Mazda MX-30: caratteristiche e autonomia del SUV elettrico | PREZZI e wallbox gratis
Svelate caratteristiche, prime foto degli interni, batteria, autonomia e velocità di ricarica di Mazda MX-30, la prima elettrica del produttore sotto forma di SUV/crossover
Aggiornamento 24/10
Mazda MX-30 Launch Edition ha un prezzo di partenza di 34.900 euro (colorazione metallizzata Ceramic), al lordo degli incentivi nazionali (4.000 euro, 6.000 euro con rottamazione di un veicolo Euro 1, 2, 3 o 4).
- Con 1.000 euro in più si ha accesso alla Launch Edition nelle colorazioni tre toni con tetto nero lucido, montanti grigio satinato e carrozzeria Ceramic o Polymetal.
- Con 1.500 euro in più si potrà acquistare la vettura nella colorazione tre toni con carrozzeria Soul Red Crystal, tetto nero lucido e montanti grigio satinato.
Il pre-ordine sul sito ufficiale richiede un deposito di 1.000 euro. Tutti coloro che effettueranno un ordine entro il 31 marzo 2020 riceveranno gratuitamente una wallbox da 7,4kW in corrente alternata monofase. Tale soluzione consente di ricaricare la batteria dell'auto dal 20 all'80% in 4,5 ore.
Le prenotazioni potranno essere convertite in ordini dal 1 aprile al 1 luglio 2020, mentre le consegne partiranno da agosto.
Articolo originale – 23/10
Mazda MX-30 debutta al Salone di Tokyo scegliendo un nome particolare che unisce la sigla della roadster con la desinenza dell'ultimo SUV, CX-30. L'auto elettrica seconda Mazda non poteva essere come tutte le altre, vista l'inclinazione del produttore a distinguersi nel panorama automotive anche con scelte particolari come lo Skyactiv X di cui abbiamo approfondito qui la tecnica.
Debutta così un crossover che promette 200 chilometri di autonomia (dato WLTP) e che sfoggia soluzioni tecniche tra cui la batteria integrata nella scocca per contribuire alla rigidità del telaio, agendo attivamente sulla dinamica di guida.
La batteria di Mazda MX-30 è coperta da una garanzia di 8 anni o 160.000 km. Il tempo di ricarica di Mazda CX-30 va dai 40 minuti con la carica rapida a 14,3 ore con la presa casalinga
Disponibile in prenotazione e prevista per l'arrivo in Europa nell'autunno del 2020, Mazda MX-30 parte da un semplice concetto: il piacere di guida, lo stesso proposto su modelli come MX-5 e adattato poi al mondo SUV e hatchback con Mazda CX-30 (la nostra anteprima) e Mazda 3 (prova su strada), deve essere centrale. Ecco che nasce quindi un'auto che ricalca le sensazioni a cui siamo abituati, sia nella risposta di acceleratore e freno, sia in quella del telaio.
DIMENSIONI
Mazda MX-30 è un SUV compatto da 4.395 mm lunghezza x 1.795 mm larghezza e 1.570 mm altezza, con un passo di 2.655 mm e cinque posti omologati. Ancora da svelare peso e capacità di carico del bagagliaio.
QUANTO COSTA IL PIENO?
Un pieno di Mazda MX-30, con la ricarica da casa ipotizzata a 0,25 centesimi al kWh, costa poco meno di 9€. Sfruttando le colonnine rapide in corrente continua, la ricarica completa costa circa 18€ alla tariffa attuale di EnelX (0,50 centesimi di euro al kWh).
L’ELETTRICA CHE PUNTA SUL PIACERE DI GUIDA
Piuttosto che puntare sulla coppia istantanea e spesso bruciante dell'elettrico, un sincrono in corrente alternata, MX-30 sceglie invece di ridurre il trauma nel passaggio dai motori a combustione a quelli a batterie, così da promettere prestazioni in un pacchetto dinamico a cui tutti sono abituati, erogazione inclusa.
Il comparto elettrico propone raffreddamento a liquido per l'intero impianto che lavora a 355 V, caricatore AC da 6,6 kW tramite connettore Tipo 2 (guida ai connettori e alla ricarica) e supporto alla ricarica DC con CCS Combo fino a 50 kW (40 minuti). La batteria è una ioni di litio con celle prismatiche da 35,5 kWh. Anche il sound è declinato in salsa Mazda e sfrutta un sistema elettronico sincronizzato per frequenza e pressione con la coppia del motore elettrico, rendendo – questa la promessa – più percettibile la variazione di velocità del veicolo.
