Porsche Taycan ancora più veloce al Nurburgring e batte la Tesla Model S Plaid
La sportiva elettrica migliora di 26 secondi il suo precedente primato
Posche si sta preparando a portare al debutto il restyling della sua elettrica Taycan. Con il facelift dovrebbe essere presentata pure una nuova versione ancora più estrema che potrebbe chiamarsi Turbo GT. A quanto pare, questa versione è stata protagonista al Nurburgring, dove ha ottenuto un tempo sul giro sensibilmente inferiore a quello stabilito dalla Taycan Turbo S dotata del pacchetto Performance nell'agosto 2022.
‘GIRO RECORD’ PER LA TAYCAN
Porsche non è voluta entrare troppo nei dettagli, limitandosi ad affermare che un esemplare di "pre-serie" della Taycan ha ottenuto un tempo di 7:07.55 sui 20,8 km della Nordschleife. Alla guida della sportiva, Lars Kern, pilota sviluppatore di Porsche. Si tratta di ben 26 secondi in meno rispetto al precedente record della Taycan sul circuito tedesco ottenuto lo scorso anno (7 minuti e 33 secondi). Dunque, l'elettrica tedesca ha pure fatto meglio del record per le vetture elettriche di serie ottenuto dalla Tesla Model S Plaid (7:25.231). Come evidenzia Kevin Giek, responsabile della serie Taycan, nel motorsport, 26 secondi sono una mezza eternità.
Il tempo di 7:07:55 segnato da Lars è un risultato sensazionale che mette la Taycan alla stregua delle hypercar elettriche. La cosa impressionante è che in numerosi giri, Lars si è avvicinato a segnare lo stesso tempo.
Per motivi di sicurezza, la vettura era dotata di un roll-bar. Per enfatizzare ulteriormente la differenza con il tempo ottenuto nel 2022, Porsche aggiunge che Lars Kern ha terminato il giro con un "vantaggio virtuale" di 1,3 km e ha raggiunto la Schwedenkreuz con una velocità superiore di ben 25 km/h. Porsche promette maggiori dettagli a metà marzo quando pubblicherà l'intero filmato del giro record.
La casa automobilistica non ha anticipato nulla sulle specifiche della vettura che ha ottenuto questo risultato ma da tempo si parla di questa versione più performante che potrebbe essere dotata di 3 motori elettrici per una potenza complessiva di circa 1.000 CV. Modello che disporrà anche di un body kit aerodinamico specifico.
Elettrificare sportive = Vantaggi,… Posa le droghe che ti fanno male
Già solo il rollbar, soprattutto se saldato al telaio, modifica estremamente la rigidezza e quindi la dinamica del veicolo.
Considerando che doveva essere messa sul mercato tra il 2019 e il 2020 e siamo al 2024 e ancora non se ne ha certezza, direi che i crucchi sono a tempo per migliorare le loro performances.
Ma che imposto? Nessuno ha obbligato Lamborghini a vendere esclusivamente ibride plug in (PHEV).
Come abbiamo visto gia con la McLaren P1, la Porsche 918, la Ferrari SF90, ed ora con la Lamborghini Revuelto, l'erede della Huracan e la Urus, si usa la propulsione ibrida plug in anche per migliorare le prestazioni
Ho letto che cmq Rimac Nevera ha chiuso a 7 minuti e 5 sec ma quella costa milioni di euro. Cmq 3 4 anni e il RING sarà pieno di record di EV
Non c'entra un tubo sul discorso che stavamo facendo.
Il Nurburgring dal 2018/19 ha preso ufficialmente le redini per fare i tempi ufficiali e sono permesse modifiche ai sedili e l'utilizzo di rollbar per la sicurezza.
Tutti e dico tutti lo fanno, anche la Plaid aveva rollbar e sedile.
