Mazda 3: diversa da tutte le altre | prova su strada diesel e ibrida 2019

L'auto mi piace parecchio, provata su strada è molto piacevole....ma....manca di bocchette posteriori, presa Usb e accendisigari! Peccato veramente, per il resto è ok!

concordo: il listino non supera i 30k con la exclusive. se ti configuri una golf con le stesse cose che monta di serie la M3, arrivi comodo a 38K.

Così è buono e accettabile.
Spero. Perché io puntavo molto su questa come nuova auto tra un paio di anni però.
Dovrò comunque verificare come si sta dietro. Se è bassa come la Auris è invivibile per persone di statura media.

Principio. Già è un'auto che costa, ma passi, uno puo fare dei sacrifici per permettersela (spendo poco di base, non esco troppo ed ho una buona propensione al risparmio), il problema è che vai a spendere dei soldi in più per un'auto che non è una sportiva vera (è comunque trazione anteriore) e poi, una volta che paghi il superbollo, hai un marchio addosso da parte dello stato

Per una questione economica o di principio? Perché se ci si può permettere una focus st da 35k 500 euro all'anno in più di certo non mandano in bancarotta chi ha una solidità per permettersi un auto simile.

La mx5 non ha il tetto, quindi ha tutto lo spazio del mondo. Ma tutto tutto!

Come mai dici prezzo alto? Considerate le dotazioni e le qualità dell'auto rispetto alle rivali è quasi "economica"

sulla cx-3 non ci sale nessuno perche' non c'e' spazio per nessuno, una Miata e' piu' abitabile. se devono salire salgono sulla coupe' a due posti, ah no, ha due posti ed e' di mia moglie, quindi uno almeno e' il suo; allora salgono sulla sport-sedan, ah no, ho tolto i sedili dietro, ho messo il rollbar e l'ho dipinta di arancione - questo per citare i tempi di quando eravamo meglio.

macchina che indubbiamente segna un cambio di passo nel segmento C, distaccando di parecchio le dirette concorrenti alle quali servirà più di un anno per riallinearsi. Se, come mi auguro visto che il prezzo è ancora alto, la Mazda nel 2019 sarà così furba da adottare le giuste politiche commerciali, penso che di M3 ne venderanno veramente molte e la concorrenza resterà a guardare

Vedi, vuoi risparmiare 250 oboli e ti ritrovi con le poverate..spero che sulla tua cx-3 tu non ci faccia salire nessuno, così che nessuno veda quanto sei povero, e sopratutto aumenti il peso e quindi i consumi. Una volta eri una persona meglio, si vede proprio che i canguri hanno menato forte.

si, ma non e' che vada splendidamente eh... e poi la usb standard carica niente e navigando ti trovi il tel scarico in poco. e cmq un adesivo mica te lo regalano, ho comprato adesivi molto piu' costosi di 250 euro, a dirla tutta.

Beh, ma se a te funziona senza aver cambiato nulla ma solo sbloccato via sw, credo che l'unica cosa è appiccicare l'adesivo che ti dice su quale delle due usb devi collegare il cell ^_^

a onor del vero va detto che devono pure cambiare la presa usb, 1.89 cent di valore, credo.

Si ma solo in salita immagino :D guarda ti posso dire che ho fatto un a/r da Milano a Livigno, quindi con un dislivello positivo e, al ritorno, negativo di 2100 metri (passo del Foscagno come punto più alto a quota 2290), la macchina ha segnato un consumo medio di 6,2 l/100 km, con portasci montato a rovinare l'areodinamica. Nei prossimi mesi comunque farò altri test solo su strade di montagna, in una zona dove la mia famiglia ha una seconda casa.

Lo potevi comunque acquistare e montare, con soli 250 euro per uno sbocco sw!

75mph, mai visti limiti cosi' alti io... in ogni caso c'e' piu' vita tra 0 e 75 con 600cv, che con una toyota ibrida. detto cio', nessuno rispetta i limiti, e qui le scene da fast+furious con corse illegali sul filo dei 200 orari sono la norma, ogni notte. non che lo appoggi, o lo faccia, ma e' una realta'. sull'ostentazione nessun dubbio, ma appunto loro le comprano, sono un bene comune, non un unicorno come in italia: tra 10 che ostentano altri 10 lo fanno per passione, e se non possono avere una Carrera (ma qui col leasing quasi tutti lo possono avere), hanno almeno una Mustang, o Miata, O Type-R, o gt86, o STI, tutti gli incapaci hanno le STI, sono un morbo le STI.

Poi anche loro con i moderatamente piacevoli 600cv rispettano le 75 mph (quando va bene) in autostrada...
O forse le usano per lo 0-60 in due secondi netti?
Non sarà forse che, come in tutto il mondo, le auto sono uno status e un mezzo di ostentazione, e loro hanno semplicemente più soldi di noi?

