Jeep Compass, partono gli ordini del Model Year 2024. Prezzi
Per i SUV solamente motorizzazioni ibride
Jeep ha dato il via agli ordini in Italia del Model Year 2024 della Compass. Il SUV offre adesso una migliore dotazione di serie e nuove soluzioni di connettività. All'interno dell'abitacolo troviamo la strumentazione digitale con schermo da 10,25 pollici e un sistema infotainment Uconnect 5 con display touch da 10,1 pollici e supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto. Nessun ritocco, invece, al design.
Jeep Compass si può avere nelle colorazioni Colorado Red, Alpine White, Shade Blue, Solid Black, Graphite Grey e Sting Grey.
MOTORI
Il SUV è proposto in Italia solo con motorizzazioni ibride: e-Hybrid e 4xe plug-in hybrid. Jeep e-Hybrid è in grado di fornire una propulsione completamente elettrica all'avvio, a basse velocità e nelle manovre di parcheggio. Dal punto di vista tecnico abbiamo un motore a benzina di 1.5 litri T4 da 130 CV abbinato ad un sistema Mild Hybrid 48 V (motore elettrico da 20 CV). Cambio automatico a 7 rapporti e trazione anteriore.
C'è poi la versione Plug-in 4xe in cui troviamo un propulsore a benzina turbo di 1,3 litri da 130 o 180 CV abbinato ad un'unità elettrica in grado di erogare 60 CV. Potenza complessiva di 190 CV o di 240 CV. In modalità elettrica è possibile percorrere 52-53 km. In tutti i casi abbiamo un cambio automatico a 6 rapporti e la trazione integrale.
ALLESTIMENTI E PREZZI
Jeep Compass MY24 è commercializzata negli allestimenti “Altitude”, “Summit”, “Overland” e il “Trailhawk”, specifico per la guida in fuoristrada. La dotazione di serie è ricca sin dalla versione base dove troviamo, tra le altre cose: fari reflector full LED signature, cerchi in lega cromati DLO da 18 pollici con pneumatici estivi, calotte specchio di colore nero lucido, sedili in tessuto e vinile, il sedile del conducente con regolazione manuale a sei modalità e una regolazione lombare elettrica a due modalità, fari abbaglianti automatici, specchietti retrovisori esterni riscaldati regolabili elettricamente, Adaptive Cruise Control e passive entry/Keyless Go.
L'allestimento "Summit" presenta dettagli esterni come cerchi in lega diamantati da 19 pollici, tetto nero bicolore, fendinebbia LED, parti inferiori verniciate in nero lucido, vetri oscurati, binari del tetto e proiettori LED. Gli interni offrono sedili ventilati in pelle, sedile del conducente elettrico a 8 regolazioni, allarme di sicurezza e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.
La versione "Overland" propone cerchi in lega neri da 17 pollici con pneumatici M+S, paraurti fuoristrada, maggiore altezza da terra, fendinebbia a LED e binari del tetto. Il modello “Trailhawk”, infine, si caratterizza per un tetto nero bicolore, cerchi in lega neri da 17 pollici con finitura diamantata e pneumatici M+S, vetri oscurati, proiettori LED e una decalcomania sul cofano. Troviamo poi sedili in pelle ventilati e un sedile del conducente elettrico a 8 regolazioni, una piastra sottoscocca della trasmissione, una piastra sottoscocca della sospensione anteriore, una protezione della piastra sottoscocca della scatola di trasferimento e un pianale di carico regolabile in altezza. Il veicolo è inoltre dotato di allarme di sicurezza e sensori di parcheggio anteriori e posteriori.
Il SUV può essere personalizzato scegliendo tra 3 diversi pack: safety pack, premium pack e winter pack. Quanto costa Jeep Compass MY24 in Italia? Si parte da 39.900 euro.
- Jeep Compass e-Hybrid Altitude: da 39.900 euro
- Jeep Compass e-Hybrid Summit: da 43.900 euro
- Jeep Compass 4xe 190 CV Altitude: da 49.900 euro
- Jeep Compass 4xe 240 CV Overland: da 50.900 euro
- Jeep Compass 4xe 240 CV Summit: da 53.900 euro
- Jeep Compass 4xe 240 CV Trailhawk: da 54.400 euro
L'unico motore decente è stato tolto (1.6 diesel Multijet). Ci avevo fatto un pensierino. Non la prenderò più con le c4g4t3 di motori che hanno lasciato. A me il SUV servirebbe per viaggiare e non per girare in città a passo di lumaca. Deluso!
