ITA Airways, colpo di scena: MSC e Lufthansa la vogliono comprare!
Prima il CdA, poi la due diligence.
La neonata Ita Airways, compagnia aerea nata l'estate scorsa dalle ceneri di Alitalia, finisce nel mirino di MSC, società svizzera leader nel settore del trasporto merci via mare e proprietaria di MSC Crociere. La manifestazione d'interesse – già formalizzata – prevede che il partner commerciale sia la tedesca Lufthansa.
Si prospetta dunque un nuovo colpo di scena nella lunga storia della compagnia aerea di bandiera. Il 2021 ha visto la nascita del nuovo brand, il 2022 potrebbe rappresentare un ulteriore punto di svolta per garantire un futuro ambizioso alla società. Le condizioni poste dalla Mediterranean Shipping Company sono sostanzialmente tre:
- partnership con Lufthansa
- acquisizione delle quote di maggioranza
- mantenimento di una quota di minoranza del governo italiano (è il 100% ad oggi)
I prossimi passaggi prevedono la convocazione del Consiglio di Amministrazione per dare il via alla due diligence che, stando alle richieste del compratore, sarà esclusiva MSC per 90 giorni (nessun altro potenziale interessato, cioè, potrà farne richiesta durante questo periodo). Stando a quanto trapela dall'ambiente, sembra che il Consiglio dei Ministri sia estremamente interessato a far sì che la proposta di acquisto vada a buon fine.
UN AFFARE PER TUTTI
Tutti potrebbero guadagnarci da questa acquisizione: il gruppo MSC parla chiaro e mette le mani avanti, specificando che ci potrà essere
la possibilità di attivare sinergie positive per entrambe le società sia nel settore cargo che passeggeri […].
Il trasporto merci ha subìto con la pandemia un'impennata senza precedenti, toccando record su record. E poter contare su una compagnia aerea "ufficiale" (già MSC opera nei cieli affittando aerei cargo) non farebbe che incrementare le sue quote sul mercato potenziandone la leadership. Come riporta Repubblica, potrebbe tornare in auge l'idea di fare di Malpensa uno dei principali hub per le merci in Europa, sogno più o meno proibito della Lombardia e di alcune forze politiche del Parlamento.
Anche il trasporto passeggeri potrà beneficiare da questa acquisizione, contando che tra le controllate di MSC ci sono MSC Crociere, Snav, Bluvacanze e Caremar. Una sinergia di questo genere potrebbe dare vita ad una flotta cielo-mare invidiata dalla concorrenza, con potenziale crescita nel settore del turismo mondiale.
LUFTHANSA
Ora che ha restituito il 75% degli aiuti di Stato ricevuti per fronteggiare la crisi dovuta alla pandemia, Lufthansa torna ad essere libera di fare operazioni sul mercato, compresa l'acquisizione di ITA Airways. La conferma arriva dalla stessa Commissione Europea che, pur non commentando – né citando – il potenziale interessamento verso la compagnia italiana, fa sapere che il divieto per Lufthansa di fare acquisizioni è decaduto.
Per la compagnia tedesca non sarà la prima acquisizione: in passato è toccato alla belga Brussels Airlines (la ex Sabena), così come a Swiss (ex Swissair). Può contare sulla flotta più numerosa in Europa, nonché su hub cruciali nel Vecchio Continente come Monaco e Francoforte. Con Milano (Malpensa) si formerebbe un triangolo dalle grandi potenzialità, tanto per il traffico passeggeri quanto per quello merci.
UN ULTIMO OSTACOLO
C'è un solo ostacolo alla buona riuscita dell'operazione: l'interesse di Air France e Klm, affiancate dal partner d'oltreoceano Delta Airlines. Non sembra che attualmente ci sia un vero interesse ad acquisire ITA Airways – specie da parte dell'operatore americano – ma è altrettanto vero che questo potrebbe essere l'unico vero pericolo per MSC e Lufthansa.
