Ford SYNC 4, la nuova generazione: connessa, aggiornabile, personalizzata
Le novità su Ford SYNC 4, quarta generazione del sistema di infotainment con aggiornamenti OTA, intelligenza artificiale, assistente vocale e CarPlay e Android Auto wireless.
Con la conferma di FordPass Connect di serie su tutte le Ford vendute in Europa, gli americani aprono la presentazione virtuale dedicata al nuovo sistema di Infotainment, SYNC 4, una generazione che nasce con il SUV elettrico di Ford e la sua interfaccia a sviluppo verticale sul tablet da 15,5" (risoluzione Full HD) al centro dell'abitacolo.
Il primo assaggio era arrivato al CES 2020 con la nostra anteprima di SYNC4 su un monitor che replicava quello Mach-E. Oggi scopriamo più nel dettaglio le sue caratteristiche, quelle visibili e quelle nascoste.
IMPARA E SI PERSONALIZZA
Prima caratteristica riguarda la connettività a tutto tondo: lo smartphone diventa il cuore di tutto il sistema e questo consentirà di personalizzare l'auto ancor prima di avere in mano le chiavi, trasferendo poi l'identità digitale da un veicolo all'altro, sia nel tempo (immaginiamo un cliente fedele o una famiglia con più auto a marchio Ford), sia nelle formule d'acquisto che potranno spostare la mobilità da bene a servizio.
Si tratta di operazioni a cui siamo già abituati nel settore della tecnologia, specie con smartphone facenti parte di un ecosistema come quello Apple, ma che il mondo auto inizia oggi ad abbracciare e in parte innovare: sarà il machine learning a far comprendere, con il tempo, i nostri gusti su musica, climatizzazione, percorsi e via dicendo.
Imparare è proprio quello che l'auto vuole: configurare la vettura prima di ritirarla serve ad anticipare questo processo e, tramite app, sarà possibile impostare:
- foto profilo (inutile ma comparirà sull'infotainment per distinguere i diversi profili)
- luoghi preferiti (utile per indirizzare nella giusta logica il sistema di auto-apprendimento percorsi)
- stazioni di ricarica preferite (nelle vicinanze o in base alle nostre abitudini come palestra, supermercato ecc…)
- programmare orari di partenza e temperatura abitacolo
- programmare livello di ricarica desiderato (ad esempio 80% durante la settimana, 100% nel weekend ecc…)
- scegliere e configurare modalità di guida preferita (Active, Whisper o Untamed per Mach-E)
- phone as a key: impostare gli account e gli smartphone abilitati a fare da chiave per utilizzare l'auto
La parte di apprendimento riguarda le abitudini, non solo i percorsi ma anche quello che facciamo. Nella strada dall'ufficio alla palestra sono solito chiamare i miei genitori? L'auto imparerà questa abitudine. Lo stesso vale per la navigazione: se, ogni mattina, passo a prendere un collega prima di andare in ufficio, l'auto mi proporrà – alla partenza – di aggiungere quella tappa.
My Journeys poi analizzerà i nostri percorsi per darci suggerimenti di guida volti a migliorare fluidità e risparmio energetico.
AGGIORNAMENTI OTA: COME CAMBIANO
SYNC4 modernizzando un concetto nato tempo fa come chiuso e poco olistico. IL navigatore, IL vivavoce, IL climatizzatore, tutti questi elementi erano gestiti come entità a se stanti, oggi non più. Inoltre anche pratiche che nuove non sono, l'update ad esempio, cambiano profondamente. Gli aggiornamenti OTA esistevano già in casa Ford ma, con il nuovo sistema, oggi si scarica tutto in background e l'installazione è silenziosa e sfrutta una memoria tampone. La maggior parte degli update richiederà un paio di minuti. Quelli più sostanziosi, comunque, potranno essere programmati per l'installazione nel corso di una sosta notturna ad esempio.
