MG4, arrivano in Italia le versioni XPower e Trophy. Prezzi
Si allarga la gamma della MG4 in Italia con due nuove versioni
Si allarga in Italia la gamma dell'elettrica MG4. Infatti, arrivano le versioni XPower AWD e Trophy Extended Range di cui avevamo già parlato al momento del loro debutto nei primi Paesi europei.
MG4 XPOWER AWD
La nuova versione XPower è dotata di un doppio motore elettrico con una potenza totale di 435 CV (320 kW) e 600 Nm di coppia. Grazie a questo nuovo powertrain, è possibile accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi. La velocità massima è di 200 km/h. Il tutto è alimentato da una batteria da 64 kWh con celle del tipo NMC (Nichel-Manganese-Cobalto) che assicura un’autonomia fino a 385 km (WLTP). In corrente continua è possibile ricaricare fino ad una potenza massima di 140 kW (dal 10% all'80% in 26 minuti).
Il design resta fedele a quello delle altre versioni ma è caratterizzato da un tetto a contrasto di colore nero e finiture esterne in look alluminio. Gli interni sono stati personalizzati con una sezione centrale in Alcantara. Vista la maggiore potenza a disposizione, è stato rivisto il setup delle sospensioni ed è stato adottato un impianto frenante maggiorato. La dotazione di serie prevede pure una pedaliera sportiva in metallo, cerchi da 18 pollici e pneumatici Bridgestone Turanza 235/45 98W.
Il prezzo è di 41.290 euro.
MG4 TROPHY EXTENDED RANGE
Questo modello della famiglia MG4 si caratterizza per disporre di una batteria di maggiore capacità in grado di consentire un incremento della percorrenza rispetto a quella delle versioni con batteria da 64 kWh. Nello specifico, troviamo un accumulatore da 77 kWh che permette un'autonomia fino a 520 km secondo il ciclo WLTP.
La batteria alimenta un singolo motore elettrico da 245 CV (180 kW) con una coppia fino a 350 Nm. Velocità massima di 190 km/h ed accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi. Sul fronte della ricarica, in corrente continua è possibile rifornire di energia fino ad una potenza massima di 144 kW (dal 10% all'80% in 38 minuti). La dotazione di serie è analoga a quella della versione Luxury ma in più offre il tetto in colore nero.
Il prezzo di questo modello è di 40.290 euro.
Ahah ancora non capisci che ero d’accordo con te… buon mestruo
Quanta ignoranza, soprattutto a pensare di star parlando con un italiano. Vi distinguete sempre, quando si tratta di schifo. Always 😂
Oddio ridevo perché era una battuta condivisa e divertente, ma da bravo italiota mestruato e rissaiolo non lo hai capito.
Ridi perché ovviamente non lo sai, quindi per ignoranza. Italiano classico 🙃
Prendevi. Mo puoi prendere una 350CV con guida tipo 2 oppure prenderti una base.
😂😂
Con 38 mila prima prendevi una segmento D, anche discretamente accessoriata.
Le MG attuali sono ottime auto, il paradosso è che hanno molti meno problemi rispetto alle MG originali 😅
Questa però rientra negli incentivi, quindi in alcune regioni o province arriva a costare anche meno di 30k euro.
Dipende da come si guida, la macchina elettrica cdeve essere guidata con un piede più leggero (no accellerazioni e frenate brusche). Sono proprio queste ultime a far aumentare i consumi.
La RWD per ora è riservata al settore business.
Comunque, che io ne sappia, quando ogni tanto hanno disponibilità la mettono a disposizione anche per i privati
Non lo sapevo, ma se vado sul sito Tesla me ne propone una sola.
Esistono 2 RWD.
Una con batteria da 60KWh.
Una con Batteria dav79KWh.
O se vuoi esistono due LR entrambe con batteria da 79KWh.
Una dualmotor ed una single motor.
Come mai cosi tanta differenza?
Ma la RWD non è quella che costa 41500€?
La AWD (49000€).
La RWD (46200€) è come questa MG4, trazione posteriore
Ma la LR non è dual motor?
E fanno benissimo.
6000. E sono troppo pochi
ma in più è una cineseria
Vista dal vivo pare inequivocabilmente una baracca
Il WLTP serve a paragonare auto diverse.
Questa con 77kWh di batteria arriva a 520km, altre auto fanno meglio e altre peggio
Costa 10.000€ in meno della Model 3 LR Single motor e ha 100km di autonomia in meno e 100kW di potenza di ricarica in meno
Errore mio, era la leaf che aveva 44 kWh di batteria. Altra che avevo provato.