Salvo sorprese, il CdA di ITA Airways sarà convocato per il 31 gennaio. Nei giorni successivi, come detto, si aprirà la fase di revisione dei conti da parte dei potenziali acquirenti.
Colpo di scena o tutto pilotato?
apprezzo il rifermento all'impero romano. verissimo, la corruzione allora era endemica perchè non esisteva un'idea di democrazia, ma ogni patrizio un pò galletto pensava al suo cursus honorum, tanto Roma riceveva tributi da tutti e c'era molto da prendere
Oggi è più grave (dovremmo essere democratici e in ogni caso non navighiamo nell'oro), ma la corruzione è nel Dna (vedi l'Italia del 5-600 che si diede una raddrizzatina, solo perchè il mondo germanico ci aveva sfanculato). Ancora oggi i nostri politici e i giornali parlano delle loro carriere come se fossero del tutto legittimati a farsi i cavioli propri, in una follia collettiva in cui il migliore è quello più furbo (es tutti a criticare Salvini o B. o Letta perchè non sono stati abbastanza furbi, nessuno che li critichi perchè non hanno fatto l'interesse dell'Italia)
Aggiungo che la Romania era molto romanizzata, e ancora ne pagano le conseguenze.
Quando i bizantini contesero l'Italia ai longobardi, si capì che i veri barbari erano i romani (D'oriente nel caso), mentre i longobardi stavano ponendo le basi di uno stato vero come i franchi e i Visigoti.
Si potrebbe cambiare? siuramente sì, ma dovremmo dircelo che siamo la patria della corruzione e del familismo amorale.
Stiamo cambiando? sì ma mooolto lentamente, e purtroppo cambiamo assorbendo i difetti degli altri (materialismo americano, perdita del gusto del bello nordeuropea ecc)
Io non ho la memoria corta, e lo psiconano è solo uno dei tanti da ringraziare.
Non fraintendere, non lo stimo per niente, ma a fianco a tutti gli altri non sfigura per niente.
"Il trasporto merci ha subìto con la pandemia un'impennata senza precedenti, toccando record su record."
"...degli aiuti di Stato ricevuti per fronteggiare la crisi dovuta alla pandemia,..."
È sempre tutto molto chiaro.
E la si butta sul qualunquismo, parlo di alitalia e la discesa jn campo dei suoi amici capitani coraggiosi che hanno allungato l'agonia di 10 anni, ripeto la domanda è colpa sua o no la mancata vendita di 10 anni fa circa?
eh già, tutti i problemi dell'italia sono colpa del pregiudicato psiconano b. (lo chiamate ancora così?).
la sinistra sta da mille mila anni, ma la colpa di tutto è dei governi berlusconi.
fate ridere.
Curati perché a differenza tua io non ho l'abbonamento ad un partito, invece di insultare gratuitamente senza minimamente conoscermi e senza nemmeno sapere che "psiconano" non è un appellativo dato dal m5s, vorresti dire che non è colpa dell'ex cavaliere nonché pregiudicato?
fa ridere leggere un grillino, nel 2022, dare ancora dello psiconano a berlusconi. fossi in te mi preoccuperei del tuo, futuro, partitino degli eletti.
in campagna elettorale vi hanno promesso la luna, mentre all'atto pratico si sono rimangiati tutto il mangiabile pur di rimanere in quella scatoletta di tonno che volevano tanto aprire.
eccerto... fassina ormai s'è bevuto il cervello
Ma orgoglio italiano di cosa, precisamente? Io ho 51 anni e da che ricordo Alitalia ha sempre avuto problemi... Non puoi nascondere che i problemi siano dovuti alla incapacità manageriale e, non nascondiamocelo, al fatto che Alitalia è stata per decenni un bacino di voti elettorali. Conosco un sacco di persone che ci lavorano e che ci hanno lavorato e se sò magnati la qualunque. Non parlo solo degli sconti per i parenti fino al 5°grado (si fa per dire), ma del fatto che alcuni privilegi sono rimasti anche per i dipendenti in pensione (e sono tanti).
