IVECO, in arrivo un furgone elettrico realizzato con Hyundai

Nel loro piccolissimo, di questi se ne vendono poche unità...

"Hyundai e IVECO hanno firmato un nuovo accordo di collaborazione"

Tipo come fa la Ferragni e il Balocco?
Speriamo non ci siano errori di comunicazione.

Sul tubo ho visto un video che descriveva questi assi elettrificati progettati e prodotti da FPT.
NIKOLA penso abbia portato investitori più che conoscenze tecniche.
Infatti IVECO ha il suo camion elettrico mentre Mr. Nikola...

Ho qualche dubbio che Nikola abbia portato così tanto know-how in FPT/Iveco .

Alla fine non lo ha portato sull'idrogeno che era, come dire, "core business"e mi chiedo cosa poteva portare sugli assali elettrici ...

Mi ricordano certi sponsor della F1 , che sembra abbiano chissa' quale collaborazione e poi scopri che ( per dire ) la benzina in realtà è quella di un concorrente .

A parte le dichiarazioni di facciata , c'è qualche informazione più dettagliata su come sono nati quegli assali ?

Guarda che , pur dall'estero, vivo le faccende di certe aziende italiane con molta partecipazione , primo perchè sono state la mia palestra professionale , secondo perchè , bene o male , ho parenti e amici la cui vita viene influenzata , direttamente e indirettamente da quello che succede lì e , terzo ed ultimo , perchè tutto sommato , spero sempre che le cose in Italia vadano meglio.

Detto questo ( e quindi sgombrato il campo da volontà di voler vedere il settore dei veicoli industriali lasciare l'Italia
....) , forse serviva solo qualcuno con una visione più a lungo termine , che cominciasse a pensare all'elettrico (serio ) qualche anno fa , creasse la parte di ricerca necessaria per non farsi trovare impreparati e non andasse dietro ad iniziative come quelle di Nikola che hanno portato il suo fondatore in carcere .

E visto che sul passato non si può far nulla , almeno sarebbe ( a mio modo di vedere ... non sono nel CDA ....) sensato :

1) non andare con Iveco ( Europa, Italia ) a fare la guerra commerciale proprio ad uno dei settori trainanti del settore automotive italiano , che sono i veicoli commerciali prodotti da Stellantis vicino ad Atessa , specialmente se lo fai con un prodotto importato dalla Corea del Sud e carrozzato/rifinito in Europa .

2) non sprecare ricerche e risorse inutili in tecnologie che sanno tanto di "green washing" , anche perchè hanno rendimenti energetici ridicoli , e puntare su soluzioni come l'elettrico a batteria ( per cui bisogna comunque passare anche se fai il sistema a fuel cell) ma fatte in casa e non demandate ad altri .

Ben diverso da " l'Iveco non serve" ....

I furgoni sono suddivisi in base al peso totale compreso l'autotelaio e non per le caratteristiche meccaniche o costruttive
IVECO GRINTA oggi solo DAILY non ricordo la denominazione aggiuntiva è un furgone fino a 35quintali con telaio a travi separate con qùattroruote esattamente nella stessa classe del DUCATO.

I furgoni leggeri sono quelli con il telaio monoscocca e la trazione anteriore.
Il Daily ha il telaio a tralicci e la trazione posteriore.

Il NIKOLA USA è molto diverso dal NIKOLA 3 che oggi ha marchio IVECO....

IVECO GRINTA era un DAILY dal passo accorciato e con ruote singole posteriori.
Era un furgone leggero!

IVECO produce un camion elettrico e i relativi assali elettrificati grazie a quella collaborazione....

Vae....
Perché non ci pensi tre o quattro volte prima di mettere le dita sulla tastiera.
Stellantis ha un centro che studia l'idrogeno in Italia e produce mezzi commerciali medi e grandi alimentati ad idrogeno in Gran Bretagna (VIVARO) e Polonia (MOVANO).

Allora possiamo concludere che Iveco non serve.

In Italia abbiamo te a progettare, produrre e vendere i camion....

"...Nikola possedeva il 50% dello stabilimento e ora lo ha ceduto tutto a Iveco..."

Nikola possedeva 50% della joint venture , non dello stabilimento , che è di Iveco dagli anni '80 . Joint venture che , con il fondatore Milton nelle prigioni americane, è stata acquistata per 44 milioni di € . A quel prezzo hanno preso il marchio e poco più , visto che le celle le fa Bosch ( sue , non su licenza Nikola o Iveco , ..) .

"...SWay, che Nikola venderà esclusivamente sul mercato statunitense (dove Iveco non è presente)..."