A corredo ci sono poi l'app per connettersi all'auto e tutte le ultime tecnologie, come il G-Vectoring Control Plus adattato in chiave elettrica e le ultime novità in tema di infotainment, oltre ad un telaio in linea con la filosofia Skyactiv che monta sospensioni MacPherson più barra di torsione, cerchi da 18".
Al momento sono queste le caratteristiche di Mazda MX-30, modello per il quale i prezzi non sono ancora stati annunciati, in attesa di scoprire se ci saranno aggiornamenti nel corso del Salone. Mazda MX-30 può essere prenotata online previo deposito di 1.000€, cifra che potrà essere poi rimborsata.
Come ormai usanza diffusa, la versione di lancio sarà la prima a debuttare ed oggetto dei preordini, includendo di serie sedili regolabili elettricamente, cerchi da 18", fari a matrice di LED adattivi (LED anche al posteriore), vetri oscurati, i-Activesense per ADAS e guida semi-autonoma (qui il nostro speciale) e pacchetto estetico per gli interni. Di serie sarà fornito anche un wallbox per chi completerà l'acquisto in seguito alla prenotazione.
Prenotazione online Mazda MX-30
con la mia 500x per fare 200 km spendo € 13
Condivido in toto
Prendi una multipla che ha finestrini belli ampi
Vero, ho collegato 8 € a 100 km invece son 200km. Ci vogliono circa 13€ per far 200Km con il gasolio.
Io 800km a gasolio non li faccio con 64 euro, figurati con 32... 200 con 8 euro sarebbe meno della metà
E io ti ho risposto con dati ben precisi portati da te (numero di box, che non ho verificato ma mi di cui mi sono fidato) e accessibili da internet (numero di veicoli motorizzati a Milano) che sconfessano il tuo 80% portandolo a circa 40-45% per il caso specifico di questa città. Tu dici che io la butto in caciara, se fossi solo un po' più propenso allo scambio di idee capiresti che stai parlando con qualcuno che magari non la vede esattamente come te ma di sicuro non ti sta parlando a vanvera, né tantomeno ti manca di rispetto.
'mazza che permalosino Tony :D ti posso dire che nel momento in cui scrivo "Giusto per chi pensa che l'elettrico sia a costo zero..." si sottintenda l'ignoranza di chi la pensa così. Perchè è perfettamente chiaro per chi ignorante non è che non potrà mai essere così, a meno di condizioni particolari. Quindi, se vogliamo, la tua risposta al mio primo commento era abbastanza a vanvera, o provocatoria forse, se già avevi capito a che categoria mi riferissi. Perchè il mio primo commento non dovrebbe aver senso? Non esistono gli ignoranti? Vai da qualunque persona non particolarmente appassionata di auto, anzi per cui l'auto è solo un fastidioso mezzo di trasporto per muoversi nel traffico, chiedigli quanto costa fare 100 km e vedi in quanti ti risponderanno una cifra vicina ai 9-10 euro.
Ho formulato un'ipotesi (plausibile) su dei dati citati dal Catasto riguardo i box e sulle previsioni di Terna, PoliMi e del precedente Governo nel PNIEC 2019 riguardo la diffusione della mobilità elettrica in Italia. Ben diverso dal farlo senza alcun dato a supporto ma mi pare evidente che senza onestà intellettuale di fondo e con la sola intenzione di buttarla in caciara non abbia alcun senso continuare a discutere.
Salùt.
Bisogna vedere chi compra e quale versione,in Italia non lo metterei la mano sul fuoco.Ma in autostrada vai avanti npn indietro;)
Si, ho semplificato nel dire che non siano elettrificati, intendevo dire che non hanno il contatore personale ma è elettricità pagata nelle spese condominiali.