Stelvio e' chiaramente una classe sopra.
Come interni e motore, comunque la tonale e' meglio della compass, un pò su tutto.
oi chiaramente non e' una fascia "lusso".
La tonale non mi fa impazzire, sterzo leggerino, plasticosa, quadro strumenti bruttino. Ho provato la veloce 280cv e credo che qualche cavallo dormiva nella prova, perché non ho sentito i nitriti che mi aspettavo. Se le dimensioni non sono un problema, molto meglio la sorellona Stelvio usata con pochi anni sul groppone (giusto x stare nello stesso range di prezzo).
non c'e' ragione per prendersi questo anziché una Tonale Diesel.
Se sabato riesco ad avere tempo libero entro le 12:00 vedrò di provare questa “ Jeep Compass xe “ , ne vedró delle belle, ma già conosco il risultato.
Questa Compass o la compri col mitico e affidabile ( buon motore ) 1.6 diesel o non serve ad un C4zz0 !!!!
Quindi sono andati a risparmio con un cambio a 6’ rapporti anziché 7? 😂😂😂😂 ancora peggio… 54.000€ per avere un misero AT6.
Il CVT non ha le marcie “ mr io so tutto “ ma le “simula” elettronicamente… 🤣🤣🤣
2800rpm a 130km/h ti ripeto che li fa con il solo guidatore, in discesa e in condizioni favorevoli ( vendo a poppa come le vele 🤣🤣 ) .
I SUV li compri per i viaggi o per guidare da solo come un depresso?😂😂😂
Scalata di marcia : “ kick down “ meriti 2 frustate dietro la schiena 🤣🤣 adesso capisco perché stellantis sta in fallimento in Europa e fa la figuracce in USA 🇺🇸 … gente come te la mettono a fare le auto tombino 🤣🤣🤣🤣.
Se vai in USA o Australia con un 1.3 SUV di 1800kg in condizioni di uso comune, ti sput4n0 dietro 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ehi Genio ben svegliato!
Ti insegno una cosa: la Compass non ha un cambio CVT a variazione continua dei rapporti ma ha un cambio doppia frizione con ovviamente rapporti fissi. Quindi, sia che ti stai buttando giù da un dirupo, sia che stai in piano, in qualunque rapporto ad una data velocità corrisponde un unico valore dei giri motore.
E la stessa cosa vale se stai a pieno carico o scarico.
Cosa c’entra il “ kick down “ 😂😂😂😂😂 con ì regimi di’ rotazione a marcia più elevata, in questo caso la 7’ ?
Questa cosa che scrivi è davvero una perla, che certifica ancora di più che di meccanica non capisci una beneamata mazza.
Se chi guida l'auto (e te l'hanno scritto sopra) e chi l'ha provata per davvero (riviste specializzate e non C0GLI0NC€LL1 come te) riportano che in 6a il motore a 130Km/h gira a 2.800giri, non è possibile che con lo stesso rapporto il motore possa girare a 4.500. Visto che la foto che hai postato riporta che il tizio che la guida sta in "DRIVE" ovvero in funzionamento automatico, è evidente che se il tachimetro indica 130km/h e il contagiri indica 4.500 giri, la macchina non può stare in 6a, ma in un rapporto inferiore. E quando accade questo? quando in "automatico" (ovvero in DRIVE), il cambio da solo scala rapporti (il famoso kickdown)perchè magari stai facendo un sorpasso o sei in accelerazione e, tira le marce a regimi alti dove hai più potenza.
Poi mettiti d'accordo: se stiamo parlando della phev con il 1.3, ti faccio notare che il cambio a doppia frizione ha 6 rapporti e non 7.
Il cambio a 7 rapporti è prerogativa del 1.5 litri MHEV.
Ma anche questa nota finale dimostra che il mononeurone che ti ritrovi nel cervello non è in grado di articolare pensieri intelligenti.