Ford centralizza l'approccio: rispetto agli aggiornamenti legati a singoli moduli, la nuova tecnologia permette di intervenire su qualsiasi sistema della vettura, che sia elettrica o a benzina/diesel; che si tratti di un aggiornamento legato alla parte multimediale, ad un'ottimizzazione sulla centralina per i consumi o ad un richiamo di sicurezza. L'utilizzo di una piattaforma basata sul cloud permette poi di affrontare anche gli imprevisti, come ad esempio la scoperta di eventuali problemi di sicurezza o bug della nuova versione: tornare a quella precedente è istantaneo.
Anche il contenuto, infine, trae vantaggio dalla connettività: mappe, parcheggi, colonnine di ricarica; tutto è aggiornato con una velocità maggiore rispetto a quella a cui eravamo abituati con i sistemi di vecchia generazione.
SYNC e Fordpass lavorano poi per semplificare la ricarica, potendo creare percorsi e consultare le stazioni di ricarica anche in programmazione. Per migliorare l'interfaccia uomo-macchina, poi, arriva l'assistente vocale virtuale. In questo Ford abbraccia il filone degli "assistenti alla Alexa", inaugurato con Mercedes MBUX, in grado di riconoscere il linguaggio naturale, imparare dall'utente, evolversi grazie ai big data nel cloud (l'interazione di tanti utenti e il machine learning)
INTERFACCIA E NAVIGAZIONE
Spostare tutto sul touchscreen per "ridurre" le distrazioni. Sembra un paradosso ma era questo l'obiettivo di Ford e, dal primo approccio virtuale, parrebbero esserci riusciti.
Il sistema è infatti progettato per avere qualsiasi funzione fondamentale a portata di massimo due tocchi sullo schermo. Il volume si controlla al volo grazie ad una ghiera fisica "annegata" nel tablet. I controlli del climatizzatore sono sempre accessibili e la fascia centrale utilizza delle schede molto grandi, facili da trovare in ogni momento. Queste schede possono essere personalizzate nella loro disposizione e integrare eventualmente dei tasti di controllo rapidi.
L'interfaccia di SYNC 4 sarà solo verticale? No, Ford ha confermato che il nuovo infotainment è pensato anche per schermi a sviluppo orizzontale.
In Europa ci saranno 20 partner con AppLink (tra cui Waze) e ulteriori potranno arrivare in futuro. La navigazione è supportata da TomTom che fornisce i servizi online e utilizza le informazioni sul cloud – incluso traffico reale e meteo – per la pianificazione, tutto con il backup delle mappe offline di Garmin per quando la connettività non è disponibile.
Android Auto e Apple CarPlay Wireless sono disponibili di serie, utilizzabili fin dal lancio a patto di avere uno smartphone compatibile.
Per chi sceglie di usare il navigatore integrato, la pianificazione degli itinerari funziona sfruttando la connettività tra smartphone e auto. Diventa così possibile programmare percorso, soste e ricariche da casa e ritrovarsi tutto direttamente sullo schermo della vettura.
EV Trip Planner racchiude al suo interno anche un algoritmo basato su comportamento di guida, condizioni meteo, tipo di strada da affrontare (salita, discesa?) e big data raccolti nel cloud dove si sommano anonimamente le informazioni di tutti i clienti Ford. Intelligent Range è la tecnologia che macina tutte queste informazioni: l'auto è in grado di notificare quando, viste le condizioni, ci possiamo ritrovare con più o meno autonomia del solito proprio a causa alle diverse variabili ambientali.
Avere un numero reale diventa più importante di un "numerone" perché, una volta stabilita la fiducia tra conducente e computer (se il sistema si rivelerà effettivamente valido), l'ansia d'autonomia sarà inferiore anche a fronte di un dato chilometrico più basso. Piuttosto che avere una previsione di 400 km con l'auto in garage al caldo e vedere poi il dato scendere a 360 dopo pochi chilometri di guida sotto-zero, Ford Mustang Mach-E proporrà direttamente il dato aggiornato che tiene conto della temperatura della zona e delle previsioni.