"allora almeno l'80% sarà immatricolato da quei 20 milioni di italiani che hanno un box" mi fai un po' sorridere , prima dici che preferisci affidarti a dati statistici piuttosto che a opinioni basate sul nulla per poi sparare un dato basato sul nulla :D Ma a parte questo, poniamo che il tuo dato sia veritiero (e lo ritengo tale su scala nazionale, suppergiù), prima hai parlato di 360000 box a Milano, dove ci sono circa 800.000 fra auto e motocicli, significa che - assumendo che tutti i box abbiano uno spazio adeguato a mantenere all'interno l'auto, pur sapendo benissimo che spesso condomini vecchi hanno box adeguati alla 500 del 1957 piuttosto che allo Stelvio del 2019, e che tutti questi box possano avere un contatore ciascuno - rimangono circa 450.000 veicoli fuori dai box. Questi come fanno? Probabilmente il comune di Milano sa benissimo di questa situazione, motivo per cui con i nuovi incentivi sta comunque valorizzando anche i benzina euro 6 fra i veicoli degni di bonus.
Giusto perchè quello che risponde a vanvera sarei io, ricapitoliamo:
H - 18€ per 200 km è praticamente ciò che spendo io in benzina. Giusto per chi pensa che l'elettrico sia a costo zero...
T - Chi pensa "che l'elettrico sia a costo zero"?
H - "gente comune" non particolarmente appassionata di auto.
T - Più che "gente comune" ti riferisci a degli ignoranti
H - La gente comune E' ignorante.
Dovresti riuscire a capire da solo che se alla mia domanda avessi risposto subito scrivendomi "lo pensano gli ignoranti". Allora il tuo primo commento non avrebbe avuto molto senso come il resto della discussione.
Potevano metterci un po' più di fantasia. Portiere posteriori contro vento, un cofano troppo lungo (x una elettrica) insomma.... Potevano osare un nuovo stile x la prima elettrica. Hanno voluto mantenere lo stile della cx30. Cmq sono gusti personali. 😎
La gente comune E' ignorante. Non sono quelli che tirano in ballo le navi da crociera, sono semplicemente coloro ai quali delle auto gliene frega un'emerita sega, per cui "assorbono" solo ciò che vogliono in maniera del tutto parziale e personale. In effetti è un discorso che si può estendere a qualsiasi campo.
Più che "gente comune" ti riferisci a degli ignoranti (tipo quelli che quando si discute d'inquinamento e blocchi del traffico, tirano in ballo le navi da crociera) perchè nessuna persona normale può pensare "che l'elettrico sia a costo zero" casomai c'è chi pensa (non del tutto erroneamente) che sia ad emissioni zero.
...
Hoyz, meglio affidarsi ai dati statistici che a delle opinioni basate sul nulla.
- "Tanti a Milano hanno il box... non elettrificati"
Hai una fonte per questa affermazione? Perchè io abito in un condominio di 60 anni fa e ho la luce, come tutti quelli che conosco, quindi magari quei "tanti" sono l'eccezione.
Comunque, nessuno sta dicendo di usare a scrocco l'energia condominiale per ricaricare l'auto ma di farne esplicita richiesta, contabilizzando il consumo con un contascatti elettrico. Oppure nel caso i condomini non volessero, nessuno (per legge) può impedire di tirare (a proprie spese - con lo sconto del 50% grazie all'incentivo statale -) una linea dal proprio contatore, al garage. Lo scrivo perchè è la soluzione di cui ho letto sui forum (nel caso, come il mio, in cui il contatore è a livello del box)
Non tutte le auto a metano sono bifuel alcune sono monovalenti ma ciò non toglie che (avendola avuta con la doppia alimentazione) abbia poco senso comprarsela se uno dei pochi distributori è a 10 km di distanza. Ma il senso per cui li ho paragonati mi sembrava abbastanza chiaro: è ovvio che se le previsioni sono 7 milioni di BEV nel 2030, allora almeno l'80% sarà immatricolato da quei 20 milioni di italiani che hanno un box. Perchè dubito che chi non sappia dove ricaricare o lo possa fare solo ad una colonnina superfast si compri un auto elettrica. Era per questo che paradossalmente (nell'altro commento) ho paragonato la colonnina a 0,50 euro/kWh al costo della benzina autostradale
Mi sa che l'avevamo già affrontato sto discorso. Comunque:
"- Se passo da 3kw a 6 kw
La spesa iniziale per aumento potenza passa a circa € 225,00, poi l’incidenza annua in bolletta è di circa 71€. nche in questo caso pagherò il kWh sempre allo stesso prezzo."
https://taglialabolletta.it/quanto-costa-passare-da-3-a-45-o-6-kw-di-potenza/Oppure Arera:
https://www.arera.it/allegati/consumatori/17potenzacont.pdfp.s.
