Ferrari, Vigna: gli e-fuel potrebbero essere la soluzione per le supercar
Gli e-fuel potrebbero essere la soluzione giusta per mantenere in vita le supercar endotermiche; si guarda con interesse anche all'idrogeno
L'amministratore delegato della Ferrari, Benedetto Vigna, torna a parlare degli e-fuel e del loro possibile ruolo per le vetture ad alte prestazioni. Parlando con Autocar, Vigna ha evidenziato che gli e-fuel potrebbero essere la via da seguire per la Ferrari. In generale, il numero uno di Ferrari pensa che i carburanti a basse e a zero emissioni di carbonio diventeranno sempre di più una realtà. Per questo, intende sfruttare le competizioni motoristiche per svilupparli. Del resto, come sappiamo, il motorsport è il laboratorio perfetto dove poter collaudare nuove tecnologie da poter portare, successivamente, anche sui modelli di serie.
GLI E-FUEL UNA STRADA DA SEGUIRE
Stiamo collaborando con i partner per introdurre un carburante a zero emissioni di carbonio in Formula 1 entro il 2026, in linea con le nuove regole tecniche. Solitamente, le tecnologie iniziano in pista e poi si trasferiscono ai veicoli stradali.
Secondo Vigna, la Ferrari pensa che ci sia ancora un futuro significativo per le auto con motore a combustione interna, sostenuto dallo sviluppo di carburanti a zero emissioni di carbonio.
Non è la prima volta che l'AD del Cavallino Rampante parla del ruolo degli e-fuel per Ferrari e le supercar in genere. In passato aveva ipotizzato che la Ferrari avrebbe potuto utilizzare carburanti sostenibili per continuare a vendere auto con motore a combustione interna oltre il 2035. Sappiamo che la Commissione Europea ha proposto di consentire la vendita di motori a combustione interna, a condizione che possano funzionare solo con carburanti elettrici. Inoltre, recentemente c'è stata una nuova apertura verso questa tipologia di carburanti sostenibili.
Maranello guarda poi con interesse anche all'idrogeno come carburante alternativo. Al riguardo, Vigna aggiunge che Ferrari sta studiando questa soluzione ma che non la vedremo prima del 2030. Per il numero uno di Ferrari l'idrogeno potrebbe essere una buona opzione per il futuro e che il motorsport potrebbe essere il luogo adatto dove poter sperimentare questa ulteriore soluzione.
Nel caso degli e-fuel però il prezzo è direttamente proporzionale a quello dell elettricità, è un cane che si morde la coda, finché non saremo in grado di produrre tanta elettricità a buon prezzo il problema resta
Prezzo a parte, un distributore di efuel dove lo trovano?
Zappo a vigna
a nessuno interessa quanta energia serve per fare idrogeno o efuel o caricare una batteria.
alla gente interessa solo quanto spendono e soprattutto quanto tempo si perde nel rifornire un veicolo. e come detto i prezzi dei carburanti li decidono i produttori.
L’ideale sarebbe plug-in + e-fuel da 100 ottani minimo + impianto a gpl e non ti ferma più nessuno lato autonomia
Semmai è il contrario, gli e-fuel, come l'idrogeno, hanno il problema di avere un efficienza di gran lunga inferiore rispetto alle batterie, in pratica diventano convenienti quando si produce molta più energia di quella consumata e a quel punto diventa una forma di accumulo
Ma guarda che le multinazionali del petrolio sono anche quelle che stanno investendo di più nell elettrico
ma ovviamente sarà il futuro x tutti, solo gli stolti pensano che le multinazionali del petrolio, che studiano questi carburanti da anni in collaborazione con numerose case automobilistiche si facciano sfilare il business da sotto al naso dagli amici dell'elettrico.
Tanto è roba da nulla, si parla di pochi spicci.
Altro che dinosauri ed auto d'epoca, alcuni sperano l'inverosimile.
di tutta l'asia al momento c'è solo la cina interessata e ripeto, solo nelle metropoli.
in africa non se ne parla
in tutta l'america solo canada e stati uniti ...
di tutto il mondo praticamente non frega quasi nulla dell'elettrico.
o riescono a cambiare drasticamente le batterie o così non si va da nessuna parte.
Vigna ha scoperto l'acqua calda
Penso che puoi già fermarti qui con i commenti
Il Giappone se la sta prendendo con calma, come fanno sempre.
Loro hanno il ban del termico nel 2040.
La Cina è uno dei mercati principali insieme all'Europa e all'America
vai in asia, delle elettriche, non frega niente a nessuno (cina a parte e nelle metropoli)
10 € ovviamente è un prezzo fuori misura anche per uno che gira con la ferrari.
il prezzo lo decideranno in base alla diffusione.
come si vende la benzina a 0.07 € al litro che è 27 volte in meno di quanto la vendono in europa
devono solo scendere di 5 volte e diventerebbe interessante per tutti
Le supercar ci sono anche elettriche, non ha alcun senso tenere in vita le vendite di dinosauri a combustione. Rimarranno auto d'epoca e fine
E secondo te chi ha una panda spende €10 al litro per un carburante sintetico?
Solo chi ha una supercar userà questi carburanti
Per me sarebbe meglio affiancare le plug in come sta succedendo in Cina
sarebbe molto comodo anche per il parco circolante. almeno fino a quando le batterie non saranno più decenti.
Sulle supercar e le auto d'epoca, i carburanti alternativi possono avere senso, ma non per il parco circolante
ovvio
con la tecnologia attuale le supercar sono le più segate.