MG3 solo a benzina, c'è la conferma: arriva in Italia. Il prezzo sarà interessante
Presto in arrivo in Italia ad un prezzo che si preannuncia interessante
Tra non molto, MG3 sarà disponibile in Italia nella sola versione a benzina, andando ad affiancare in gamma il modello ibrido. Questa nuova motorizzazione che permette di rendere MG3 ancora più accessibile, aveva già fatto il suo debutto in Spagna e nel Regno Unito e, adesso, si sta apprestando ad arrivare sul nostro mercato. La conferma di questa importante novità arriva direttamente da Andrea Bartolomeo, country manager MG Italia e vicepresidente di SAIC Motor Italy, durante un'intervista su Radio 24 nel corso del programma "Shift, il futuro della mobilità".
UN 2025 MOLTO AMBIZIOSO
Per MG Italia, il 2025 è iniziato molto bene. Ne abbiamo scritto di recente e abbiamo visto come la casa automobilistica ha chiuso il primo trimestre del 2025 con una forte crescita e numeri record. Stando a quanto racconta Andrea Bartolomeo, l'obiettivo per il 2025 è particolarmente ambizioso ed è quello di arrivare ad immatricolare complessivamente 50 mila vetture e raggiungere una quota di mercato tra il 3 e il 3,5%. Parte importante di questa strategia di crescita saranno i nuovi modelli che debutteranno nel corso dell'anno tra cui la nuova MG3 solo benzina.
MG3 SOLO BENZINA: ANCORA PIÙ ACCESSIBILE
L'attuale MG3 Hybrid+ è un modello che sta ottenendo un buon successo commerciale in Italia. La versione solo benzina punta a fare ancora meglio grazie alla possibilità di poter essere proposta ad un prezzo ancora più concorrenziale. Come sarà? Grazie al debutto in altri mercati europei, come accennato in precedenza, già sappiamo che sotto al cofano troveremo un 4 cilindri benzina di 1,5 litri in grado di erogare (85 kW) 115 CV e 148 Nm di coppia, abbinato ad un cambio manuale a 5 rapporti.
Ovviamente le prestazioni saranno inferiori a quelle del modello Hybrid+. Si parla di uno 0 a 100 km/h in 10,8 secondi e di una velocità massima di 185 km/h. Motore a parte, per il resto la MG3 non cambierà rispetto alla versione HYbrid+. E il prezzo? Il modello ibrido oggi in Italia parte da 19.990 euro. La nuova versione a benzina non elettrificata ci si aspetta parta tra i 17.500 e i 18.000 euro. Quando arriverà? Andrea Bartolomeo non ha voluto fornire tempistiche precise ma i tempi sembrano oramai maturi per il debutto della nuova MG3 solo benzina non elettrificata. Possibile che già nelle prossime settimane, se non meno, possano arrivare novità.
NUOVA MG ZS A BENZINA
Andrea Bartolomeo ha confermato l'arrivo di un'altra importante novità e cioè della nuova MG ZS solo benzina. La nuova ZS è stata introdotta da poco sul nostro mercato ma nella versione ibrida. A breve, il SUV sarà commercializzato pure con un 4 cilindri benzina di 1,5 litri sempre da (85 kW) 115 CV e 148 Nm di coppia abbinato ad un cambio manuale a 5 rapporti.
Che motori monta MG, come sono ??? grazie
In 10 anni però. E in quella ibrida non deve mai rompersi nulla.
Così la differenza di prezzo sarebbe più risicata
In dieci anni con quella media arrivi circa a 2.4k euro
Non vuole il cambio automatico e se ne frega dell' inquinamento perché facendo due calcoli in dieci anni con 600 km\mese si spendono poco meno di 2k di carburante rispetto alla ibrida
ho abbandonato il passat in favore di toyota per quel motivo, peccato che toyota non proponesse una versione un pochino più spaziosa della corolla.... esternamente non è poi molto più piccola ma internamente c'è un abisso in termini di spazio ecc...
Io sinceramente non vedo l'ora di abbandonarlo il diesel. Se non fai autostrada, superstrada o tratti lunghi tutti i giorni, è un continuo rigenerare.
Ma nulla di male nel condividere le piattaforme ma ci vorrebbe più attenzione. La condivisione dovrebbe abbassare i costi di produzione e aumentare l'affidabilità.... io questi risultati non li ho visti. Costano come coreane e giapponesi e non sono altrettanto affidabili
Mah..
Certamente, l'unico sistema ibrido 'semplice' è quello toyota, l'unico automatico indistruttibile o quasi.
l'ibrido sviluppato dalle attuali case non rivaleggia in efficienza con toyota (seppur, l'unico veramente efficiente è il 1.8) è solo per rientrare in bonus o norme sull'inquinamento.... da un punto di vista dei costi un buon benzina è un ottima soluzione per uso misti e bassi chilometraggi... per tutto il resto c'è il diesel.... peccato per fap ecc... l'hanno ucciso.
Senza considerare che è un sistema più semplice e meno costoso da riparare e manutenere.
Niente cambi automatici, niente batterie.
ed io che quando da ragazzo avevo la clio16v e facevo il pi*la in montagna mi lamentvao che faceva i 9km/l divertendomi un casino con un assetto da kart ed un motore che rispondeva appena schiacciavi l accelleratore
se si fanno pochi km inutile cambiare auto, a meno che non sia da rottamare
Se fai così pochi km l'auto la tieni oltre 15 anni, hai voglia a recuperare i soldi. Inoltre il benzina sarà soggetto prima a blocchi sulla circolazione
Che si sbrighino a fare uscire la MG S5 EV, invece di questi mezzi obsoleti...
