Porsche 911 RT, dalla pista alla strada con la nuova GT3 RS TALOS
Migliorare un capolavoro come la Porsche 911 RT non è stata una missione facile, ma dall’esperienza tra i cordoli è nata la nuova GT3 RS TALOS.
Talos, nella mitologia greca, era un guardiano instancabile forgiato nel bronzo, incaricato da re Minosse di fare il giro dell’isola di Creta tre volte al giorno per allontanare i nemici. La TALOS Porsche 911 RT si propone di macinare chilometri a livelli di performance mai toccati prima, essendo una autentica race car omologata per la strada.
Complice l’elettrificazione, oggi c’è un boom di restomod, dall’inglese restoration e modification, ovvero la pratica sulle auto storiche che unisce il restauro e la modifica con pezzi, motori e tecnologie all’avanguardia. La piccola azienda britannica TALOS realizzerà appena 20 unità, prodotti artigianalmente e completamente personalizzati secondo le richieste di facoltosi clienti, dell’iconica Porsche.
Un mostro da competizione
Prendete la leggendaria Porsche 911 R da corsa e immaginatela anche nell’utilizzo stradale. Ingestibile? I tecnici inglesi hanno progettato una vettura per manici veri, sfruttando la scansione tridimensionale della carrozzeria originale di una Porsche 911 GT3 RS. TALOS ha riprogettato l’auto, creando uno specifico body kit in collaborazione con MCT Carbon, inserendo ampie sezioni in fibra di carbonio a vista.
L’obiettivo era abbassare il peso e sulla bilancia il restomod pesa 80 kg in meno rispetto alla GT3 RS di partenza. L’auto è un capolavoro con un pacchetto aerodinamico più aggressivo e cerchi con fissaggio centrale che impreziosiscono il DNA racing. Uno dei punti di forza riguarda l’impianto delle sospensioni. Talos ha cooperato con gli specialisti di Öhlins per partorire una sospensione specifica basata sul sistema TTX digitale, al fine di garantire un perfetto equilibrio tra comfort nelle sfide quotidiane e comportamento da pista nel suo habitat naturale.
Nata per i puristi della guida
Il cuore pulsante rimane il tradizionale sei cilindri boxer aspirato, portato a una potenza di circa 540 CV. I tecnici britannici hanno sviluppato una progressiva e naturale risposta sull’acceleratore. Gli ammortizzatori possono essere regolati elettronicamente anche tramite smartphone, basta un tocco per cambiare l’assetto della vettura in funzione del percorso o dello stile di guida. La personalizzazione rappresenta uno dei motivi per cui scegliere un restomod.
Ogni cliente è coinvolto nella partecipazione della propria supercar, scegliendo colori, materiali e dettagli estetici insieme ai designer Talos. Si possono scegliere i rivestimenti e le finiture in base ai propri gusti. Secondo Jamie Thwaites, amministratore delegato di TALOS Vehicles, l’obiettivo raggiunto era quello di offrire una vettura in grado di trasferire sensazioni racing nella vita di tutti i giorni. Non resta che contattare TALOS per conoscere il prezzo, ma dubitiamo che i clienti stiano a guardare la cifra.
