La e-bike per la famiglia: spazio per tutti su Formidable

Si chiama Formidable ed è probabilmente una delle novità più curiose viste tra gli stand di Eurobike 2026. A progettarla? La francese Galian Cycles, inventandosi una categoria decisamente a parte. E che nel settore hanno già battezzato cargotail. L’idea, in fondo, è semplice… perché questo modello mette insieme la classica cassa frontale delle cargo bike e il portapacchi lungo tipico delle e-bike a coda posteriore. In un unico mezzo a pedali.

Dimenticarsi dell’auto in città

A guardarla bene, Formidable nasce proprio con l’ambizione di sostituire la seconda macchina di famiglia. La parte frontale integra un box protetto, perfetto per i bimbi più piccoli o per le borse della spesa che è sempre meglio tenere d’occhio mentre si pedala. Il retrotreno, invece, si sviluppa con un portapacchi lungo e rinforzato.

Giocando con i moduli a disposizione ci si può organizzare un po’ come si vuole. Un genitore può caricare fino a quattro bambini contemporaneamente, divisi tra davanti e dietro, oppure caricare la spesa della settimana nella vasca anteriore e portare un passeggero adulto sul portapacchi posteriore.

Uno sterzo che sorprende nello stretto

Dietro a questa versatilità c’è quindi una costruzione decisamente curata. Il telaio ha una forma a X ed è realizzato in alluminio di grado 7000. La produzione e le saldature avvengono interamente in Francia, tant’è che la casa si spinge a offrire ben dieci anni di garanzia sulla struttura.

I numeri? Parliamo di 53 chilogrammi a vuoto per una portata utile che tocca i 150 chili. Sulla carta potrebbe sembrare un mezzo goffo e faticoso da manovrare, ma in strada la musica cambia.

Il merito è dello sterzo a doppio cavo. Un sistema che permette alla ruota anteriore un raggio di curvatura superiore ai novanta gradi. In pratica si riesce a fare inversione in spazi strettissimi e a districarsi nel traffico con un’agilità sconosciuta ai classici e pesanti tricicli da carico.

Motori, ciclistica e prezzi

Galian Cycles propone quindi due diverse motorizzazioni per muovere questi potenziali 150 chili di portata.

• La prima versione adotta il propulsore Bosch Cargo Line da 120 Nm con cambio Shimano Cues a 9 marce, aiuto per le partenze in salita e batteria da 545 Wh, sostituibile con un modulo da 800 Wh.
• La seconda opzione punta invece sul sistema Valeo Cyclee da 130 Nm, caratterizzato da cambio automatico, accumulatore da 630 Wh e tasto Boost al manubrio per le ripartenze da fermo.

L’autonomia massima dichiarata sfiora gli 80 chilometri, mentre la trasmissione usa una cinghia in carbonio Gates Carbon Drive senza catena né olio. Il reparto freni scommette sugli idraulici Formula Cura a quattro pistoncini, con gomme da tre pollici su ruote differenziate per smorzare buche e pavé.

E quanto costa? Si parte da 7.500 euro per la motorizzazione Bosch e tocca gli 8.500 euro per la Valeo, con optional come la copertura per la pioggia, le sponde retrattili e gli allestimenti dedicati al carico. Non proprio a buon mercato insomma. A completare la dotazione c’è poi un antifurto GPS integrato con tracciamento via app.