Pronti a gareggiare? Le iscrizioni al Trofeo Lancia sono aperte
Trofeo Lancia 2025: ufficialmente al via le iscrizioni
Il grande ritorno di Lancia nel mondo dei rally è ormai realtà. Con il regolamento sportivo del Trofeo Lancia in fase di approvazione finale da parte di ACI Sport, l’attesa cresce tra gli appassionati e gli addetti ai lavori. Il documento ufficiale è ora disponibile al pubblico, accompagnato dal modulo di iscrizione per il monomarca che avrà come protagonista la nuova Ypsilon Rally4 HF. Un modello già da record: in soli tre mesi, sono oltre 80 le unità vendute, a conferma del grande interesse generato da questa vettura.
A rendere ancora più ambito il campionato è il montepremi complessivo, che tocca la cifra di 360 mila euro. Ma non è tutto: il vincitore assoluto Under 35 avrà l’opportunità di entrare nella squadra ufficiale Lancia Corse HF per la stagione successiva del FIA ERC, il Campionato Europeo Rally. Un’occasione unica per emergere a livello internazionale.
QUANTO COSTA
Il calendario del Trofeo prevede sei rally distribuiti su cinque appuntamenti, con un sistema di punteggio che premia i primi 20 classificati di ogni gara. Inoltre, tre sfide speciali arricchiranno ogni evento. Il riconoscimento per il Miglior Performer, la Miki Stage e la Rally+ assegneranno punti bonus, garantendo ulteriore spettacolo e alimentando la competizione tra i piloti.
L’iscrizione alla stagione completa ha un costo di 2500€, ma sono disponibili anche formule per chi desidera partecipare solo ad alcuni appuntamenti. Il cuore pulsante del campionato sarà il “Villaggio Lancia Corse HF”, presente in ogni parco assistenza e punto di riferimento per team e tifosi.
PRONTI? VIA!
L’avvio ufficiale del Trofeo è fissato per il 9 maggio con il Rally Targa Florio, seguito dal Rally Due Valli. A luglio, il Rally di Roma Capitale, valido anche per il FIA ERC, sarà diviso in due gare, offrendo ai team un doppio montepremi. Dopo la pausa estiva, il Rally del Lazio anticiperà il gran finale del Rallye di Sanremo.
Lancia scalda i motori già da aprile, con la presenza ufficiale al Rally Regione Piemonte, evento che sancisce il legame tra il marchio e il territorio. Le prime consegne della Ypsilon Rally4 HF partiranno da marzo, insieme alla pubblicazione del Regolamento Tecnico.
se mi ridate la Delta Integrale HF riprendo a guidare, ma dato che sono decenni fatemi prima fare un minimo di pratica, neh https://uploads.disquscdn.c...
A quel punto bisognerebbe vedere i preventivi reali,io mi baso sul listino e poi eventualmente lo sconto effettivo,il prezzo online cambia sempre e ogni mese.
Sul configuratore vedo 24.9k.
Non vedo 27.9K.
Sarà che è già riportato lo sconto... ecco, lo faccia anche Lancia e ne parliamo.
A me risulta 27.920 euro il prezzo di listino della gt da 100 cavalli della 208.
Ti ho contestato il fatto di aver usato come paragone la Grande Panda invece della 208.
208 GT con lo stesso motore costa 24.9k€
Lancia Y costa 27.5k€.
Ho detto che Lancia Y LX sta 3-4k sopra il prezzo che vorrei vedere per considerarla appetibile.
La 208 GT con automatico 100cv costa 24k€ di listino, non 27,5k€.
Quello dovrebbe essere il prezzo di Lancia Y LX.
Non ho detto che Panda abbia un buon prezzo.
Sandero costa meno di C3 e molto meno di Panda.
Il problema è sempre il prezzo del tuo competitor.
MG3 FullHybrid è competitor di Lancia Y.
Consuma meno, ha 90 cavalli di più, telecamera 360°, sedili in pelle riscaldati, volante riscaldato... e costa 24k.