Tra l'altro il costo una tantum, l'eventuale wall box e il rifacimento della linea elettrica, beneficia della detrazione al 50% (non in 10 anni ma subito)
Oppure avrai sbagliato tu a leggere.
- Tesla Model 3 Standard Range
Real Range
City - Mild Weather * 460 km
Highway - Mild Weather * 290 km
Combined - Mild Weather * 360 km
https://ev-database.org/car/1060/Tesla-Model-3-Standard-Range- Nissan Leaf e+
Real Range
City - Mild Weather 485 km
Highway - Mild Weather 300 km
Combined - Mild Weather 375 km
https://ev-database.org/car/1144/Nissan-Leaf-eplusEtc.
p.s.
Che poi solo ora mi accorgo che avendo tu scritto "consumi dichiarati per l'urbano si vede il valore di gran lunga più basso rispetto all'extra urbano." allora hai letto giusto ma non hai capito ;)
Avranno tutti sbagliato quando nei consumi dichiarati per l'urbano si vede il valore di gran lunga più basso rispetto all'extra urbano.
Sulle Mazda non sono optional, anzi
Il problema ( come sempre ) e che in Italia i prezzi sono elevati, se chiedi un aumento della linea elettrica quanto ti viene a costare? Noi da questo punto di vista, con la misera 3kWh stiamo messi peggio di tanti altri paesi
Santo cielo se è brutta!😬
Tony, come al solito ti affidi ai dati statistici, che dicono molto ma non tutto. Tanti a Milano hanno il box all'interno di condomini di 30 o 40 anni fa, non elettrificati e, se elettrificati, con corrente a dispendio dell'intero condominio, per cui già mi immagino le riunioni di condominio :) Conosco di situazioni in cui sono partite minacce di denuncia per l'usufrutto della corrente condominiale solo per aver costruito un passante elettrico per box (quei binari sui cui permetti l'inserimento della macchina nel box nel caso hai il box molto stretto).
Inoltre il discorso del metano non lo trovo inerente: chi va a metano ha anche l'alternativa della benzina per quei casi in cui per qualunque motivo non ha accesso al gas.
Oh, basta parlare con "gente comune" non particolarmente appassionata di auto.
Non è esattamente la stessa cosa: il pieno in autostrada si può tranquillamente evitare, chi invece non ha il box e non può andare ogni due o tre giorni a scroccare energia gratuita in qualche ipermercato non può non attaccarsi alle colonnine Enel. E nelle grandi città in tanti non hanno il box. Peraltro fra autostrada e i migliori distributori non ci si avvicina minimamente al 100% di differenza di prezzo.
EDIT: per il discorso box mi ricollego all'altro commento di risposta qui sotto.
Per esempio a Parma presso la Barilla ma immagino che nel prossimo futuro ci saranno sempre più aziende che offriranno la ricarica, se le vendite di BEV aumenteranno e, come accade all'estero, riceveranno crediti statali offrendo nel contempo un benefits ai dipendenti ad un costo contenuto
https://www.dday.it/redazione/22705/barilla-realizza-la-piu-grande-stazione-italiana-di-ricarica-per-auto-elettricheNo, ovviamente non per ciascun dipendente. Mica tutti i dipendenti hanno l'auto elettrica lol.
Ad Oracle ne avevamo mi pare cinque (con altri pianificati), facevano a turni e si facevano lavoro-casa gratis (e c'erano anche incentivi dell'azienda per comprare un'auto elettrica).
Edit: ok ho controllato, ora sono 8.
Ma doveeee doveeeeee? e poi ne hanno una per ciascun dipendente??? Daiiiiii
Si appunto. La gente a volte si fa dei viaggi da paura ahahah
Più metano che gpl con una cilindrata discreta. Comunque a maggior ragione preferirei metano/gpl. Usabilità superiore.
Vero ma la velocità è nemica dell'autonomia, in più nel ciclo urbano le frenate e i rallentamenti permettono di recuperare molta energia.
