Mercedes VISION EQXX, nuovo record di efficienza: 1.202 km con una sola carica
Nuovo record di efficienza per la concept car elettrica tedesca.
La Mercedes VISION EQXX è stata protagonista di un nuovo record di efficienza. La concept car elettrica tedesca, infatti, dopo essere riuscita a percorrere poco più di 1.000 km con un pieno di energia, è tornata nuovamente su strada riuscendo a migliorare sensibilmente quanto fatto in precedenza. Infatti, è riuscita ad affrontare un viaggio di ben 1.202 km da Stoccarda a Silverstone, nel Regno Unito, senza mai rifornire.
Un risultato davvero interessante che dimostra la bontà delle soluzioni tecniche che Mercedes sta sviluppando e che, in futuro, saranno utilizzate all'interno delle sue vetture elettriche.
CONSUMO MEDIO 8,3 KWH PER 100 KM
I 1.202 km sono stati percorsi in 14 ore e 30 minuti ad una velocità media di 83 km/h. La Mercedes VISION EQXX ha poi concluso il suo viaggio ottenendo un consumo finale di 8,3 kWh/100 km. Si tratta di un risultato migliore rispetto a quello ottenuto nel precedente viaggio dove il consumo finale si era attestato a 8,7 kWh/100 km (1.008 km con 140 km di autonomia residua). Vale la pena di sottolineare che questi numeri sono il frutto di un percorso effettuato in condizioni di guida assolutamente reali.
In questo nuovo viaggio dalla Germania all'Inghilterra, la concept car elettrica tedesca ha percorso strade urbane, statali e autostrade. L'auto ha fatto pure una tappa presso la sede del team di Formula 1 a Brackley ed è scesa in pista a Silverstone con alla guida il pilota Nyck de Vries. Sul circuito inglese, la VISION EQXX ha percorso 11 giri. Il pilota olandese non si è certo risparmiato sebbene abbia dovuto fare i conti con la velocità massima limitata a 140 km/h.
Mercedes racconta che le elevate temperature di questo periodo e la guida nel traffico hanno messo alla prova il sistema di gestione termica della vettura. Durante il percorso, l'aria condizionata è stata attiva per poco più di 8 ore, ma ha avuto un impatto minimo sul consumo energetico complessivo grazie ad un sistema di gestione con pompa di calore particolarmente efficiente.
Grazie a questo secondo viaggio, la Mercedes VISION EQXX ha dimostrato di poter agevolmente effettuare percorsi di 1.000 km in condizioni di guida assolutamente reali con un solo pieno di energia. La concept car, adesso, parteciperà anche al Goodwood Festival of Speed 2022. Lo sviluppo della sua tecnologia, ovviamente, non finisce qui.
Ricordiamo che l'auto si caratterizza per un'aerodinamica particolarmente efficiente con un Cx di 0,17. La concept car dispone, poi, di un'architettura a 900 V e di un powertrain da 180 kW. La batteria, invece, presenta una capacità di circa 100 kWh. Il peso a vuoto della vettura è di 1.755 kg.
A Milano è praticamente impossibile stare sopra i 50 con il traffico che c'è. In ogni caso cerco di guidare il meno possibile in città e se posso prendo i mezzi, il grosso del mio spostamento in macchina lo faccio in extraurbano
Secondo me ha fatto tutto il tratto in discesa
83km/h di media è tanta roba devo dire
Se li vedi che ti suonano e sbuffano, io li faccio scocciare ancora di più😂
si ma tu non stai bene 😂
Fatti loro,quelli che si lamentano e mi stanno attaccati per farli spaventare faccio finta anche di frenare,così si spaventano e si allontanano per non tamponarmi.
continui a non capire l'ironia della mia affermazione che non c'entra nulla con la potenza intrinseca della batteria. forse un giorno, rileggendo, ce la farai. buona giornata.
prova a guidare a 50km ora in cita' e vedi le risate che ti fai: tra strombazzate e' ei vaffa altro che codice della strada 😂
capire l'ironia e' troppo difficile vero? non bastano più' nemmeno le faccine che ridono, stai messo bene...
La forma particolare dovuta alla ricerca della massima aerodinamica non mi dispiace per niente. Non la vedrei male su un'auto di serie.
Beh, il precedente risultato era stato ottenuto su un percorso piuttosto vario e normale.
Una roba da centroeuropeo che viene in vacanza in Italia, direi un test abbastanza attendibile.
Più semplici? so cose che si devono insegnare/imparare alle medie porca miseria.
Si perché ormai sono tutti impostati per produrre suv e corssover, il design lo ammortizzi anche in base alla produzione.