Boh, in un test parlano addirittura di 10 l/100km in montagna.

A beh se a 25 prendi una A3 usata forse ci siamo altrimenti ti tocca un modello con cerchi da 15/16 alzacristalli elettrici solo sull'anteriore, luci normali (led forse solo posteriori) senza telecamere e guida assistita. Insomma un affare!

quando lo ho messo non era disponibile neanche a pagamento, e poi a me piace rubare a prescindere, mi piace il concetto del furto, e' una cosa spirituale. anche sulle altre auto metterei android auto moddando, ma su una non si puo', l'altra ce l'ha gia' di serie, ma sto cercando un modo per disinstallarlo. cmq concordo sul touch in auto (ed ovunque nel mondo), e' una maledizione squallidamente schifosa e deve essere abolito per sempre. schermi lontano dalla portata, in alto (come questo), e comandati con tasti fisici ed a voce: per legge. ah, e rotella del volume e del clima, per legge assoluta.

"e il bracciolo centrale è posto alla stessa identica altezza di quello scavato nella portiera...finezza da poco?"

Questa cosa l'ho potuta apprezzare pure su Cx-3, agevola un sacco la posizione e il confort di guida.

E' perchè non ha le "ossa grosse"

Si, conosco i tweak, ma devo dire che il touch non mi manca (lo avevo sulla macchina precedente, era una porcodiata usarlo senza guardare). Io però android auto me lo sono pagato, perchè non sono povero ;D

tse, moddiamo i telefoni e non moddiamo gli infotainment? sulla mia cx3 ho android auto da quando android auto non lo aveva neanche google. ed il touch anche a 170mph; ah, perche' giustamente ho moddato anche il motore.

In realtà anche su CX-3 è disabilitato, oltre i 7 km/h.

ha due porte di troppo e tanti kili di meno

Confermo quanto scritto sotto, anche io CX-3 benzina, vado dai 5.5-5.7 L/100 km a velocità da tangenziale (100-110 km/h) ai 7.0 in città. Direi che sono consumi eccellenti per il tipo di motore e di macchina.

Dillo che dici cosi solo perchè ti ricorda la Brerona.

Non che questa la regalano eh

si, e di gran lunga: nel caso specifico intendevo la critica automobilistica, in italia leggi prove sempre generiche, senza dati, senza conclusioni, senza nulla, e tutte le auto sono buone alla fine - in usa sono molto piu' approfonditi, ed offrono vere critiche e prove strumentali approfondite: lo capisci facilmente quale e' l'auto migliore, e se un mezzo vale poco o vale tanto. vero che buona parte della popolazione americana e' analfabeta automobilisticamente parlando (percio' le tesla le vendono sopratutto qui), ma vero anche che una percentuale non trascurabile (e sicuramente molto piu' grande del numero degli italiani appassionati di motori) ha una grande competenza, culturale, tecnica e soprattutto economica: in italia se sei appassionato al massimo compri una hot-hatch usata e stai ben attento che abbia pochi cv per non pagare tasse aggiuntive, in italia 150cv sono considerati roba da track-day, in italia 0-100 in 10 secs e' sportivo - in USA le auto supersportive le comprano davvero, le guidano tutti i giorni, e 600cv sono considerati il giusto quantitativo per una guida moderatamente piacevole. vero che imperano i suv e le tristi toyota sono ovunque, ma lo stesso si puo' dire delle mustang v8 e di tutta la compagnia muscle, delle 911 (il mezzo standard dell'appassionato qui), delle Miata, delle M2 ed M4 (queste due davvero diffuse quanto la Panda), le cayman sono l'equivalente della golf gti, e cose di livello Ferrari / Lambo sono tutt'altro che rare. L'italia la puoi attraversare da milano a palermo, e rischi di non vedere altro che utilitarie, 500x e qualche suv povero come qashqai e 3008.

quoto

è migliore in alcune versioni e allestimenti, ma te lo fanno pagare a caro prezzo

poi per carità ottima macchina, ma sovrapprezzata, sia nelle versioni base che in quelle accessoriate

penso anche io...

per il marchio sul cofano

no, l'alfa sud era più bella e tecnologica

in vista laterale sembra una veloster

E' n'Alfa Sud....

Perché è migliore

Boh. Io vado spesso in montagna per questioni di parentela e per me conta questa cosa.
Altro difetto è la fissa di abbassare e chiudere il dietro, moda in voga in questo decennio.

