Mercedes Vision EQXX ha percorso oltre 1000 km con una sola carica

se vuoi ricaricare 100 kWh in 5 minuti ti devi andare a attaccare direttamente alla centrale elettrica, con un cavo grosso come il tubo del gas sotto la strada...

ah, fanno una batteria da 100 kWh del genere, e poi non la producono?

prove reali su strada non sono numeri senza senso. Quanto a tempi di ricarica e usura la situazione è ben nota a tutti, e non è affatto così tragica come cercate di far sembrare a ogni costo.

Ok, quello non avverrà mai a livello quotidiano se non vuoi friggere le batterie. Quindi avere un'autonomia migliore a parità di batteria fa' sempre comodo, soprattutto in autostrada dove le EV danno il loro peggio.
Ma la gggente vuole il SUV

Non è fisicamente possibile costruire colonnine di ricarica da 2MW ciascuna. Le auto elettriche non si ricaricheranno mai in 5 minuti, rassegnatevi. La soluzione per le ricariche veloci è non caricare l'auto, cioè avere una batteria abbastanza grande per fare molti viaggi senza dover ricaricare. Per il resto si caricherà a casa a 3kW oppure in giro a 100-150kW max.

Il problema non sono certo i 30 mila Euro ma la Zoe!
Nessuno vuole avere una mezza macchina che si ricarica in mezz' ora con un autonomia reale di qualche centinaio di Km per quei soldi.

Credo che il consumatore medio voglia ricaricare in 5 minuti e baratterebbe volentieri qualche centinaio di Km per questo privilegio.

Secondo me scrivono questi articoli per confondere la gente con numeri senza senso.
Il problema delle elettriche che non vendono non e' certo l'autonomia ma i tempi di ricarica di cui nessuno parla. Oltre all' usura delle batterie che incide in maniera tremenda sulla rivendibilita' dell' auto.
Al momento le elettriche pure sono solo per ricchi che possono permettersi di perdere decine di migliaia di Euro in pochi anni e faticare a rivenderle,

Una Mercedes quel cesso di Design li? Forse il record di autonomia é l'ultimo dei problemi

Bah oddio, da quello che c’è scritto la batteria è da 100kWh più o meno come anche altri modelli, immagino quindi che il grosso vantaggio sia dato dal CX ottimo e dal peso ridotto: l’opposto dei SUV che la gente vuole comprare ma non impossibile nel range di costo che può avere.
Per la Panda da 1000km a 20000€ invece ci sarà da aspettare 15 anni

li faccio, tranquillo

Spero solo che le auto "basse" continueranno ad esistere anche in futuro perchè c'è il rischio che i produttori, dovendo razionalizzare gli investmenti, si concentrino solo su quello che vende di più (SUV) che tra l'altro risulta più facile da progettare visto lo spazio in basso per le batterie.

Ottimo!

direi un Lenovo tab 11, davvero beo ma penna e tastiera non sono inclusi

Interessante... è già possibile avere un benchmark sull'efficienza?

Stanno lavorando anche sulla nuova generazione di motori elettrici a flusso assiale (in vece del flusso radiale di oggi)

Se la velocità media è bassa l'autonomia non è un problema e nemmeno il peso.
Farai pochi km/gg, non sprechi troppa energia negli attriti e ad ogni frenata recuperi.

2000 km non li fai neanche a 35 km/h

Beh auto aerodinamicamente intelligenti anche se non considerate universalmente belle (Prius, Ioniq, alcune mercedes ed audi, etc) si possono fare.

Se poi la gente vuole il SUV per forza, dovrà anche fare i conti con percorrenze limitate e vetture inutilmente grandi, pesanti e impacciate, ma non è un problema per chi come molti odia questo genere di bisonti.

Bhe se riescono a portare ad 800 REALI sulla grande produzione già é un altro piccolo passo.

mecojo.. o.O

... esercizio di stile e tecnologia.
Bello, valido, ma non replicabile nella grande produzione.

Cmq brava Mercedes.