Non siamo più ai tempi della Giulia con i pilota in "jeans e tshirt"
È un’auto di pre-produzione, ma è stata palesemente messa a punto per fare il tempo (vedi i rollbar per questioni di “sicurezza”, il sedile non omologato per la guida su strada) quindi il cliente finale non avrà mai un’auto capace di fare quel tempo. È un giochino che fanno quasi tutti, un esempio lampante è Honda con la nuova Civic Type R.
Quindi la risposta è si, è un’auto messa a punto per fare il tempo.
Porsche l'ha data in prova a mio cognato come cliente un weekend. Partito da Vicenza col pieno (450 km) per andare a Milano, montato in autostrada a 160 cruise controll, arrivato a Verona (fatti 50 km) segnava km 260 di autonomia...breve storia triste, si è girato, l'ha portata a casa ed è andato via con la sua
la Tesla Roadster è di un altra categoria, a pari della 911
ci credo, lo hanno imposto
Fai l'esempio di Lamborghini, ma proprio Lamborghini è ormai una casa che produce SOLO ibride Plug in (da quest'anno).
I tempi cambiano.
Ti manca sempre il perchè un'auto sportiva viene acquistata: l'emozione.
Non siamo più negli anni 60 quando si prendevano le sportive per andare forte.
Meno dell'1% dei clienti Ferrai le usa in modo sportivo (pista o simili), le Lambo sono in mano ai tamarri in medio oriente e nei lungomare in Florida. Pagani & co sono fatte con le cuciture su misura.
Le Ferrari 430 manuali valgono il doppio di quelle con il cambio sequenziale F1.
La gente vuole contatto fisico, coinvoglimento meccanico, sound, emozione, non lo 0-100 o il tempo in pista.
Guarda anche cosa ne pensa uno super entusiata della mobilità elettrica come MKBHD, che ha appena lodato la sua nuova 911 Turbo S proprio per questi motivi - tenendo la Model S come puro mezzo di trasporto.
Porelli sti krukki , il giorno che metteranno su quella pista la tesla roadster con tanto di targa sgretolará sto record
Quindi nella gara a chi ce l'ha più lungo ha vinto la Taycan?
Ora sono molto più agevolato su quale delle 2 acquistare.
Ma lol, è un prototipo, è un prototipo pre-series/produzione.
Tu invece stai dicendo che è un prototipo fatto apposta per fare il tempo.
Il Ring non può non metterla nei prototipi perché non è ancora in vendita ed infatti è sbagliato pure il nome visto che dovrebbe chiamarsi Turbo GT.
Ti ho già detto tante volte di andare sempre alla fonte perché i giornali fanno il bello e cattivo tempo XD
https://newsroom.porsche.com/en/2024/products/porsche-taycan-pre-series-official-lap-time-nuerburgring-34793.htmledit
Il ring non può fare altro, non è ancora in vendita e di conseguenza per loro è ancora un prototipo.
Per fare il tempo sul Ring sono permesse queste modifiche per la sicurezza.
I rollbar che montano non sono strutturali e per essere omologato il peso totale non deve cambiare.
A Marzo quando pubblicheranno il video completo e verrà lanciata la GT sapremo se avevano rispettato tutto.
Non era un prototipo fatto apposta ma una pre-produzione.
Dubito che i roll bar pesino meno dei sedili posteriori, e che irrigidiscano significativamente la vettura.
I vantaggi dei veicoli elettrici, che compensano largamente il peso maggiore, stanno tutti nella distribuzione dei pesi, tutti in centro e in basso.
Pensa che in 20 anni siamo passati dall’auto elettrica vista come un golf cart con batterie al piombo a bestie da 1000, 1500 o anche 2000 cv.
Pian piano l’idea che un’auto sportiva deve fare rumore sarà sarà soppiantata, diventerà anacronistica
Un motivo in più per Elon a sviluppare seriamente la Tesla Roadster.
A prescindere dalla normale, e giusta, competizione con Tesla, Porsche ha fatto un lavoro incredibile.
Ormai pensare alle auto elettriche come unicamente auto “utilitarie” è sbagliato.
