Opel Astra, adesso anche nella versione Hybrid da 136 CV. Prezzi
La nuova motorizzazione permette maggiore brio in accelerazione e una riduzione dei consumi
Per Opel Astra berlina e Sports Tourer (station wagon), arriva la nuova motorizzazione Hybrid 136 che progressivamente troviamo sempre più presente all'interno della gamma delle vetture del Gruppo Stellantis. Proprio negli ultimi giorni, tale unità è stata resa disponibile anche per Citroen C4 e C4 X.
La nuova motorizzazione va quindi ad affiancare il 1.2 benzina da 130 CV, il diesel da 130 CV, il Plug-in da 180 e 225 CV e l'elettrico da 156 CV. Gli ordini di Opel Astra Hybrid sono già aperti.
NUOVO MOTORE IBRIDO
Le specifiche di questo powertrain le conosciamo bene. Abbiamo, infatti, sempre un benzina PureTech 3 cilindri di 1,2 litri di cilindrata da 100 kW / 136 CV con 230 Nm di coppia abbinato ad un cambio a doppia frizione a 6 marce (e-DCT6) al cui interno è integrato un piccolo propulsore elettrico sincrono a magneti permanenti da 21 kW (28 CV) con 55 Nm di coppia.
Sotto il sedile anteriore del conducente è presente una piccola batteria con una capacità di 432 Wh che permette di guidare a bassa velocità in modalità completamente elettrica per una distanza fino a un chilometro a meno di 30 km/h nel traffico.
L'unità elettrica assiste anche il motore endotermico nelle fasi di accelerazione, garantendo maggiore brio alla vettura. Il nuovo powertrain permette pure di ridurre consumi (fino al 15%) ed emissioni rispetto ad una equivalente versione a benzina.
PREZZI
Quanto costa Opel Astra berlina e Sports Tourer Hybrid in Italia? I prezzi partono da 31.900 euro.
- Opel Astra Hybrid 136 CV DCT6 Edition: 31.900 euro
- Opel Astra Hybrid 136 CV DCT6 GS: 34.700 euro
- Opel Astra Hybrid 136 CV DCT6 Ultimate: 38.600 euro
Sports Tourer
- Opel Astra Sports Tourer Hybrid 136 CV DCT6 Edition: 33.100 euro
- Opel Astra Sports Tourer Hybrid 136 CV DCT6 GS: 35.900 euro
- Opel Astra Sports Tourer Hybrid 136 CV DCT6 Ultimate: 40.100 euro
Station Wagon non si può vedere 🤮
Altissimo no, ma nemmeno bassissimo. Con tutti i rapporti di trasmissione che questa vettura possa avere, se l'elettrico si spenge oltre i 30 km/h di certo non è il punto di massima potenza della vettura. Dunque il suo contributo alla potenza massima dell'auto sarà 0. Per la coppia non discuto. D'accordo. Non si parlava di quella.
Si, ma la potenza di natura endotermica non viene sprigionata ad un numero di giri altissimo, diciamo medio. Stesso discorso o quasi per la coppia
https://uploads.disquscdn.c...
Auto più brutte solo fiat sarebbe capace di sfornare
Mi ricorda prepotentemente questa del 1970: https://uploads.disquscdn.c...
più che altro è il prezzo, costasse la metà avrebbe anche senso
anche honda mi pare
Chiamano ibride anche la panda e la 500
Sei al primo a dirlo
Come tutte le opel
Bruttarella...
La linea in generale è stile vecchiotta.
Probabilmente come un turbo benzina. È un mild hybrid, in sostanza.
Poco più di una mild hybrid, non chiamiamo ibride sti accrocchi.
Sicuramente consumerà qualcosa meno della controparte solo benzina, ma ne vale la pena?
Meglio un vero full hybrid Kia/Hyundai o Toyota, se si vuole risparmiare qualcosa lato consumi.
Se basta la targhetta sul posteriore allora va bene anche una Fiat!
son curioso anche io, ma a naso direi che non spinge molto e non consuma poco...
il problema è scendere da un diese con più di 300nm di coppia x una ibrida...
cmq praticamente questa è come una mild hybrid o poco più...
sono diventati astrAnomici
Come va questo ibrido?
Non si sommano le potenze delle due unità perché lavorano in momenti diversi. Il termico darebbe i suoi massimi 136 CV ad altissimi numeri di giri, laddove l'elettrico in quel momento è bello che disconnesso (funziona solo fino a 30 km/h figuriamoci). Se doni sì e no +2 CV negli spunti da fermo di cui parlano nell'articolo è grasso che cola.
Corolla come implementazione dell'ibrido tutta un'altra cosa. Te lo dico da possessore di Yaris Cross: lei riesce ad andare in elettrico a ben oltre i 30 km/h. Basta non chiedere tanta coppia e anche a velocità extraurbane spesso compare il logo EV (= termico spento). Per non parlare di "bassa velocità" dove l'elettrico la fa da padrone. Dubito che questa in città faccia i 28/30 km/l come fanno le Toyota (Corolla forse consuma un po' più della mia, ma sotto i 26 in urbano non ci vai sicuro)
Non sarò il primo e non sarò l'ultimo a dirlo, ma i prezzi delle auto sono diventati astronomici e gli stipendi sono sempre gli stessi.
Sono un felice possessore di Opel Astra (un modello più vecchio) e, qualora dovessi sostituirla, finirei per spendere più del doppio... decidendo così di tenere quanto più a lungo possibile la vecchia!
quindi 136cv+28?
immagino non consumerà poco però...
a parità di prezzo meglio una corolla...o no?
che brutta!