Porsche, la Taycan Cross Turismo slitta all'inizio del prossimo anno
il lancio della Taycan Cross Turismo è stato spostato dalla fine del 2020 all'inizio del 2021.
Bisognerà aspettare il prossimo anno per la seconda vettura "elettrificata" di Porsche. Oliver Blum, amministratore delegato della società di Stoccarda, ha infatti confermato che il lancio della Taycan Cross Turismo è stato spostato dalla fine del 2020 all'inizio del 2021.
Questo slittamento non è dovuto come ipotizzabile dalla pandemia da COVID-19 che ha duramente colpito tutto il mercato automobilistico ma ad una "ottimizzazione" della sua finestra di rilascio: la Taycan sta vendendo bene e quindi non c'è fretta di fare arrivare una versione più spaziosa.
La Cross Turismo andrà a competere con la Model X di Tesla. Il suo design offre molto più spazio nella parte posteriore senza andare ad incidere significativamente sulle prestazioni. Il fase di presentazione del concept da cui deriva, la Mission E Cross Turismo, Porsche aveva affermato che il veicolo avrebbe raggiunto i 100Km/k in meno di 3,5 secondi.
Porsche prevede ancora di chiudere positivamente il 2020 nonostante tutto, aiutata sia dalla Taycan che da un mercato automobilistico cinese che sti sta riprendendo. L'azienda ha dovuto tagliare i costi ma finora non ha tagliato nessun nuovo modello.
La Cross Turismo, insieme alla Macan EV, dovrebbe svolgere un ruolo cruciale nella trasformazione di Porsche consentendo di raggiungere un pubblico più ampio. La società tedesca prevede che entro il 2025, il 40% delle sue auto sarà completamente elettrico.
Sarei curioso di sapere come .... noleggio ... acquisto.....
Fai più volte te il tragitto Predoi / Marsala che la terra a girare intorno al sole ....
Onestamente mi stupisco di come tu possa provare così tante auto ev senza avere un lavoro associato ad esso ....
Tutti i modelli EV
Ora son davvero curioso, pure questa hai provato
NON ho caricato a Marsala, NON avendone bisogno, essendoci arrivato con il 56% d batteria, ho caricato (l'ultima volta) a PAlermo, in Via E. Basile, coordinate G.P.S. 38.09959, 13.34651... 2 stalli Ionity CCS da 350 kW... dal 2% al 100%, in 39 minuti... SE vuoi, t posso scrivere dove / quanto ho ricaricato 12 volte
A Marsala dove hai caricato l'auto... Sentiamo..
infatti, MAI pagato, manca anche a me, NON ho MAI voluto esserlo
non c'è il nesso, owiamente
infatti, MAI scritto d possedere una Taycan Cross Turismo, ma solo d averla test... continua a sognare...
quindi paghi? XDD oddio questa mi mancava
libero d rosicare, non c'è il nesso
oppure, in cambio d...
quindi te le danno da testera per simpatia? XDD
'quindi, tu test le auto dei produttori' si, SOLO EV, per scelta
'come giornalista o tester ufficiale' no
Non è vero, ovviamente, Porsche TayCan Cross Turismo è MOLTO migliore d un monopattino elettrico, NON c'è paragone, owiamente
quindi tu testi le auto dei produttori come giornalista o tester ufficiale?
Dipende cosa intendi per uscire. Dev essere ancora venduta, in realtà. Come qualunque modello, viene venduto dopo essere test
Rosica in pace
Quella base se la gioca con i monopattino elettrici
ma se deve ancora uscire come fai ad averla usata?
Manda una foto della tua taycan cross turismo con un giornale di oggi... Ma sicuramente i sogni non si possono fotografare...
Owio che esiste ma non è ancora in vendita
Un' altro acquisto da fare a fine anno fiscale per non pagare l'IVA ahaha.
Non la vedi?
Diamo tempo al tempo, con il nuovo gruppo Stellantis molto probabilmente Alfa Romeo e Maserati saranno trattate finalmente con riguardo, essendone i marchi di punta.
No, perché (chiaramente) chi ha quei soldi da spendere per il puro lusso (perché non c'è assolutamente nulla di essenziale in un prodotto del genere, pur non essendo ai vertici del lusso) non si fa certi problemi. E' come se una persona normale avesse acquistato uno smartphone deludente: ti rode un po', ma passi oltre.
