giudicano.
Chissà che vita entusiasmante che conduci nella vita reale, sepolto vivo nella tua tana, a dare sfogo alle tue frustrazioni nei blog e insultare chi si compra una bici elettrica."
Questo lo ha scritto lei forse se ne è già dimenticato? Pensava veramente di fare lo splendido e uscirne vincitore? No ci ha provato ed è andata male e tutti hanno potuto constare quanto sia triste come persona oltre a credersi superiore quando alla prova dei fatti si è rivelato non valere nulla.
"Il buon senso di chi al massimo in vita sua ha lavorato al bar sottocasa e nemmeno sa come si fa un nodo alla cravatta.
Quello dellagggente intelligente come te! I geniacci che tutto sanno e tutti giudicano.
Chissà che vita entusiasmante che conduci nella vita reale, sepolto vivo nella tua tana, a dare sfogo alle tue frustrazioni nei blog e insultare chi si compra una bici elettrica." ripeto questo lo ha scritto lei, continui pure le sue pagliacciate non gliele toglie nessuno
abito in città e uso prevalentemente la bici per andare a lavorare... Al momento la bici elettrica, parere strettamente personale, lo vedo come un puro sfizio... con 99 euro compro una bici da battaglia che mi dura anni. Minima spesa massima resa...
Io non abito in città, quindi non posso comprarla
"Il buon senso di chi al massimo in vita sua ha lavorato al bar sottocasa e nemmeno sa come si fa un nodo alla cravatta.
Quello dellagggente intelligente come te! I geniacci che tutto sanno e tutti giudicano.
Chissà che vita entusiasmante che conduci nella vita reale, sepolto vivo nella tua tana, a dare sfogo alle tue frustrazioni nei blog e insultare chi si compra una bici elettrica."
Il testo riportato sono parole sue non mie, questo dimostra quanto sia falso e ipocrita come persona, oltre che un pagliaccio. Non mi meraviglio che il genere umano rifiuti qualunque contatto un un pagliaccio cosmico quale lei è.
Talmente sepolto nella mia tana che già di quest'anno sono più di 3000km percorsi in bicicletta anche per andare al lavoro. Tutto ovviamente con la bici muscolare perchè non mi mischio in mezzo ai minchioni finti green come lei cancro della società moderna.
lo decide il buon senso una bici elettrica in città per tratti inferiori ai 5km è completamente inutile muovi il culo e pedali, altrimenti se vuoi fare il minchione green ti compri lo scooter elettrico e non fai i l ritardato sulla bici elettrica per andare ai 20km/h
Il paragone è che questa tolto il motore non è per nulla paragonabile come altri componenti a una muscolare di pari prezzo.
Per muoversi in città, quindi tratti relativamente brevi, una muscolare va più che bene.
grazie per la tua esperienza!
Saliró sui 1000€ di budget allora...un po' in tutti i campi in effetti il primo prezzo ti punisce...é che adesso giro con una bici usata da donna pagata 60 € senza nemmeno il cambio ahahah altra cosa una bella catena spessa, mi serve una bici da legare in giro
Ti odio
ero seriamente intenzionato a comprarne una, davvero sono cosí terribili? A parte il fatto che hanno una batteria piccola e motore poco potente...
ne compro 6 con 3999, due anni per bici fanno 12 anni di bici sempre nuova
Ma quella ha il cestino e si piega
Non so in che posto vive la gente
Non sapevo fosse una bicicletta. Paragone senza senso
Angell, Cowboy, Vanmoof ad esempio.
😁 questa è bella. un up per te
E con 2000 € compri usata una bici elettrica da città molto ben equipaggiata.
Una bicicletta di questo genere in molti contesti l'auto te la fa dimenticare
4 mila sono tanti ma dipende dai punti di vista.
In certi contesti sostituisce tranquillamente una macchina che ha costi di accesso e di mantenimento ben diversi.
Stai avvalorando la mia tesi, se solo motore e cambio valgono una barca di soldi tutti gli altri componenti allora valgono pochissimo. Permetti che per 4000 euro mi aspetto almeno una forcella rock shock? Non per forza una forcella da mille euro eh...
è verde, come l'erba. che si sono fumati. cannon dale
no, ma infatti dovrebbe costare 16mila euro. di meno no! io non vorrei mai spendere così poco.
per forza si chiama cannonEdale. a forza di fumare hanno bruciato i neuroni
Non discuto sulla QUALITÀ ma sul costo!!...Cioè...è una bici da città...nonnè una bici TECNICA!!...Non vedo raffinatezze...il telaio è in alluminio...tutto il resto è buono ma 4mila euro PER ME...ripeto e sottoscrivo PER ME è spropositato per una bici da città...cosa ti fanno pagare per questo??