Spero che allora almeno l'ultimo vantaggio, che sia HW o anche solo SW (tipo gestione BMS) possa essere sfruttato sulle altre auto.
L'aerodinamica va a farsi benedire coi SUV e la loro sezione frontale mentre i materiali probabilmente avranno costi proibitivi ancora per anni, ma felice di sbagliarmi

Tieni presente che all'articolo mancano diverse info che ci sono sulla press come per esempio il percorso visualizzato.
Se fai su maps un percorso simile dice che ci vogliono 10 ore e 8 minuti senza traffico e in questo momento 11 e 27 tenendo conto tutto.
Nella press non dice solo punte di 140 ma che hanno viaggiato per diverso tempo sulla fast lane

Parzialmente d'accordo con te. Cx ed aerodinamicità ha senso fuori città, sulle strade metropolitane dove la velocità media spesso non supera i 30km/h non ha senso parlarne (semmai si può parlare di pesi). Difatti alcuni modelli elettrici sono letteralmente dei cubi che il cx scanzate proprio.

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Credo che ci siano anche decisi miglioramenti sul powertrain.

Ovviamente è un esercizio di stile, ma fa capire quanto andrebbero vietati certi cassoni che vendono ora.
SUV spropositati che spesso sono usati per trasportare una sola persona, follia pura.
Macchine più compatte ed aereodinamiche, così si sfrutta davvero l'elettrico

Credo che il margine sia principalmente sull'aerodinamica, sui materiali e sulla gestione dell'energia in base al percorso.
L'efficienza del powertrain è sicuramente migliorabile ma dovrebbe essere già molto alta.

Quindi probabilmente si tratta solo di marketing.
Alla fine ci sta, costa meno di qualche spot in TV e il ritorno mediatico potrebbe essere interessante

Certo ma rimane da capire se il modo in cui hanno trovato questa efficienza è applicabile alle altre auto.
Se si tratta principalmente di aerodinamica e materiali iper costosi la vedo un po' una cosa fine a se' stessa.
Ma spero che "sotto il cofano" ci sia qualche altro motivo, più facilmente traslabile ad altri modelli

Non lo so.
E' chiaro che sarà un percorso scelto accuratamente per ottenere un risultato favorevole, chissà che non esca nei dettagli.

certo, ma io abito sotto le montagne (bolzano) e nonostante questo, per raggiungere un passo ci metto almeno 40 min con la macchina e la media è30 km/h tra semafori, traffico ecc. come ha fatto a tenere una media così alta se la punta massima è di solo 140km/h ( e non si sa nemmeno per quanto l'ha tenuta)?

Eh vabbè, lo sappiamo tutti che con le endotermiche si fanno più chilometri e che ormai fa figo darsi un tono continuando a sottolineare l'ovvio. Il problema di fondo però rimane ed è ineludibile, e cioè che le endotermiche dobbiamo sostituirle in qualche modo se non vogliamo impiccarci da soli con i gas serra. Le soluzioni alternative vanno testate e sviluppate, e continuare a lodare il sistema attuale non serve proprio a niente.

Beh, questa è chiaramente un esercizio di stile, ma fa piacere vedere che si lavori molto anche sul fronte efficienza, dato che è il tallone d'achille di tutti i concorrenti di Tesla.

Prezzo da prototipo, sicuramente le soluzioni tecniche così estreme non sono riportabili ad oggi su auto da commercializzare.

Sono daccordo sul fatto che articoli così siano odiosi.

Servono a ringalluzzire chi è a favore del risultato e a creare flame con chi fa notare anomalie.

Un percorso del genere (nelle foto si vede pure la vettura in coda su quello che presumibilmente è un passo alpino e dove la velocità media di quel tratto sarà stata tra i 40 e 50 Km/h a dir tanto) con quella media mi pare un risultato appunto anomalo.
Io vado in montagna molto spesso e so che pur mantenendo 140 Km/h fissi per 2,5 ore di autostrada poi quell'ora abbondante per raggungere la località con uno o 2 passi abbassa drasticamente la media. Quasi i 90 è irrealizzabile (e io sono spesso oltre i 150 a dir la verità), inoltre fatico a credere che per fare 1000Km questa vettura abbia viaggiato ai 140 fissi per più e più ore.