Io sono alto 1.76cm, quindi non un gigante e mi piacerebbe sapere come ci starei in altezza, al di là del discorso claustrofobico di lunotto e finestrini minuscoli. Sulla Auris Hybrid di mio fratello, seduto correttamente, dietro picchio la testa. Non ci sto. Devo scivolare in avanti con il bacino per poterci stare, rubando quindi spazio alle gambe e stando comunque un po' scomodo si schiena.

Gli americani ne capiscono più degli italiani di auto e qui mi fermo....

L'articolo dice:
"Per spremere al massimo le prestazioni, specie in salita e a pieno carico, lo Skyactiv G quattro cilindri sale con i consumi fino a 8 litri / 100 km, dato che - lasciamo il beneficio del dubbio - andrà verificato in sede di recensione in uno scenario più realistico."

Io non ho una Mazda 2000 benzina, ma se come usuale, i consumi reali saranno più elevati, non è un motore parsimonioso. Lo è per un 2000 a benzina, ma non in assoluto (se poi consideriamo che è un ibrido).
Tutto qui.

Mi sarebbe piaciuto anche un motore veramente parsimonioso, non diesel. Sarà che vengo da un'auto a metano, ma per me questo conta. Più che avete millemila cavalli sotto il cofano.

Ad es. il motore che uscirà a fine anno, sarà ancora più prestante. Probabilmente con consumi fantastici, per un benzina con tutti quei cavalli.
Peccato.

allora te le traduco tutte io! 10$ a riga, prezzo da amico.
cmq qui non c'e' iva, perche' si chiama tasse, ma le tasse ci sono, e sono il 10% circa qui a NY - e' pure piu' subdolo perche' vedi ovunque i prezzi senza tasse e non realizzi mai che ci sono le tasse, sino a che non vedi il saldo della creditcard. benzina ok, cheap, ma 16$ per fare un ponte o un tunnel? se esci da NY e fai un giro di un miglio in NJ rischi di pagare 100 $ per fare due strade e tornare. non schifate l'italia, qui e' molto peggio di come sembra da fuori.

anche in USA l'hanno esaltata e la ritengono addirittura superiore alle precedente: leggiti qualche review americana, di auto ne capiscono qualcosa di piu' degli italiani perche' le auto sportive e costose le comprano davvero, non le sognano solo, e questa l'hanno paraganata senza mezze misure ai mezzi premium; del resto alla Mazda dicono che l'uso del ponte non e' stato fatto per contenere i costi, ma per esaltare le caratteristiche e la sensazione premium del mezzo (comodita', silenziosita', compostezza, oltre alla sportivita' acquisita); a quanto pare, ci sono riusciti. mi pare ancora una scarpa, una bellissima scarpa. in grigio sembra strepitosa.

"C'è molto più di quello che si può vedere", però evidentemente questo "molto di più" non si può neppure elencare. Perché io a parte il "cambio a portata di mano" (ehm non è così ovunque?) e il "volante regolabile" (roba che mettono anche sulle utilitarie) non mi pare di aver sentito altro. Ho però sentito i 10 km/l. E con 25k, non me ne vogliate, mi prendo anzi una A3.

Mah, non mi convince. Adoro la Mx5 ma questa non mi dice niente. Poi il retro mi sa di già visto.

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Siamo nel periodo in cui Fiat doveva essere acquistata da General Motors.
Nel 2001 le due case hanno iniziato lo sviluppo di questo pianale, denominato PREMIUM, e doveva essere la base comune per modelli del segmento E di Saab, Cadillac, Alfa e Lancia. A quell'epoca si stava programmando tutta la line-up veicoli delle case coinvolte (Fiat, Alfa, Lancia, Cadillac, Saab e Opel). Sostanzialmente il pianale premium doveva andare a coprire il segmento F e poteva facilmente essere adattato per il segmento E (169, sostituta della Thesis, 9-5 e Insigna, che in principio doveva essere una segmento E). Nasceva (nelle intenzioni) come evoluzione del pianale Epsilon (il che doveva consentire di contere i costi di sviluppo). Si passò poi allo sviluppo di una piattaforma completamente nuova.
Sostanzialmente il pianale premium era scalabile con una certa facilità; parte anteriore comune (con possibilità di aumentare lo spessore delle componenti), parte centrale allungabile e allargabile e retro allargabile.
I primi nodi vennero al pettine al momento della scelta dello schema sospensivo. Per GM sostanzialmente andava bene un McPherson all'anteriore e un posteriore multilink a 4 bracci. Fiat ottenne il quadrilatero (con una maggiorazione di costo di circa 800€ rispetto al McPherson). Altre differenze arrivarono dall'impianto elettrico, che era comunque un impianto usato su vetture già commercializzate ma molto costoso. Ricordo che il costo del pianale ammontava a circa 4500€ a cui dovevano essere aggiunte poi le maggiorazioni dovute alle specifiche configurazioni e le due maggiorazioni dovute all'impianto elettrico e allo schema sospensivo.
La curiosità più grande è che questo pianale poteva ospitare motori sia in posizione trasversale che longitudinale, con diversa configurazione (può ospitare comodamente un V8). Poteva prevedere qualsiasi tipo di trazione.
Il costo del pianale arrivava molto facilmente ai 6000€ per unità
Cadillac, Opel e Saab si tirarono fuori sia per i costi spropositati, sia perchè dovevano lanciare dei modelli in fretta e lo sviluppo del pianale andava per le lunghe.
Fiat si ritrovò per le mani questo pianale, era stato stabilito già che per le berline del segmento D (quindi anche le 159) avrebbero usato il pianale Epsilon (usato poi sulla croma).
Decisero allora, per cercare di ricavarci qualcosa e di dare una sofisticazione alla berlina che doveva succedere alla 156, di dotarla di questo pianale premium con i quadrilateri e un multilink a 5 bracci.
Il progetto 939 (quello della 159) venne cambiato 3/4 volte. Da li poi derivarono brera e spider (con i dovuti accorciamenti su sezione centrale e posteriore del pianale). Qualcuno propose la realizzazione di alcuni elementi del pianale in alluminio, ma i costi diventavano proibitivi per quella che era fiat allora.
Qualcuno afferma che una 166/169 era pronta, a trazione posteriore per giunta.
L'eccessivo costo del pianale, i rapporti che andarono incrinandosi con GM fece saltare tutto, e il premium rimase una "mosca bianca"

