Ferrari 296 GT3, primo sguardo all'erede della 488 GT3
Ecco le prime immagini della nuova supercar da pista.
Ferrari ha mostrato le prime immagini (bozzetti in realtà) della 296 GT3. Si tratta dell'erede della 488 GT3 che vedremo dal prossimo anno nelle serie GT e dal 2024 anche alla 24 Ore di Le Mans. La nuova vettura, dunque, andrà a raccogliere la pesantissima eredità della 488 GT3 che, nelle sue configurazioni standard ed Evo 2020, ha sin qui ottenuto 107 titoli dalla gara di esordio, con 429 vittorie su 770 partenze.
AERODINAMICA CURATISSIMA
I progettisti della Ferrari hanno potuto sfruttare l'esperienza accumulata con la precedente vettura per sviluppare la nuova 296 GT3. Guardando le primissime immagini condivise dal Cavallino Rampante si può osservare come l'aerodinamica si stata particolarmente curata con soluzioni davvero estreme. Davanti non si può non notare il nuovo splitter molto pronunciato e curvato sui lati.
Si possono poi osservare le carreggiate più ampie, i nuovi cerchi in lega, i grandi sfoghi per l'aria dei passaruota anteriori, la grande ala posteriore e il diffusore di grandi dimensioni. Soluzioni sviluppate attentamente per rendere l'auto estremamente efficace in pista. Maggiori dettagli sicuramente emergeranno nel corso dei prossimi mesi quando inizieranno i test in pista.
Pe quanto riguarda il motore, Ferrari non ha voluto comunicare le specifiche tecniche. Il Cavallino Rampante si è solamente limitato a ricordare che, per via dei regolamenti tecnici, il 6 cilindri non disporrà dell'unità elettrica presente nella 296 GTB che abbiamo avuto modo di provare. Dunque, per conoscere gli esatti numeri del propulsore bisognerà, anche in questo caso, attendere ulteriori comunicazioni da parte della Ferrari.
La 296 GT3 è attualmente in fase di costruzione presso gli stabilimenti di Oreca di Signes. Un progetto, dunque, molto interessante che segnerà il ritorno in pista di una Ferrari equipaggiata con un propulsore 6 cilindri. Non rimane che attendere ulteriori novità sullo sviluppo di questa supercar per la pista del Cavallino Rampante.
VIDEO
Se gustibus.. a me piace ! Ad ogni modo è ridicolo star qua a sindacare su una cosa che tanto non potremo mai permetterci (scusa ma di per scontato che tu non sia ricco come il 99% degli utenti ma spero per te di star sbagliando!).. sono tutte opere d’arte per quanto mi riguarda e possedere anche la più economica e “sgabbiona” sarebbe un sogno che diventa realtà, per me ovviamente.
Pace
nella vita reale con una auto ibrida una volta scarica la batteria, la festa continua
è una auto da pista se non hai letto
bella, la voglio vedere completa e a colori, anche se il v6 lo vedo davvero debole, avrei messo un v10 ma anche un v8 non sarebbe stato male.
anche la daytona nuova non scherza, io dietro ok è gradevole, ma il frontale sembra che abbia avuto un incidente di percorso con una tesla, se era elettrica era la Roadster
Questa è una auto da corsa e non una stradale.
Quelle che chiami creste hanno un suo perché che non ha niente a che vedere con l'estetica.
Pensa che a me la Roma è l’unica che non piace! I gusti sono gusti
Una sequela di idiozie
Io ho il serio presentimento che lui sia anche rich vintage e altri...
Ci sono persone disturbate che non sanno come passare la giornata.
Le livrea mclaren è arancione
Non l'ho trovata, no. Secondo il mio meccanico facevo tratti troppo corti. Boh. L'avevo presa usata, l'ho rivenduta presto senza perderci troppo.
Avevo sempre avuto auto diesel, col fap solo quella, sono scappato sulla benzina dopo.
Come ho ragione io, come puoi averla tu o chiunque altro.....
Leggere di nuovo l'articolo non ti farebbe male!!
Prima del ""non disporrà ...."" c'è scritto che secondo i regolamenti GT 3....
Quell'iconcina con le braccine alzate ti fa fare solo la figura del cioccolataio.
brutta? ma che ti fumi?
bella, stacca dalle solite, certo sembra un f40 che si ingroppa una MC p1 ma ci può stare....
una f40 che si ingroppa una McLaren p1
Brutta Forte! La Ferrari più bella in produzione resta la Roma
Stessa sensazione appena vista. È bella non c'è niente da dire ma non vorrei sbagliare: non è un po' la livrea di una mc laren?
Io avevo una Opel con lo stesso problema, il motore penso fosse prodotto da Isuzu, ma non sono sicuro
Mi sei piaciuto.
Elegante & Punitivo.
ma non eri tu che volevi la ventata di novità? e che gli altri si attaccano al "vecchio"..
Stai sul serio paragonando una corvette ad una ferrari?
Adesso si dice "sex workers".
Comunque tutto interessante ma criticare design e motoristica ferrari beh.. dai.. e fattela teh!
A pellet.
Il design di Lamborghini.....da sempre.....unico.
Nel testo c'è scritto....
Che sarà privata della parte ibrida come da regolamento....
Allarga pure le braccia.
Il caro Watson.....
Bastano i soldi che li passano i crucchi.
Attaccato al vecchio?
Corvette C8 non ha niente di nuovo nel design visto che hanno mixato il vecchio di Chevrolet con il vecchio di Ferrari dandole due squadrate.
Mia opinione.
Corvette vale quanto costa.....