Poi, per carità, c'è tantissima brava gente che ci lavora e nessuno può essere contento di questa situazione. Ma che sia stata un parcheggio di raccomandati è ormai assodato.
Ma assolutamente no, sarebbe la fine.
Mi é chiaro che il conflitto di interessi tra aeroporti e compagnie aeree sia enorme. E' proprio questo il problema... Gli interessi sono enormi e Alitalia non ha e non ha mai avuto interesse ad essere efficiente, ma creava legami tra politici per poter guadagnare a discapito dei clienti. Per finire, i politici favorivano Alitalia nelle sue decisioni, anche se queste erano pessime.
Alitalia, se proprio dobbiamo metterla sul cattivo, ha interesse solo nell'aeroporto di Roma (da sempre).
Ti sembra normale che per viaggiare da Zurigo ad Ancona, debba prendere un aereo verso Monaco e da lì prendere un aereo LH per Falconara?
E' da pazzi tenere una compagnia del genere... Quando compagnie come Ryanair o EasyJet offrono un servizio che spesso é pure migliore (con i loro limiti) ma ad un prezzo nettamente minore.
la che**a indignadas che fa il genio dell'amministrazione da un giornale che campa solo grazie alle travagliate dalla gruber non penso che sia una fonte credibile , considerato che il cojone per il di cui favore scrive ste velenate ha avuto un anno per "risolvere meglio" e non ha fatto una mazza ( una mazza su nullla a dire il vero )
Dopo 20 anni di perdite mi sembra un discorso assai autoassolutorio...
Già successo il deputato di Leu Stefano Fassina: «La maggioranza di Ita deve rimanere allo Stato italiano»
L'ultima parte.
È proprio quello che a Roma vogliono evitare.
Alitalia ha sempre disprezzato MXP.
Di rimando, su MXP si è investito poco o niente dalla fine degli anni '90.
Invece, LIN è sempre stato centrale per Alitalia.
I milanesi sono felici, cadono dal letto e sono già in aeroporto.
Peccato poi che comunque, per le partenze dal Nord Italia (e stiamo parlando di un bacino di popolazione ENORME) si debba sempre fare scalo in qualche hub europeo, regalando passeggeri a AF, LH, BA (ora forse un po' meno per la questione Brexit), relegando AZ ad un ruolo sempre più marginale.
E per chi avesse memoria corta, ringraziamo tutti lo psiconano e i capitani coraggiosi che ci hanno regalato altri dieci anni di debiti
Lavoro in aviazione. E ho letto commenti che mi hanno fatto venire la pelle d'oca per la tanta disinformazione, banalità e cattiveria di certi pensieri.
La questione "ITA-Airways" è molto più complessa di quello che sembra.
E' vero che il "quasi fallimento" di ITA è per buona parte dovuto all'incompetenza dei manager ingordi e di alcuni dipendenti (per lo più EX ALITALIA) Dimenticate però che, in quanto compagnia aerea, un tempo ai MASSIMI LIVELLI e ORGOGLIO ITALIANO, non è facile stare al passo con i tempi e con la concorrenza.
Le problematiche sono molteplici, ridurre tutto a "Vendete e basta con questi. Se non sanno stare sul mercato che falliscano e fine", "questi falliti ci costano 2 milioni al giorno di perdita" mi viene male a leggere.
Nessuno di noi sà veramente quale sia il principale problema che affligge ITA al momento. Quindi, per piacere, se dovete esprimere un parere o idea, lasciate da parte i discorsi e pensieri di basso livello e popolani e cercate di essere più "curiosi" e informatevi.
Privatizzazione immediata, io sono di Roma, avevo l'ufficio vicino alla sede centrale di Alitalia e ne vedevo di ogni, i piloti avevano l'autista personale che li andava a prendere a casa e li portava in aeroporto.
Si sono mangiati migliaia di miliardi di vecchie lire.
Aspetto il politico che pretenderà di usare la Golden Power anche su ITA per impedirne la vendita agli stranieri! 8-|
Non ce ne sono proprio infatti di vantaggi
Sono 26 i cantoni svizzeri
vendere, questi falliti ci costano 2 milioni al giorno di perdita.
