Stellantis, i ricavi calano del 27% nel terzo trimestre 2024. Consegne a -20%

Si appunto quelle.la moda green che partorisce il topolino.spendere soldi a palate,distruggere un'economia per avere vantaggi praticamente nulli sul fronte delle emissioni.penso ci sia un modo più intelligente di impiegare le risorse

Ma le full hybrid si caricano da sole, forse ti confondi con le costosissime plugin

Non so a quali dati ti riferisci ,forse a quelli su Marte.stellantis non produce più modelli termici puri,ha smesso di svilupparne i motori su tutti i modelli ,a differenza di Audi,bmw, mercedes,dacia ecc ecc.basta che ti faccia un giro per le concessionarie e vedrai cosa propongono.fiat aveva modelli termici che erano primi nelle vendite nei rispettivi segmenti come,renegade,500x,compass,panda.poi e' arrivata la moda dell'elettrico ed è cambiato tutto.imparato ha detto che per non prendere multe smetteranno di vendere auto termiche,questa è la realtà. Nei mercati dove non sussistono queste stronzate green la fiat è ancora prima.guarda il Brasile.il fessacchiotto sei tu che ti fai imbonire dal mainstream.io seguo me stesso,non altri.ma.ormai sei rimasto soltanto tu e altri quattro gatti che non hanno capito che la transizione green è una bufala e che all'ambiente le tue macchinette elettriche non dicono proprio nulla.basta una nave cargo che porta i container dalla cina all'italia per emettere più co2 delle auto di una città per un anno.valli a leggere i dati se li vuoi citare

Ci sono dati che dicono che le full hybrid vengano utilizzate male dalla gente che si dimentica di caricarle e di utilizzare la parte elettrica perché scomodo e quindi finiscano per consumare più delle termiche pure.la teoria è bella ,la pratica un po meno

In realtà a me dell'elettrico interessa quasi nulla, non vedo nemmeno scritto che sono pro elettrico. Al massimo si può dire che sono pro full hybrid ma per il solo fatto che consumano meno

Massiii spendiamo soldi per pagare multe...grande soluzione!vogliamo tutti delle macchine perfette che non producano Co2 per portarci dal punto a al punto b.e' un bell'esercizio mentale..chissa quel 95% del resto delle emissioni del mondo invece che fine fanno..forse potremmo trovare un modo migliore per spendere i soldi?

L'importante è che ci sei tu che sei convinto che diminuirai le emissioni con l' elettrico e salverai il mondo. Se dai una scorsa agli articoli vedrai che hanno valutato che l'europa ormai conta il 6% delle emissioni globali e che il restante 94% continua ad aumentare incessantemente ,Cina inclusa,per uso di petrolio e carbone.per noi andiamo con le ns macchinette elettriche e siamo a poato con la coscienza..va bene..continuiamo così.. facciamoci del male

sono contento adesso vendete un po di marchi alla cina così finalmente vedremo in commercio auto decenti come MG e DR

Peccato ti si possa dare solo un upvote e non 200!!!

Che cmq non è un vantaggio da poco...

Pregiudizi sono duri a morire!
È prassi normale per tutti i grandi gruppi produrre le proprie auto facendo condivisione... anche pesantemente.
Stellantis nel 2021 ha scelto le piattaforme che avrebbe usato per i prossimi 20 anni almeno.
Tu guardi solo l'Europa senza guardare il mondo come invece hanno fatto loro.
Voglio farti un esempio.
In Brasile la Peugeot 208 (piattaforma CMP) monta il GSE T3 (motore FCA) con 120cv e sai perché?
Hai dimenticato quando fin dalle prime di Stellantis comunicarlo o che per avere soldi da investire sulle BEV doveva risparmiare 5 miliardi di euro diminuendo i costi.
Per adottare i GSE FCA avrebbero dovuto modificare interi stabilimenti per implementarli nelle scocche francesi spendendo invece di risparmiare.
Hanno preferito spendere qualche spicciolo per rinnovare il Puretech dotandolo di una nuova distribuzione.

Tavares nel 2023 ne ha presi 36
Quest'anno ne prende 23.
Lo stato italiano deve salvare il lavoro solo agli italiani non di certo Stellantis tutta.
Per il vendere spazzatura..... c'è anche di peggio.