Ma se fosse tutto vero, sì è un risultato incredibile, pur se fatto con una vettura da 150/200k €....

OT: Miglior tablet android con penna inclusa nel range 250-350€?

Mi accontenterei di trovare colonnine lente in ogni dove e di poter fare una ricarica da circa 300Km autostradali in circa 15 minuti alle HPC (su una segmento B a costi da segmento B).

vero, ora però attendiamo si velocizzi la ricarica delle auto ad almeno 5 min. e poi ne possiamo anche parlare di acquistare un'auto elettrica.

Tutto bello. Ma poi il consumatore medio vuole solo i SUV e tutti vantaggi di aerodinamica e peso vanno a farsi benedire.
Rimane inoltre da chiarire il prezzo, un peso così contenuto con una batteria così grande probabilmente avrà richiesto l'uso di materiali non proprio dal costo popolare..

Ahahaha ha bloccato anche a me e ho avuto 2 alfa (adesso una cupra) e a casa abbiamo uno Stelvio. Poi neanche gli ho detto niente di strano per farlo arrabbiare.

X me un auto elettrica ha senso..ma finché costeranno uno sproposito . attenderò in futuro..già utilitarie di base come la 500 o la Zoe costano oltre 30 Mila..ma non tutti hanno la possibilità di fare un acquisto del genere..eh .. speriamo che in un futuro non troppo lontano...i prezzi vadano al ribasso.

la media è comunque alta, quindi di sicuro non sarà andato a 90 in autostrada.

Notare come si bulla dell'essere 1h in anticipo, come se per andare a 140kmh in un'autostrada deserta servissero delle grandi capacità di guida.

ha detto di punta, può anche averli fatti per 10 secondi....

Ni, perchè stiamo parlando di un elettrica, che ha come tallone d'achille proprio l'autostrada, visto che i consumi sono praticamente proporzionali alla velocità in motore elettrico, quindi in realtà sarebbe un test effettuato nella situazione peggiore

Insomma, autostrada a 140Km/h sono un asituazione che mette decisamente in crisi i consumi di una elettrica.

Se hanno tanta autostrada è comunque un risultato notevole.
Se hanno perlopiù extrarubana sul pari fatta a 90 fissi, invece cambia.

in quanti ci stanno pensando? è più importante il risultato che i calcoli che non ci sono.
però se il percorso autostradale è più lungo diventa tutto irrealistico.

Per correttezza di informazione
https://uploads.disquscdn.c...

Cosa molto probabile.

Aextraurbana a scorrimento veloce, superstrada e autostrada saranno sicuramente in percenutali molto molto più elevate.
Sarebbe bello avere quei dati per trarre conclusioni più precise.

Oppure la parte autostradale è di gran lunga superiore a quella dei passi alpini e urbani, capisco il tuo dubbio, è lecito, ma non vedo motivi per cui un ente certificatore così importante debba sputtanars1 sostenendo cose false, tutt qui.

Sei l'eccezione che conferma la regola 😎😎 J/K

Ehi, io ho un'Alfa!

Ma che ci sta da capire?
Hanno fatto un test, hanno usato una berlina fatta apposta per le lunghe percorrenze, e hanno dovuto tirare sul tachimetro per non rimanere a piedi.
Se avessero preso lo stesso corpo vettura ma con la motorizzazione diesel + plug-in hybrid, che proprio Mercedes vende, avrebbero sfruttato tutta la magica rigenerazione dei tratti di montagna e avrebbero pure potuto tenere una media più alta sui percorsi autostradali.
Vabbè, buon proseguimento

ma non io. prova a pensare. tenere una media di 87 km/h, facendo passi alpini, considerando anche che dall'autostrada ad un passo alpino ci sono anche paesi quindi traffico, semafori, passaggi pedonali ecc. la media cala drasticamente. i conti non tornano.

Vado a suicidarmi!