Come ti ho già scritto altrove, non sono un utilizzatore di quest'auto.
Se scrivo è solo per cercare di limitare le C4ZZ4T€ che personaggi come te diffondono per il web, pensando di essere i depositari di verità argomentando fesserie in ogni riga che scrivono
Ma infatti va bene SOLO il 1.6 diesel in questo codesto veicolo “ SUV “ …..
2.800rpm X 130km/h con un frullino 1.3, questa macchina li fa solo giù da un dirupo… 😂😂😂😂😂😂.
Ad essere ottimisti, 3.500rpm stando “ scarichi “ e soli.
Sei per caso un utilizzatore di quest auto?
Cosa c’entra il “ kick down “ 😂😂😂😂😂 con ì regimi di’ rotazione a marcia più elevata, in questo caso la 7’ ?
Vatti a vedere coloro che possiedono questo tombino di 50k € che bella incul4t4 hanno avuto.. 🤣🤣🤣🤣
1) Ci sta una differenza tra un 1,3 ed un 1,5… con architettura diversa. Infatti lo usano Q3 e VW Tiguan, auto vendutissime , non plug-in.
2) Mercedes ha un motore elettrico MOLTO più forte ed una batteria più grande e potente.
Il motore della Mercedes è diverso, il CAMBIO AUTOMATICO è molto molto diverso è molto più performante di quello hello kitty riciclo VW di 15 anni fa…
Stai parlando della Mercedes e BMW più scarsa di produzione… guarda caso!! Entrambe hanno recensioni orrende, mentre AUDI e VW vanno “ bene “ .
Se proprio ti piace quest auto, a 54.000€ …. 😂😂😂😂 più della Mercedes, che aspetti? Valla a comprare quattro dita… 😂😂😂 sai che bello farsi 8/9km litro in autostrada come un pick up americano 3.0 diesel……???
Stava un utilizzatore di compassa xe che ha scritto che al massimo fa 30km in elettrico in inverno…
Continui a produrre prove chiaramente assurde.
Ho guidato una COMPASS 4XE e una TONALE plug-in.
È a 130 Kmh costanti... la velocità autostradale.... viaggiano entrambe sui 2900 giri!
Quei giri motore li fai in accelerazione o in ripresa.
Direi che ti serva un po' di onestà .
La tua Kia è migliore?
Contento per te.
quello no, il motore comunque spingeva forte ed il comfort di marcia buono.
In ultima marcia, ad andature autostradali, non mi sembrava proprio che girasse così alto il motore quindi non mi tornano 4.500 giri a 130km/h.
Resta che secondo me un matto spende 54k per un'auto che in autostrada fa 13/14 con un litro (in città 10?) con un'autonomia complessiva di 300 ed in elettrico se va bene 50 (ovviamente inclusi in quei 300).
I duemila diesel che guidavamo 15 anni fa erano un sogno a confronto!
ma proprio per nulla, ero in riserva e con 33€ l'ho riempito.
Auto ridicola
La Tonale parte dallo stesso prezzo ,ma col 1.6 Multijet,qui tolto
BMW X1: si vende anche con un misero motore 3 cilindri di 1.5 litri a benzina (136cv)
oppure con lo stesso in versione ibrida (156cv)
in BMW sono tutti r1nc0gl10n1t1 che non seguono i dettami del nostro mitico ing MrLawrence
Mercedes GLA. Offerta con motorizzazioni mildhybrid con un benzina 4 cilindri miserissimo da 1.3 litri in versione da 136 e 163 cv.
Anche in Mercedes sono tutti r1nc0gl10n1t1 che non seguono i dettami del nostro mitico ing MrLawrence.
Audi Q3: offerta con motorizzazioni benzina mildhybrid sempre con un misero 4 cilindri benzina di 1.5 litri da 150cv.
Anche in Audi sono tutti r1nc0gl10n1t1 che non seguono i dettami del nostro mitico ing MrLawrence.
VW Tiguan 2024: pure qui la si può acquistare in versione ibrida (HEV o PHEV) con un motore benzina da 1.5 litri.