Il radar che da solo costa meno di 200 euro(neanche la versione col display) si comodo ma hanno tolto gli specchietti(ovviamente perché con gli specchietti non ci guadagni!!!!) Il radar va bene per le bici da corsa o cicloturismo per strada ad alto scorrimento...in città con auto da tutte le angolazioni il radar va in crisi!!...Ma vabeh...l utente finale deve spendere ancora di più per comprarsi dei più efficaci specchietti.
Perdonami ma potrei andare avanti ancora con il mio pensiero,ma visto che suppongo non siamo dello stesso pensiero....allora ti dico solo che per me 4 mila euro per una semplice bici da città è FOLLIA!!!
se hai l'auto non devi prendere il treno -____-
E pensa un po'? la puoi parcheggiare in strada senza che te la rubino
Ma è chiaro che questa bici la usi per scendere giù Dall' attico in San Babila a Milano per andare a prendere il caffè in Montenapoleone. Il radar serve a evitare di sorpassare i mega SUV dei calciatori se non li senti arrivare mentre stai al telefono pedalando
In questo periodo storico i produttori di bici elettriche stanno cavalcando l'onda....è un settore che solo pochi anni fa era in declino!!
4mila euro sono davvero troppu,si parla pur sempre di una bicicletta da città!!! Poi ovviamente l'appassionato che può spendere c'è sempre...vedo spesso un signore, al bar che frequento,arrivare sempre con una bici simile con motore Bosch....un giorno per curiosità sono andato a cercare il suo prezzo ed ho scoperto che costa 3mila euro!!!!!
Diciamo che se si fa prettamente città è sicuramente vantaggioso...uno scooter 125 (taglio fuori i 50cc perché assicurativamente non conviene) e si risparmia di assicurazione,bollo e manutenzione....ma devono essere esclusivamente percorsi in città...a 25kmh (30/35kmh sbloccata) di certo non puoi andarci chissà dove come velocità ed autonomia.
2400euro comprato panda a metano usata .
incredibile leggere il livello dei commenti. qui ci sono solo di batteria cambio e motore un mare di soldi. vi do un consiglio, perchè non la fate voi una bici così e la vendete a 1500 euro? sono certo che diventerete miliardari
anche una buona chitarr elettrica o una tv. se centrasse un caxxo con quello di cui si parla
con 5-6k si comprano tranquillamente auto usate anche recenti del segmento A e B. Non ha senso proporre bici a quel prezzo, anche perchè di componenti costerà 1/5 se va male
La ebike ha senso se costa 1/10 di un'auto. Quindi 1000-1500€ max.
Inteso per l'uso che ne fa un lavoratore. Se uno ha la passione può spendere quello che vuole ovviamente.
3000 euro e 999 di altri componenti... mi fa pensare che a parte il motore gli altri componenti siano di primo prezzo.
3999 euro e non ha nemmeno una forcella rock shock...
Con la stessa cifra prendo già una signora bici muscolare di livello medio-alto
Se devo spendere 4000 euro per non faticare tanto vale rimango nel divano gratis..🤷🏻♂️🙂
la maggior parte di chi spende 1600 euro per un l' iphon lo usa solo per telefonare...🤷🏻♂️
😂😂😂
Lo sai che dove compri un iphone 12 pro max 512 da 1600 euro hanno anche un ordissimo da 99 euro? E .... credimi, entrambi telefonano, ma non sono proprio uguali
Purtroppo!
beh in effetti vendrame è un cognome nostrano
ahahah minchia infatti
al supermercato ne vendono una a 699€ e ha anche il cestino
il drone di m3rda che ti segue
sono fatte di orooooo
Puttanate
Uno specchietto farebbe parte del lavoro
IL mercato bici è pazzo e fuori controllo. Costano come oro, per non parlare delle manutenzioni. Non per niente oggi i negozi a maggior rischio rapina sono quelli di bici
Appena ho visto il motore Bosh ho subito pensato “…minimo 3,000€..”
…
Appunto.
Il radar è l'ultimo dei problemi. Il Garmin Varia è un dispositivo molto utile
È una Boiata messo in verticale. Sarebbe stato più utile se come le auto avessero messo un segno a destra e uno a sinistra. Per altro 4000 euro di bici e non ha nemmeno un app dedicata o un allarme
maledetti incentivi
Siamo in due... Tranquillo appena la bolla scoppierà queste bici torneranno al loro prezzo normale di 800-1000-1200 euro.