raccontamela pure, da ex possessore di Brera Q4 non posso che essere felice di conoscerla. nel misto medio veloce era cmq un mezzo fantastico da guidare, e' che per tutto il resto del tempo non era un'alfa.

Si, è un effetto che provo ogni volta che salgo su qualsiasi auto. :-)

Alla lunga ci si abitua...

tranquillo, chi critica la bella estetica e proporzionale dell'Alfa Brera, non so nulla di auto

eh ma se vai a vedere la 159 non ondeggia come la brera, pur essendoci circa 90 kg di differenza.
Quella del (dei in realtà) motore GM è stata una pugnalata in pieno petto.
LA bellezza è comunque la storia che ci sta dietro quel pianale. E anche considerando la problematica peso, sono contento sia andata così, e se ti interessa magari un giorno te la racconterò xD

non ha prese d'aria fake; ha scarichi veri; non sembra timesquare dentro ne' ha schermi da centrocommerciale sul cruscotto; non e' elettrica; non e' francese; mi inchino davanti a tanto prestigio senza compromessi - poi da inchinato vedo il ponte torcente ed un po' piango.

il 95% dei problemi era il peso; e quel pietoso v6 dei canguri.

sotto i 600cv, nessun automatico sara' mai all'altezza dei 3 pedali.

classe a riferimento di cosa? con quel disgustoso schermo buttato la' sopra, ed il resto molto trascurabile. in questa classe sono tutte piu' o meno brutte e mediocri dentro, questa e' bella.

le mazda precedenti avevano entrambi i sistemi, aver tolto il touch da questa e da tutte le prossime e' un grandissimo vantaggio.

che non sia touch e' solo un grande vanto, che non sia abnorme invece e' un enorme vanto.

Non capisco cosa tu non veda di attuale.. se guardi la concorrenza per ora nessuno è all’altezza. Anche se entro il 2019 escono il nuovo serie 1 e la nuova Audi A3

sì :)

ma il video di presentazione l'han girato fuori lisbona, verso cascais?!
cmq gran bella macchina!

Perchè la golf (sia lei che tutte le altre berline compatte del gruppo, che di fatto sono golf diversamente carrozzate) è una certezza, magari non eccelle in nulla, ma è abbondantemente buona in tutto o quasi. Va da se che il non appassionato, quello che non legge 4o5 riviste specielizzate al mese, tenda a fidarsi. E' anche oggettivamente piuttosto bella, perchè al di la dei gusti, non può certo essere definita una brutta auto, sia fuori, che sopratutto dentro (li sì che il divario con le giapponesi, specie in termini di qualità dei materiali)

Che fotocamera raccapricciante..

a be quello e un altro discorso:)

Se mi valutassero la mia Megane 4 di Agosto 2016 decentemente potrei fare un pensierino alla Skyactive X, questa macchina mi fa sesso

Pensa che io sono 2,02m... non sono tanto compatibile con i sedili posteriori! :-)

splendida, sostituirei la mia 3 2014 con questa, sempre benzina.