E quindi anche in VW sono tutti r1nc0gl10n1t1 che non seguono i dettami del nostro mitico ing MrLawrence.
Potrei continuare a spulciare valanghe di listini e schede tecniche per verificare che ci sono vagonate di SUV anche di taglia media (come quelle sopracitate) che vengono equipaggiate con motori benzina o ibridi a benzina.
E quindi deduco che praticamente tutti i costruttori mondiali devono andare dal nostro vate Mr Lawrence per imparare che tipo di motori devono montare sui proprio SUV.
Non ho parole
Esimio Genio.
Tu hai parlato di over heating e non io. Ho commentato una evidente ennesima c4zz4ta che hai scritto.
Mi sai dire come si manifesta l'over heating?
Visto che tu hai scritto:
Mi sai dire il range di giri motore per farsi un viaggio in autostrada a velocità di codice con questo Jeep 1,3 turbo ? Auguri.
Il turbo va in overheating… vatti a leggere cosa significhi, mr “ io so tutto “
io ti ho risposto su come funziona un turbocompressore.
Al post precedente dove hai pubblicato lo screenshot di un video di una Compass ti ho risposto sopra pubblicando i contenuti di una prova su strada dove ci dicono che a 130Km/h il motore gira a 2.800 giri/min.
Ripeto e ti chiedo, come e quando va un turbo in overhaeting? ed in particolare questo della Compass?
Come tutti gli automatici o i doppia frizione, se pesti, vanno in kick down e ti buttano giù 2 o 3 rapporti per velocizzare le riprese, ma anche se hai batteria scarica, a 130 km/h costanti non è che in automatico il cambio si mette in 3a o 4a per far girare il motore a 4.500 giri e passa. Lavora in 6a e la propulsione è puramente termica, con quel che consegue in termini di consumi (elevati).
tu mi sa che manco sai come funziona lo scarico del wc di casa tua.
Nemmeno io la comprerei mai perchè un powertrain poco efficiente ed assetato se lavora in ibrido puro.
Il serbatoio cmq ha 36,5 litri e non 20
Si parlava del 1.5 - 1.6 diesel che per quel veicolo va bene (anche se è ovviamente tirato quando il veicolo è carico e magari in strade con pendenza).
Sul benzina sono d'accordo.
Mi pareva che avesse un prezzo di attacco leggermente inferiore. Avranno rialzato per tenerla in linea con la Tonale, per non farle mangiare clienti all'Alfa.
esatto.. per me non si è mai messo lì a farsi due conti.. c’è da dire che l’auto è aziendale, quindi almeno non l’ha pagata per intero
130km/h fatti a 4500 rpm… FOLLIA TOTALE LEGALIZZATA… E stiamo contando che questo ragazzo era DA SOLO !!!! ripeto DA SOLO !
Ma come fanno ad omologare macchine così pericolose?
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5€ per 30km … AHAHAHAHHAHAHAHAHAHAHA
Non riesce manco a sostenere velocità di codice stradale andando “ bene “ … MOLTO MA MOLTO meglio una Elettrica pura che sto ab0rt0 …..
Questo ragazzo in questione era da solo… a 130km/h , aspetto di vedere il test con una famiglia assieme alle valigie… ci arriva a 130? 😂😂😂😂😂😂
Ma perché difendi ciò che è OGGETTIVAMENTE indifendibile?
La mia Proceed GT pagata 28.000€ 1.6 Turbo viaggia a 2600rpm a 130km/h ….
Ti rendi conto che sto patacchio enorme di 50.000€ e oltre viene venduto con un motore che costerà in fase di produzione forse 2000€? Vabbè…..
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54.000€ per faticare ad andare a 130km/h con 5 persone…. Ahahahahahha che rapina ….
Ora spiegami, visto che sono un “ passeggero a sinistra “ come sia possibile che a questa velocità di 130km/h sia a 4500rpm…. Col motore che frulla “ canta parecchio “ consumando molto… stiamo parlando di 130km/h per un auto che costa 50.000€ e oltre…
E SOPRATTUTTO!!!! Nel video LUI È SOLO !!! Adesso immagina portare una famiglia appresso e con le valigie accedendo aria condizionata……..
ci arriva a 130km/h o non ci riesce?
