Hyundai IONIQ 6, nuove indiscrezioni sulle specifiche della berlina elettrica
Nuovi dettagli sulla berlina elettrica.
Nel 2022 Hyundai porterà al debutto una nuova elettrica. Già sappiamo che si tratterà della IONIQ 6, un modello il cui design sarà ispirato a quello della concept car Prophecy. Una vettura che poggerà sulla nuova piattaforma E-GMP su cui è basata già l'attuale IONIQ 5 che abbiamo avuto modo di provare diverse volte. Nel corso degli ultimi mesi, questo nuovo modello elettrico è stato più volte intercettato su strada e grazie alle foto spia è stato possibile valutare alcuni aspetti del suo design che appare più tradizionale rispetto a quello della concept car.
Adesso, un rapporto che arriva da "The Korean Car Blog" aggiunge qualche dettaglio sulle specifiche tecniche di questa vettura. Secondo quanto riferito, la Hyundai IONIQ 6 dovrebbe misurare 4.855 mm lunghezza x 1.880 mm larghezza x 1.495 mm altezza, con un passo di 2.950 mm. Il rapporto ricorda che il lancio della IONIQ 6 è stato rimandato di alcuni mesi con l'obiettivo di affinare una serie di elementi del design. In particolare, sarebbero stati rivisti i paraurti anteriore e posteriore. A seguito delle modifiche, l'auto avrebbe aumentato la lunghezza di 20 mm. Il debutto sarebbe previsto attorno al mese di giugno, con la produzione che dovrebbe partire a luglio.
Tornando alle specifiche comunicate dal rapporto, la Hyundai IONIQ 6 dovrebbe essere proposta al lancio anche con una versione con doppio motore elettrico da 230 kW. Il powertrain sarà alimentato da una batteria da 77,4 kWh che permetterà un'autonomia fino a 515 km. Non è chiaro, però, il ciclo con cui è stato calcolato questo valore di percorrenza. Vista la presenza del doppio motore, questa versione disporrà anche della trazione integrale. Sicuramente, la IONIQ 6 sarà poi offerta pure in altre varianti come sull'attuale IONIQ 5.
Nulla è stato detto sugli interni ma molto probabilmente troveremo una soluzione simile a quella che oggi vediamo sulla IONIQ 5 dove è presente tanta tecnologia. Il nuovo modello sarà molto importante per la strategia di elettrificazione della casa automobilistica coreana. Ricordiamo che nel 2024 la gamma IONIQ si allargherà ulteriormente con l'arrivo della IONIQ 7, un SUV elettrico di grandi dimensioni i cui contenuti sono stati anticipati attraverso il concept Hyundai Seven.
[Foto spia: Motor1.com]
CI saranno le BMW, i4 e poi i3 (quella nuova, a forma di serie 3, non di ovetto kinder mezzo sciolto)
Poi ci sono le segmento A e B stellantis e renault.
E anche la 308 elettrica.
Tralascio quella schifezza di ID.3, ma in teoria é una segmento C non SUV pure quella.
Deve essere per questo che non fanno altro che produrre SUV elettrici con il CX di un muretto a secco.
Si, sicuro. Quella non è certo una segmento d. Parlo di auto normali, da tutti i giorni. In Europa non si fanno che suv elettrici. Per vedere una macchina bassa, elettrica, bisogna andare un far esat o usa.
Questo però è il più bello
https://www.super-hobby.it/...
un design molto anni 90, ma almeno non è un suv
sicuro?
https://media1.giphy.com/me...
I poveri non hanno una TT.
Ma non somiglia manco poco alla concept...
D'accordo, e camuffata, ma è palese che la linea del "culetto" si discosti nettamente
Nella prima foto sembra una TT dei poveri mentre in quelle sotto fa semplicemente orrore
A me la EQS (a parte il design) piace molto.
E' molto bella ma non mi piace per niente il cofano così bombato.
Tocca sperare negli orientali e negli americani per vedere qualcosa di elettrico che non sia un brutto panettone lievitato. Povera Europa, dopo lustri di eccellenti berline, come siamo caduti in basso.
Il designer e chi si occupa dello stile sono due persone diverse.
Pensare solo a ridurre il Cx come tu stai suggerendo porterebbe ad auto scarsamente pratiche ed immensamente lunghe (come quelle in foto). Senza contare che l'aerodinamica non è l'unico elemento della tecnica dell'auto, e puntare al Cx minore possibile non è necessariamente una cosa intelligente.
Certo, è vero che una bella auto ha il suo fascino, però è anche vero che il design è totalmente inutile.
Senza i designer avremmo auto tecnicamente migliori.
Che sia chiaro, anche io amo le belle auto sportive.
Cioè delle auto monofunzionali. Ossia inutili.
E stando in tema di auto inutili, quelle della tua foto in termini di bellezza ad una Ferrari 250 California, Jaguar E-Type Roadster, 8C Competizione, Ghibli Spider, Miura non si avvicinano neanche nei loro sogni più sfrenati.
Se punti solo al Cx ti ritrovi con auto tipo queste (Cx ≃ 0,09) https://uploads.disquscdn.c...
Però è veloce
Senza i designer ti ritrovi con la EQS.
Hai postato uno degli aerei militari peggiori del mondo
Bella. Sembra uscita direttamente da GTA5
Senza i designer tutte le auto sarebbero tecnicamente migliori.
Perseguendo soltanto le prestazioni si possono ottenere indirettamente degli ottimi design.
https://uploads.disquscdn.c...
Il design definitivo delle Ioniq 6 non è stato svelato.
Ho l'impressione che il problema sia economico più che tecnico: il budget da destinare alla cura del lato estetico è sacrificato per garantire la sostenibilità del prodotto.
Non si può dire che la Taycan o la Plaid sia brutte esteticamente, questo non significa che debbano piacere a tutti, ma con prodotti più popolari (popolare rispetto all'attuale costo di un mezzo elettrico) indubbiamente l'estetica lascia a desiderare.
bruttina. Uno dei problemi delle elettriche è che devono per forza avere forme aerodinamiche per massimizzare l'efficienza della trazione ma questo finisce per danneggiare l'estetica