Pensa non potremo più leggere queste perle.
Il bello è che con due ragionamenti banali da fisica di prima superiore smonti tutte le balle che scrivono, e come dei bambini chiudono gli occhi per non vedere la realtà.

Oh, mi ha bloccato, eppure era una discussione civile. Mai fidarsi di chi ha un'Alfa! 😂😂😂

Si anche perchè personalmente come mi tocco io non mi tocca nessuno, e poi non fido dell'igiene di chi non conosco.
Ah, grazie per averci reso partecipe della tua scelta di non considerare l'elettrico per il tuo uso personale, insultando a caso articoli, fisica e chi ti fa notare la non logicità di quello che scrivi a riguardo.

Quindi devo ritenerti più affidabile del TUV? Buono a sapersi, se mi dai i tuoi contatti quando devo far certificare i prodotti della azienda per cui lavoro mando tutto a te, così mi risparmio un sacco di grane e la barriera linguistica (sti tedeschi anche se parlano inglese meglio di me ti rispondono sempre in tedesco)

Nel mio uso quotidiano mi importa capire solo una cosa, che un'elettrica non potrei usarla come la mia auto attuale, le rimanenti seghe di gruppo le lascio fare a voi.
Bella provocazione il tuo commento ma non abbocco ;)

e cosa mi hai dimostrato con questo? che non hai effettivamente capito un caxxo dell'articolo. Vedi che impostando i 140 di media col cruise, nell'arco dei tuoi spostamenti non ottieni i 140? Anche facendo sola autostrada deserta in terza corsia perennemente?

fare passi alpini e comunque tenere una media di 87 km/h con una punta massima di soli 140km/h è impossibile.
Sempre che il passo alpino non sia tra un casello e l'altro posizionato con simcity

Ps. grazie

Quello che sta a culo coi fendinebbia accesi, rischia la vita per un sorpasso che deve assolutamente fare per infilarsi nello spazio che tu lasci per avere un minimo di margine dalla macchina davanti, e dopo 50 metri lo trovi in coda al semaforo o lo passi perchè svolta.
Io mi chiedo se questa gente non si senta profondamente sciocca, una volta spenta l'auto e guardatasi allo specchio, o se semplicemente non ci arrivi.

Un articolo così è marketing, perchè è un test della Mercedes su un prototipo.
Detto questo, il test è certificato dal TUV tedesco, e c'è chiaramente scritto il percorso effettuato con la sola carica, da cui è stato calcolato che in base al tempo impiegato, per fare quei mille e passa Km la velocità media risultante è di 87.4Km/h. Cioè non hanno preso il dato dell'indovinometro del computer di bordo, come dal tuo commento precendente. Chiaro così?

Ps.
hai un bel ferro.

ma è anche chiaro che 2000 km non li farò mai, ma tra 700 km realistici e 2000 km irrealistici (ma fattibili in condizioni estreme) ce ne passa.
L'articolo così fatto è inutile, non sappiamo realmente quanto ha fatto, ne come cosa ecc.
20 anni fa la VW fece una vettura da 1litro per 100km, chi l'ha mai vista?

Già. È proprio come dici tu. Questa è una sapiente combinazione di rulli, teletrasporto e portal gun :D
https://uploads.disquscdn.c...

Tanto per tenere la media di 140km/h da qualche parte devi recuperare

ma e' un clone della XL1 WV...

Ah, sono quelli che in autostrada mi sverniciano a 200Km/h con il loro QQ7 fiammante, e poi trovo a 25Km/h su per le strette strade di collina.

Si ma il tuo comento lo capisci da te che è un pò assurdo.
La media di 80 che dici tu non la tieni facilmente, soprattutto per il percorso giornaliero. Mantenere una media di 80, significa che parti da casa, fare traffico cittadino (traffico, semafori, incroci, stop, ecc), poi arrivi alla fine in autostrada e cominci ad alzare la media.
Poi se tu fai i conti prendendo il consumo medio su un tratto piano senza interruzioni a 80km/h, allora si, qualsiasi auto con un serbatoio generoso può fare 2000km

Il famoso leone da rettilineo che alla prima curva va più lento di una vecchietta sulla Panda. 😂

Beh, i Virgilio prendono pure la velpocità istantanea, no?
Quindi non basta, ma devi stare attento anche a quella (tra l'altro rovinando del tutto il senso stesso dei tutor)

Infatti casa sua si sposta di 150m più in la ogni volta che parcheggia.

guidando con la caviglia non supera i 200, in primavera. In inverno esce a malapena dal garage. Praticamente l'autonomia reale è dettata dalla lunghezza del cavo di ricarica.