Stai difendendo l’indifendibile dai retta a me, io ti posso giurare che con la mia kia proceed gt1.6 turbo pagata 28.000€ sui 130km/h viaggiavo a 2600rpm con pieno e 3 persone a bordo….
Ora, sto motore su un viaggio di 400km… come si comporta ???
Puoi spiegarmi? Qui non stiamo parlando di un auto di 20.000€ utilitaria o segmento B… stiamo parlando di un auto che costa 50.000€ ….
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Il 1.3 è il piú potente su questa ,rispetto al 1.6 diesel e 1.5 ibrido che monta
Che anche in elettrico consuma tanto,circa 17 kW di carica anche a 0.30 centesimi al kW sono circa 5 euro per fare 30 km in inverno andando piano...
Prezzi folli e praticamente il motore 1.5cc e-Hybrid quello che monta la Fiat Tipo!!
Io quell'auto l'ho guidata, ti posso dire che non la comprerei mai in quella configurazione.
Consuma molto ed ha un serbatoio di una ventina di litri, per un'autonomia ridicola.
Non mi pronuncio sull affidabilità ma sentendo quanto andava su di giri appena spingevo un po' non mi ha fatto una bella impressione.
54.000€ hanno la coda lunga
Puoi anche evitare di cambiare marchio, motore...
Non sono meccanico ma ho lavorato per parecchio tempo con le auto da dirti che stai menando il can per l'aia.
Sembra che chi si siede sul sedile sinistro diventi un pilota professionista.
Rimanendo su COMPASS....
Quando si esaurisce la batteria.... quando perché se ricordo bene c'è una funzione che porta il termico a ricaricare la batteria.... restano comunque 130/180 cv con 270 nm a 1500 giri.
Consuma?
Penso che sia relativo visto che tutti i termici consumano... chi più e chi meno.
Ti dico solamente che, perfino Mercedes-AMG con il suo 2.0 ha questo difetto, “pompando” troppo il turbo lo mandi letteralmente in overheating.
Questa Jeep Compass, quando la batteria è scarica, ti consuma 10km per litro ad essere ottimisti.
E SOPRATTUTTO senti cantare questo povero frullino 1.3 che è un piacere, capisco che sei un meccanico e questa cosa ti piace, ma ahimè, certe persone lo capiscono ! 😲
Un 1.3 , motore di una motocicletta o di un’utilitaria, NON È FATTIBILE su 1500kg a secco… vorrei vedere sta macchina con 5 persone, bagagli e batteria scarica…. 😂😂😂 arrivi a limitatore ad ogni apertura gas.
Auguri.
Sito della Honda: “La modalità Engine Drive utilizza il motore termico nella guida costante ad alta velocità (ES: Autostrada italiana ) ricaricando allo stesso tempo la batteria.“
Sempre Honda: “ In modalità Hybrid Drive, sia il motore a benzina che i motori elettrici di Civic lavorano in sincronia al fine di ottimizzare i consumi e garantire prestazioni entusiasmanti. “
Mi ero confuso col meccanismo delle nuove Hunday ( più furbo ) per la locazione del motore elettrico.
Sta di fatto che: per un utilizzo MISTO la scelta migliore ad oggi, 2023, è senza dubbio un FULL-HYBRID con aspirato da 2000/2500cc o un turbo da 1.6 / 2.0 come fanno i Coreani …
3000 giri su 1500kga a secco per una velocità di codice di 130/140km/h della Jeep te li sogni sudato di notte…. 😂😂😂😂 per favore… 3000 rpm … questa è spettacolare 😂😂😂
La mia Proceed con un 1.6 turbo fa circa 2800/2900 rpm a 130km/h e pesa 200/300kg in meno, MOLTOOO ! + aerodinamica ed ha un motore SUPERIORE … per favore, se proprio devi inventare le c4zz4te dille bene… 😂😂😂
Chi ha detto che un motore a 3000 rpm turbo va in overheating?? Dove ho scritto ciò ? Ti inventi anche quello che dico?