Quando dovranno andare a lavorare in posti non serviti da mezzi dovranno comprarla e stare anni a ripagarla così entreranno nel limbo delle rate o mutui a vita come tutti noi...
La standard veniva 29,9k all'inizio, aumentati di circa 800€ ora.
Gli incentivi sono troppo ondivaghi per essere considerati, anche perché oltre ai nazionali si sommano quelli comunali/provinciali/regionali
É una bugia, la standard é sempre stata da 51kWh. Nel my23 hanno aggiunto poggiatesta centrale, one pedal e maniglie tettuccio dietro
Se hai capito ciò, il problema é la comprensione del testo.
Ho scritto che l'auto si ricarica mentre stai facendo altre attività, non che sei obbligato a svolgere queste per ricaricare.
Si i prezzi di quella versione sono allineati ancora oggi. 35 in contanti vs 36790 di oggi
Poi gli incentivi non sono uguali per tutti quindi i costi che dici li trovo assolutamente plausibili.
E' sull'altra versione che tendo a credere tu ti sia confuso perchè a 22.000 non ci andiamo proprio vicini oggi.
Vista solo online a me non dispiace affatto; mi manca vederla dal vivo purtroppo. Rispondo a te per rimarcare come sui gusti si vada solo di personale, così che la 500e a me paia un ab0rt0 davvero
Che brutta roba🤦
Brutta e costosa
I confronti con Tesla Model 3 non hanno senso, sono auto diverse e non è una questione di prezzo.
Tesla Model 3 non la comprerei neanche per 20.000 euro perché è troppo lunga e le uscite in città di sera o d'estate in riviera diventerebbero un incubo per cercare parcheggio.
Inoltre è bassa e con passo lungo, si rischia di raschiare il pianale nelle rampe dei parcheggi, negli accostamenti a bordo strada in campagna, nelle strade dissestate.
L'angolo di sterzata scarsissimo inoltre la rende poco adatta alla città, dove bisogna districarsi in spazi ridotti
Se ci fosse una Model Y lunga 4,4/4,5 metri la comprerei, ma purtroppo per il momento bisogna rivolgersi alle altre case automobilistiche
Da me, da giugno in poi o usi lo scooter o vai a piedi. In macchina non puoi uscire.
È una bolla … scoppierà
Ma la macchina in generale è diventata per ricchi. Panda modello base 15.500 €.
La luxury veniva 35k senza finanziamento e incentivi, con gli incentivi si arrivava a poco meno di 29.000 e con il finanziamento alla cifra detta prima.
Su questa ci posso mettere la mano sul fuoco, ho il contratto firmato e la stò pagando in questo momento e per altri 3 anni.
Tutti i prezzi detti sono con il pagamento della maxi rata, se viene rifinanziata mi immagino che le cifre si alzeranno.
Fai benissimo, anch'io faccio così. E a maggior ragione: che problema sono 385km di autonomia massima? Uno sceglie l'auto in funzione dell'uso che fa, se tanto non ci fa "i viaggi della speranza", portarsi dietro centinaia di kg di batterie aggiuntive mi pare proprio senza senso (oltre che uno sperpero di soldi).
Be… 6 mesi 5k km non la usi quasi
Va ripensato il prezzo e lo stipendio delle persone “normali” perché ad ora un elettrica è per benestanti e ricchi . Punto
Non mi sono inventato nulla: le note legali le puoi trovare qui:
https://www.mgmotor.it/promozioni-mgA me pare strano che prima ci fossero i prezzi che indichi tu e trovo assolutamente impossibile che finanziandola costasse meno che pagarla tutta e subito. Sono abbastanza convinto tu ti stia confondendo, ma non saprei come recuperare le info di allora.
La Luxury oggi parte da 36.790€. Finanziandola ci saranno sempre 10/12000€ in più da sborsare. (ovviamente a questi prezzi vanno tolti gli incentivi di 3000 o 5000€)
Il problema è che la macchina in generale stà diventando un optional per ricchi, basta pensare che la PANDA base ha un prezzo di listino di 15.500 euro.
Con l'elettrica non devi fare il pieno, come fai con l'endotermica, ma ogni volta che puoi rabbocchi quello che riesci. Non è che DEVI andare al ristorante, ma se ci vai la carichi. Se vai a fare una passeggiata, la lasci attaccata e la carichi.
40290€ per una245CV/520Km WLTP. Fulloptional, col tetto bicolore incluso.
Costa ancora troppo ma per chi carica a casa e fa tanti Km è una possibilità.
Ad occhio Model 3 Higland la metterà fuori mercato.
Comunque le BEV continuano ad evolversi. Con 38000€ (compresa immatricolazione) hai una SegC full-opt, con costi di gestione bassissimi.