Come tu abbia fatto a guidare una macchina che non esiste ancora mi sfugge
Si
idem Porsche TayCan e tanti altri modelli, il paragone corretto è SEMPRE dal prezzo d partenza, NON il top d gamma
appunto, c'è una marea d modelli, tra cui Porsche TayCan, che possono costare 'ANCHE 160k euro' ma il paragone corretto è SEMPRE il prezzo d partenza
Dovrei chiederlo io a te
Appunto parte da...
Top di gamma arriva a 160.000€
infatti, è questione d gusti, io preferisco EV, con relative soste, + relax, + riposato e mi costa MOLTO meno... cmq de gustibus
Porsche TayCan Cross Turismo S (93 kWh), da BreScia a PaVia, non serve fermarsi per ricaricare, volendo, partendo con l'80% d batteria, arrivi con il 37% d batteria, 122 km percorsi in 1 ora e mezzo scarsa, consumo medio 278 Wh/Km - 3.59 km/kWh
Endotermico è inadeguato, costa d +, < relax, > stress. Anche con EV, con piede leggero, consumi MOLTO < e riduci i tempi d ricarica d PARECCHIO... a parità d andatura (e d importo euro carburante immagazzinato), EV percorre + km d endotermico, essendo + efficiente
Ma non è questione di cosa piace a me o a te. Qui la questione è che l'auto elettrica oggi è oggettivamente del tutto inadeguata ai viaggi lunghi. Anche con una diffusione capillare delle colonnine ci sono sempre da fare ore di sosta per ricarica, mentre con una termica si parla invece di minuti. E nel mio caso, con il piede più leggero potevo partire ed arrivare senza nemmeno un rabbocco. Zero soste contro ore obbligatorie. La tecnologia odierna per l'accumulo di energia elettrica secondo me permette di creare ottime citycar elettriche e nulla più. Vetture destinate all'uso a corto raggio, per girare in città o provincia. Ma se già tocca spostarsi da Brescia a Pavia, per esempio, inizio a preferire una termica.
Ma fai uso di sostanze?
con Porsche TayCan Cross Turismo S (93 kWh), da MIlano a BAri, il tempo MINIMO di sosta / ricarica è 3 ore 16 minuti, partendo con il 100%, arrivando con l'1% (owiamente, si presuppone che puoi ricaricare a destinazione).
Con Tesla, da MIlano a BAri, il tempo MINIMO d sosta / ricarica è 1 ora, partendo con il 100%, arrivando con l'1% (owiamente, si presuppone che puoi ricaricare a destinazione).
Ogni EV ha una sua velocità d ricarica e dipende anche dalla velocità d ricarica delle colonnine... la > parte delle quali sono 50 kWh, quelle con velocità / potenza > (Ionity / Tesla) sono poche per ora.
Owiamente, io preferisco fare delle soste che non fermarmi mai, infatti facevo le stesse soste anche con auto endotermico. C guadagno in salute, cmq de gustibus
Tesla Model S parte da euro 83.990.
1 sosta da cinque minuti contro 5 o 7 soste per oltre 5 ore totali.
L'elettrico ne ha di strada da fare su questo punto...
Che se fossi andato col piede più leggero, tenendomi sui 110 e con una guida più delicata, sarei arrivato tranquillo senza nemmeno rabboccare ed a distanza di sicurezza dalla riserva, l'ho già fatto in passato.
Tesla Model S parte da euro 83.990
Porsche Taycan Cross Turismo S (93 kWh), da MIlano a BAri, partito/arrivato con l'80% d batteria, 931 km percorsi in 8 ore 40 minuti abbondanti + 5 ore scarse per ricaricare 5 volte, consumo medio 318 Wh/km - 3.14 km/kWh
Porsche Taycan Cross Turismo (80 kWh), da MIlano a BAri, partito/arrivato con l'80% d batteria, 942 km percorsi in 9 ore scarse + 5 ore abbondanti per ricaricare 7 volte, consumo medio 318 Wh/km - 3.14 km/kWh
Neanche con Porsche Taycan Cross Turismo o qualunque altro EV, owio che con Tesla è + semplice / veloce
Yes, confermo
No ovviamente
Probabilmente lo era quella che ho test. Non sarebbe la prima volta (né l'ultima, presumo). Libero d non crederci, ovviamente. Non c'è il nesso con quello che hai scritto prima 'si è sognato persino le colonnine di ricarica...', vabbè
P.S. Hai 'nominato' una mia (ex) cliente
Tipico ragionamento di chi ignora i fatti e pensa che sia sufficiente che le auto siano prodotti dai crucchi per essere le migliori del mondo...guardati questo articolo prima di dire castronerie... https://www.google.com/amp/...
Con tesla non avresti avuto problemi
La Maserati è una Ferrari, che Allo stesso tempo non può permettersi di essere una ferrari.