Ho solamente scritto che: un motore da 1.3 turbo SOPRATTUTTO QUANDO LA BATTERIA È SCARICA E DEVE SFRUTTARE ESCLUSIVAMENTE IL TERMICO PER RICARICARE và a farsi benedire…. LETTERALMENTE…
Poi non sei d’accordo? Pace e amore che Jeep è la terzultima per affidabilità 👍🏼
E la Giulia è SUPERIORE in qualsiasi campo rispetto a questa scatoletta su ruote… con un 1.3 turbo che consuma come un v6 tdi in autostrada…. 😂😂😂😂
Il listino Jeep è pieno di ingiurie
Ho avuto una 1.6 mjet limited Winter, una delle migliori auto mai avute, favolosa! Bellissima, potente e consumi da Fiat Panda. Poi ho avuto una tonale e ora una q3 appena presa, che dire la rimpiango ogni giorno di averla venduta per questi cessi! Vedo se mi è rimasta qualche foto della jeep … https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
Continui a sciorinare perle di ignoranza.
La Civic 2.0 come comportamento è praticamente un'auto elettrica dato che il termico funziona prevalentemente da generatore di corrente per la batteria che alimenta il motore elettrico (prevalente schema in serie). Solo in particolari casi (tipo autostrada) una frizione collega il termico direttamente alle ruote per avere una maggiore efficienza del powertrain.
Ah... la Civic non ha nessun motore elettrico posteriore.
Mi chiedo per quale motivo ti diverti a spacciare notizie false e tesi degne del qualunquismo più assoluto
Ho noleggiato un giorno la 4xe trailhawk.
Avevo chiesto una Mercedes classe C e con le solite scuse "è nella classe equivalente" mi hanno dato quella.
Consuma molto, autonomia complessiva 300km in autostrada (giuro, non ci credevo, l'ho provato sulla mia pelle).
Per il prezzo richiesto, è un'ingiuria.
Un cassone che fa il 10 al litro a soli 50k più interessi. Ma bisogna essere veramente babbi a prendere sto coso. In più la versione plugin non ha un minimo di bagagliaio
Allora, genio...
Una cosa alla volta:
"Il turbo va in over heating".
Da che cosa è mosso un turbo? Gas di scarico. Quindi più un motore gira alto, più hai gas di scarico veloci che fanno girare più veloce la turbina. Ora se io ho un cambio a 7 rapporti posso pensare che una settima sia tale da far girare il motore a 3.000 giri (probabilmente pure meno) a 130 km/h.
E a 3.000 giri di rotazione motore un turbo va in over heating? E a 5.000 allora esplode?
Mi sa che il tuo cervello è in iver heating.
Tu non hai parlato di fluidità. Hai chiaramente scritto 1.3 di cilindrata su 1.500 kg di macchina. Il comportamento è una cosa (e li puoi anche avere ragione) il sottodimensionamento di un motore è altro.
E il 1.3 turbo con motore elettrico è un powertrain tutt'altro che sottodimensionato.
Di nuovo, buon proseguimento
In autostrada a velocità codice con la Giulia 2.0 TB 200cv stavo sui 14km/l. Se andavo ai 115/120 superavo tranquillamente i 15km/l. Per inciso: ero felicissimo di quei consumi, altroché.
Ovvio in città facevi fatica a farla stare sopra gli 11.. però il piacere di un motore dimensionato "giusto" le nuove generazioni o coloro che per necessità han dovuto affidarsi sempre a ste scatolette di tonno con le ruote, non hanno nemmeno idea cosa voglia dire...
Il mio vicino ha la attuale 4xe e la usa sempre rigorosamente in elettrico. Tolto che il funzionamento dell'ibrido 4xe è piuttosto banale, vado in elettrico finché ne ho e finché ci sto dentro con la spinta richiesta, poi vado a benzina.
Poi però ci pensi.. in elettrico massimo che puoi avere son 60cv.. cioè davvero hai un'auto del genere e la guidi come fosse una dacia spring? BOH, non so che dire. 50 mila euro di auto..
Ni....
La turbina si surriscalda.....
Vorrei vedere visto che riesce ad arrivare a 20000 giri.....
Diventa bella rossa tanto da dover essere coperta!
Mai sentito dei tagli di potenza per una turbina calda ma piuttosto protezione per evitare fuorigiri dannosi per il motore.