Anche Citroen e Peugeot .. a me si è spento lo schermo della 308 aziendale e ciao aria condizionata a luglio
non solo skoda ma pure altre, fanno ridere. Per regolare la ventola devi fare 3 pasaggi
tutto touch distrae troppo...in auto ci vogliono i tasti fisici... addirittura mi sembra che la Skoda per regolare la ventola dell'aria devi andare nella sezione climatizzatore e regolare la ventola con un leva digitale
non distraggono troppo questi tablet enormi a cui si aggiunge il cruscotto digitale personalizzabile?
Mal che vada la metto in verticale
50 e 50, pure metterlo orizzontale ma sopra la plancia è bruttissimo.
A mio parere, orizzontale senza che sporge, e magari anche metterlo inclinato verso l'autista per migliorare l'utilizzo da parte del conducente. Uno schermo grande diventa funzionale quando uno verticale attaccato al centro...
Cosa?
l'arte del vendere aria fritta :P scherzi a parte, a parte l'estitica non cambia molto fra un sistema e l'altro....l'evoluzione vera nelle auto sta negli adas
poco? la mia auto di 'rappresentanza' costa quasi 40000 e l'utilitaria quasi 20000.... parlo scontate...di listino di più.......certo, non sono audi a6 ma una una passat b8 e l'altra una clio 4....non sono economiche.....
figo esteticamente, all'atto pratico non cambia nulla
mercedes ha un riconoscimenti stile google/alexa... puoi chiedere in maniera semplice di regolare il clima ecc... fa comodo anche se, ripeto, il vero lato smart di un'auto è quello di capire come farti star bene a bordo, una volta impostata correttamente, senza dover pigiare niente...
sono due sistemi diversi e non sovrapponibili, questo come vedi "contiene tutto" e sta su una schermo simil tv da 15" e oltre...
la cosa buona del tablet ford è che ha un pad fisico, cosa molto più comoda durante la guida, per esempio per l'aria condizionata ruoti come facevi prima, tutto touch sono scomodi e poco funzionali
Insomma vale la regola di chi ce l'ha più grande
Invece mi sono rivolto all'aftermarket che ha soluzioni anche superiori a quelle di fabbrica e costano 1/3.
Potrebbero venderli a parte quei tablettoni tanto After market lo sembrano già
Non deve essere elegante ma funzionale ;)
Si ma in verticale li puoi usare ;)
No. Forsync è il programma di diagnostica utilizzato dalle officine e lo trovi facilmente. Attraverso quel programma puoi fare tante cose, sempre seguendo guide. L aggiornamento a sync l ho fatto scaricando un programma di cyanlabs. Ti crei una pennetta usb e la attacchi all usb della macchina. Nel giro di mezzora hai la macchina e le mappe aggiornate al sync 3.4. io ho una fiesta di quasi 3 anni fa e l ultima versione era la 3.0
Ma sono esperimenti per ora.
Per fortuna usano i ricchi come cavie.
Vabbeh.
E' il prezzo della modernita'.
"Scusate. State un po' zitti che devo cambiare stazione radio"
Su un auto da 40000 euro...
L'umano si ammazzera' da solo.
Altro che covid.
Credo che cambiero' auto quando saranno pronti quelli...
Voi nel frattempo compratele tutte cosi' ci arriviamo molto prima.
Un po' grezza come soluzione ma sicuramente piu' funzionale.
E grazie al c...!
... a destra.
E dove dovevano metterla? Su un lato?
Ma scusa.
Hai solo 27 anni e sei gia' cosi'.... vecchio da volere ancora le antiche manopole come una volta?
Che delusione sti giovani.
E che dovevano fare?
Mettere un display per radio, gps, clima, etc?
Mica ci stavano tutti.
Tesla insegna.
Il clima non e' migliore di 30 anni fa pero' e' molto piu' figo da comandare.
Le case automobilistiche sono d'accordo con le assicurazioni.
Te lo dico io.
Ma che te frega?
Mettono la frenata assistita proprio per questo motivo.
Tu, secondo me, ti fidi troppo di quello che leggi in giro.