Esatto. Concordo in pieno
In Cina il numero di veicoli diesel venduti nel 2024 è stato di circa 3 milioni di unità, soprattutto camion, truck, van, pick-up, pari a quasi il 13% del totale dei veicoli venduti nel 2024 di 22,4 milioni di veicoli.
Se fai 8k km all'anno, cosa non rara per una utilitaria, i 2000€ li recuperi dopo anni e anni
Modesta city car alternativa a Panda e Sandero, in Italia potrà avere un discreto successo, altrove ne dubito
già vista in giro la versione benzina. La mia hybrid va benissimo e i 20 li fa andando senza pensieri, i 25 su una distanza media sono fattibilissimi e ho provato, andando tranquillo, a vedere anche i 30km/l
tutti coloro i quali dicono che questo modello non ha senso, hanno capito com'è fatto il mercato e cosa la gente realmente vuole?
In altre zone del mondo c'è la mg3 benzina cvt. Essendoci già l ibrida automatica hanno fatto la benzina manuale anche per ridurre la co2 rispetto al cvt
tombino pazzesco
Dipende da dove ti muovi.
Se in prevalenza ambito urbano hai qualche ragione (anche se 2000€ di consumi comunque saranno non meno di 7 o 8 anni di tempo per recuperarli).
Se in prevalenza ambito extraurbano allora è possibile che sui consumi non vi sia una reale differenza rispetto all'ibrida.
E perché? In verità il problema delle marce risiede più nei motori piccoli... avere tante marce permette di mantenere e sfruttare meglio il regime ottimale di coppia e ad avere più 'elasticità', più il motore è grande e coppioso e meno ne ha bisogno (supper perde d'efficienza).
I dragster (giusto per citare dei veicoli folli nella potenza) hanno 1 o 2 marce 😅
Pure i cinesi fanno marcia indietro
nel senso che con quei cv che ha, 5 marce sono poche...
In che senso? Per i neopatentati?
La versione ibrida è data per cifre spesso sopra i 5.... questa farà i 6/6.5 in condizioni analoghe... ho avuto qualche benzina e ora ho una corolla 2.0 (toyota è la regina dei consumi fra le ibride) e i risparmi son quelli..... solo il 1.8 corolla fa i miracoli.... tutte le altre si discostano in modo relativo da una normale versione benzina....
quale cinese
in cina disel dubito
perché non esiste
secondo me ha senso ibrida+ altrimenti consuma troppo è meglio una clio benzina
Immagino, risparmi 2.000 euro all'acquisto e li spendi in consumi extra nel giro di qualche anno...
12km/l
a 120 sarà col contagiri a 6000
ancora con questo discorso da elementari...tutti i marchi usano le stesse piattaforme in casa e ci cuciscono sopra carrozzerie diverse....lo fanno gli altri e tutto va bene, lo fa Stellantis diamogli sempre addosso
Non ha molto senso ma almeno si percepisce il reale costo di un cambio automatico abbinato a un full hybrid e ci si fa l'idea sulla pigrizia degli altri produttori
Quel 1.5 è un aborto di motore, specialmente riproponendolo sulla zs (su quella precedente era veramente fermo! marce lunghissime, lo sprint iniziava a 5000 giri) inutilizzabile e ovviamente consumi alti.
Grave errore non portarla con un cambio automatico, anche solo CVT
E i maro?!
Per salvare l'Europa stellantis non dovrebbe fare auto poco affidabili e costose con 6 modelli uguali dove cambia solo il marchio.
Dobbiamo aspettare la prova dei consumi reali
2000 euro di benzina le recuperi veramente con difficoltà, questa sicuramente pesa meno, il gap nei consumi è di un 10/15%, se spendi 1000 euro di benzina l'anno significa un risparmio reale di 100/150 euro.... per recuperare la spesa ci metti fra i 10 ed i 15 anni....
ovviamente dipende molto dal percorso e dal tipo di piede/attenzione... ma se guidi come hai sempre guidato i risparmi sono modesti spesso e volentieri
se avesse avuto 80cv...
Su una macchinetta così ci sta..
Quindi dopo aver distrutto l'industria automobilistica europea con regole ecofasciste i qoglioni corrotti euroinomani a Bruxelles, evidentemente pagati da Pechino, danno il via libera all'invasione delle auto a benzina, poi arriveranno le diesel etc, made in china.
complimenti a Ursula vondertroya la prostituta di Xi Jinping.
Per salvare l'Europa ci vuole Trump e dazi del 100% su ogni veicolo e componente auto proveniente dalla Cina.
5 marce nel 2025???
L'ennesima cinese elettrica.
Non sapendo fare motori termici ci riempiono di paccottiglia elettrica.
Ma noi siamo stati piú furbi di loro, abbiamo puntato sulle termico ed abbiamo mantenuto la produzione italiana di auto.
Mentre in Germania stanno in CIG da noi fanno il terzo turno.
Secondo alcuni e sedicenti esperti questa doveva essere la situazione OGGI leggendo le cose due anni fa. Ma sappiamo come è andata a finire.
Per quanto mi riguarda non ha senso, in quanto la differenza di prezzo tra la sola benzina e la full Hybrid, la recuperi con i consumi minori di quest'ultima.
E nel frattempo hai una auto più prestante, più silenziosa e che inquina meno