Per quello dico che Y LX con 100cv non può superare i 25 di listino (oggi è 28k€ con il colore).
Tutti i giorni si consumano le dita sulle tastiere a sparare listini non più proponibili.
Tornare a livelli pre COVID non è possibile quindi non resta che confrontarsi con le concorrenti.
Quanto costa una Audi A1?
Questo è il punto di partenza su cui fare paragoni invece tirano in ballo la GRANDE PANDA che è nata per altri clienti ed è tutt'altra auto.
Sei troppo drastico.
Nella mia città ce ne sono diverse e non abito a Milano.
Il brillante risultato era atteso tant'è che Napolitano ha detto più volte che sperava vedere quel numero (vendite italiane) coperto da tutti i paesi europei dove commercializzato.
Se passi dal vendere una citycar relativamente economica a una utilitaria costosa anche il dirigente meno preparato sapeva cosa sarebbe successo.
La Panda da 19 mila euro non ha neppure l infoitament,non é paragonabile alla ypsilon per rivestimenti,qualitá generale,per quasi nulla,la ypsilon é una 208 migliorata e che costa uguale.
Che poi la 208 non costa meno a paritá di motore e accessori rispetto a ypsilon,oltre al fatto che la ypsilon ha dei miglioramenti ai rivestimenti,carreggiate allargate di 2.5 cm ecc,sembrano pochi dettagli,ma che fanno la differenza.
Sostanzialmente è una 208....la Grande Panda è lontana.
Perché cambino il motore deve avvenire un miracolo!
L'idea di creare un trofeo è buona, lo ammetto. Stellantis però deve immediatamente tirare via il 1.2 Puretech. è un progetto nato male e destinato all'oblio.
Zero no. Posso dirti che a Milano inizia a vedersene qualcuna in giro. almeno 4 le hanno immatricolate. 😂
Ma anch'io vorrei pagarla pochissimo, però la LX è una segmento B sostanzialmente FullOptional con materiali e qualità costruttiva discreta.
Posso accettare che costi 23-24 (che è il listino di MG3 con 190 cavalli FullHybrid - Full Optional).
Il problema è che costa 27-28 (e quindi se la tengano).
Non so se ne abbiano vendute zero, magari ci sorprendono come con l'Alfa Junior. Di certo in apparenza sembra un funerale intenzionale per poter dire di averci provato a rilanciare il marchio.
Si, si sentono solo scorregge...pessima veramente, al mondiale Rally quando passano queste ciofeche la gente è già andata via, e chi rimane sta pranzando o dormendo aspettando la seconda manche, non se le c4g4 proprio nessuno, danno solo fastidio.
23/24 ? Non gli darei più di 15k
Lancia Y per quanto mi riguarda ha un'estetica "complicata" e un pessimo pricing.
Il listino per quanto riguarda la LX sta 4-5K sopra il prezzo che riterrei ragionevole.
Costasse 23-4k invece che 28 di listino sarebbe un'ottimo veicolo.
Il problema è che a 28 è fuori mercato (per quanto mi riguarda).
Almeno mettessero il motore da 130cv della Junior (se proprio la vogliono tenere su quel prezzo alto) la renderebbero un filo più interessante.
È sostanzialmente una Grande Panda base con 10000€ di "premium feeling" e materiali. Sinceramente non sono disposto a spendere tutti quei soldi per "rivestimenti interni".
È quello che fa Toyota con Lexus, sinceramente come Lexus è difficile arrivare a quel prezzo.
Di Lancia Y ne hanno vendute 0. Le uniche che hanno vendute sono queste qui da 212 cv che ovviamente non sono omologate per l'uso stradale. A questo si è ridotta Lancia. Un applauso al suo ceo, Luca Napolitano, e al "brillante" risultato che ha raggiunto. Continuando con questa strategia idiota, Lancia raggiungerà Abarth nel girone dei brand zombie a 0 vendite.
lo trovi già su youtube, e suona pure cattivo
Non vedo l'ora di sentire il rombo del frullino 3 cilindri