Vendete e basta con questi. Se non sanno stare sul mercato che falliscano e fine
ITA, bella "soluzione" che in 2 mesi e mezzo di vita, ha già perso 170 MILIONI di eu... LOL
https://www.ilfattoquotidiano.it/2022/01/20/ita-170-milioni-di-euro-di-perdite-nei-primi-tre-mesi-di-vita-altavilla-avanti-con-le-assunzioni-nonostante-omicron/6462482/E "notevole" il passaggio:
Nata SOLIDA e con CERTEZZE, come no... ^_^
In relazione alle voci di alleanza, acquisizioni, etc, tutti i piani che vedono il prevalere di Malpensa su Roma verranno facilmente cassati e cestinati: al momento, la Sinistra non permetterebbe mai un tale "scippo" e quindi nisba... magari dopo le elezioni del 2023, con un quadro politico presumibilmente assai diverso, se ne riparlerà...
Ah scusa non avevo colto
Era humor ci sono 4 cantoni😁
Speriamo...
Quindi è come dico io, c'è qualcosa sotto, aspettavano che l'azienda fosse "ripulita".
ennò, non vuoi poter spolpare gli italiani in caso di nuovi debiti?
Non devi leggere articoli scritti da giornalai...
E' da oltre 10 anni che Lufthansa ha interesse in Alitalia. Non é un colpo di scena, come descritto qua. E' proprio il governo italiano a non voler cedere la compagnia.
Ha già comprato gli aerei "di stato" dell'Austria, Svizzera e Belgio. Nessuna di queste ne ha risentito, se non per il fatto di non dover più salvare annualmente la compagnia da una bancarotta.
Probabilmente se vorrai recarti in USA dovrai prima prendere un volo per Francoforte per poi prendere un A380. Oppure faranno ampliare un aeroporto come Malpensa per avere un nuovo aeroporto centrale in Europa...
Ma, vendere tutte le società italiane a terzi esteri non è che ci son poi enormi vantaggi...
Tanto non se ne farà niente che si metterà di traverso la politica, con certi calderoni ci mangiano troppo bene. Unica speranza che MSC crociere foraggi molto bene la politica.
Da tangentopoli e dalla maxitangente Enimont non è cambiato nulla.
P.s. Per ironia MSC era italianissima prima che emigrasse.
Leggevo proprio un paio di giorni fa che ad ogni euro di guadagno che entra ne perdono 2.
Che se la prenda qualcuno, finalmente e stacchiamo questa spina (con circa 15 anni di ritardo). Anche se venisse regalata a Lufthansa, sicuramente sará un investimento fruttuoso visto che lo Stato italiano non dovrá piú regalare altri soldi per mantenerla in vita.
Comunque Lufthansa ha in pancia anche Austrian ed Eurowings.
Non preoccuparti che non è solo MSC che ha applicato aumenti...
Tutte. Indistintamente.
Ricordo ancora quando si importava dalla Cina a circa 25 USD/m3. Ora sta tutto sopra i 250 USD/m3.
Usavo MSC nello specifico sui porti del sud Italia, soprattutto Gioia Tauro.
Gestivo un traffico di mobili in teak dall'Indonesia. Container 40HC.
Fino a fine 2019 ce lo portavamo a casa con circa 900 USD. Ora siamo a più di 18000 USD.
L'importatore ha chiuso il traffico perché i costi sono insostenibili, pur importando beni di lusso.
se 20anni fà avessero chiuso quella macchina mangiasoldi e
dato il vitalizio ai dipendenti avremmo risparmiato miliardi....
esatto, se la vogliono è bene che se la prendano tutta...
però è bella sta livrea 😁
MSC
Ottima scelta gli italiani geneticamente nn sanno ammininistrare un bene pubblico... (l'impero romano d'Occidente cadde per la troppa corruzione...) Da Aosta a Lampedusa siamo un popolo furbetto e ladro(parlo dei lati negativi... Ci sono anche quelli positivi)
Una compagnia aerea come l'ex Alitalia meglio affidarla a tedeschi o scandinavi
Dei francesi nn mi fido tanto
Gli svizzeri ?
quali?