Per fortuna che le auto ora costano relativamente poco.
Altrimenti questa cosa farebbe arrabbiare non poco.
Cosi' la cambi prima l'auto.
Fanno bene.
Vuoi dire che Ford e' peggio di Sony?
Rassegnati su.
Hai sbagliato auto.
E non lo dico solo per il design.
Se avessi comprato io l'auto da poco e fosse gia' vecchia... mi avresti convinto!
Se non aggiornano i sistemi di sicurezza che succede?
Te la aprono con un telefonino?
La Puma? Quella nuova? Quel coso senza senso?
Comunque non ti lamentare troppo.
Non e' uscita mica ieri.
Accidenti che sfortuna!
Per fortuna che non costa tantissimo.
Andra' meglio la prossima volta :D
Ma come sei antico.
Ora le auto si cambiano piu' o meno come i telefoni.
Piano piano la gente si sta abituando.
Cioe' hai rootato l'automobile per poterlo fare?
E' difficile saperlo.
Non credo che qua ci sia uno cosi' pazzo da averla comprata.
E succedera' a breve?
Se non ce la fai riportala indietro.
Hai 30 giorni per ripensarci.
Chissa' da chi mai avranno copiato l'idea di questo tablettone.
Sembra che Ford non voglia fregare i clienti come fanno tutti gli altri!
Sembra.
i comandi fisici per l'aria condizionata sono categorici se non vengono gestiti dalla voce tipo mercedes (unica ad avere un riconoscimento vocale decente)...
che poi basterebbe avere un clima intelligente e programmabile, in inverno non usare ac se umidità minore di X, parti quando la macchina è in temperatura ecc...ecc...ecc...ecc...questa sarebbe una macchina smart, nel 2020 il clima non è migliore di 30 anni fa...
su VW non ti abilitavano android auto e nemmeno su renault, abilitazione che per via traverse era fattibilissima in base al modello di navigatore, il primo tramite abiltazione del corretto FEC e il secondo sbloccandolo dall'interno...non richiedeva nemmeno update, è presente ma non abilitato, credo per licenze o simili........ si chiama cura del cliente... non esiste più, nemmeno pagando....
sicurezza...che hai un cellulare con pass ecc.... or su via.... a parte la figaggine il sistema dell'auto ti deve permette di portartarti dal punto a al punto b in modo efficace e di farti distrarre il meno possibile dalla guida....comandi vocali a parte con il nuovo sistema non hai vantaggi reali....
Lascia stare ford che tanto non permetteranno mai di effettuare aggiornamenti. Esiste invece un gruppo di dev russi che fa uscire aggiornamenti per il sync. Ho eseguito quello da sync 3 a 3.4 e va una bomba. Inoltre grazie ai vari forum ford e forscan sono riuscito ad attivare tante cose comode
lo spazio in verticale è maggiore invero
Idem per il cruscotto. Orrendo.
Bah. Se non è almeno 42 pollici non so che farmene.
Capisco il tuo punto di vista, ma per me è un pugno in un occhio quel mega tablet verticale... Infatti la mia prossima auto sarà con tablet incassato orizzontalmente, è più elegante
Spero almeno venga supportata la versione 3 con aggiornamenti di sicurezza o di altro nonostante tutto. Sperem
Appena preso Puma, siamo nella stessa situazione!
Ho appena preso la ford focus in arrivo settimana prox ( doveva essere questa) e gia mi ritrovo col sistema "vecchio" 🤦
Sperando che servano i comandi vocali, e non siano come quelli di alcune auto che devi impararti la frasetta a memoria altrimenti non vanno.
Poi ho le mie riserve pure li, a me capita spesso di essere al telefono mentre guido, usare un comando vocale in tale situazione non è comodo, chi sta al telefono sente tutto. O penso anche più persone in auto, ogni volta che devi fare qualcosa devi chiedere a tutti di stare un attimo zitti altrimenti parte l'espulsione del sedile invece di alzare il volume dello stereo
Dal momento che integra anche funzioni che su molte auto con sync3 sono con comandi fisici dubito aggiorneranno.