Ci sono luoghi di lavoro che hanno le colonnine di ricarica per i dipendenti. Gratis.
ma le prestazioni??????' Pazzesco ormai nemmeno le menzionano più
Perchè dici ciò? Il peso che deve muovere da 0 è sicuramente uno sforzo maggiore che tenerlo in movimento.
lo dico da sempre e con 200km di autonomia sto barattolo rialzato va bene solo se usato da citycar, te lo ricarichi tutte le sere dopo quei 40/50km giornalieri così sei a posto con i tempi lenti di ricarica dei wallbox.
beh 9€ x 200km è circa quello che spenderesti con Metano/GPL.
Non tutti hanno un box ma molti ce l'hanno, tieni conto che in Lombardia (secondo ANFIA) nel 2018 circolavano circa 2 mila auto elettriche e nella sola Milano ci sono accatastati 360 mila box, in Italia sono più di 20 milioni. Quindi è normale che i primi a comprare un BEV siano coloro che hanno la possibilità di ricaricare facilmente, esattamente come faceva chi sceglie e sceglieva di prendersi un'auto a metano.
p.s.
Considera che gli scenari più ottimistici parlano di 7 milioni di auto elettriche nel 2030
Chi pensa "che l'elettrico sia a costo zero"?
(anche se in effetti molti ricaricano nelle colonnine gratuite)
In città l'autonomia sarà pure più di 200 km
del feedback tattile non è scritto da nessuna parte quindi può esserci come no
Come ho già detto,
Per aumentare autonomia potrebbero ridurre prestazioni sportive e velocità Max.
Altrimenti è un tombino elettrico suv da 200km e 35k
Beh, per chi non ha un box direi di sì. E nelle grandi città non tutti hanno un box.
Nessun problema, ognuno ha le sue priorità e le sue abitudini. Io non ho un asciugatrice ma la lavatrice la faccio il fine settimana o alle volte anche la sera ma un ciclo dura circa un'ora, un'ora e mezza come quello della lavastoviglie, però è ovvio che se percorri più di 50 km/giorno allora avrai bisogno di un aumento di potenza, altrimenti quei 8,8 kWh li ricarichi in circa 3 ore con un 3kW
Ho una tariffa bioraria ma non ho un auto elettrica però la lavatrice la faccio il fine settimana e la lavastoviglie va per circa un'ora, un'ora e mezza. Se percorri 50 km/giorno quei
17 kWh8,8 kWh li ricarichi in circa5 ore3 ore con un 3kW se invece ne percorri di più allora vorrà dire che se oggi si vuole un auto elettrica bisognerà fare un aumento di potenza.ma che è oro? 18 euro per una ricarica?
che senso ha a sto punto? pure da casa me lo immaginavo inferiore il dato....con 9 euro di corrente 200 km sono davvero pochi.
Kona 450 km wltp.
ecco una cosa sensata detta da qualcuno in merito all'elettrico
200 km sono WLTP e non NEDC dunque raggiungibili.
Le elettriche sono da ricaricare a casa, con la ricarica veloce non risparmi una sega rispetto a un diesel e senza incentivi paghi l'elettrica almeno 10mila€ in più rispetto a una motorizzazione diesel quindi non rientri mai della cifra spesa.
Oltre al wallbox gratis aggiungerei anche range extender e occhiali per non vedenti inclusi nel prezzo.
Quello è un limite della persona, non dell'auto.
200 km saranno poi sicuramente meno visto che non si va mai ad andatura costante, soprattutto in città.
Ci sono un sacco di auto da 50-60-70mila euro con le quali si fanno le stesse cose...
Già solo portarla a 4,5 ha dei costi fissi. pochi ma intanto ci sono.
Se hai i contratti che di notte paghi meno, asciugatrice, lavatrice e lavastoviglie girano di notte.
Elettrico :)
30k per fare casa-lavoro e dover pure supplicare di poter attaccare l'auto. Non fa una piega.
Vero però non essendoci nessun feedback tattile uno deve comunque abbassare lo sguardo tutte le volte e non è che sia proprio comoda come cosa.
Vicino ai pedali, così si vede meglio xD
Io le asciugatrici le faccio sempre girare di notte se e per questo, problems?
So che c'e il ripartitore di potenza, ma rimane sempre il fatto che le linee di casa in Italia di base hanno una potenza ridicola
tutto giusto tranne che: al supermercato ci sono 2 colonnine (quindi saranno sempre occupate), a casa la ricarica è lenta, al lavoro non ci sono colonnine...
Tutti dei geni qua dentro... tutti che macinano migliaia di km ...