Hai guidato il modello antedecente.....
Quale versione?
Motori sottodimensionati....
Ognuno usa quello che ha!
Anche i PHEV VAG usano un misero 1.4 nonostante abbiano motori con cilindrate più alte.
Ricordati..... 80000km...
Io non sono della tua opinione avendo portato un 1.4 tjet fin oltre i 250000 km senza grossi problemi di affidabilità.
Leggi ancora quelle classifiche?
Mi sai dire il range di giri motore per farsi un viaggio in autostrada a velocità di codice con questo Jeep 1,3 turbo ? Auguri.
Il turbo va in overheating… vatti a leggere cosa significhi, mr “ io so tutto “ 😂😂😂
Cosa c’entra il dato di coppia max con la fluidità di un motore? L’ affidabilità di un motore? Il consumo di un motore? Range di rpm a differenti velocità?
Secondo te, i giapponesi sono mentecatti per essere tornati a cilindrate maggiori con le HEV? vabbè…
Il 2.0 è perfetto. La gente non calcola nemmeno che il 1.3 è soggetto a rottura e manutenzione ordinaria più frequente del 2.0 LOL
Ma non si tratta di rispettare le velocità massime imposte da legge.
Se un motore va SOTTOSFORZO frequentemente sarà soggetto a rotture… lo fanno apposta per guadagnarci sopra … perché un 1.3 turbo non gli costa niente in fase di costruzione.. 🤕
Aggiungo: La cilindrata in un motore termico NON HA NULLA A CHE VEDERE COL CONSUMO **REALE**.
Se il motore è sottodimensionato consuma MOLTO di più di un motore sovradimensionato per assurdo….
Nei SUV la cilindrata dovrebbe essere 2000cc o un 1,6 -1,8 turbo.
Nelle berline/coupé il motore perfetta è il 1,5 turbo e se proprio si vuole consumare pochissimo… 2000 aspirato con motore elettrico posteriore, HEV della civic per intenderci… infatti tocca i 30km per litro. 👍🏼
Ho dimenticato di riportare che la coppia max è erogata a 1.500 giri...
Ma poi, leggendo la risposta che mi hai dato, noto che sciorini convinzioni degne del meccanico miocuggggino.
"il turbo si surriscalda..."
"la centralina taglia la potenza..."
E' bello avventurarsi nei luoghi comuni per sostenere convinzioni con la saccenza di chi non sa niente.
Buon proseguimento!
Guidai il modello antecedente a questo, uno schifo.
Stanno castrando i motori in una maniera assurda… i meccanici ringraziano.
Mentre i giapponesi con HEV 2000cc aspirato hanno capito tutto :-) .
Poi ci sono i Coreani che montano o i 1.6 aspirati o 1.6 turbo/ 2000 aspirato… lol
Ricordati che un motore sotto sforzo 1.3 turbo, al massimo ti dura 80.000km😂😂…
Guardati questi motori sottodimensionati quanto siano affidabili e quanti problemi hanno.
Piccola cosa, vatti a vedere come se la cava jeep tra i marchi più affidabili ❤️
Bravo, hai praticamente detto tutto da solo “ Coppia Massima “ sai cosa significa ?
CC/ peso elevato è un concetto della preistoria? Ma a voi vi modificano il cervello?😂😂😂
Quei 270NM non li hai sempre, oltretutto il turbo và sotto sforzo che è un piacere… essendo che si surriscalda la centralina taglia la potenza, comunque sia, in autostrada o vai come un nonnetto o camionista sui 100 fissi oppure inizi a consumare i 10 km per litro dopo i 120km/h.
Ah oltretutto… sai quanto fa bene vedere un misero 1.3 turbo sotto sforzo per andature di 130/140km/h?? 😂😂😂😂😂
I SUV devono NECESSARIAMENTE essere equipaggiati con un motore diesel.
Proprio perché il diesel è un motore termico progettato per avere tanta coppia a pochi giri motore e consumi bassi… mettere un turbo benzina con un motore elettrico della hello kitty che appena è scarico devi ricaricare il tutto… bah 🤷🏼
Voglio vedere quanto consuma a 130km/h cruise control 😂
Sei anni, già ristilizzata e aggiornata.... è prevista la sostituzione nel breve termine...