Quella che doveva uscire nel 2017?
E' anche abbastanza scontato, così come tutte le hillclimb.
Discorso diverso per le endurance ovviamente.
Ma le prestazioni in se' non vogliono dire nulla quando si parla di auto sportive - fortunatamente
É che gli rode quando non si loda Tesla.
Tra le sports cars solo porsche
Ricordo il giro della Giulia quadrifoglio visto per intero su youtube, il pilota sembrava che stesse pilotando una cometa :D che circuito fantastico!!!!
Ipotizzando un consumo medio di 2Km/l (non lesiniamosui consumi XD) con un serbatoio da 50l percorrerebbe 100Km ovvero ca. 4 giri al massimo delle proprie possibilità
Ma sono conti non reali, se si cerca il tempo migliore si metterà a bordo il minor quantitativo di benzina utile a fare un giro alla massima velocità più quello da considerareper uscita e rientro ai box.
a questa hanno tolto i sedili posteriori e installato tutti i rollbar per irrigidirla, non mi pare tanto di serie!
Con celle molto dense probabile ma non sarà facile.
Li trovi qui
https://nuerburgring.de/info/nuerburgring/records?locale=envuoi dire che hanno una batteria ridotta per fare questi tempi ?
non penso proprio (cit)
non trovo l'informazione, quale è il record globale per un auto di serie attuale?
Sinceramente non lo so
azz ok allora 2 giri se va bene. Una endotermica sai quanti ne fa?
La Plaid guidata da Misha Charoudin è passata dal 95% al 53% senza fare il rettilineo finale.
Per fare questi tempi è probabile che nel secondo giro sei al limite, visto che per farli ci vuole anche più carico e quindi più resistenza.
sicuro? è lunga 25 km e una model s ha 90 kWh di batteria come tycan.... cmq anche le endotermiche spinte al limite non ne fanno molti leggevo
Il primo giro lo fanno a 50 all'ora per poi lanciarsi quando arrivano vicino al traguardo. Il secondo è appunto il giro lanciato, a tutta velocità. Il terzo lo fanno a 50 all'ora per poter tornare all'uscita dei box.
Anche le endotermiche mettono la benzina minima per fare solo un giro veloce, ma se volessero potrebbero mettere benzina anche per fare 10 giri.
Invece nelle elettriche, se metti una batteria da 10 giri (come la batterie di serie) l'auto diventa una specie di pachiderma e fa dei tempi lentissimi.
3 giri se vai "normale".
Per fare questi tempi e non sapendo la capacità è già tanto se ne riesce a fare 2 completi
ne fanno 3 di giri mi pare di aver capito.... quelle endotermiche 5 o 6 mi pare (ovviamente spinte al limite)
Praticamente è una certezza, tra qualche anno il record del Nürburgring per un auto di serie sarà detenuto da un’auto elettrica.
Peccato che le auto elettriche ad ogni giro devono fermarsi a ricaricarle.
sei molto confuso e stressato da come scrivi..
Un risultato strepitoso! Non era accettabile vedere un'auto americana, che normalmente non sanno curvare, ottenere il record sulla pista più complessa del mondo. Questa Taycan è una pre-serie molto meno ottimizzata rispetto alla versione finale. Il predominio teutonico è salvo, potrò continuare a raccontare ai miei figli dei record tedeschi, il gap può solo aumentare.
Porsche al top come sempre
Sempre a guardare i soldi..
ovviamente Tycan è meno ingombarnte di model s ma cmq 2 grandi tempi... La Roadster se uscirà mai farà paura
Grande Porsche, auto eccellenti in tutto!
se solo le avessero tolto il plaid che la impacciava, vedevate che numeri! :)
7.05 significa che con una berlina a quattro porte da cinque metri, svernici al Ring praticamente tutte le supercar di serie, tranne quelle quelle poche allestite ab origine per la pista, con tutti i limiti che ne conseguono.
Assolutamente impressionante.
Taycan, che auto!
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