Ma secondo voi, per offrire un autonomia di 200 km con relativa ricaduta sui prezzi, credete veramente che non ci sia stata una ricerca di mercato volta a determinare il giusto compromesso tra utenza/kilometraggio/prezzo?
Inoltre non c'è solo il mercato italiano, mettetevelo in testa e ragionate a livello globale.
200 km sono la distanza percorsa da un utente medio in una settimana il quale in paesi più avanti di noi in termini di trasporti pubblici si sposta con quest'ultimi per coprire certe distanze.
che battuta!
Calcola che comunque per il tragitto casa-lavoro o casa-spesa è sufficiente, specie se alle colonnine ci mette solo 40 minuti a caricarsi fino al 100 %.
Al lavoro magari ti porti l'alimentatore, e chiedendo il permesso ovviamente, usi la corrente elettrica al lavoro per caricarla se non ci sono le colonnine. in 8-9 ore quel che è hai una carica sufficiente.
18 € per 200 km di autonomia?
Se è a ricarica veloce poi non diventa neanche un grosso problema.
Vai a fare la spesa, parcheggi la tua auto nel parcheggio con colonnina (sempre se un qualche lobotomizzato senza auto elettrica non lo ha già occupato), la metti in carica, tempo di finire la spesa hai di nuovo l'auto al 100 %.
Torni a casa, la lasci in carica, vai al lavoro, la lasci in carica e alla fin fine per il tragitto casa-lavoro o casa-spesa o casa-uscita non diventa traumatico.
Chiaramente non è indicata se vuoi fare un mega viaggio da 300-400 km, almeno che non stai fermo 40 minuti in autogrill qualche volta.
"accendere forno, asciugatrice, phon o altro mentre carichi....." di notte?
E comunque la maggior parte dei wall box hanno un ripartitore di potenza ;)
...si ha a cuore il pianeta
mentre guidi in avanti no,e sopratutto in italia non esistono visto che sono optional e nessuno paga!
Il risparmio è ricaricare a casa (circa 8 euro) o alle colonnine gratuite (anche se i costi di esercizio di un automobile non sono solo il rifornimento) non certo tenendo conto della ricarica più cara, sarebbe come calcolare un pieno di combustibili tenendo conto solo dei prezzi autostradali ;)
dell'elettrico...o si compra perchè...
qualsiasi sw è un'auto da famiglia...
telecamere e sensori non esistono in effetti...
Quale risparmio?
200km con 18€?
e dov'è il risparmio?
Sono tanti
stavo per dire prezzo interessante (rispetto al tipo di auto), poi ho visto l'autonomia.... :(
sbaraglierà la concorrenza
Se è come per i cellulari saranno 120 reali xD
Ne spendo 14 € per la mia (non ho un suv) e già mi sembrano tanti xD
anche ipotizzando 8€ (25 cent kWh di casa) non è particolarmente economica, è l'equivalente del costo di un 2000 a gasolio
esatto!! in effetti, per un attrezzo del genere, con un'autonomia da ridere, non dovremmo essere noi a pagare un prezzo, ma loro a pagarci, e pure tanto, per fare da sperimentatori
Con 200km di autonomia rischia di scaricarsi prima di un S9
18 € per 200km 🤭 gran risparmio
Le auto per la famiglia sono le sw da 70mila euro non lo sai?
Sono dell'idea che 35k per 200km di autonomia sia ancora un rapporto particolarmente svantaggioso (versione politicamente corretta)
un wallbox come questo quanto può venire a costare?
così per curiosità...
Sembra una jeep con incollati pezzi della tesla
In termini di rapporto prezzo/autonomia la ID 3 non ha proprio rivali al momento. Se in VW non hanno fatto errori grossolani sarà di gran lunga l'elettrica più venduta dei prossimi anni
Anche sforzandosi per farsela piacere... non c'è alcun reale vantaggio a prendere un'auto del genere, con un'autonomia del genere, ad un prezzo del genere. A chi sarebbe rivolta? Con quel budget mi verrebbero in mente molte altre auto (elettriche e non) prima di questa.
Confermo c'è l'ha un collega versione tech
200km di autonomia wow........😂😂
Vomitano gia con cx30 figurati con questa
Già sulla cx3 non si vede niente dietro,con questa dalle foto sembra peggiorare. Peccato da stimatore e utilizzatore
Le schif.