Motivo per cui non amo troppa tecnologia in auto, hanno troppo due velocità diverse, uno prende l'auto nuova nel 2020, magari il modello dell'anno precedente (penso alla Focus uscita da poco) e si trova con un sistema mutimediale vecchio da subito, che magari non verrà più aggiornato nella vita dell'auto. Ma anche la prendi appena uscito il nuovo sistema sync4 fra 2/3 anni esce il sync5 e il tuo 4 muore, mentre la macchina uno se la tiene per tanti anni magari.
Identica esperienza con una 308, praticamente ogni volta che devi fare qualcosa devi perdere una vita, anche perchè passi da radio a clima per cambiare la temperatura, poi devi tornare a radio (o navigatore nel caso), poi se ti si appanna il vetro invece di premere un pulsante devi fare 4 passaggi, alla faccia della concentrazione alla guida.
Capisco la tecnologia e l'innovazione, ma il tutto deve semplificarmi la vita, non complicarla.
Quindi non sarebbe una limitazione hardware. Da qualche parte avevo letto che una volta uscita la Mach-E, sarebbe stato possibile l'aggiornamento su molti dei modelli del 2020.
Non vorrei dire cavolate ma: nella storia Sync non ricordo un upgrade da una versione all'altra.
Come sempre da tradizione Ford. Non hanno permesso nemmeno l'upgrade da sync 2 a sync3 che era semplicissimo.
Però per la navigazione il layout verticale è ottimo: vedere con massimo anticipo la strada di fronte a te, svolte, corsie da prendere ecc - soprattutto quelle rotonde in aree industriali in cui ci sono gli svincoli "morti" che a volte nella mappa del navigatore manco ci sono e a volte invece si.
Finora usavo il telefono e lo tenevo sempre verticale: tra poco con la nuova auto avrò android auto, e il display del veicolo sarà ahimè orizzontale. Spero di riuscire ad adattarmi...
Riscontri di questa informazione?
Esteticamente, in verticale sono orridi, molto più carino e meno ingombrante in orizzontale...
Direi più design metrosessuale.
È una contraddizione in termini: dove ho una superficie touch non mi aspetto di agire su comandi fisici.
Un po’ come piazzare una qwerty fisica in mezzo al display di un tablet, mi fanno svalvolare ste cose.
Dal virtuale al reale...quelle cose concettuali di filosofia del design (o design della filosofia). Ovviamente prematurata!
Ma proprio in mezzo al display? Mah.
Da SYNC 3 al 4? Impossibile
Ma non bastava il display incastonato tipo Ford gt visto che il contachilometri lo hanno quasi replicato piuttosto che un formato cinema inutile?
Risposta ufficiale: la gente la voleva fisica
Assolutamente! Anche io preferisco i pulsanti e manopoline reali per clima e altre funzionalità di base. E comunque no, è MOLTO migliore rispetto alla Model S. Non è ancora perfetto, ma un notevole passo avanti. Se non ricordo male Range Rover ha una manopoline nel display, non è malaccio come approccio.
Notizie su eventuali aggiornamenti da Sync 3? Chi ha comprato una Puma nel 2020, riceverà l'update?
Quella della classe S? La fotocopia della model s.
Io il clima lo voglio manuale. Inutile che vogliano spacciare per lusso dei pulsanti virtuali.
Non mi convincono sistemi troppo touch, penso che alcuni comandi dovrebbero rimanere fisici e non su schermi touch che possono variare e richiedono per forza una distrazione maggiore per essere azionati.
non ho ben capito il motivo della rotella piazzata in mezzo allo schermo ma ok
oddio, personalmente non trovo elegante nemmeno quello della nuova classe s, specialmente il cockpit , >.> certo meglio di questo , ma non bellissimo come si aspetta da una macchina di quella caratura
Non vedo l'ora che qualcuno trovi una configurazione più elegante per questi mega tablettoni. Sulla nuova classe S (e grazie al c... mi direte voi) è già un pelo migliore! XD