Volevo precisarti che l auto che si risparmia come dici te ,passa abbondantemente i 50.000 euro.E anche le spacciate Skoda/VW/ chiamate Audi sono a quel livello di prezzi

Quello che mi fa defecare delle Merzedes sono i bocchettoni dell'aria condizionata all'interno. Io li trovo disgustosi. De gustibus

L'unico svantaggio che hanno sono le correnti leggi che limitano la loro circolazione...al momento non hanno ulteriori svantaggi...ovviamente a differenza di cosa hai scritto devi paragonare a parità di cilindrata e cavalli..

Ho una vw diesel di ultima generazione che va benissimo ma sarà l'ultima auto diesel perché i tempi sono cambiati e ho capito che non hanno più vantaggi oltre alla coppia generosa (ma penalizzata in allungo).

Tu non hai mai guidato un diesel, stai scrivendo un mare di c4g4t3...e te lo dice uno che dopo 15 anni ha venduto i diesel e adesso ho solo benzina e gpl

kg kg kg kg

la fanno anche da uomo?

Beh è risaputo che chi vuole risparmiare perché fa tanti km preferisce un duemila benzina con 200 cv rispetto ad un 1.5....io non so se quando scrivete ste m1nch14t3 ci credete veramente o abbiate mai anche solo guidato un auto in vita vostra....a parità di cilindrata come minimo consuma il 25% in meno.....per il prezzo alla pompa, in circa quarant'anni di vita è la seconda volta che costa più della benzina e solo per poco e soprattutto solo ed esclusivamente per speculazione...il discorso del fap forse valeva quindici anni fa e solo su determinati modelli....sul rumore da trattore stendiamo un velo pietoso e per l'adblue veramente non ci vedo tutta sta difficoltà nel doverla rabboccare ogni tanto

Ma che c'entra? Trovo inaccettabile un'auto così costosa con un motore del genere poi se uno punta sul risparmio di solito vuole risparmiare anche sul costo d'acquisto e non solo di mantenimento. Ad ogni modo l'efficienza è aumentata ma per tutti i motori e non solo diesel, anzi ormai a parità di cv si hanno percorrenze simili tra benzina e diesel.

Prima degli aumenti folli dei prezzi delle auto partiva da 41k e spesso la trovavi in sconto a 35k, quanto una classe a diesel con qualche accessorio e pochi sconti.

Al giorno d'oggi è una mentalità tutta italiana pensare di risparmiare ancora col diesel. Certo un 2.0 tdi ti fa 5km/l in più rispetto ad un 1.5 tsi di pari potenza ma poi ci metti l'adblue, devi starle dietro con la rigenerazione del fap, paghi di più il carburante e viaggi con il rumore da trattore. Il paragone fatto era per dire che la classe a è un auto sopravvalutata ma pensare ancora che il diesel sia la scelta per risparmiare è una mentalità passata.

NO ,non ho una classe A e NO con la stessa cifra non ci porti a casa una Giulia 2.O.
La Giulia che citi parte da 51k, la A 180 (che ora è sempre DUEMILA) parte da 30k.
Quindi semmai è il contrario con gli stessi soldi della tua Giulia, ti porti a casa la A35 AMG che ne ha 306 di CV... A parte il fatto che sono auto completamente differenti..

Il diesel a queste potenze è molto meglio del benzina visto che ha molta più coppia

Anche il motore base diesel è 2.0 però ha 116cv e come ti dicevo prima sono interamente prodotti da Mercedes. Non so se il benzina sia tanto più ecologico....

esatto lasciamo perdere, auto simili dovrebbero montare almeno pannelli oled 120hz e soc di alto vilvello uniti a sw altrettanto ottimizzati

Che c0gl10ni i costruttori che si sforzano di migliorare l'efficienza dei motori a vantaggio solo dei comuni pezzenti come me.

Non ho i soldi ma se spendi 40k di classe a poi ti lamenti dei consumi di un motore da 150cv allora sei te il pezzente.

Hai ragione, come i motori Audi/Skoda/Seat.
Si chiama economia di scala.

Lui ha i soldi e vuole essere elitario.
Gli altri sono morti di fame.

Tu si che hai i soldi e non vuoi risparmiare.
Che pezzenti ci sono in giro.

E quindi? Sono oggetti di consumo mica mezzi da corsa.

Che tra l'altro mi sembra di capire che la maggior parte vadano ancora come un tablet Mediacom del 2007

Lo capisci che sono due auto differenti? E parecchio? Se dovessi fare tanti km non prenderei mai uhnbenzina con tanti cv

oramai i pochi pezzi che circolano sono quelli da destinare al nuovo

orami si fanno recensioni solo sul computer di bordo

Hanno problemi con i ricambi e continuano ad incasinarsi con questi restyling inutili...e la gente con l'auto ferma mesi aspettando un paraurti.

li hai praticamente sempre disponibili perchè la batteria non è mai scarica al 100%, funziona come una full hybrid

Io parlavo di quella attuale e comunque queste auto andrebbero prese a benzina con almeno 150cv invece la maggior parte sono motorizzate diesel base per risparmiare sui costi di gestione.

Hai una classe a 1.5 per caso? Pensa che con la stessa cifra ci si porta a casa una giulia 2.0 turbobenzina da 200cv.

Tempo fa ora non più

Mon c'è più il 1.5

Il diesel Renault non lo usano più. Adesso c'è solo il 2.0 diesel 100% Mercedes che nelle versioni 150cv e 190cv è un capolavoro

https://uploads.disquscdn.c... saluti! In tutti i sensi

Tra l'altro il 1.5L non è nemmeno più a listino..

Senza offesa èh, ma tu così sembri , invece, il classico frustrato, pronto a puntare il dito, ma che non sa nemmeno di cosa parla...

Vabbe ci sta, conta che pesa e molto probabilmente i cavalli sono la somma dei motori e chissà quando lo hai effettivamente disponibili

L’ibrida con 218 cavalli che fa fa lo 0-100 in 7.4 e i 225 km/h di velocità massima anche no dai xd

Per il resto esteticamente mi piace

Peccato che non sia cosi

Il diesel di renault ha in pratica solo il basamento

Classica auto da aperitivo comprata col mutuo rigorosamente 1.5 renault e pacchetto estetico amg.

Sicuramente Giuseppe non è più un nome in uso tra gli umani appena nati.

Se la fanno diversa, non è una classe A.

A chi la compra, no.

La classe A prima o poi non avevano intenzione di farla sparire?

Spero tornerà l'era dei tre volumi al posto delle suv

Diesel Dacia e si è detto tutto