Che miseria...
Si ma anche da casa non sono pochi soldi, calcolando i contro, ovvero che comunque in Italia purtroppo abbiamo di base la 3 kWh, voglio vedere ad accendere forno, asciugatrice, phon o altro mentre carichi.....
Già, pensa che io con la Duster GPL ( che non è parca nei consumi ) con 18 euro circa ci faccio 400 km
18 euro con la fast...il tuo utilizzo ti porterebbe a ricaricare solo sulle DC?
Che cesso di auto.
18€ per 200 km è praticamente ciò che spendo io in benzina. Giusto per chi pensa che l'elettrico sia a costo zero...
È un cancello 😂
È parecchio brutta. Ragazzi se è brutta. Ma non è una Mazda dai... 😂😂😂
ho letto bene, gli ioni di litio sono il presente e futuro prossimo, se aspettate fate prima a morire. Rimanete pure nel passato, contenti voi.
Ma la patente B non basta per guidare un pullman...poco pratico
Almeno impara a leggere prima di chiamare troglodita il prossimo, l'utente ha parlato di falso futuro riferendosi alla tecnologia delle batterie agli ioni di litio, non al passaggio all'elettrico.
non credevo Mazda potesse fare un mezzo brutto. si vede che si sono impegnati davvero tanto.
5 postiomologati
Grazie.
Se ho dei bambini?
Un vero peccato, un mezzo inutile di fatto. Poca autonomia, ricarica a potenze decisamente troppo contenute sia in AC che in DC (ok ha solo 35,5 kWh di batteria, ma che almeno si ricaricasse in fretta!). Inoltre tutto un bello spiegone da comunicato stampa per non dire che a livello di prestazioni farà ridere, perché con 35 kWh non possono certo permettersi prestazioni decenti.
La prima Mazda orribile dopo tante belle auto.
Stavolta hai ragione ok?
Il problema e' che ho guardato solo quella sotto :D
io avrei messo il cambio ad innesti frontali direttamente nel monitor, a rievocare la vecchia 2CV.
https://uploads.disquscdn.c...
200km di autonomia sono pochini, 18€ di ricarica per 200km invece sono tanti.
non ho capito dalla brochure questo elettrico che suona come un motore termico quanti cavalli dovrebbe avere.
Per ora non c'è nessuna conferma.
Non perdere più tempo con i trogloditi, lasciali nel loro passato
"Su 160.000km inquinerebbe di più di una macchina diesel... sotto i 35kw no."
Ancora con 'sta bufala?
Non c'è studio obbiettivo che dica una cosa del genere.
Anche perchè se con "inquinamento" ci si riferisce alla CO2, allora è vero in parte e solo alla fase produttiva ma poi, nella percorrenza su strada, la questione cambia per ciascun Paese. Per esempio noi, col nostro mix energetico avremmo solo vantaggi a passare alla mobilità elettrica e considerando quanto le rinnovabili si stiano sviluppando in tutto il mondo, diciamo che i vantaggi potrebbero presto arrivare per tutti. Se invece con "inquinamento" si fa riferimento al particolato fine ed ultrafine, agli ossidi di azoto, zolfo, ozono, benzene, etc. prodotto dai motori a scoppio, soprattutto quando circolano in mezzo alla gente nelle aree urbane, allora non c'è proprio partita.
Tra l'altro, se prima accenni ai km e il kW è l'unità di misura della potenza, cosa significa quel "35kw"?
Qui puoi trovare qualche spunto di riflessione e qualche link per approfondire:
https://www.carbonbrief.org/factcheck-how-electric-vehicles-help-to-tackle-climate-changeE non ti prendi una kona? Quasi 500km di autonomia, al di là dei gusti.
Per il segmento suv c.. o, scenderà sotto 150km tra qualcosa che avrai sempre nel cofano di un suv (altrimenti che te la prendi a fare un segmento del genere), il piede un po' pesante ed il clima.
Manco sulla fortwo non concepisco i 150km, figuriamoci qui. Come bruciare soldi e tempo in mazda...