Nikola ha venduto 209 camion ( gli S-Way ), a batteria . E li ha dovuti richiamare tutti, con un costo di 60 milioni di $ .
Ora avrebbe ordini per 300 S-Way ad idrogeno .

Ribadisco il concetto. Un camionista qualsiasi , senza esperienza di finanza, avrebbe fatto investimenti migliori per Iveco .

"....Invece ora è pronta anche lei..."

Con l'idrogeno che non ha nessuno , comunaue fatto con tecnologie di altri e con un furgone elettrico che, ipoteticamente, toglierebbe clienti a Stellantis .

'na botte de fero.

Nikola possedeva il 50% dello stabilimento e ora lo ha ceduto tutto a Iveco.
Iveco non ha avuto esborsi perché in cambio ha dato la licenza sugli SWay, che Nikola venderà esclusivamente sul mercato statunitense (dove Iveco non è presente).

Iveco non ha bisogno di attaccare nuovi mercati, ha bisogno di consolidarsi e di mantenere le quote nei mercati dove è già forte, dove ha la rete di vendita. Quindi gli serve una gamma prodotti completa.
Mercedes e Volvo sono già pronte con l'Idrogeno. Se Iveco fosse rimasta a dormire avrebbe perso i clienti. Invece ora è pronta anche lei.

"....Nello stabilimento tedesco produrranno grossi camion a idrogeno..."
Nello stabilimento Iveco di Ulm ( immagino quello dei Magirus ...) dovrebbero produrre un camion , "basato" sull'Iveco S Way , con fuel cell fatte da Bosch . Ho riassunto correttamente ? Nikola cosa farebbe ? Dove avrebbe guadagnato Iveco da Nikola , il cui fondatore credo sia vicino alla galera ?

"....L'accordo con Hyundai riguarda i furgoni leggeri. Iveco non ce l'ha mai avuto un pianale per i furgoni leggeri....."

Non si capisce come mai, tra tutti i mercati mondiali disponibili , Iveco vada a scegliere di attaccare con questo furgone proprio il principale mercato di Stellantis (furgoni) ....

Nello stabilimento tedesco produrranno grossi camion a idrogeno.
L'accordo con Hyundai riguarda i furgoni leggeri. Iveco non ce l'ha mai avuto un pianale per i furgoni leggeri.

".....Con Nikola ci ha guadagnato perché ora si è comprata lo stabilimento tedesco e comincierà a vendere camion a idrogeno...."

Temo che tu abbia sorvolato su "qualche problema" della proposta Nikola sull'idrogeno, tanto che il camion Nikola Tre è un Iveco a batteria .
Poi, tutta questa tecnologia sull'idrogeno in casa e vanno da Hyundai . Curioso , no ?

"...Le solite scuse di chi è rimasto indietro sulle tecnologie..."

Ti ho esposto fatti ai quali tu mi rispondi con illazioni ....

Dipende dai numeri che pensano di fare...
Sul mercato EMEA potrebbe... visto che sarà solo elettrico... essere d'aiuto contro i pochi altri costruttori.

Le solite scuse di chi è rimasto indietro sulle tecnologie...

Iveco fa bene ad andare avanti. Con Nikola ci ha guadagnato perché ora si è comprata lo stabilimento tedesco e comincierà a vendere camion a idrogeno. Altrimenti il mercato europeo sarebbe andato tutto a Mercedes, Volvo, Man eccetera.
Ci guadagnerà anche con Hyundai perché loro sono avantissimo con le celle a combustibile ma in Europa non hanno una rete di vendita per i veicoli commerciali.

"...Stellantis PRO ONE punta a divenire il leader mondiale dei professionali quindi una sovrapposizione anche europea potrebbe essere d'aiuto..."

Ok , ma dal punto di vista di Iveco , perchè andare a sprecare risorse proprio sul mercato europeo dove Stellantis è già dominatore assoluto ? Cioè , se devi "rubare clienti" perchè farlo proprio a Stellantis e non su altri mercati ( e quindi ad altri ) ? Capisci che è una logica alquanto fallace ....

"...Inoltre Stellantis non ha nulla da offrire sull'idrogeno, che è l'alimentazione del futuro..."
😁😁😁😁

Dal punto di vista energetico è molto peggio dell'elettrico.
Dal punto di vista funzionale ,è un elettrico con serbatoio di idrogeno e batteria più piccola.
Dal punto di vista logistico devono costruire, da 0 , una rete che non esiste .
Cosa mai potrà andare storto ?

"....La MC20 è nella stessa categoria di alcune Ferrari..."
UNA Maserati ( il top ) è nella stessa categoria di alcune Ferrari ( quelle per "i poveri") .