Manca ancora un po di strada ma siamo sempre meno lontani dall'elettrica per tutti, altro che auto per ricchi.
*dimenticavo lo sconto MG 1600€. 36400€ quindi
** Per chi rottama altri 2000€. 34400€ quindi.
Infatti o si ripensa completamente il sistema delle colonnine o in città, dove veramente ce ne sarebbe più bisogno, sarà un bel problema.
Se ti dico consumo reale, è il consumo reale. Almeno è quello che ci faccio io. E' anche vero che la macchina è nuova (6 mesi e 5000 km).
Cioè io per fare il “””pieno””” allla macchina devo per forza andare a mangiare al ristorante o fare la spesa …va bene .
Mi sembra veramente strano un aumento così sostanziale in 6 mesi. Ora perchè non ho ritrovato il preventivo ma la standard con finanziamento (10k di anticipo) prezzo finale comprensivo di rottamazione e di messa in strada 22.890 mi sembra. Invece la luxury, che alla fine ho preso, stesse condizioni, con in più polizza assicurativa con maggiori coperture rispetto a quella propostami per la standard, prezzo finale 34.399 € . In 6 mesi mi sembra un ricarico eccessivo.
Appartamento in condominio e auto lato strada a 50 metri da casa….L elettrica è per pochi. Se ne accorgeranno tardi
Meno meno…..
No,io più di 200km in auto per vacanza non li faccio….se li supero o prendo il treno o l’aereo
Ah ok perfetto grazie
Perchè il finanziamento non ha interessi? Quelli non si contano? Stai perdendo per strada appena 10.000€...
Precisamente diventano:
- 10450€ di anticipo (incluso 5000€ di incentivi, quindi senza una Euro4 da rottamare sono 12450€) +
- 35 rate mensili da 195€ = 6825€ +
- Maxi rata finale da 16319€
Sommando tutto sono 12450+6825+16319 = 33594€
ai quali aggiungere: 399€ di spese di istruttoria, 4,5€ di incasso per ogni rata, 1€ di produzione e invio lettera conferma contratto, € 1 ogni comunicazione periodica annuale, € 48,50 di imposta sostitutiva. Per altri 613,5€
Onestamente: ma c'è davvero credevi che costasse meno finanziare 30.000€ piuttosto che darli di tasca propria?
In quelle classifiche non c'è nessuna Tesla, nemmeno ID.3 o ID.4 o Cupra Born, nessuna Ioniq 5 o 6 o Kia EV6, della Enyaq hanno utilizzato la versione Coupè RS.
Mi sembra che manchino proprio le auto più efficienti per fare un confronto sui consumi.
Della MG4 ci sono le versioni più efficienti però, che non sono quelle di questo articolo.
ma anche quella di un motore termico (anzi, quello ti consuma pure se stai fermo....)
Basta essere chiari come furono i miei genitori un tempo: "noi alle 23 siamo a dormire, se ti sta bene ti passiamo a prendere, altrimenti ti arrangi." Fu un ottimo incentivo per la mia responsabilità e autonomia. Poi boh, ognuno è libero di educare e viziare i figli come vuole.
Per esperienza diretta, l'autonomia di un elettrica dipende da come la guidi.
La mia mg4 ci mette poco a consumare 20 kWh ogni 100 km o 15 ogni 100 km. e la differenza è passare dai 320 km di autonomi ai 420 km.
Il problema sono anche i genitori.
Se io volevo andare da qualche parte o uscire la sera mi toccava farmela a piedi ed in un paese tutto in salita come il mio....
I miei figli vengono scarrozzati a destra e a manca ed è anche per questo che non sentono l'esigenza di prendere il patentino.
Anche questo è vero. Io all'inizio facevo sui 19/20 kWh ogni 100 km, ora stò sempre tra i 14 e i 15 kWh ogni 100 km. Sembra poco ma alla fine sono quasi 100 km di autonomia,
Avere la possibilità di arrivare dove serve. Il problema non è il dove serve, ma il quando serve. Il motivo per cui a me l'auto è sempre sembrata indispensabile (dai 18 anni) e lo scooter ancor prima è che l'ultimo autobus che mi poteva riportare in paese partiva dalla città alle 22.15, quindi le scelte erano 3:
- stare a casa (o al bar di paese che chiudeva alle 22.30 e l'età media era over 70)
- farsi portare e venire a prendere da mamma e papà
- rendersi autonomi con un mezzo di trasporto proprio
Chiaramente se uno abita in centro di grandi città e fa il giro di tutti i servizi/locali a piedi il discorso cambia, ma non è una questione generazionale quanto di opportunità, secondo me.