Due notazioni. Prima: l'eccellente tester ci dice che il consumo massimo (massimo!) è 8 litri per 100 km, il che è davvero notevole. Seconda: a me ricorda l'Aurelia B24, più che altre auto. E la trovo bellissima, cone certo limiti legati al design!

ci sto facendo un pensiero, ma non ho ancora capito se mi piace esteticamente o no

A dimenticavo il rapporto comprensione benzina quasi uguale al diesel, una rarità mai vista su alte auto

Io ho sia 3 cilindi tsi 120 cv che 2.0 mazda,ti dico mi fido mille volte di quello che di questi nuovi spinti sforzati

Anche io in bici quando lavoro in centro. Io invece non sono d'accordo, i motori sono quasi gli stessi

Noi siamo in 3 e vs bene per ora,a parte me che non posso stare dietro che mi viene mal d'auto

Però, tre secondi per leggere (oltre che guardare con più attenzione) la recensione prendiamoli

Su Mazda 3 anche la tecnologia è nascosta: ci sono gli ADAS, c'è un infotainment con Android Auto ed Apple CarPlay e c'è la strumentazione digitale, anche se non sembra.

Proprio il tachimetro è completamente digitale (affiancato da due strumenti analogici).

Vorrei poi capire cosa significhi attuale e innovativo per te?
Quando parli di console centrale (nella parte del cambio) come poco attuale io penso che tu non abbia ben presente la configurazione degli interni delle sue concorrenti.
Classe A a parte, dove il tunnel sembra concettualmente "staccato" (si raccorda dietro alla plancia), i tunnel centrali delle segmento c odierne sono praticamente identici a questo della mazda 3

concordo su tutto.
il motore anzi è un punto forte; anche qua hanno avuto coraggio, anziche puntare sul downsizing e mettere frullini come fanno tutti con un turbo, hanno messo un bell'aspirato 2.0 ben livellato.
e poi c'è quello skyactive x che mi ispira un sacco, con al 4x4

non parlavo solo di questa nello specifico, ma di tutte quelle nella categoria della golf...

la Mercedes classe A è più equilibrata, qui il retro da Alfasud va metabolizzato, poi magari dal vivo piace

Peccato per i motori attuali e per la mancanza del mantenimento del centro carreggiata facendo molta autostrada sarebbe l'ideale abbinato al cruise adattivo

Quoto.

Bella dal vivo?

Infatti è molto bella, ma non per tutti.
Abitabilità posteriore e bagagliaio portano la famiglia media ad escluderla.

In questo caso il display è molto lontano, quindi sicuramente.

Comunque diversi altri produttori hanno sia il touch, sia la rotella (sia il controllo al volante per il display).

Mah, io invece sono d'accordo con lui (e con l'articolo, e con altri che dicono lo stesso).

A pensarci.. il mezzo di trasporto l'ho già cambiato, visto che giro in bici. ;-)

Sicuramente la motivazione è quella.

La plancia è molto bella, tra l'altro. E' anche originale.

Puoi farlo anche 22", ma se è alto 1cm...

Negli interni si va versonino stile minimal e pulito. Sono entrambe caratteristiche che, questa Mazda possiede entrambe e rendono gli interni della vettura attuali.
Ha, come va tanto di moda adesso, una strumentazione digitale e un schermo centrale di grandi dimensioni (quasi 9 pollici).
Hanno rinunciato al touch, ma non è sicuramente questo che non la rende attuale.

Non la prendo sul personale, sono considerazioni oggettive.

Per esempio per avere un motore sopra ai 122cv, per avere il cambio automatico doppia frizione, per avere migliore abitabilità posteriore (senza effetto claustrofobia) ed un bagagliaio che non sia il più piccolo della categoria.

Tra l'altro con il ponte torcente...

Non ho una Golf, nè l'ho mai avuta, ma questa non è un'auto per tutti, secondo me.

Tra parentesi, a me piace molto (questa, non la Golf).

ah ok, non avevo letto nessun riferimento alla classe a 😅

vedendo questa e altre mi chiedo perchè la gente continua a comprare la golf...

Non e la Mazda che viene 42k ma la tedesca (nuova classe a) che molti stanno prendendo come riferimento della categoria. Dicevioper l'appunto che chi la preferisce alla nuova Mazda 3 perché quella è più tecnologica non è da demonizzare, io non la prenderei ma li capisco è tipo l'iPhone, fa status simbol.

Ma se la top a diesel viene 29mila e di optional c'è solo il cambio automatico, come ci arrivi a 42?