La model s la regalano infatti...costa 160.000€
La taycan è superiore in tutto, senza contare il fatto che la model s costa anche 160.000€. Vergognoso
Non c'è il nesso vabbè
Nessun sogno, ovviamente... banale constatazione dei FATTI... SE vuoi, posso scriverti dove, quanto ho ricaricato e in quanto tempo
Vecchio jtd 103kw di 17 anni con quasi 300.000km, 60l di serbatoio di gasolio. Milano-Bari, circa 950km. Parto col pieno, sono arrivato a destinazione in 8 ore e mezza, viaggiato sempre al pelo dei limiti di velocità. 2 soste rapide per gabinetto, pranzo veloce ed a 700km percorsi, un rabbocco con 25euro di gasolio. A destinazione ero a 2 tacche dalla riserva ed ho fatto altri 200km prima di vedere un altro benzinaio. Questa è autonomia.
Non è esattamente così. Il posizionamento della batteria più alto rispetto alla Model S la porta a non essere esattamente agile come l'americana, soprattutto nel moose test, quindi in situazioni d'emergenza.
https://www.youtube.com/wat...
Poi Tesla sul controllo qualità e assemblaggi ne ha di strada da fare. Ma a livello tecnico hanno ancora un considerevole gap con i concorrenti e in VAG lo sanno bene, vedi le difficoltà con la iD3 e vedi anche il prezzo di listino di questa Taycan che è sensibilmente più alto della Model S.
Se hai un buon terreno puoi crescere bene altrimenti c'è poco da fare.
È un prodotto 1.0. Basta vedere una recensione approfondita su come hanno progettato l'infotainment per alzare il volume della musica o direzionare il flusso di aria del climatizzatore. Una roba demenziale che non accetterei neanche su una microcar da 14enni
Le auto elettriche sono una tecnologia di transizione verso l'idrogeno. L'autonomia e i tempi di ricarica dell'elettrico sono improponibili e difficilmemte migliorabili. Detto cio', io mi sentirei bene avendo speso 100.000€ per un giocattolo. Indovina perche'.
perche sa di vecchio?
I tedeschi avanzano e noi madrepatria dei motori abbiamo una casa automobilistica del calibro di Maserati in crisi nera 😥
Porsche Taycan Cross Turismo S (93 kWh), da Predoi/BZ a Marsala/TP, partito con l'80% d batteria, arrivato con il 69% d batteria, 1874 km percorsi in 21 ore e mezzo abbondanti + 8 ore abbondanti per ricaricare 8 volte, consumo medio 291 Wh/km - 3.44 km/kWh, ho dovuto rallentare in alcune zone per evitare d 'rimanere a piedi', causa carenza d colonnine d ricarica
Porsche Taycan Cross Turismo (80 kWh), da Predoi/BZ a Marsala/TP, partito con l'80% d batteria, arrivato con il 56% d batteria, 1892 km percorsi in 22 ore + 9 ore scarse per ricaricare 12 volte, consumo medio 298 Wh/km - 3.36 km/kWh
Mi sembra giusto, ormai il Cortina Summer Party, l'evento più cool dell'anno è passato, farà la sua sporca figura ai prossimi mondiali di sci 2021.
Che spettacolo 😍😍😍
Ok ma togli le protezioni ai parafanghi e metti gomme da strada, e togli cross dal nome. Una coupé cross e come un trattore da pista.
Infatti cosa ho detto? Venderà un casino, ed il buon gusto in fatto di auto è bello che morto. Perché va bene tutto, ma una coupé "cross", con protezioni parafanghi e gomme che sembrano quasi tassellate, a vedere la foto, è qualcosa di osceno.
Ad oggi la miglior macchina elettrica, umilia qualsiasi tesla, a partire dalla qualità degli interni per arrivare alle prestazioni
Dicevano lo stesso della Cayenne e non fosse stato per lei adesso porsche produrrebbe forse dei modellini in scala della 911...e basta...
Entrambe le cose a pari merito. Una Porsche "cross" , con i parafanghi con la copertura in plastica stile fuori strada. È da vomito, inguardabile, oscena, la morte dello stile e della bellezza, sacrificate sull'altare delle vendite. Non c'è passione, sono solo dei mercenari.
Scommetto che venderà un casino. Il gusto per le belle auto e bello che andato.
Sa gia di vecchio quest'auto, solo gli interni sono belli
Me ne farò una ragione...
cross up your porsche
Non se faccia più pena definire Cross una Porsche o chiamare Turbo un'elettrica, se la giocano...