Formula 1, ecco come saranno le monoposto dal 2026
Dal 2026 le monoposto di F1 cambieranno sensibilmente, ecco come saranno
Dal 2026 cambierà radicalmente il regolamento della Formula 1 che porterà a realizzare monoposto con parecchie differenze rispetto a quelle attuali. Saranno leggermente più piccole, più leggere e potranno contare su di una nuova aerodinamica attiva. La FIA ha pubblicato un comunicato in cui sintetizza le principali novità del regolamento, oltre a mostrare le prime immagini/render di come saranno le nuove monoposto.
PIÙ LEGGERE
Le nuove monoposto saranno più leggere di quelle attuali. Nel 2026 le auto avranno infatti un peso minimo di 768 kg, pari ad una riduzione di 30 kg. Saranno anche leggermente più piccole. Il passo scende da un massimo di 3.600 mm a 3.400 mm, mentre la larghezza è stata ridotta da 2.000 mm a 1.900 mm. Rimangono sempre i cerchi da 18 pollici anche se la larghezza degli pneumatici anteriori è stata ridotta di 25 mm e di 30 mm quella degli pneumatici posteriori. Ridotta anche la larghezza massima del fondo della vettura, che scende a 150 mm.
- Il passo scende da un massimo di 3.600 mm a 3.400 mm, mentre la larghezza è stata ridotta da 2.000 mm a 1.900 mm. La larghezza massima del fondo della vettura sarà ridotta di 150 mm.
- Nel 2026 le auto avranno un peso minimo di 768 kg, in calo di 30 kg rispetto alle vetture del 2022. La massa sarà pari a 722 kg di vettura e pilota + 46 kg stimati per gli pneumatici.
- La deportanza sarà ridotta del 30% e la resistenza aerodinamica del 55%.
- I cerchi saranno ancora di 18 pollici, anche se la larghezza degli pneumatici anteriori sarà ridotta di 25 mm e quella degli pneumatici posteriori di 30 mm, ma con una perdita minima di aderenza.
AERODINAMICA ATTIVA
Le auto del 2026 beneficeranno anche dei nuovissimi sistemi di aerodinamica attiva. I piloti avranno la possibilità di scegliere tra più configurazioni mentre stanno girando in pista. Nel dettagli avranno a disposizione la "Z-Mode" per una maggiore deportanza e la "X-Mode" per una minore deportanza e una minore resistenza all'avanzamento.
- Le auto del 2026 beneficeranno anche dei nuovissimi sistemi di aerodinamica attiva. Il sistema, che coinvolge le ali anteriori e posteriori mobili, si tradurrà in maggiori velocità in curva con la Z-Mode. Sui rettilinei i piloti potranno passare alla X-Mode, una configurazione a bassa resistenza pensata per massimizzare la velocità in rettilineo.
- Verrà adottata un'ala posteriore attiva a tre elementi, mentre la beam wing è stata rimossa e le paratie laterali saranno semplificate.
- L'ala anteriore sarà più stretta di 100 mm rispetto a quella attuale e presenterà un flap attivo a due elementi.
- A differenza delle vetture attuali, i passaruota anteriori verranno rimossi per contribuire a ottenere prestazioni di scia ottimali.
- Le vetture saranno caratterizzate da un fondo parzialmente piatto e da un diffusore meno estremo, che ridurrà l'effetto suolo e ridurrà la dipendenza delle vetture da assetti estremamente rigidi e bassi.
NUOVA POWER UNIT
Altra novità importante, già comunque nota, è l'introduzione delle nuove power unit che avranno una maggiore dipendenza dai sistemi ibridi. La potenza del motore endotermico scende da 550-560 kW a 400 kW, mentre la parte ibrida sale da 120 kW a 350 kW. Complessivamente, le prestazioni dovrebbero rimanere molto simili.
Non avremo più il DRS ma i piloti potranno contare su quello che è stato definito come "Manual Override", cioè una sorta di Push-To-Pass che consentirà alle auto inseguitrici (in caso di battaglia in pista) di utilizzare una maggiore potenza elettrica a velocità superiori a 290 km/h, mentre le auto davanti vedranno la loro potenza elettrica gradualmente ridotta una volta superati i 290 km/h. Il motore endotermico sarà alimentato da carburante sostenibile al 100%.
E quindi?? Cos'è se oltre al gran premio guardo anche la presentazione dei piloti o la premiazione valgo di meno?
Dacci la fonte...
no e' dovuto alla noia mortale che si vede in pista
si ma è dovuto principalmente al costo degli abbonamenti, perennemente in salita. io stesso non rinnoverò non appena nowtv aumenterà i prezzi
si ma se do per scontato che un sistema idraulico come i freni funzioni, perché dovrebbe rompersi un altro sistema idraulico?