Vabbè, la classe a è da denuncia proprio, più claustrofobica di una 500.
Sembra (sembra perché andrebbe vista di persona prima di emanare sentenze) comunque più piccola dietro di una normale 308, golf, Astra , i30 e via dicendo
Comunque il problema rimane l'italiano medio, quello abbindolato dai fullled, dagli schermi di dimensione televisiva e dalla pubblicità. Per fortuna Mazda non si è lasciata trasportare dalle tendenze degli automobilisti medi e spero tanto che questa mossa ripaghi
PS. Molti, vedendo la cilindrata "importante" e così pochi CV, pensano che i motori benzina siano vecchi e poco parsimoniosi (questo sentito in prima persona)

Mi sembra che il recensore dica la stessa cosa: approcciando Mazda 3 abituati a quello che ci offre la concorrenza nel segmento, una tendenza al downsizing con motorizzazioni turbo sempre più spinte, si sbaglia tutto. L'aspirato da 2.0 litri (con disattivazione dei cilindri) è una scelta coraggiosa da parte dei giapponesi che nella realtà si scontra però con abitudini di guida ormai cambiate. Per spremere al massimo le prestazioni, specie in salita e a pieno carico, lo Skyactiv G quattro cilindri sale con i consumi fino a 8 litri / 100 km, dato che - lasciamo il beneficio del dubbio - andrà verificato in sede di recensione in uno scenario più realistico.

Qualsiasi alimentazione scegliete, sappiate che Mazda 3 non è ancora l'auto da prestazioni, per quelle e per competere in termini assoluti con le concorrenti, dovremo aspettare il 181 CV, quello Skyactiv X che unisce il mondo dei benzina a quello dei diesel.

Mi sono espresso male ,ma volevo dire che non mi piace la forma allungata.

Sto aspettando lo skyactiv x. Per ora sembra la mia prossima macchina, soprattutto dopo che Ford ha pensato bene di superare i 250cv sulla st e che quindi la esclude in automatico col suoerbollo.
Peccato solo per le sospensioni posteriori..

test sul motore skyactive X? dove?

Vista in concessionaria e devo dire che è più bella che in foto, gli interni sobri e di qualità, posizione di guida da elogiare; ok non ha un bagagliaio capientissimo ma ho visto quelli di alcuni suv che in confronto alle dimensioni sono ridicoli . Aspetto di provarla e togliermi i dubbi sullo skyactive g, vengo da un tsi con gli stessi cavalli e son curioso di vedere come va questo motore. La mia prossima auto probabilmente sarà giapponese, non vedo valide alternative a prezzi umani.

Peccato per il dietro, che segue la solita pessima moda di avere microscopici lunotti posteriori e finestrini, quasi le auto fossero sommergibili.

E peccato anche il motore benzina. Grosso e quindi poco parsimonioso messo sotto sforzo. Ed è un ibrido, mannaggia!

comodissima e rispetto alla MX-5 hai un mare di spazio per usarla senza contorsionismi. Peccato però che il selettore è a 5 vie e non permette di muoversi in diagonale (boh, serve?)

la tinta "cangiante" è la Polymetal Grey, dal listino, dal listino vedo però anche la Machine Gray da 850€ insieme alla Soul Red Crystal da 1.000€. Le altre rientrano in un generico "Vernice Metallizzata da 700€". La Polymetal Grey - cito - ha "scaglie di alluminio brillanti e pigmento opaco". Per completezza, le altre in gamma sono: Titanium Flash, Deep Crystal Blue, Snowflake White Pearl, Arctic White, Sonic Silver e Jet Black

Se non ti convincono i motori della mazda forse dovresti cambiare mezzo di trasporto :)

In altri lidi ci sono spiegazioni e test da mesi.

mi piace la linea davanti, meno dietro. Il display è troppo piccolo e senza touch, scomodo. Ma soprattuto i motori non mi convincono per niente. Aspettiamo la scommessa con active x ma se si perde questa scommessa sono dolori per mazda visto che sta seguendo una strada ben diversa dalle altre case (ibrido o plug in).

sullo skyactive X mantengo il riserbo, sulla carta è una gran bella innovazione ma bisognerà vedere le prove sul campo.

Hai dimenticato il primo capolavoro importante,il motore

Era per dire, ma se la prendi super accessoriata ce ne vogliono circa 42.

Fantastica,peccato per colpa del design si penalizza il passeggero dietro .

parla della Classe A a quel prezzo

fino a giugno bisogna aspettare

anche il rosso Mazda è bellissimo

50.000€?

aspè, non esageriamo; il bagaglio non è piccolo, solo leggermente inferiore in capienza massima. il vero difetto pratico sta nella soglia di carico alta.
Posti claustrofobici? non sei mai salito sulla classe A.
Vero, non hai un aria di spazio come sull'A3, ma ci si sta perfettamente comodi.

Il punto centrale lo hai scritto tu all'inizio; questo è un paese dove regnano le tedesche, e si ha poca voglia di cambiare.