Al bar ci vai... e ci torni pure indietro!!!!
perchè ha come linea quella della CX-30
Ah 9k la macchina costa 1.000! Ottimo
Ma hai ragione... questa poi costerà molto rispetto ai km offerti...però tieni presente che con una ricarica di mezz'ora anche con le tecnologie attuali riesci a ricaricare anche più del 60% della batteria.... quindi se non vuoi fermarti è un altro discorso....però mezzora è gestibile
ma in mazda che problemi hanno con i fascioni in plastica e i passaruota dei loro Suv? Orrenda.
Tra questa e la CX-30 non so quale fa più cacare.
Non capisco poi l'utilità di fare un Suv da 200km di autonomia se con un'auto del genere uno potrebbe in genere voler percorrere molta strada.
Bastava anche guardare le immagini 😂
C'è un motivo del perché ha così poca autonomia... Le auto a batteria agli ioni di litio sono un falso futuro...
Mazda ha studiato l'inquinamento di una batteria.. superiore ai 55kw o na roba del genere... Su 160.000km inquinerebbe di più di una macchina diesel... sotto i 35kw no. Infatti Mazda ha già detto che nel 2021 (inteoria) butterà fuori un ibrido con motore rotativo IBRIDO etc.... Per ovviare alla poca autonomia di una batterie da 35kw
se sei in tanti se sei pochi è uno spreco
Mi hai tolto le parole di bocca, è semplicemente patetico.
1000€, lo dice l'articolo! :-D
una gita ai castelli romani.....e, per tornare a casa, chiami il carro attrezzi, e ti bevi una bella bottiglia di vino di Frascati. in realtà, per guidare questi patetici attrezzi, sono loro che dovrebbero pagare noi
x fortuna ce l'ho che odia i suv come me...il problema è che vuole auto sportive, ma ormai...
:-D
meno peggio degli altri questo...
Non ho capito il prezzo della base!
Si infatti l'avevo letto anche io di questo motore rotativo come generatore, strano che qui non dicano niente.
o un diesel XD
il posto in cui vado più spesso, se vado via per qualche gg, è a 300km, forse un filo di più. vorrei riuscire ad andare fino a lì a pieno carico, con clima e tutto attivo, e usarla anche quando arrivo (spesa, spostamenti in zona ecc...) senza essere costretto a lasciarla nel box 12h prima della prima ricarica notturna. questo suvvettino non me lo permetterebbe ad esempio, utilità zero.
Sicuramente non sono molti, ma secondo me bisogna cambiare un po mentalità con le auto elettriche
🤐
appunto oramai è un accessorio di secondo o terzo livello
su un piccolo suv posso andare anche via per una vacanza. una citycar può anche avere autonomia per 150km, per una gita ora che vai e torni 200km li fai e sei sempre costretto a caricare.
200 km in WLTP? e pensano anche di venderlo? ah ah
o finché avrai una moglie come la mia che odia le sw
Di questi tempi e' diventato di secondaria importanza.
Scusate. Dovevo leggere prima di commentare :P
dai, è quello dell'aria, mica continui a toccarlo o guardarlo...
Dove? Dove?!
quello schermo controlla solo il clima
saranno anche reali però devi essere obbiettivo che 200km su un suv non sono pochi!!!
Capisco sulle city/micro car ma su un'auto del genere...
ma la storia di un piccolo motore rotativo (optional) come generatore è vera?
Io lo schermo l'avrei messo un po' piu' in basso ed un po' piu' vicino al cambio.
I 200 dichiarati sono in WLTP e altre elettriche (Kona ad esempio) hanno dimostrato di poter tenere tranquillamente fede al dato WLTP, superandolo persino in alcuni casi
i suv finchè non toglieranno le sw per me saranno off-limit, ma questo mi sembra avere una linea più gradevole, quello che dici tu non mi aggrada...
hai visto il nuovo cx-5? e lo puoi anche usare, a differenza di questo
fermi tutti!
un suv carino?
bella ma autonomia ridicola, poi il prezzo sarà la mazzata finale.
Tranne Tesla mi sembra che tutti gli altri produttori stiano ripetendo l'errore che si fa nel mondo degli smartphone:
più è premium meno capacità ha di arrivare a sera, con le auto uguale, meno km disponibili.
200Km fanno letteralmente ridere ma a parte questo manca una cosa fondamentale..... IL PREZZO !!!
200km di autonomia ahah quindi 150 nella vita di tutti i giorni, cioè 0.
Bruttissimo rispetto alla versione termica davanti con la mascherina ridotta.
Faranno mai una versione plug in dello skyactive X?