Nissan al Salone di Tokyo con prototipo EV a due motori e controllo ruote indipendente
La potenza massima combinata è di 227 kW, mentre la coppia massima raggiunge i 680 nm. La trazione integrale a controllo indipendente di ogni ruota, dice Nissan, offre vantaggi importanti nell'handling della vettura in qualsiasi condizione del terreno.
Nissan ha presentato un prototipo di automobile elettrica molto interessante nel corso del Salone di Tokyo: pensata per avvicinarsi ai livelli prestazionali delle auto sportive, ha due motori elettrici, trazione integrale e controllo indipendente di ogni ruota (tecnologia AWC, o All-Wheel Control). Il prototipo per ora si basa sulla Nissan Leaf e+, la "full electric" il cui ultimo restyling è arrivato in Italia a inizio primavera.
Il prototipo monta un motore posteriore e uno anteriore (entrambi gli EM57 visti sulle Leaf più recenti): la potenza massima combinata è di 227 kW, mentre la coppia massima raggiunge i 680 nm. La trazione integrale a controllo indipendente di ogni ruota, dice Nissan, offre vantaggi importanti nell'handling della vettura in qualsiasi condizione del terreno. Nissan afferma di aver anche implementato tutte le tecnologie di controllo del telaio pensate per la prossima generazione di EV, portando quindi benefici in termini di prestazioni ma anche di sicurezza.
Particolarmente sofisticata anche la gestione dei freni: essendoci un motore posteriore, è possibile implementare una frenata rigenerativa anche alle ruote dietro, riducendo quindi il beccheggio e l'abbassamento del muso – a tutto vantaggio anche del confort dei passeggeri che subiranno meno l'effetto "sedia a dondolo" in caso di frenata brusca. Inoltre, il controllo indipendente della frenata permette al sistema di applicare il livello ideale di forza frenante su ogni ruota, a seconda delle caratteristiche della curva, della velocità e di altri parametri.
Nonostante lo stadio prototipale, Nissan ha voluto curare in modo particolare anche l'aspetto esterno del veicolo, con una carrozzeria dalle linee personalizzate, cerchi in lega sportivi (stile molto JDM, bisogna dire) e passaruota pronunciati. L'abitacolo include inoltre un quadro strumenti con ampio display da 12,3" in posizione centralizzata, con informazioni in tempo reale sulle tecnologie innovative dell'auto.
Vi lasciamo di seguito il video ufficiale dell'auto, ricaricato su YouTube per maggior semplicità di fruizione. Prima che ve lo chiediate, non siete voi: è proprio l'originale a essere privo di audio in molti segmenti.https://www.youtube.com/watch?v=AC-e0Bfil0o
Orrenda è orrenda, ma insistere nel commentare solamente il lato estetico... Beh un po' povero come apporto alla discussione, visto che si tratta di un prototipo per testare la meccanica ed elettronica del sistema 2 motori - 4 ruote motrici. Interessante la questione della frenata e della gestione della rigenerazione... Potrebbe forse aumentare il rendimento/migliorare percorrenze?
Sicuro è ai ivelli di Toyota come affidabilità...certo i gusti sono gusti ma prendere una macchina solo perchè è bella e magari dopo 2 anni hai già vari problemi allora preferisco prendere una lavatrice con le ruote...almeno io penso alla sostanza e non all'estetica pura anche perchè con la macchina generalmente si fà sempre da A a B come percorso (il più delle volte casa-lavoro).
Non discuto la qualità, ma personalmente per spendere cifre del genere per un’auto che ha L’appeal di una Opel agila o ti piace o è ai livelli di Toyota come affidabilità
Ho avuto anche una nissan Micra....qualità interna veramente scadente e volante in "pelle" che ti si scioglieva in mano.
La pelle della mia Honda Jazz di 9 anni è sempre perfetta come il primo giorno e come affidabilità andrei ad occhi chiusi tra le due...
Se devo spendere meno ed avere meno preferisco non spendere oltretutto a me la macchina deve durare, ho avuto anche una Opel Corsa D e il cambio mi è rimasto in mano...perciò spendo quelle 3 o 4 mila euro in più e prendo una qualità che ne sono certo, oltretutto hai solo 2 o 3 versioni e non hai accessori come tante altre marche (tutto a pagamento).
Se il discorso riguarda la pura estetica visiva allora vale sempre il motto "contento tu..."
Può essere più comoda la jazz, ma per quello che costa non è abbastanza bella secondo me
Poi vedi gli spazi interni e cambi subito idea....
concordo
Bella, meglio della Honda jazz
Chapeau
una leaf nismo?
680 nm di coppia? sti ca........
prendevano questa allora 😁 https://uploads.disquscdn.c...
beh certo, è già un auto elettrica con lo spazio per le batterie
Onestamente per le citycar vorrei che queste auto avessero meno performance sportive a fronte di una maggior percorrenza. Ottimo aver doppia frenata rigenerativa
Ok la tecnologia potrebbe essere interessante ma proprio su sta cacata di prototipo la devi mettere?
Una sproporzionata Leaf allroad in stile audi.