Poco male; sarò uno non relegato alla massa

Il 2000 benzina avrebbe meritato qualche CV in più, per il resto l'ho vista in concessionaria ed è una meraviglia per gli occhi. Gli interni sono pulitissimi, eleganti e se per molti la nuova classe é il riferimento per la categoria non mi scandalizzo perché ci sta visto il salto tecnologico portato dalla tedesca. C'è posto per tutti e chi se la può permettere fa bene a prenderla, non c'è molto di meglio a 50.000 Euro. Io anche lì avessi però aspetterei la X 4wd. Per ora sabato vado a provarla e inizio lo studio per capire come e quando prenderla.

Se è per questo al Moma ci è arrivata anche la Fiat multipla...

Non leggendo i commenti io dico che Mazda è stato ed è uno di quei marchi giapponesi che ripropone ciò che le tedesche danno già da un po in maniera ridimensionata e costi più contenuti. A prescindere che esteticamente può piacere o meno, a me per adesso il retro non piace, questa Mazda se viene offerta ad un prezzo aggressivo mantenendo le promesse sui consumi allora potrebbe essere davvero una alternativa. Io ho posseduto la Mazda 3 prima serie del 2006 e devo dire che a parte qualche problemino di meccanica in 10 anni si è sempre comportata bene. Beh non vedo l'ora di provarla per vedere se affettivamente la vettura restituisce il feeling promesso o se è tutto un fuoco di paglia pubblicitario

Durante la fine del video, m'è sembrato proprio che faticassi un po' a urlare per coprire il casino della strada, peccato D:

Scaffale o meglio: concessionario.

Esteticamente arrapante ma Skyactiv-X è il motore da prendere.

E quando toglieranno alle mild hybrid le agevolazioni tipiche delle vere ibride tipo sconti su bollo e parcheggi auto ma anche incentivi in certe regioni sarà sempre troppo tardi.

Il grigio scuro Mercedes è bellissima

Bellissima anche se temo che in Italia, regno della Golf e delle Audi, non ne venderanno molte. La poca praticità dell'auto (bagagliaio piccolo e posti posteriori claustrofobici) sicuramente non l'aiuterà nelle vendite

Mi sale sempre un senso di tristezza quando sento definire "ibride" le auto mild hybrid.
Non sono ibride per niente, in sostanza hanno un motorino di avviamento sotto steroidi, nient'altro
Una tecnologia più inutile dello start&stop.

Niente da ridire su Luigi Melita che ormai è diventato uno dei migliori a recensire automobili, più che altro parlo di come le case si ostinino a definirle ibride

Mi sto appassionando alle recensioni di questo ragazzo, preparato e veloce nell'eloquio. Complimenti

Se non sbaglio sono due, controllo appena torno in albergo e ti dico.

Bellissima. Mi dà davvero l'idea di una macchina raffinata e concreta, soprattutto gli interni e soprattutto con prezzi "giusti" nel rapporto qualità-prezzo.
Mi chiedevo solo se quel grigio/azzurro è l'unico grigio disponibile in quanto nell'anteprima di Milano c'era un modello molto più scuro (tipo machine grey)...Cioè non capisco se è lo stesso che sembrava piu scuro causa luci nel salone o no, visto che quel colore mi piaceva davvero tanto ma non l'ho visto in nessuna prova, ne italiana ne straniera.

appunto !

È non è un complimento (per me)

In questo caso, falso. È proprio il manuale da scegliere; derivato da quel capolavoro della mx-5, è di una bontà unica, preciso e corto. Una goduria.

c4zz0, ora l'Alfa Brera è brutta ?
da quando ?
mi sembra sia pure esposta al MOMA

cazzo, ora l'alfa brera è brutta ?
da quando ?

tutto vero, però son curioso di vedere la recensione dello skyactiv X...
sulla carta sembra fenomenale come tecnologia.

inoltre sotto è una Renault...

Bellissima. Se si chiamasse Mercedes Classe A ne venderebbero a palate

Esteticamente a me piace, ma oltre a quelle che hai citato ci sono, almeno, altre 2 criticità.
Tutti segnalano il retro come un po' buio e soprattutto un bagagliaio piccolo (che anche alla luce della scelta delle sospensioni) lascia un po' meh

onestamente non mi piace quanto mi piaceva la vecchia vista così. però tanto finchè non esce lo skyactive X è semplicemente troppo presto per parlare di quest'auto. una cosa però mi viene da dirla, visto che i motori sono abbastanza pigri ai bassi giri, un ibrido un po' più utile no? una settantina di Cv e una batteria per 50km di uso avrebbero cambiato molto le cose.

ahahah serio? la classe a è abbastanza oscena, dal vivo il muso è troppo sbilanciato e mal proporzionato, il posteriore è banalissimo e sembra una hyundai.