Se invece che macchine mastodontiche si pensasse a produrre macchine più leggere e semplici, vedi come calerebbero i prezzi
Si, errore mio.
Ma non c'è da impazzire, è questione di abitudine. Io guido tranquillamente ma vedo quelli che stanno sempre attaccati alla macchina precedente frenando ogni secondo e sprintando per stargli dietro, alla fine arriviamo assieme al semaforo successivo solo che lui ha consumato molto di più i pneumatici, pastiglie dei freni e carburante.
Non c'è da impazzire, solo imparare a guidare correttamente, molto spesso basta seguire il codice della strada e vedi che gran parte dei consumi scendono vertiginosamente
Giusto, avevo letto male.
Sulla mia circa 32/33 litri, sulle nuove credo oltre i 40 litri
Un'auto con questo design la vedo male a 25mila euro
Sì ma farle più semplici no eh
Non è un test Hypermiling
quant’è il pieno di gas in litri sulla duster?
Scherza! Io pensavo a strade con molte meno pendenze (anche irrisorie ma alla lunga pesano) oppure partire in ore e temperature ideali... insomma, roba che l'Invasione della Polonia fu molto più improvvisata
ha una batteria di 100kWh, 180kW è la potenza.
la batteria è da 100 KWh quanto una model s per intenderci, 180 KW è la potenza del motore. non confondete le unità di misura
e vedi che c'e' la fregatura sotto... 😂😂😂
Al netto della questione prototipi, questi sono test di marketing perché la metodologia se l'aggiustano in base alla convenienza. Comunque ha una batteria da 180 kW, è ovvio che l'autonomia sarà elevata perché usa una batteria enorme. L'articolo parla di efficienza record ma io vedo una batteria che è oltre il triplo di quelle delle auto in commercio ma non vedo il triplo dell'autonomia (ad esempio una Model 3 ha una batteria da circa 50 kW ed un'autonomia da circa 450 km)..
stando dietro un TIR per 1000km ;)
si tutte cose interessanti, ma si può' impazzire a pensare a di fare tutte queste cose? preferisco veleggiare di meno ed avere batterie più' capienti...
possono fare anche 3000km con una carica, ma rimangono comunque prototipi. queste percorrenze le voglio vedere sulle auto di serie. allora si che mi convincerò' ad acquistare una full elettic
.
Dal vecchio test a questo hanno ridotto un po' la velocità media, già questo potrebbe influire.
Migliorie ottenute come? Modifiche strutturali, informatiche o di percorso?
Si esatto, infatti mi piacerebbe prendere una full Hybrid solo per vedere quanto riuscirei a fare come chilometri con un pieno xD
Li purtroppo dipende sempre dal piedino, io che guido tranquillo riesco a tenere una media nel lungo di 5.9 lt con un 1.5 turbo benzina da 150cv, e faccio quasi 900 km con un pieno con una macchina che nella maggior parte dei casi non ne fa più di 700. Con l'elettrico immagino valga anche di più questo discorso, il veleggio, la guida one pedal, lo stare in scia ecc. sono fondamentali se si vuole risparmiare veramente
Mah guarda la velocità massima secondo me è l'ultimo dei problemi, almeno da noi, alla fine bastano 150 kmh di punta, in Autostrada come sai in Italia il limite è 130 kmh, anche se devi fare un sorpasso o vuoi spingere un pò di più 150 kmh bastano.
Semmai il problema è che questi record ( e non vale solo per le EV ) li fanno in "Hypermiling", nella guida di tutti giorni difficile raggiungere quella efficienza.
Poi va beh io con la mia Duster GPL sono riuscito a fare 436 km con un pieno nel percorso casa lavoro, dove c'è gente che non riesca a fare più di 300 km con un pieno con la stessa auto xD
Purtroppo un pacco batteria così grosso e un peso non eccessivo sono un connubio decisamente costoso attualmente
sono sulla strada giusta!!! :)
WOW! Sinceri complimenti...
"velocità massima limitata a 140 km/h"; bah, tenendo conto che anche nella "veloce" Germania i tratti "liberi" (senza limiti) sono sempre meno, i 140 sono più che ADEGUATI alle odierne condizioni di traffico...
La media complessiva di 83 km/h, poi, indica una gestione non certo "al risparmio" tipica di altre "imprese" simili (anche con motori ICE).
Speriamo che le tecnologie applicate abbiano una VELOCE applicazione nel mondo reale.
Oserei dire finalmente un design sensato al fine di ridurre al minimo i consumi, e non l'ennesimo suv elettrico da 2 tonnellate.
Questa è la strada da percorrere imho
Hanno usato le gemini o erano batterie "standard"?
Questa è la strada elettrica che mi piace.