La Porsche Taycan da 1.000 CV continua i test al Nurburgring. Foto spia
La nuova sportiva potrebbe tentare di riprendersi il record per le auto elettriche del circuito tedesco
Con il restyling della Taycan, Porsche dovrebbe portare al debutto una nuova versione della sua elettrica caratterizzata da prestazioni ancora più elevate. Questo modello su cui si specula che possa disporre di un powertrain composto da 3 motori elettrici per una potenza di circa 1.000 CV, è al momento identificato con il nome di Taycan Turbo GT. Adesso, un muletto di questa vettura è stato intercettato al Nurburgring durante una sessione di test.
Le foto spia permettono di osservare che l'auto dispone di un leggero camuffamento, concentrato prevalentemente all'anteriore per nascondere le novità di design che Porsche introdurrà con il restyling. Il marchio tedesco, infatti, apporterà alcuni ritocchi tra cui un paraurti rivisto. Inoltre, saranno resi disponibili i nuovi fari con la tecnologia HD Matrix LED. La Turbo GT, o come si chiamerà alla fine, si riconosce per la presenza del vistoso alettone posteriore. Inoltre, possiamo osservare minigonne più sporgenti tipiche delle versioni "Turbo" e cerchi in lega di colore nero che nascondono un impianto frenante di grandi dimensioni.
Guardando bene le immagini dell'auto in pista, si può notare che all'interno è presente anche un rollbar. Questi test potrebbero essere pure propedeutici ad un futuro tentativo da parte di Porsche di ottenere il record del circuito nella categoria delle auto elettriche. Come sappiamo, di recente la Tesla Model S Plaid ha strappato tale primato proprio alla Porsche Taycan. La casa automobilistica tedesca non ha fatto accenno alla volontà di voler nuovamente ottenere questo record ma se davvero è in arrivo una versione della Taycan da 1.000 CV, ben difficilmente il marchio "resisterà" alla sfida con Tesla.
Non rimane che attendere la presentazione del restyling della sportiva elettrica del marchio tedesco per scoprire tutte le novità e maggiori dettagli su questa nuova versione ad altissime prestazioni. Ricordiamo, infine, che, oggi, la versione più performante della Taycan a listino è la Turbo S che dispone di un doppio motore da 560 kW (761 CV). Si tratta di un modello che è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi e di raggiungere una velocità massima di 260 km/h.
[Foto spia: CarScoops]
wow sei un pilota nato
Lasciando perdere che Turbo l'hanno usato anche su auto non turbo però proprio nell'elettrico non ci vedo niente di male anzi per i Boomer/GenX/Millenial è anche un amarcord del tasto Turbo sui PC lol.
Come ho scritto sopra quasi la metà del distacco da recuperare è sull'ultimo rettilineo.
Visto che su questa sembra che abbiano aumentato anche la DF è molto probabile che il nuovo record sia molto vicino al 7:20
ripeto, sul sito nel Track Package non c'è nessuna modifica alle sospensioni.
Quello che cambiano sono i freni, gomme e cerchi.
Ma che discorso è?
Che nel mondo del lusso sia tutto sovraprezzato rispetto a quello che è il vero valore lo sanno tutti ma è anche normale che se un prodotto costa X e uno costa Y delle differenze in termini tecnici e/o di qualità ci siano. Io ci ho lavorato 2 anni ma non per volere mio dentro la e ho avuto modo di vedere che effettivamente Taycan può avere qualcosa in meno a livello qualitativo ma perchè probabilmente i costi vista la tecnologia per l'elettrico sono superiori
potrebbe! speriamo solo non abbia bevuto!
Concordo 👍
Guarda ho avuto la fortuna di fare un weekend con un 911 e con una Taycan e provare 5 minuti un Panamera.
Ti posso assicurare che la Taycan che personalmente non amo non è così plasticosa , di sicuro è un po' inferiore alle altre 2 ma la taycan era un modello da 130k la 911 180K e il panamera sicuramente di più visto che era il Turbo quindi direi che la differenza è giustificata
Il pilota è id1ot4.
Ovviamente no. Dobbiamo tenere presente che l'auto quando invecchia, perde efficienza, tutto decade, quindi i 1000 cavalli potrebbero diventare 999, poi 998, poi 997 e così via. Torniamo a solo 3 cifre per la potenza, non va bene. Almeno 1200 cv deve avere.
A parte che si chiama Sport-Turismo che prezzo dovrebbero dargli? La Taycan sport-turismo parte da 97K il panamera da 104€ grazie che probabilmente avrà materiali leggermente migliori sebbene gli interni porsche più o meno sono tutti simili
Stiamo parlando delle sospensioni e sul sito non c'è nessuna modifica.
Non basta un'aggiornamento software se l'HW non permette quel camber.
Quello che credo io poco importa.
Quello che però va chiarito e se la Model S Plaid permette di avere quel camber al posteriore con sospensioni si serie.
