FIAT Grande Panda, il debutto in Italia è ormai imminente
presto apriranno gli ordini anche nel nostro mercato
E il 2025 inizierà proprio con un modello di rilevanza globale, il primo di una nuova famiglia, la Grande Panda!
Queste le parole di Olivier Francois, CEO di FIAT, nel comunicato di fine anno. Dunque, finalmente la nuova FIAT Grande Panda sta per arrivare anche in Italia. Il nuovo modello era stato ufficialmente presentato a luglio 2024 e si parlava di un lancio commerciale in autunno. Da allora, però, i tempi si sono dilatati e gli ordini della Grande Panda sono stati aperti solamente in una manciata di mercati europei ma non in quello italiano.
Ritardo pare dipeso da problematiche software, le stesse che hanno rallentato la commercializzazione della nuova Citroen C3 che condivide la medesima piattaforma Smart Car. Da tempo si vociferava che il mese di gennaio potesse essere quello "buono" per il debutto della Grande Panda sul mercato italiano. Le parole del numero uno della casa automobilistica fanno quindi capire che manca davvero pochissimo. Ne sapremo probabilmente di più nel corso dei prossimi giorni/settimane
INTANTO CONTINUANO I TEST
FIAT Grande Panda è finalmente prossima al debutto anche sul nostro mercato, un modello molto importante per i piani della casa automobilistica italiana in quanto sarà il primo di una serie di vetture per il mercato globale che saranno lanciate nei prossimi anni. Nel frattempo, i test su strada per affinare i dettagli della vettura stanno continuando e nelle ultime settimane si sono moltiplicate le foto spia che ritraggono la Grande Panda su strada.
Con l'apertura degli ordini, finalmente potremo scoprire i prezzi per il mercato italiano. Comunque, visti i listini dei Paesi in cui si può già ordinare, il modello elettrico dovrebbe partire da poco sotto i 25 mila euro. La BEV sarà infatti la prima ad essere resa disponibile. In un secondo momento arriverà anche la versione ibrida (Mild Hybrid).
Ricordiamo che FIAT Grande Panda elettrica può contare su di un motore da 83 kW (113 CV) alimentato da una batteria con una capacità di 44 kWh (LFP). L'autonomia secondo il ciclo WLTP è pari a 320 km.
L'hanno detto ai giornalisti alla presentazione della Grande Panda poi se sarà vero si vedrà.
Allora fai così. Te la compri e poi mi sai dire 😂😂😂
poi mi dici dove hai letto che i 44kwh sono completamente utilizzabili.
A 0,89€ a kwh alle fast spendi più di un benzina, altro che la metà.
Certo, trovi una MOD su XDA..
Striscia la carta e via..
Mi stai dicendo che alla nonnina serve l'auto da 25k?
Stai generalizzando un po' troppo.
La tua esperienza è sulla vecchia eC4 che usa celle NMC e Stellantis aveva dichiarato sia la capacità nominale che quella utilizzabile, poi negli anni ha anche creato un po' di casini con degli aggiornamenti.
Questa ha celle LFP e i 44kWh dovrebbero essere utilizzabili.
La mia domanda non era sul range estate/inverno
mai parlato di km
Anche con questa (fermandoti ogni tanto in autogrill), con la differenza che di carburante spendi la metà
Sono tutto un fremito...
Ovviamente io sono ironico. Come street price senza incentivi sopra i 15-18k i nonnini baby boomer non penso che spenderebbero tutti quei soldi.
No. Ma io con la Punto 3a serie ereditata da mio nonno quando ero appena maggiorenne ci andavo in vacanza, in Puglia, in Calabria, a trovare i parenti a Roma...
Ué ragasssi ma siete tutti esploratori che gli serve una batteria da 150kW?