Preferisci continuare a buttarceli tu stato italiano i soldi in quel pozzo senza fondo?
MSC compra ITA con i soldi degli aumenti di via mare ingiustificati e resi possibile grazie a quell'accordo per fare cartello dopo il fallimento di Hanjin (container HC40 USA 13 mesi fa 1500/3000€, oggi 13000/14000) . Andate voi sapete dove
Perchè aveva dei debiti pari ad una manovra fiscale del governo...
Facile adesso che NOI ci siamo accollati i debiti...
Woiwwwwwww che colpo di scena!!! Comprano per poi tagliare e scappare fra qualche anno. Chi investe in un paese come questo?
Con quello sguardo a te non sfugge nulla.
Spero che i player europei la comprino, altrimenti fra qualche anno ce l'avremo ancora suil groppone con un nome diverso
Ma vieni, la panacea dei trasporti aerei.
Colpo di scena ! Ecco S.D. Airways !
Switzerland Deutsche Airways.
🙁
MSC (aponte) vuole ITA principalmente per fare spedizioni aeree
Eccellente idea, MSC potrebbe utilizzare la flotta aerea e i piloti ITA per il trasporto merci, attualmente solo marittimo, e ITA risolverebbe il problema del personale in eccesso non solo all'argandosi nel trasporto merci ma anche grazie alla sinergia con MSC nel turismo marittimo, la partecipazione di Lufthansa inoltre assicurerebbe una integrazione con il ricco mercato tedesco e non sarebbe in concorrenza con Milano, come invece avverebbe in caso di acquisto da parte dei francesi.
Ah, che colpo di scena! :D Via, nessuno pensava che una compagnia così piccola sarebbe potuta stare in piedi... solo che Alitalia ormai era diventata invendibile. Era chiaro che il piano industriale era solo una farsa.
Pensare che l'avremmo potuta vendere a Air France interamente, e forse sarebbe anche rimasta rilevante e meno gente avrebbe perso il posto.
Ennesimo disastro del Cavaliere.
Beh,
gli aerei sono stati progettati in modo tale che in caso di ammaraggio possano galleggiare. Forse MSC è interessata a questa parte, quando le navi non sono a disposizione utilizzano la flotta di ITA per fare il tour dei caraibi
Che sia la volta buona che ce ne liberiamo?
Potrebbe essere interessante anche dal punto di vista dell'offerta: con un singolo pacchetto attraversi l'oceano con Ita o Lufthansa e ti fai la crociera da single nei Caraibi partendo da Miami. Se poi hanno nel portafoglio anche società di autonoleggi spadroneggiano su cielo, mare e terra.
E dire che sarebbe stato tanto semplice. Personalmente mi son sempre trovato bene con Alitalia, serviva avere il coraggio di fare quei famosi licenziamenti e ridimensionamenti. A partire dal management, che era poi il vero problema di questa azienda.
😂
Finalmente ce la leviamo dalle palle
beh non è che ci voglia tutta sta furbizia , chi è il pirIa che si compra un rottame pure a gratis
Qua si spende più di vernici che altro
Mossa furba , societa ripulita di debiti e rami secchi , causa pandemia valore societario ancora basso nel presente , ma pandemia teoricamente a fine.
Come per magia diventerà una compagnia da fiore all occhiello...
essi' c'è un segreto oscuro , un complotto indecifrabile., le trame indicibili del Gruppo Bilbobaggin...aaaaargh FATEGGGGIRAREEEE!!!
Meglio comprare un'attività semi rilanciata che una da costruire da zero
i debiti signori miei, i debiti!
perchè avrebbero comprato anche i debiti e i contratti del personale alitalia che sono ben più onerosi dei nuovi contratti ITA
C'è qualcosa sotto, perché non hanno comprato direttamente Alitalia?
e via a ripitturare tutti gli aerei