Un po come le tv lcd che 7-8 anni fa costavano 2000€ e col crollo della domanda le hanno messe a 500...
Si ma il ladro vero difficilmente riesce a rubarti la bici mentre bevi il caffè al bar. Un buon lucchetto allontana il 99% di quelli che cercano di rubare la bici al volo tagliando il lucchetto con nonchalance. Poi è chiaro: la bici (ma anche la moto in realtà) lasciata per strada solo se vale poco.
Che prezzo folle per quel bidone da
città , la mia mtb focus l ho pagata 500€ di più ed ha un allestimento che questa se lo sogna, motore 85nm biammortizzata Fox, reggisella telescopico ecc ecc. Dovrebbe stare sui 3k o anche qualcosa meno ma visto le vendite pazze delle ebike nell’ultimo anno hanno pompato i prezzi alla grande.
Si ok quello che ti pare, io preferisco muovermi comodamente in auto, al caldo ( o fresco ) e protetto dalla pioggia o altro
Che sciocchezza..
Forse perché non vai mai in bici..
L'unica soluzione, purtroppo, è il bike sharing. Almeno così uno è sicuro di non aver sorprese.
Puoi avere il lucchetto migliore del mondo, ma se te la vogliono rubare, la rubano comunque.
Noto che il set è di fianco alla sede trevigiana dell'Università Ca' Foscari 😉
Acquisteresti una cinesata.
Secondo me a questo prezzo potevano metterci un cambio integrato nel mozzo. In città trafficate è quasi fondamentale.
esatto, e sto dicendo che per me non va bene: anche senza una regolamentazione comune che fa sì che ci siano degli standard condivisi, ogni produttore può autonomamente fornire ulteriori dettagli su come si può ottenere l'autonomia massima che dichiara, per dare un'idea maggiore e meno vaga all'acquirente di cosa aspettarsi... es: autonomia raggiunta nei test in pianura, con x pedalate al minuto, y velocità media, z peso della persona, modalità eco.
non costerebbe nulla farlo, apprezzerei molto.
Si ma il succo è lo stesso: serve comprarsi un lucchetto vero e togliersi dalla testa di lasciare la bici per strada a lungo.
Per le bici non c'è un vero ciclo di omologazione. Tutti genericamente riportano una stima che poi solitamente è quella data dal produttore del motore e delle batterie per il tipo di bici.
non è sbagliato, ma non è neanche trasparente... per l'autonomia delle auto, ad esempio, c'è l'obbligo di indicare in nota le condizioni in cui sono state raggiunte nei test le autonomie dichiarate.
Non è sbagliato, si parla di "fino a". In determinate circostanze è ipotizzabile anche arrivare a quel dato, cosa che vale per qualsiasi prodotto (bici, moto, auto...). Non è possibile valutare 1000 parametri. Non c'è un ciclo di omologazione :-)
Ma anche no... con 4000 ci compri anche qualche moto... non è che esiste solo il BMW GS da 18.000 euro...
Ma guarda, quasi anche nuove...
Anche soddisfazioni diverse :)
Pensa. Un Audi costa 50.000 e devi pure farci il pieno :D :D
Costi di gestione ben diversi però
questo sì che è essere trasparenti... e anche fichi, aggiungerei! :)
bellissima e utilissima pagina, grazie per la segnalazione!
qua siamo molto lontani, la loro trasparenza è riassumibile in questa voce del sito ufficiale:
https://uploads.disquscdn.c...
Se volete c'è questo di Bosch.
https://www.bosch-ebike.com...
Giusto per farsi un'idea. Comunque i consumi delle eBike sono sensibili a tantissimi fattori, anche minimi. Nel mio caso, come detto, ho giocato molto con i livelli di assistenza e quindi i consumi ne hanno risentito. Con un uso normale in pianura i 100 km si fanno tranquillamente.
ma infatti non metterle sarebbe la cosa migliore per me, oppure metterle dichiarando il setup previsto: ad es. pianura, modalità eco, peso inferiore a x kg.
Ma qui mica si parlava di prendere questa bici, ma dell'elettrico in geenrale
mica tutte le bici elettriche costano così tanto
I produttori hanno smesso di mettere le autonomie perche è impossibile da determinare. Io peso 65kg, ed in pianura, in ECO, i 180 probabilmente li faccio. Diciamo che usando con criterio, con un'po di salita, gli 80-100 li fai.