Se la compra la nonnina e fa più di 10km al giorno a far tanto. Ecco spero solo abbiamo implementato un sistema di protezione elettrico se ci prova a sparare benzina sopra sul punto di attacco per la ricarica elettrica 🤣
l'ho letto bene. ma lasci intendere che con 44 kilowatt faccia sempre gli stessi chilometri sia in estate che in inverno, citta' o autostrada
certo, ma la non e' cosi' rilevante come con le elettriche. inoltre in autostrada il termico consuma meno che in citta'
È grande per modo di dire, in realtà è una segmento B (e pure tra le segmento B è piccolina), considera che non arriva a 4m di lunghezza
Anche con la mia Clio 🤣
Che te ne fai di un'auto "grande" come dice il nome in città? Però se tutti gli italiani abitano a Milano hai ragione tu
Sì ma molto meno. Con le EV in inverno i consumi aumentano di un 30% buono a parità di percorso.
Significa che i kwh dichiarati non sono quelli ad utilizzo dell’utente. Una percentuale viene usata come tampone per compensare il degrado negli anni.. Poi le EV Stellantis perdono un altro 10% nel primo anno. Ho una eC4 del 2021 con batteria da 50kwh, che di fatto ne rende utilizzabili 42-43. D’estate viaggio sui 13kwh/100km, in inverno sui 19-20kwh/100km
Questa Panda va bene giusto per la cittá. Impensabile usarla per viaggi.
Che te ne fai di più Km con un'auto da città?
Anche con un motore a benzina l'autonomia cambia in urbano e autostrada (anche più che con le elettriche) e tra estate e inverno
Se proprio rimani fermo con batteria scarica, ti puoi fare caricare da un'altra auto elettrica con il V2L, come ad esempio MG4
Purtroppo la francesina C3 sta vendendo bene e di conseguenza sta togliendo clienti alla prossima G.Panda
Immaginando i tempi di consegna di Stellantis arriverà nei concessionari a fine estate..
rileggi cosa ho scritto
Panda (anche se "grande")
320km di autonomia con batteria nuova ed in estate
25k il modello base
vostro onore, non ho altre domande
ma la panda elettrica puo' fare l'impianto a gas, per risparmiare??
oppure fare rifornimento quando vai in riserva.
io ne ho vista una: sembra una renegade rivista e corretta.
la capienza della batteria non grantisce l'autonomia. Se in estate fai 400km in citta' signifca che ne fai 300 in autostrada. in inverno ne fai 300 in citta' e 250 in uatostrada. il freddo non favorisce l'autonomia ma lla dispersione di corrente. non e' come a benzina che metti 44 litri di benzina ed hai a certezza sull'autonomia. nell'elettrico, piu' fa freddo e meno vai lontano-
Peccato che la fanno in Serbia.
Cosa intendi per reali?
In teoria sono 44 netti però giustamente nessuno si sogna di arrivare a zero alla colonnina
oppure un gruppo elettrogeno.
44kwh dichiarati sono meno di 40 reali che si traducono in 300km di autonomia in estate e 200km in inverno.
Grande pacco batterie che sarebbe non solo inutile ma anche controproducente per un veicolo come questo. Il taglio è corretto, sia per i costi, il peso e l'autonomia
Like per il ricordo al vero e unico pandino (che poi fosse 4x4 o meno ci accontentiamo uguale) :)
Se non sbaglio le consegne in Italia sono iniziate ad fine settembre/ottobre e da quello che ho capito ne hanno vendute circa 9000 in totale.
Probabilmente puntano almeno 30k vendite all'anno
ouuuu ne compro 2 di sti cessi
A leggere il motore è buono ma ha qualche problema di bug software oltre al fatto che hanno davvero messo materiali all'ultra risparmio, io sono andato a vederla dal vivo e "nuova" c'è veramente poca concorrenza a parte mg e dacia ma come tutte le macchine adesso quei 20-21 mila non li vale certo (la versione max unica comprabile).
Avessero voluto venderne qualcuna in più avrebbero dovuto offire a quel prezzo anche il cambio automatico, spero che questa grande panda per quel prezzo lo offra e allora si potrebbe valutare
La C3 è un bidone… dai conc. ne vedo tante… per strada ancora nessuna …
Vediamo come gestiranno i prezzi tra la c3 e questa, chi converrà più tra le due e se saranno macchine dignitose
Con 320 km di autonomia conviene portarsi dietro anche un pandino 4x4 per trainarla
Magari avesse un Grande Pacco Batterie, invece...
Ormai ci siamo!
Purchè non sia un Grande Pacco...