La Grande, in allestimento base. Ricordiamoci che la corrispondente C3 viene 15k... nell'allestimento Povery senza infotainment e con finestrini a manovella, ecco, pare che con la Grande Panda un allestimento così basico non ci sarà e si partirà da un posizionamento di mercato superiore, un po' probabilmente anche per non andare in conflitto con la Panda normale, e un po' perché appunto Fiat non è inteso come marchio low cost all'Interno del gruppo, quel ruolo è lasciato a Citroen, mentre Fiat punta a un posizionamento più alto grazie a design e italian style.

grande elkan

Ma tu intendi 18k per la grande panda o per la panda normale?

Beh si tratta di un'altra auto, non va a sostituire la Panda attuale che è una segmento A e questa è una segmento B. Inoltre, rispetto a C3, non ci sarà un allestimento low cost in quanto quella fascia è stata lasciata a Citroen, che è ormai il marchio low cost del gruppo mentre Fiat, per quanto possa sembrare paradossale, pare che abbia ottenuto un posizionamento più "premium".

Quindi Toyota non vende una PHEV e non vende una BEV... e allora è un problema di Toyota aggiornare la gamma ed i prezzi.

Volvo di media sta sui 75gCO2 perché il 36% delle sue vendite è BEV.

Eh a vendere spazzatura succede... Ma tanto pagano i contribuenti con le tasse, perché lo stato italiano non si può permettere che falliscano. E intanto Tavares guadagna 32 milioni di euro l'anno...

Ok. Son cmq tanti eh...

state attenti alle auto....la scocca sarà anche bella, ma se sotto è un disastro sono cavoli amari.
.come le donne:-)

3000€ in più la Panda a motore? Dopo che fino a qualche anno fa costava meno di 10k €?

Nel 2030 saranno tutti falliti, per cui il problema non sussiste

Voglio vedere se un 3 cilindri in salita in seconda alta consuma ed inquina meno di un quattro cilindri che ti fa la stessa salita in terza o seconda bassa...

E quindi di nuovo lo ripeto, il prezzo delle auto attuali è lievitato anche per le politiche europee sulla restrizione delle emissioni di co2 / multe, cosi come la comparsa dei motori mille tre cilindri e ovviamente i soldi spesi per la ricerca e lo sviluppo di auto elettriche ( bev ), costi che vengono spalmati sul prodotto finale all'eventuale acquirente, che non compra perchè i prezzi sono troppo alti.

La MG è Cinese e costa di listino 5000 euro meno della yaris, hanno prezzi di attacco molto buoni

La 3 la fanno anche due litri se ricordo bene, ma cosa vorresti dimostrare, non ho ben capito

Per dire :

BMW 320i: circa 135-145 g/km di CO2.
BMW 330i: circa 175-158 g/km di CO2.

Solo che pagare multe di 3000 o 5000 euro su un'auto che vendi a oltre 50mila euro è più facile che pagarle su auto che devi vendere a 20mila euro o meno

Tolta la Yaris tutte le altre pagano la multa e il costo di una 208 hybrid è uguale a quella di una Yaris o di una Clio e superiore a quello di una MG3

Miracolo o meno, il punto che continua a sfuggirti ( probabilmente ) e che le quote di co2 a 95 g/km impongono ai produttori soluzioni, quindi o vai di tre cilindri mille o full hybrid ma alzi i costi

Nel 2035, quindi tra appena cinque anni le quote di co2 passeranno a 50 g/km quindi che farai? semplice non potrai vendere più nessuna auto endotermica a meno che forse sia plug-in ( dipende come le misuri se a batteria carica o meno )

Motivo per cui parlare della data di scadenza dell'endotermico al 2035, come fanno molti politici è una prassi inutile

Ho controllato su 4ruote
208 hybrid 96 g/km
Yaris hybrid (116cv) 87 g/km
Corolla 2.0 hybrid 118 g/km
MG3 100 g/km
Clio hybrid 96 g/km

Non mi pare che la 208 faccia sto miracolo

Stiamo dicendo la stessa cosa, le politiche europee sulla emissione della co2 ha costretto i produttori a trovare soluzioni per non pagare le multe, quindi o ti prendi il millino tre cilindri fino ibrido turbo iper spinto :D oppure ul full hybrid, ma come detto anche i full hybrid sono borderline come emissioni già ora

Un 4 cilindri sì, emette più co2 di un tre cilindri, ovviamente a parità di tutto, poi è chiaro che se quel 4 cilindri, come dici tu, lo usi in un ibrido allora il discorso cambia, ma risiamo al punto di partenza: un ibrido alza i costi... c'è chi, come i giapponesi, questi costi se li è sobbarcati per continuare a fare prodotti di qualità e chi invece ha puntato alla soluzione che gli garantisse il massimo risparmio come il 3 cilindri con cinghia in bagno d'olio...