Mi dirai ma ha delle buone prestazioni....
Quindi?
Lei è così convinto dei suoi gusti che pretende di criticare quelli degli altri?
A me piace.... è un problema?
Pininfarina non sempre ha disegnato belle Ferrari e non era un costruttore visto che produceva per conto terzi.....delle grandi caz@ate con frequenza.
Sgarbi oltre ad essere un critico d'arte è una grande fava rivestita.
Va bene, hai ragione, dimenticavo che sono tutti pagati tranne lui.
a carbonella. utile quando fai le grigliate...con la carbonella che avanza fai il pieno
no, però stanno valutando il gpl
Veramente, in effetti il regolamento GT3 prevede solo dei motori elettrificati.
No infatti, ci hanno solo portato la stampa mondiale.
È la C8 che pare 'na Ferrari.
Peccato per Pininfarina...che è fallita, comprata da un Indiano.
Dire che non ti piace non è sufficiente?
Il regolamento GT 3?
Estetica simile a Corvette.
Rivedere qualche Ferrari d'epoca potrebbe fare vedere le cose in un altro modo....
Spettacolare! A quando una 296XX?
Oltre a recuperare energia dal turbo (oltre un certo regime).
L'ibrido ha senso eccome, alla fine basta poca energia per dare una bella spinta in uscita dalle curve lente.
Probabilmente il regolamento verrà aggiornato nei prossimi anni
Guarda mi si è accesa la spia dell'olio proprio ieri. E di km ne ho fatti 17000.
Settimana prossima la lascio in officina.
Comunque non mi lamento, anzi sono fortunato per avere una delle poche euro6 senza Adblue.
Però è capitato in passato di farli dopo 22/23000km, sì.
Ritengo i motori diesel euro6 comunque molto meno problematici di quelli euro4 con il fap inserito a martellate, ormai siamo arrivati a livelli di sofisticazione altissimi, sarà un peccato vedere la loro scomparsa.
Non comprarla, se non ti piace.
Non avevo letto i tuoi commenti più sotto con foto del tuo problema.... in ogni caso, il "succo" della situazione è che io questo problema non ce l'ho, pur alternando città (tanta) a fuori città (sempre tanta).
Ergo, dovresti prendertela con la Mazda più che con i motori diesel in generale.
orrenda... io la trovo magnifica! mi dici per curiosità quale auto della stessa categoria ti piace? Mclaren? :-(
Dovrebero girare sempre col freno premuto...🤭
Ma riesci a parlare solo tramite luoghi comuni? non sarà il migliore tra i superpoteri ma tant'è...
Molto bella, ma non ha niente di Ferrari un design simile. Non riesco a farmi andare giù quelle creste sulle ruote anteriori :/
Tralasciando il tuo gusto personale (a me ad esempio piace, ma non estendo il mio giudizio a tutto il mondo) solo il riferimento alla parte ibrida qualifica il tuo commento come panno per spolverare.
I tagliandi li faccio quando l'olio del motore è basso, non alto.
Ogni 16/18000 km appunto (contro i 20000 scritti a libretto).
Se non fai tagliandi in maniera meticolosa, a 100000km butti il motore, oggi come oggi, sia benzina che diesel.
Ormai è appurato che se in un post ci sono delle emoji, il contenuto sarà farcito di cac@ate colossali.
Capisco che per alcuni quel 6 cilindri possa sembrare limitante, soprattutto a quelli che non seguono il motorsport
a noi ci!
Ero leggermente ironico...
Io ho un 2.2 mjt euro6b, lo uso a 360°, 30000 km/anno ovunque ma anche in città per periodi di settimane ogni volta, l'unico problema è che i tagliandi ormai vengono prescritti ogni 20000km ma in realtà bisogna farli ogni 16/18000, ma per il resto nessun problema, del resto anche i benzina moderni vanno tagliandati ogni 15000.
la fanno anche a benzina agricola?
Ma lo so che esiste questa problematica, ma ti sto dicendo prima di tutto dipende dalla motorizzazione, e che tu (noi)ancora il problema del filtro sui benzina non lo hai affrontati perchè ci sono troppo pochi casi, preferisco che 1 volta nella vita devo intervenire nel togliere l'olio e rimetterlo al fatto che si spacca il catalizzatore. per ora le problematiche sono minori, ma ci sono molte meno macchine in giro.
Ignori il fatto che le batterie (come succede in F1, per esempio, ed in Formula E, alla 24h di lemans, etc etc etc) si ricaricano in frenata?
pensi che si facciano tutto il gran premio con la sola carica iniziale?
In realtà non ha l batteria per regolamento.
La 24h la fanno e vincono da anni con auto ibride
ritenta con cosa? il filtro sui benzina lo devono mettere ora come fai a fare un confronto, e comunque il tu li hai provati tutti era riferito al benzina con il filtro. io non so come sia fatto sulla mazda, 1.3 multijet e 2.0 bmw nessun problema
ovviamente tu li hai provati tutti, già a pensare che si parla di problemi di prestazioni, e poi non tutti i fap sono allo stesso modo, vedi quello BMW (poi magari anche altri) che lo hanno a ridosso dei collettori e che quindi raggiungono molto più velocemente la temperatura, in quel caso non ho mai sentito di problemi.
a lui gli?
a te ti
p0rn0
come se nei benzina non li mettessero
a me mi
A me mi va bene anche 1.6 tdi
Non sapevo che la ferrari producesse la batmobile.
Infatti le Ford GT col 6 cilindri facevano schifo. Ah no aspetta
6 cilindri? Scaffale!