Il video di Charoudin è stato fatto con la Plaid di S.Vittel e lui un po' di cose ne sa visto che fino a poco tempo fa era lui che girava come tester.
Capisci da dove arriva il mio dubbio?
Si lo so e l'ho pure scritto sopra però il dubbio rimane visto che anche unplugged performance ti vende accessori per poter modificare il camber.
ti ho già fatto notare che anche su altri video di altre auto sembra che i piloti se la prendano piuttosto comoda.
BTW quasi 4 secondi degli 8 dati alla Taycan TS sono solo sull'ultimo rettilineo
Oddio girava già da l'anno scorso
Parla delle pastiglie che comunque è na cavolata.
Però il dubbio che non siano proprio le sospensioni di serie ci può essere
Con tutto il rispetto però sono comunque sue speculazioni.
è vero che il camber al posteriore è sospetto però per essere certificato dal RING sono ispezionate.
Ora che abbiano usato delle pastiglie differenti poco importa e sulle gomme tutti usano semi slick.
Sedile e rollcage è na cavolata visto che lo dice anche lui che lo fanno tutti ed è permesso per la sicurezza.
Ho visto solo che come assetto era sbagliatissimo, il pilota è stato miracolato ad aver chiuso il giro. Resta un'auto americana pensata per fare lo sparo nei rettilinei, ma le curve non sono il suo forte è troppo instabile.
Quando ci saranno la guida autonoma e la connessione automatizzata per tutte le auto sarà finalmente risolto il problema della ricarica. Avremo auto che si coordinano e si muovono autonomamente di notte per andare a ricaricarsi e che troveremo pronte sotto casa al mattino.
Sì beh, vedremo se Porsche userà anche lei un'auto completamente di serie...
Nessuno potrà rovinare la festa del 75mo. Quelli di Tesla hanno fatto male i conti, però c'era da aspettarselo, sono americani e hanno le misure tutte loro per le gomme.
Allora dovrebbero andare bene 👍
E' giunto il momento di scendere in pista al Nurburgring, per riaffermare la supremazia delle auto teutoniche sulla pista di casa. Il giochino di Tesla non regge più, ditelo alla mamma, ditelo all'avvocato ma Porsche si riprenderà il record con ogni mezzo: con vistosi alettoni, con mescole speciali.
ho sentito che il pilota canticchiava questo motivetto...
Mille cavalli per me
Posson bastare
Mille cavalli per me
Voglio dimenticare
[semi cit.]
Sembra che la Porsche si sia già ripresa il record dell'Inferno Verde con la nuova Taycan Turbo S...
A farlo capire, seppur in maniera implicita, è stato Misha Charoudin, pilota professionista e youtuber nel tempo libero, secondo cui la prossima Taycan Turbo S avrebbe strappato un nuovo tempo record al Nurburgring, e starebbe aspettando solamente l'occasione giusta per annunciarlo.
Il momento perfetto, sempre secondo Chariudin, sarebbero le celebrazioni per il 75esimo anniversario del marchio. Lo youtuber ha messo anche in discussione il record della Model S Plaid, definendola tutt'altro che “auto di serie”.
Secondo lo stesso, infatti, il marchio americano avrebbe preso ogni precauzione per occultare gli interni della vettura, nascondendo ad esempio un roll bar o un sedile da gara, che spesso e volentieri vengono utilizzati in queste occasioni, anche perchè un pilota, durante un giro lanciato, vuole ovviamente guidare al sicuro, ma non sono certo accessori da ritenersi "di serie".
Charoudin si sofferma anche su alcuni dettagli tecnici della Tesla, come le pastiglie dei freni, e soprattutto il camber posteriore (l'angolo di campanatura delle ruote) della stessa berlina elettrica, così come si evince da un'immagine pubblicata online, anche se non è da escludere si tratti semplicemente di un effetto ottico.
Infine dubbi per quanto riguarda gli pneumatici utilizzati durante il test: secondo i colleghi di Carfans le gomme montate non sarebbero omologate per la strada, leggasi le Goodyear Supercar 3R. A questo punto non ci resta che capire se le previsioni di Chariudin saranno confermate e di conseguenza se arriverà l'annuncio del nuovo record di Porsche.
OT: si sta finalizzando lo standard di ricarica per camion e mezzi pesanti MCS (Megawatt Charging System).
In foto un cavo da 2,7 MW:
https://uploads.disquscdn.c...
Si arriverà a 4,5 MW con connessione automatizzata.
Dopo che la model S col track pack gli ha dato 8 secondi devono correre ai ripari per una questione di immagine.
c'e' PIU' gente che si stampa con la 500
c'è gente che si stampa con la 500....
O entrerà dentro qualche supermercato, con 1000cv si riesce anche ad uscire dal retro
Ma siamo sicuri che 1000cv bastino ?🤔
Prima o poi qualcuno si andrà a stampare contro un albero...
benone!