Eh? Non mi risulta che serie 1, o x1, x2 etc montino un tremila

Comunque con quello che costa una BMW serie 1 che è la base, direi che le quote di co2 pagate all'Europa se le ripagano tranquillamente xD

Un quattro cilindri emette più co2 di un tre cilindri eh? a meno che lo fai full hybrid ma ne aumenti cosi il costo per l'utente finale

Non è che non riescono, è che gli costa di più fare un 4 cilindri e tanto loro ormai puntano solo su design, dettagli estetici e marketing del brand.

La Mg3+ che è una full hybrid emette 100 g/km di co2 quindi già sta fuori i 95 grammi di co2 ammessi dalla UE, di conseguenza paga 100-95x95=475 euro di multa per macchina immatricolata

Bisogna capire che le politiche europee restrittive sulla co2 hanno spinto i costruttori a produrre i motori tre cilindri

A quel prezzo possono fare a meno di lanciarla...spero sui 17/18 REALI

E se ci pensi sono tutti contenti: Elkann che si libera di quello che forse ormai è solo un peso per Exor, il governo francese che si libera degli italiani e può andare alla fusione tranquillo, quelli che ci rimettono sono i lavoratori italiani, e il governo italiano che avrà una bella gatta da pelare, ma d'altra parte bisognava pensarci prima, quando fu fatta la fusione e si vide subito che era squilibrata a favore dei francesi.

Clio ed Mg3 montano un 4 cilindri, Toyota sulla Yaris un 3 cilindri ma da 1.5 e non il classico 1.0 o 0.999, sulla Corolla un 4 cilindri. Strano che loro riescano ad avere una buona cilindrata con 4 cilindri

Ho risposto qui sotto ;)

Noooo, l'elettrica sarà minimo 25k, quella termica dovrebbe partire da 18-19k.

Mi pare che le nuova panda sarà minimo a 25mila... Un casino

Li fanno perché gli costa meno e perché sono il modo meno costoso e più facile di abbattere le emissioni... poi ci sono altri costruttori che hanno scelto altre strade... Toyota, Honda, Suzuki per fare un esempio. Certo è più costoso fare 4 cilindri ibridi anziché togliere un cilindro e via...

Se sforano i 95 grammi di co2 pagano le multe come tutti, e siccome solo la Yaris ibrida ci rientra sul limite ......

...chiesto a copilot :

Toyota Yaris Hybrid: circa 85-87 g/km di CO2
Toyota Corolla Hybrid: circa 89-112 g/km di CO2
Toyota C-HR Hybrid: circa 86-118 g/km di CO2
Toyota RAV4 Hybrid: circa 102-131 g/km di CO2

Come BEN saprai nell'esempio di cui sopra abbiamo emissioni di 118 g/km si pagherà una multa di 95 euro per ogni grammo oltre i 95, quindi 118-95x95 = 2185 euro di multa per auto

Indovina un pò quei soldi di multa a chi li appioppano? :D

Nel 2030 si passa a 50 g/km di co2, quindi bye bye anche full hybrid

Strano perché Toyota fa 1.5, 1.8 e 2.0 HEV e non mi risulta che nessuno gli imposto niente.

Secondo te fanno i tre cilindri finti hybrid solo perchè gli fà comodo? o perchè la politica europea impone le quote di co2?

Sì, aspettiamo la Grande Panda, nel frattempo la gamma Fiat è fatta tutta di cose invendibili, la 500 l'hanno tolta, la vecchia Ypsilon pure, se aspettano dell'altro a fare uscire questa Grande Panda tutti gli italiani che vogliono spendere poco saranno di fatto già passati a Dacia e MG...