Quindi non credo che la linea la rivedranno.
Come molti vorrebbero sapere se prima di muovere le dita quell'uno si è preso la briga di leggere il contenuto.....
Si sa che anche la panda è aumentata da 10 Mila a 15 Mila ed è la stessa,non giustifico il prezzo di questa,ma si sono concentrate un insieme di cose per arrivare a 40 Mila euro di listino,l aumento generale di tutte le auto,i motori non sono gli stessi ,hanno eliminato il diesel e i benzina,come linea è migliorata sicuramente,ma anche l interno ,la qualitá dei rivestimenti della plancia,le bocchette del clima posteriori ,fari a led,adas evoluti,display al passo con i tempi cc,dettagli che anche alla vista fanno la differenza,poi tu parli di prezzo pagato,nel 2018 la ultra base diesel partiva comunque da quasi 30 Mila euro ,poi la scontistica si sa che era consistente,la my23 diesel parte da 35 Mila ancora oggi,dire il doppio è esegerato.
Il motore alleggerito..🤭🤭
Poi magari leggi che quello stesso powertrain con il 1.3 è in grado di erogare 270Nm di coppia massima (per di più combinati con i Nm prodotti da un motore elettrico, che, notoriamente, eroga tutta la coppia allo spunto) e ti spieghi che il rapporto cilindrata piccola/peso elevato è oramai un concetto della preistoria automobilistica.
Come linea mai piaciuta
E su questo hai perfettamente ragione.
Ah beh sì. Io ho fatto il conto degli stipendi. Ma se conti che a stento riesci a mettere via 200 euro al mese ti ci vogliono 20 anni....
Non è molto elastica nelle partenze. Il 2.0 ha un motore che spalma la coppia su un range più ampio di giri motore.
E comunque non la fanno più. Purtroppo solo 1.3, ancor peggio.
Senza contare che deve mantenere pure se stesso, con 2k al mese ormai arrivi a fine mese contando i centesimi
Ma poi se rispetti il codice e guidi senza mettere in pericolo te stesso e gli altri il 1.6 diesel va più che bene.
A 50k ci saranno anche altri modelli di auto che faranno la polvere. Uno non può spendere 25 stipendi (2 anni) per acquistare una vettura. Senza contare il mantenerla.
La gente crede a quello che sente dire dal concessionario. Ti dicono che la potenza è la stessa del 1.6 e tu ci credi (anche se su quella macchina il motore giusto era il 2.0).
Poi se vuoi girare a Diesel oggi hai poche alternative, quindi ti accontenti. Purtroppo.
Appunto, a 50k può stare a far la polvere. Anche perché in Italia l'acquirente medio era il dipendere da 1600/1800 al mese
Era gradevole come linea, ora andrebbe svecchiata
Motore 1.3 su 1500kg di peso… ma io vorrei sapere come fa la gente ad acquistarlo…
Rappresentava il giusto rapporto qualità prezzo. Dignitosamente bella per quello che costava.
Parlo al passato con cognizione di causa.
Praticamente un altro modello
Auto che deve la mole di vendite al prezzo irrisorio a cui si portava a casa.
Diciamo anche 15.000...
Sembra uscito direttamente dall'anno 2000 ma col prezzo spropositato del 2023. Sarebbe anche giunto il momento per Jeep di eliminare questi dinosauri.
Io ho la MY18. Pagata la metà di quella di oggi.
A parte un tablet appiccicato al cruscotto ed i fari LED dove sarebbe questa qualità maggiore? Potresti argomentare?
È stata aggiornata nel 2021 profondamente ,la versione attuale diesel parte da 35 Mila,4 anni fa partiva da 28 mila di listino,sono 7 Mila euro di aumento compensati però anche da una qualitá maggiore,probabilmente a giorni non sará piú ordinabile diesel....
bei tempi quando mio zio riuscì a trovare un Compass KM0 1.4 140cv a 22.000€, direi circa 4 anni fa
Stessa macchina di oggi, tra l'altro
Sempre quei 10.000€ di troppo...