La presunzione di saper guidare è spesso inversamente proporzionale alla reale capacità di comprensione di come funziona la fisica dell'auto e del mondo in generale.
Di solito si accompagna a machismo autostradale e avversione per le elettriche.

Ah quindi parcheggi a casa a 140km/h? Comodo!

Beh se c'è gente che pensa che basti rallentare passando sotto al Tutor per evitare la multa tutto è possibile... 😁😁

La prossima volta che compri un auto, prendi l'optional "portal" che ti permette di creare dei portali dimensionali che ti fanno sbucare appena dopo ogni incrocio, semaforo e coda, così riesci a mantenere i 140 di media

Faglielo capire, lui pensa che mettendo il cruise a 140kmh la media di percorrenza sia 140kmh.

Ma il prossimo 007 guiderà un'elettrica?

Se fosse stata una Classe C sarebbe stato uguale.

Prima di scrivere cose da dieselritardato, cerca di capire la differenza tra velocità media e velocità impostata sul cruise.
Poi dopo aver fatto i compiti e capito di cosa stiamo parlando, torna a scrivere cose più sensate dai

Che poi col traffico che c'è è impossibile mantenere quella velocità costantemente anche in autostrada. Anche io metto il cruise a 140 km/h ma è pura illusione...

ahahah si, mi sono perso lo zero

Sai che stai parlando con un possessore di Alfa? Se vuoi risparmiare tempo digli "ah hai ragione va meglio la Giulia"

Beh, io faccio regolarmente 950Km con un pieno, e di questi almeno 600Km sono autostrada.

al massimo 30km/l altrimenti consuma come un'auto da corsa LOL

No ma perchè lui quando si ferma, in realtà è su dei rulli che mantengono la velocità impostata di 140Km/h. Anche in garage.

Ne faccio altrettanti nelle stesse condizioni (solo con il 1.6 120CV JDTM2 sulla giulietta)
La media è ovviamente più bassa, ci devo mettere tutto il percorso per raggiungere l'autostrada, quello uscito dall'autostrada per raggiungere la destinazione, etc.
Alla fine la mia media è sui 68-70Km/h nonostante faccia in prevalenza autostrada, superstrada ed extraurbana.

Purtroppo la fisica non bada all'estetica.
Se vuoi poco attrito aerodinamico quella è la forma da utilizzare.

E come devi guidare per un test di consumi? come se fossi in pista?

Tra l'altro se tutti guidassero in maniera predittiva e meno "macho", ci sarebbe un traffico più fluido, meno incidenti, meno consumi e gente più rilassata alla guida.

Qui si parla di media e quindi a meno che tu non viva in un'area di servizio in autostrada e vada in un'altra area di servizio in autostrada ti renderai conto che i tuoi 140 km/h di cruise control probabilmente non si avvicinano alla media di questa Mercedes.

infatti, ho estremizzato. non ho mai fatto + di 700 km con il pieno. ma per assurdo, se andassi sempre ad 80km/h potrei fare i 2000 km
odio articoli fatti così

era per dire che un articolo così, è inutile. solo marketing.

Boh.

Magari gli 80 di media di quella citazione sulla BMW significa un percorso estremamente regolare dove hanno tenuto sempre velocità vicine agli 80.

Gli 84Km/h di media di questa vision EQ sembrano ottenuti con un persorso decisamente più realistico ed impegnativo per i consumi.
Poi, magari hanno fatto un passo, mezza città, 5Km di autostrada ed il resto extraurbana a 90.
Non ho letto le percentuali, ma 8,7 kWh per 100 km è davvero un risultato fantastico.