Avevo un cliente che finiva una batteria da 500Wh in 50km di salita. Ma pesa anche 120kg.
Io non compro la bici elettrica da 699€ perché qui ne rubano molte eppure mi piacerebbe averne una
se invece del radar avessero incluso un sistema antifurto evoluto non avrebbero fatto un soldo di danno... se poi in 4000 euro fossero riusciti a inserire ambedue le cose non credo sarebbero falliti.
molto fastidio per la discrepanza tra autonomia dichiarata e quella rilevata: tra 160 e 80-100 in pianura non c'è peso e corporatura che tenga per non parlare di presa in giro, tanto più che 180x90 non è certo un mostro abnorme il recensore.
Pensa una casa che non ha le ruote e non ti porta in giro
3999€
con te ci hanno visto giusto, ma resisti!
con quella cifra mi son comprato una bella moto usata
Dipende sempre dalla modalità che usi, se metti il turbo ovviamente non fai nemmeno il quarto della fatica.
ma in prospettiva la bici incentiva anche a camminare molto di più e molte più persone possono passare da una bici elettrica ad una bici muscolare o possono semplicemente spegnere il motore
€4000 per una bici elettrica da città?? Ci prendono per scemi questi
è proprio il colore della linea gardening di bosch XD
con la ebike ti tieni in forma? lol
5 km non equivalgono neanche a 100km con la muscolare, fai finta di pedalare
E intanto il tasso di obesità sta salendo vertiginosamente
Incentivare il movimento dovrebbe essere un dovere nazionale per salvaguardare la salute delle eprsone
Non ho capito? Esistono centinaia di motorini.
Una vespa 50cc costa 3700 di base ed è uno dei più costosi.
Non tutti hanno voglia di tenersi in forma eh
Esistono ancora i 50cc, pochi ma esistono :D
La palestra fa miracoli e costa meno
Mi chiedevo la stessa cosa, non si può vedere
Il furto della bici in sè è l'ultimo dei problemi credo. Con una catena da 10€ o una catena da 150€ ottieni sempre il solito risultato, ovvero che i vandali fanno qualsiasi cosa. Rubano il sellino, tolgono le gomme, spaccano, e chi più ne ha più ne metta.
che bella . . . . Treviso
c'è anche la versione per 'uomo'?
Sto colore verde non si puo vedere. La fa sembrare un tagliaerba con le ruote...
Un motorino? Tipo un Bravo o un Ciao? Forse negli anni 80...
Da noi la gente non ha ancora capito che un lucchetto come si deve, costa da 40 a 100€. Poi chiaro, il problema non è solo il furto, ma anche la vandalizzazione.
Costa sicuramente tanto, ma non è nemmeno questo il "problema". Io sinceramente avrei molta paura che me la freghino, non la lascerei certamente in strada. Una qualsiasi bici che supera i 1000€ lasciata incustodita per qualche ora, probabilmente non la ritroverei più.
Se vogliamo incentivare la mobilità sostenibile, dobbiamo anche investire in sicurezza per chi va ad investire così tanti soldi in questi mezzi, dopo aver aumentto la sicurezza su strada dei ciclisti s'intende
Detto ciò, credo che per la maggior parte delle persone vada bene una ebike della decathlon (non che costino poco) e spero che questo settore vada a produrre sempre più in massa: meno marchi e modelli e prezzi minori.
Ma andate a c4g4r3 voi (produttori di e-bike) e sti prezzi assurdi. Mi ci compro un motorino.
Solo a me il radar sembra una boiata galattica?
I prezzi Cannondale sono al di fuori di ogni logica come sempre. Ho in mano un listino Atala (che è il piu grosso produttore dell'elettrico in Italia), ed una bici con la stessa motorizzazione, cambio Deore 12v, costa 700€ in meno a listino. Ora, fatico a credere che il radar Garmin ed il nome sul telaio possano fare tutta quella differenza di prezzo, contando la meccanica inferiore della Cannondale.
Comunque sono prodotti che vendono bene nel nord europa. Noi siamo troppo poveri, qui il range vai da 1000 ai 2000€ massimo per l'uso cittadino.
però sei al coperto e non fai fatica
siamo sempre li al solito discorso , il prezzo da 2500 a 4000 euro decisamente troppo per girare solo in città . prezzi del genere 3000-6000 si spendono per bici da "montagna" e da gente appassionata e non per la città
Pensa una macchina invece, costa ancora di piu' e non ti tieni neanche in forma, che spreco.
3999 e devi pure pedalare