Onestamente era molto più bello il modello precedente. Tre quarti troppo pesante con quel finestrino troppo avanzato.

di capolavoro ho parlato solo a livello del cambio manuale, sul resto aspetto altre recensioni approfondite (anche se sembra ottimo anche il resto)

Esagerato la nuova classe a e semplicemente avanti

Per carità non diciamo corbellerie. Negli interni è ancora una delle (Pochissime) case che mantiene una certa pulizia nelle linee, senza orpelli tecnologici fini a se stessi, ma funzionali.
Da tutto quello che si è visto è apparsa come molto molto curata e con un ottima scelta dei materiali usati.

Poi, se per essere attualissima avrebbe dovuto avere schermi e schermini a iosa, non è una macchina la cosa che stai cercando.

Qualità a un prezzo ragionevole 😉

Abbiamo una vettura nuova sotto ogni punto di vista (a parte i due motori presenti al lancio, che in ogni caso sono un "filo" pigri).
Per tale ragione, prima di definirla capolavoro meccanico ci andrei piano.

Ma se ci si offende la si definisce tale a prescindere, tanto non è che costa qualcosa

Fosse stato solo quello il problema.
Ha un assetto più molle rispetto alla berlina da cui deriva (la 159).

Non c'entra poi tanto col modello precedente. Ed è per questo che, prima di definirla capolavoro aspetterei un attimo qualche periodo di tempo.

La base (senno poi qualcuno si offende) è ottima.

Dentro non è attuale? È bellissima

rispetto al modello precedente c'è un abisso in tutto, cambio di rotta epocale per mazda.

scusami qua lo skyactive X ancora non è uscito, parlavo dei motori ora disponili, lo skyactive G per esempio è un ottimo aspirato con ottimi valori di coppia (quando tutti vanno sul turbo) che preannuncia anche consumi ottimi.

Per il cambio inutile discutere; basta avere un minimo di conoscenza meccanica e del settore per sapere che dai primi riscontri questo cambio è un piccolo capolavoro, e una goduria da usare (ben pochi ci riescono.)

Non mi soffermo sulle altre caratteristiche, ma a livello estetico la recente linea di Mazda sta dando lezioni di design a tutti… Veramente splendide, e dal vivo ancor di più. Al salone di Ginevra dello scorso anno poi nel vedere la Kai Concept sono rimasto letteralmente a bocca aperta, spettacolare.

Lo skyactive x è un motore sostanzialmente nuovo. Che sia giapponese, indiano, americano, tedesco o altro poco importa.

Il cambio manuale, corto e preciso non è un esclusiva mazda.

Tra le alfa più belle mai prodotte... Peccato fosse troppo pesante per essere una "sportiva"

Grazie intanto.
Stavolta hanno scelto molto molto meglio i punti di ripresa, rendendo giustizia alla vettura.

Edit: ma quello che girava in tondo in moto poi lo hai fatto sparire tu? xD

È stupenda, la segmento C più bella che abbia mai visto... Altro che tedesche

serio scrivi affidabilità riguardo ai giapponesi, campioni in questo? solo il cambio manuale è un capolavoro, per dire.

E' Fantastica, per diversi motivi.

Esteticamente è un passo avanti ed originale; sembra un concept, NIENTE prese d'aria inutili e fake, scarichi VERI, forme pulitissime, minimali e molto giapponesi.

Interni di una qualità superiore(per dire, guardate il pannello porta, è fantastico), linee molto curate senza orpelli ridondanti ed inutili.

Optional inclusi negli allestimenti, che sono 3 e molto forniti (capito, tedesche?)

Cambio manuale un capolavoro meccanico, innesti corti e precisi.

Ciliegina sulla torta? Prezzi eccezionali; l'allestimento Exceed, praticamente full optional, cosa 27k, di LISTINO (quindi ulteriormente scontata di fatto)

Tedesche e francesi, prendete appunti.

Le centrali sono by Mazda, a questo giro non sono riuscito a farle causa sfighe varie che mi hanno costretto a rifare i video e a perdere un sacco di tempo :(

Per definirla capolavoro meccanico bisognerebbe prima avere riscontri sull'affidabilità.
E su qualcosina potevano fare meglio

Luigi ma le foto della vettura sono foto fatte da voi o ve le han passate da mazda?
( mi riferisco alla galleria a centro articolo con le due colorazioni della vettura)

però, brera e brutta nello stesso contesto non possono mai starci

Anticipo i criticoni: dietro è brutta, sembra un'/una...
1) Alfa Sud
2) Alfa romeo Brera
3) Seat Ibiza del 99

Andatela a vedere in concessionario. È spettacolare. Tutti stanno aspettando, però, la prova dello SkyActiv X.