Ci sarebbe un discorso a parte da fare per il mondo del lavoro, ma in quel caso gli orari dei mezzi pubblici possono essere già più compatibili.
La 500e , sempre a gennaio, veniva sui 35k
Non ti resta che progettarla e fabbricarla, stranamente nessuno ha mai pensato di produrla 🤣
Sì, BMW bello, la i4 è una signora auto! Molto filante, elegante e dal vivo è davvero bassa e aggressiva. Audi la e-tron GT e Porsche la Taycan Cross Turismo. Sono tutte auto veramente belle. Ovvio che hanno dei prezzi assurdi, ma anche oggettivamente non si può dire che siano brutte auto (design soggettivo, vero, ma sulle proporzioni non si può discutere, invece).
Eh già, perchè normalmente con le hot hatch ci vai a fare le vacanze in Marocco.
Dipende tanto da come si guida. Io con la standard faccio 300km (anziché 350), ma sui vari gruppi in molti sono tra i 350 e i 400, stesso modello 🤷
MG4 con batteria da 64 kWh. WLTP 435 km, consumo reale 370-390 km.
a noi interessa la teoria o la pratica?
w w w . newsauto . it/notizie/autonomia-reale-auto-elettrica-quanti-km-percorre-test-consumi-2023-404697/#:~:text=Consumo%20energia%20reale%20auto%20elettrica&text=L'auto%20pi%C3%B9%20virtuosa%20%C3%A8,intorno%20ai%2018%20kWh%2Fkm.
Se hai la possibilità di caricare a casa almeno due volte a settimana, risparmi anche quei 5 minuti: solo 5 secondi per inserire il cavo nella presa.
bmw bello? audi?
la 500e è carina ma vale si e no 18 k€
al momento di interessante non c'è nulla
Quando io ero ragazzo, si viveva con trepidazione l'attesa dei 14 anni per poter avere il motorino e dei 18 per poter guidare una macchina: oggi non è più così, ai ragazzi interessa fare le cose che gli piacciono e avere la possibilità di arrivare dove serve, non importa il modo. E, sinceramente, a me sembra molto meglio così.
A buon prezzo nulla, ovviamente, magari giusto la 500e. Se invece non hai limiti di spesa, beh, Porsche, Audi, BMW.
Con un'elettrica ci metti pure meno: non carichi a caso, lo fai mentre sei al ristorante, a far la spesa, stai dormendo.
Insomma, non devi fermarti apposta (tranne in autostrda per lunghe percorrenze), quindi risparmi pure quei 5 minuti (li spendi in allaccio/sgancio cavi, ma é roba di 30 secondi a ricarica)
Si vero…come ogni cosa che si vuole acquistare
Basta leggere i dati di questo articolo, 64kwh di batteria e 385km (6,01km/kwh) di autonomia e nell'altro caso 77kwh e 520km (6,75 km/kwh).
La Model 3 RWD ha 60kwh e 510km di autonomia (8.5km/kwh) la versione LR batteria da 75 e autonomia di 626km (8.34km/kwh), la ID3 con 64 kwh ha autonomia stimata di 426km (6,65km/kwh), con 77kwh ha autonomia di 546km (7,09 km/kwh). Model Y RWD batteria da 60 e autonomia stimata di 455km (7,58km/kwh), versione LR batteria da 75 e 565km (7.53km/kwh).
Ioniq 6 con batteria da 53,3 kwh e autonomia di 429km (8,09km/kwh). Versione doppio motore batteria da 77,4kwh autonomia 519km (6.7 km/kwh).
A parte la ID3, tutte le altre sono auto più grandi e più performanti. Ovviamente sono calcoli fatti su delle stime.
Le auto più efficienti per ora sul mercato elettrico sono Ioniq 6, Model 3 e Lucid Air.
I miei dati venivano da preventivo fatto a fine gennaio di quest'anno. Non pensavo che in 6 mesi fosse aumentata di 5000 €!!!!.
Comunque se invece del pagamento in contanti metti finanziamento si arriva a 24.200€.
Comunque è aumentata la batteria.
A gennaio la standard aveva 44 kWh, ora ne ha 51 KWh
Il problema é questo: qualsiasi sia il ciclo, le case agiranno per ottimizzarne i risultati. É una battaglia persa, l'unico modo è leggersi qualche recensione coi consumi reali
Io faccio 500 km ALLA SETTIMANA …. e con un auto a benzina o Diesel in 5 minuti metto benzina per fare 900/1000 km. Ho detto tutto
E ripeto…le auto vanno provate in 4/5 persone con clima attivo e in autostrada a 130 all ora. Così mi dai il consumo a pieno regime,poi ne fai uno da solo a 80 all ora senza clima. Questo è un vero WLTP !
