Factorial Energy, anche Mercedes investe nelle batterie allo stato solido
Il costruttore tedesco investe nell'azienda americana.
Dopo Stellantis, anche Mercedes ha investito in Factorial Energy come parte dell'accordo per poter disporre della tecnologia per le batterie allo stato solido che sta sviluppando l'azienda americana. Tecnologia che sarà molto importante per il marchio tedesco. Infatti, le batterie allo stato solido consentono importanti vantaggi soprattutto sul fronte dell'autonomia e della ricarica. Per il momento, però, è ancora tutto sulla carta visto che una prima generazione di questi accumulatori è attesa genericamente attorno al 2024-2026.
L'annuncio di Factorial Energy dell'investimento pure da parte di Mercedes è interessante soprattutto perché veniamo a scoprire quanto l'azienda americana è riuscita a raccogliere dal nuovo round di investimenti a cui hanno partecipato anche le due case automobilistiche. Complessivamente, Factorial ha ottenuto 200 milioni di dollari. Non sappiamo, nel dettaglio, quanto hanno contribuito singolarmente Mercedes e Stellantis.
ACCELERARE LA PRODUZIONE E MIGLIORARE LA TECNOLOGIA
Questi nuovi fondi, spiega la società, saranno utilizzati per accelerare la produzione commerciale e l'implementazione della tecnologia delle sue batterie allo stato solido. Come abbiamo avuto modo di vedere, l'azienda ha sviluppato una tecnologia che ha chiamato FEST (Factorial Electrolyte System Technology) che sfrutta un materiale elettrolitico solido in grado di offrire prestazioni sicure ed affidabili. Tale soluzione tecnica è stata già applicata con successo in celle da 40Ah e per la produzione è possibile utilizzare la maggior parte delle attrezzature esistenti.
La società americana ricorda anche che avvierà nel corso del 2022 la costruzione di un impianto di produzione pilota che sarà ubicato nella regione del New England. Oltre che con Mercedes e Stellantis, Factorial Energy collaborerà per lo sviluppo delle batterie allo stato solido pure con Hyundai.
Visti i nomi dei costruttori che credono al lavoro di questa azienda, sarà molto interessante seguire gli sviluppi di tale tecnologia.
Premesso che avevo un commento simile di un altro articolo, e pensavo fosse li.. quindi la mia risposta sui telefoni c'entra con l'altro articolo e non quello, Mercedes ha spinto tanto in F1 su una tecnologia che è inutilmente complessa e costosa. MA se ne sono accorti anche loro, solo che ormai le cose stavano così ed hanno provato a portarle avanti. Non è un caso che fossero gli unici a spingere su questa soluzione mentre tutti gli altri la criticavano perchè all'atto pratico non avrebbe comportato nulla da reinvestire nel mercato delle auto di serie
Certo, ma c'è differenza tra auto e telefoni, l evoluzione nel mercato auto è molto più lento
Ovviamente i medio gamma adesso sono ottimi, ma come hai detto le novità scendono verso la gamma più economica, ma le novità ci sono prima sul top gamma.
Non voglio rinunciare a niente, non mi piacciono i compromessi, e per come uso io il telefono, per me almeno, è giustificato l'acquisto di un top gamma. È un insieme di fattori, specifiche e qualità costruttiva in primis. Perchè per quanto bene sia fatto un medio gamma, comunque non raggiunge la qualità di un top gamma. E ovviamente l'aumentare del prezzo non è proporzionale alle novità, però di nuovo, per le mie esigenze, non mi pesa particolarmente e mi son sempre trovato bene con top gamma.
Guarda, sto cercando un secondo telefono per lavoro, una cosa che non mi pianga il cuore nel caso dovesse distruggersi, da spenderci al massimo 2 o 300€. Sto pensando ad un top gamma usato tipo S10 per capirci, nonostante ci siano medio gamma nuovi che probabilmente potrebbero essere meglio, ma comunque non sarebbero la stessa cosa, secondo me.
Per dire, solo di schermo, non mi pare ci siano soluzioni simili.
Sono cose che hanno bisogno di tempo, anche le novità passate ci hanno messo i loro tempi passando prima dalle ammiraglie per poi scendere man mano in tutta la gamma, poi il discorso "e solo sulle loro" non ha minimamente senso, cioè loro investono in ricerca e sviluppo e poi sono gli altri a beneficiarne?
Inoltre coi prezzi attuali sono completamente sovrapponibili a Porsche. Tra i due preferirei Porsche senza subbio.
Io starei alla larga da qualsiasi cosa facciano. Hanno spinto per gli attuali ibridi in F1 pensando fossero il futuro, investendoci tanti soldi. Hanno stravinto ma all'atto pratico nelle auto di serie è arrivato poco e niente, e solo sulle loro
Non so come andrà veramente, ma questo segna la svolta reale sull'automotive elettrico.