Probabilmente anche questa mercedes se fosse andata ad una velocità costante di 80kmh avrebbe fatto meglio.

Ma media di xx kmh non significa velocità costante, rileggi l'articolo.

Probabilmente la tua fantastica BMW su un percorso come quello affrontato nella prova, magari con qualche bella salita e discesa dove tu non recuperi niente mentre una elettrica/ibrida ricaricano in frenata, o città dove il diesel le prende di santa ragione da qualsiasi ibrida / elettrica (per gli stessi motivi), avrebbe fatto molto peggio di 3,0L/100km

ad 80 kmh fa 3km/l

No, una tranquilla Giulia 150cv automatica.
Che costerà forse 1/6 di questa, ma almeno non ti rende schiavo del tachimetro.

Il cruise control sulla Panda? WOW!

Perché è una cosa stupida.
Ne faccio ogni mese 700 a 140 km/h di cruise control che è molto più sensato. Senza fermarmi

Ma leggi, c'è scritto che ha fatto anche passi alpini, in salita consuma un botto, poi quella è la media e sicuramente su un passo alpino non vai a 80 km/h.
La mia 2.0 diesel 150cv tra montagna superstrada e città (percorso giornaliero), non faccio più di 15 km/l

Tu non hai la più pallida idea di cosa voglia dire fare 1000km ad una media di quasi 90km/h.
Eppure commenti.

Certo ma dubito che abbia un serbatoio da 200 litri.

E perché no?
Dipende da quanto è grosso il serbatoio.

Ancora non può fare la 1000 miglia

Col tuo 3000 diesel 2000 km non li fai nemmeno in discesa a motore spento.

Tienila con una panda una velocità media di 87,4 km/h tra autostrada (con punte di 140 km/h) e passi alpini

Oltre 1000 km ad una media di 87,4 km/h includendo passi di montagna? Dai fai la prova con la panda 45 e poi pubblicala qui.

A me non dispiace nel complesso.

Se guidi nel traffico cittadino non credo che puoi spingere a tavoletta e comunque 700 km sono più dell'autonomia di quella dei 2/3 delle automobili termiche in circolazione.

Bellissimo questo futuro, macchine da 150000€ da guidare come se fossero Panda 45

Velocità media di 87,4, facendo anche passi di montagna è alta, c'è scritto che ha anche fatto un tratto di autostrada a 140.
Io tutti i giorni faccio montagna superstrada e città ho una velocità media di 64km/h.

Quello che invece mi lascia il dubbio è su una foto che si vedono 2 mercedes rosse (una avanti e una dietro) che potrebbero essere state utilizzate per far prendere la scia e consumare meno.

col mio 3000cc diesel con una media di 80 km/h faccio 2000km
se faccio i 250 autolimitati in autostrada per 1 min la media cala di forse 10 km
se scrivessi un articolo simile uscirebbe fuori così

Secondo quanto comunicato dalla casa automobilistica tedesca, la BMW 530D Msport ha percorso esattamente 1.990 km ad una velocità media di 80,0 km/h con un consumo medio di 3,0litri per 100 km. La velocità massima
raggiunta in autostrada è stata di 250 km/h.

Anche fossero 700 in uso reali, come ottimizzazione mi sembra un passo avanti ENORME. Pensa tra qualche anno (speriamo) con possibili batterie a stato solido che dovrebbero avere una densità per peso doppia!!!

Si guidando in punta di piedi! Reali ne farà 700...

Secondo quanto comunicato dalla casa automobilistica tedesca, la Mercedes Vision EQXX ha percorso esattamente 1.008 km ad una velocità media di 87,4 km/h con un consumo medio di 8,7 kWh per 100 km. La velocità massima
raggiunta in autostrada è stata di 140 km/h. All'arrivo, la batteria
disponeva ancora di un 15% di carica pari ad un'autonomia indicata di
140 km.

Un risultato davvero eccellente.

Che poi l’anteriore non è neanche male, tutto il resto la fa sembrare strana

https://media2.giphy.com/me...