Vabè ma quante volte devi fare più di 385km in un anno? Se la risposta é "tante", forse l'elettrico non fa ancora per te
Ma non è una cosa improvvisa, lo dichiarano prima e uno valuta se fa al caso proprio oppure no
Appunto…critico proprio il WLTP che secondo me mangia alla grande grazie ai produttori scrivendo balle sulle autonomie
È teorico come lo é sulle termiche
Va criticato il WLTP magari
Esatto
L'unica cosa interessante di questo barattolo hot hatch è il non pagare il superbollo per il resto sarei più interessato a una Multipla col V8.
di europeo bello cosa c'è?
con prestazioni ridicole
Poi leggi 40k e 385 km e ti svegli sudato…
Va be tralasciamo il prezzo che ormai non ci sono più battute degne…..ma quando leggo cose di questo tipo “ 385 km (WLTP).” mi viene da sorridere….si perché la gente che compra queste macchinine ci crede anche
c'è il sito, poi andare a vedere cosa c'è compreso
cineserie vendute al prezzo di auto. Mah.
Tranquillo stanno arrivando le low crost.
Nooo...è imminente la cosa..dall'oggi al dopodomani
Vabbè grazie gliela comprano i genitori, aspetta quando dovranno comprarsela poi loro spendendo 40k con il loro stipendio da precario, poi mi dirai se non la vivono male
Sull'ultimo punto trovo molte verità, vi è una percezione differente nella mobilità personale delle nuove generazioni.
Forse perchè invece di incontrarsi ed uscire sono soddisfatti dal ritrovarsi on-line e coltivare lì i loro interessi.
Quello che vale per le automobili vale ancora molto di più nel campo degli scooter.
Il fatto è che le nuove generazioni nelle loro priorità vedono la macchina come una tassa. Se non serve si possono spendere o accumulare meglio i soldi altrove
Ma chi è che la esalta per il design, scusa? 🤯 Davvero c'è gente che apprezza sto mezzo ab0rto?
Tra 2 anni, te lo ho già detto no? Anzi oramai sono 2 anni che te lo dico di aspettare appena un paio di anni... ;-)
Sul sito MG la base parte da € 30.790 (incl. IVA).
Quali incentivi la porterebbero a 22.000?!? Io rottamando una macchina di 12 anni Euro5 potrei accedere a 3000 € di incentivi scendendo a 27.790€
....in realtà dai test è risultata una delle auto elettriche coi consumi più contenuti....
....ma sicuramente tu avrai argomentazioni differenti ed altrettanto valide....
Che le auto cominciassero a essere troppe è un fatto oggettivo, quindi è salutare che si cominci a concepire i trasporti in maniera diversa; comunque, mi pare che le nuove generazioni non vivano come un'insanabile mutilazione questo fatto di non avere una macchina.
Per gli scavezzacollo amanti delle hot hatch elettriche, il rapporto prezzo prestazioni della MG4 bimotore è imbattibile 🙂
La versione long range invece mi par troppo vicina come prezzo ed autonomia alla Model 3 Standard Range, ma questo è un problema di tutti i marchi che cercano di avvicinarsi a Tesla.
Mi fa piacere comunque che li abbiano lanciati anche in Italia, peraltro a prezzi ben più accettabili che in UK. Brava MG 👍🏻🙂
Solo perché al momento c'è il Motor Show, e lì presentano solo le versioni premium
le versioni base non avranno luci, sterzo, ruote, climatizzatore, Infotainment, bagagliaio, sedili, ricarica da 5 watt, partendo da 30k?
La versione base viene 22k incentivi inclusi
Vabbè ma queste non sono le versioni base della mg4
Argomenta almeno.
Che sia indecente esteticamente già lo sappiamo.
Puoi darci qualche dettaglio in più? A me fa c4gare eh, lo chiedo solo per farmi due risate! 🤣🤣
A me va bene tutto ragazzi, tanto non posso permettermele per ora. Ma vi prego, non finanziate questi design orripilanti, altrimenti tra qualche anno saremo circondati da auto di walter white (chi capisce capisca).
incredibile, ormai 9 elettriche su 10 partono dai 40k. dispiace per le nuove generazioni che neanche l'auto potranno permettersi, li immagino stipati come sardine sui mezzi pubblici come in giappone rischiando quotidianamente di essere derubati o uccisi da preziose risorse o come giocolieri olandesi su monopattini e bici.
Costano sempre meno...fra un po le regaleranno
Piuttosto brutta e parecchio inefficiente.
quasi regalate