Gli spettatori li stanno attirando con concerti ed altri espedienti.
Un po' come alle feste dei partiti che tutti ci vanno per mangiare e nessuno per ascoltare i comizi.
Più che dei barconi sono degli aeroplanini
E' positivo che riducano le assurde dimensioni attuali.
Però hanno ridotto troppo poco. Si poteva fare di più.
Solo per lo show
Cerca e vedrai, dal 2021 i dati sono crollati ogni anno perdono milioni e milioni di spettatori
Qualsiasi riferimento è puramente casuale
Appunto per questo dovresti avere meno rischi e variabili possibili.
Sempre più videogioco.. Già è noiosa adesso.
no
quella sul malfunzionamento vale per qualsiasi cosa allora, se si rompono i freni?
Dubito effettivamente scenderanno di 30Kg ma sarebbe bello
Fanboost :(
quindi alla fine la F1 diventerà come R.C Pro A.M su NES ,con le gabbie per proteggersi dalle macchie d'olio,le bucce di banana ,lancio dei missili/bombe all'avversario. Quelli di RARE ci avevano visto giusto.
manca la possibilità di lanciare una buccia di banana alla macchina dietro
Marketing Pirelli, semplice.
Vogliono ridurre la resistenza all’ avanzamento ma lasciano i 18 che la peggiora parecchio rispetto ai 16
A questo punto tanto vale dare la stessa vettura a tutti come nella nascar, tanto di margine il margine di personalizzazione è talmente risicato che non cambia nulla
Pure peggio.
Detta così fa davvero vomitare.
Se per vedere dei sorpassi "castriamo" artificialmente le prestazioni a turno delle varie vetture è un circo per babbei, non uno sport motoristico.
le auto davanti vedranno la loro potenza elettrica gradualmente ridotta una volta superati i 290 km/h
Ma è mario kart?
Prossima formula 1 🏎️💤💤💤💤
dal 2030 cavano via tutta la parte ibrida/elettrica e si va solo di endotermico con e-fuel
Che tristezza 😔
trattandosi degli americani è già buona che non abbiano messo un televoto per avere più potenza
L'aerodinamica attiva secondo me è pericolosa, in caso di malfunzionamenti puoi uscire di strada a grandi velocità...
E la roba del boost elettronico se insegui secondo me è una c4gata ed e iniquo...
30kg nel motorsport sono tantissimi, sopratutto in F1 e a maggior ragione tra una generazione e l’altra.
tieni conto che, purtroppo, queste vetture sono sempre piu elettriche e quindi le batterie incidono molto sul peso. I 30kg guadagnati hanno un valore piu alto.
Fatemi dire servono auto più piccole e regole come quelle di Super Mario Kart, solo così ci sarà spettacolo!
beh dai, magari diventa meno noiosa
Non capisco il senso di mantenere i cerchi da 18 pollici, qualcuno che mi illumini
"Non avremo più il DRS ma i piloti potranno contare su quello che è stato definito come "Manual Override", cioè una sorta di Push-To-Pass che consentirà alle auto inseguitrici (in caso di battaglia in pista) di utilizzare una maggiore potenza elettrica a velocità superiori a 290 km/h, mentre le auto davanti vedranno la loro potenza elettrica gradualmente ridotta una volta superati i 290 km/h. Il motore endotermico sarà alimentato da carburante sostenibile al 100%." Colpo di grazia al motorsport F1. Ronzeranno come gli aspirapolvere Formula E.. endotermico ancora più depotenziato. Il rumore del turbo fa abbastanza pietà rispetto all'aspirato, per non parlare degli ormai defunti scarichi soffiati. Peccato.. ma d'altronde io sono un dinosauro, ormai le nuove gen non vogliono neanche la patente.
si come no, dal 2021 sono in picchiata a livello globale
30kg capirai che riduzione di peso epocale
Considerando che i dati sugli spettatori sono in costante aumento da 10 anni mi sa che la tua domanda ha una facile risposta....
quell'ala anteriore sembra essere pronta a tagliare i pneumatici degli avversari in pista
ma chi se la guarda la F1? possono fare tutti i cambi regolamentari che vogliono l'aerodinamica non permettera' mai uno spettacolo divertente. Almeno le fanno piu piccole quelle di ora sono dei barconi su dei circuiti che diventano sempre piu stretti con tutti i circuiti cittadini, la gara di monaco forse e' stata la gara piu' brutta della storia dei motori
Finalmente monoposto più leggere e sopratutto più corte e strette.
Non so se la riduzione di peso e misure basterà o bisognava osare di più ma comunque hanno fatto un bel passo in avanti.
Per il resto delle modifiche è tutto da vedere, sopratutto per il discorso DRS nuovo e aerodinamica attiva.