Come dire che Audi fa concorrenza a Porsche o Peugeot fa concorrenza a Mercedes .

"...Iveco ha un suo amministratore e non può certo aspettare i comodi di Tavares..."

Dopo la collaborazione con Nikola ( 😁😁😁) , direi all'amministratore delegato di Iveco di non correre .

Comanda insieme ai francesi....
Io parlerei di accordo con i Peugeot anche se il diritto di voto di EXOR da solo .... ricordati che EXOR ha, anche, qualche altro alleato tra gli azionisti ex FCA ... è superiore a quelli Peugeot sommati a quelli BPI.

Stellantis PRO ONE punta a divenire il leader mondiale dei professionali quindi una sovrapposizione anche europea potrebbe essere d'aiuto.

"...No.... perché se la son fatta anche prima!...Daily usa una meccanica di tipo camionale contro il monoscocca di Ducato quindi erano diversi anche quando il GRINTA... la versione corta a ruota singola di Daily... veniva venduto..."

Come ho detto le sovrapposizioni c'erano , ma erano molto limitate . Il Daily è sempre stato "il camion" , le versioni furgone erano per i compiti pesanti , avendo la trazione posteriore o 4x4 . Mentre il Ducato è sempre stato quello "leggero".

Ora vanno a sovrapporsi ancora di più .

"...Cina perciò chi ci dice che questo furgone elettrico non nasca principalmente per quel mercato?..."

Perchè lo dicono loro : " ..Hyundai produrrà e fornirà il telaio cabinato a marchio IVECO per il mercato europeo e IVECO personalizzerà e distribuirà localmente i veicoli finiti esclusivamente attraverso i propri canali di vendita...".

Ripeto :".... per il mercato europeo....". Più chiaro di così ...

"...Ritornando al primo azionista....
EXOR comanda in Stellantis?
Perché oggi comanda e ieri no?..."
Comanda insieme ai francesi in Stellantis . Comanda da solo in Iveco. Meglio ? 😀

Inoltre Stellantis non ha nulla da offrire sull'idrogeno

Non è vero.
Fuel cell portato avanti dalla divisione tedesca, più che altro i coreani sono i top insieme a toyota

Perché continuare a mettere il carro davanti ai buoi?
Ogni mossa o movimento diventa una vendita...
Faceva parte di Fiat auto poi divenuta FGA ma non di FCA.
Fin qui ci siamo.
Chiedi se non sembra strano che due gruppi con lo stesso primo azionista si facciano concorrenza?
No.... perché se la son fatta anche prima!
Daily usa una meccanica di tipo camionale contro il monoscocca di Ducato quindi erano diversi anche quando il GRINTA... la versione corta a ruota singola di Daily... veniva venduto.
In questo caso sarà un mini Daily monoscocca.
Se non ricordo male IVECO a differenza di Stellantis vende bene in Cina perciò chi ci dice che questo furgone elettrico non nasca principalmente per quel mercato?
Ritornando al primo azionista....
EXOR comanda in Stellantis?
Perché oggi comanda e ieri no?

La MC20 è nella stessa categoria di alcune Ferrari.

Inoltre Stellantis non ha nulla da offrire sull'idrogeno, che è l'alimentazione del futuro. Iveco ha un suo amministratore e non può certo aspettare i comodi di Tavares.

A voler fare i precisi , non faceva neanche parte di FCA , perchè era parte di CNH ( tanto che il sistema CAD usato era differente .... era ...) , ma il maggiore azionista per entrambi è Exor, giusto ?

A te non sembra strano che 2 aziende sotto lo stesso azionista di maggioranza comincino a farsi la guerra ? A me, si . Come se Maserati si mettesse a fare la guerra commerciale a Ferrari , parlando di una situazione similare ...

Che , dopo i cinesi di FAW , Exor abbia trovato qualcuno a cui vendere Iveco ?

IVECO GROUP non fa parte di STELLANTIS.....
Che non si pestavano i piedi era ed è ancora vero....fino a che il mezzo che nascerà con Hyundai non arriverà sul mercato.

Ma il prodotto Iveco fornito da Hyundai , come si posizionerà nel mercato dei van ?

Voglio dire che, da 30 anni almeno , la gamma Daily è sempre stata definita attentamente in modo da non sovrapporsi con quella del Ducato/Boxer/etc essendo , alla fine , parte dello stesso gruppo . Al limite qualche versione furgone "light" del Daily poteva avere una sovrapposizione con qualche versione del Ducato , ma , come dire, non si sono mai "pestati i piedi" .

Avanti cosi, tutti devono fare la loro parte per migliorare nel loro piccolo le condizioni climatiche