L'importante è che le persone pensino che sia colpa dell'Europa che vuole imporci l'elettrico e non del fatto che vogliano rifilarci auto da 20.000 tutte con la stessa piattaforma e il 3 cilindri finto hybrid con la batteria del 16 pro max, che fino a qualche tempo fa aveva la cinghia sott'olio

Potrebbero fare dei bei numeri con la nuova grande panda, ovviamente se messa al giusto prezzo. Il resto della gamma fiat fa letteralmente pena a parte forse la 500x che però avrebbe bisogno di una bella svecchiata soprattutto lato interni, quegli schermi dell' infotainment tondeggianti, nel 2024, fanno pietà. La 600 sembra disegnata da un cieco. Peugeot discrete ma costano troppo, idem per jeep, citroen e opel 0 appeal...è dura

Per questo mettono tanti brand sotto lo stesso tetto, per fare i prezzi che vogliono con meno concorrenza.

Basterebbe fare auto che la gente possa anche solo considerare di comprare

forse l'unica che si salva ma non mi piace è la C3

costano troppo, è inutile girarci intorno.

Basterebbe fare di 10 auto uguali una buona a prezzo popolare, di facile manutenzione e riparazione

E invece prendono la polvere...

Il design degli esterni credo sia l'unica cosa su cui nessuno può lamentarsi. Però ti invito a vederla in concessionaria e poi rispondi a questa domanda: li vale 25 mila euro?

Se lo meritano

Nessuna novità, è su strada dal 2019 con peugeot 208 e opel corsa

Auto dalla qualità scandalosa, materiali economici da fare schifo.

Sembra una barzelletta e invece...

Se non vogliono chiudere si, altrimenti auguri

Rimettete i diesel in commercio! Da me il 60% del parco auto è composto da loro.

Vado un filino O.T ma neanche tanto…
Ieri ho visto su trada la nuova Y nella colorazione Nera e mi sono ricreduto, fa la sua porca figura 🤠

@ Filippo
… “1.148 mila unità” … !!!

Plausibilissimo che elkann saluti tutti passando all’incasso…

A john john gli interessa solo una cosa: risollevare il suo portafoglio.

Del gruppo non gliene può fregare di meno ne tantomeno dei livelli produttivi, mungerà la vacca finché dá latte e poi la venderà al macello senza pensarci troppo su.

Non vogliono vendere… vogliono guadagnare come ogni impresa 🤷‍♂️
Gli enti caritatevoli sono altri

Ci pensa John John a risollevare il gruppo…..👏👏😂😂

Se vogliono vendere sì

che non abbia più di 200km di autnomia però

Italiano medio che va a vedere una 600: benzina quanto costa? 26mila, ok, e elettrica? 36mila, ok.

Infatti secondo alcuni analisti Maserati andrebbe sotto Ferrari, però con Tavares :) Alcuni ipotizzano addirittura un'uscita degli Elkann da Stellantis, portandosi via Maserati sicuramente, forse Alfa, sacrificando invece Fiat e Lancia, e lasciando il campo libero per la fusione con Renault.

in famiflia abbiamo anche una 500L 1.4 aspirata svilupperebbe 95cv ma nell utilizzo è un chiodo, la C3 con puretech aspirato 82cv del 2015 a confronto è una schegggia sia in accelerazione che in ripresa, Oltretutto proprio nn capisco 6marce manuali su una 500L

i dati dicono che nessuno compra le auto stellantis a combustione interna.
leggi meglio.
ma hanno convinto fessacchiotti come te che il capro espiatorio e' che fra dieci anni non potranno piu' vendere auto a combustione interna, non il fatto che nessuno le vuole -adesso-.

Ma tanto da noi i contratti a tempo indeterminato sono in aumento.
Non sarà tutto questo problema...

AAhah

Esattamente. Fanno auto elettriche che nessuno compra. Intanto si vendono le dacia a gpl a vagonate e le Audi con motori termici. Ma il diktat è avanti si vada con l'elettrico

Se il meno peggio é uno dei peggiori motori mai creati, allora mi spiace per i dipendenti stellantis

ancora non hanno capito che è inutile immettere sul mercato auto da 40k che non comprerà nessuno, devono tornare a produrre auto da 10/15k massimo. il 2025 sarà l'anno del declino più totale per stellantis, probabilmente da qui al 2026/27 dovranno ristrutturare totalmente l'azienda in piccolo per salvare ciò che resterà.

per risollevarsi dovrebbero lanciare un b-suv elettrico sportivo a 50k secondo me

Sono marchi troppo grossi per fallire. La cosa più probabile è che vengano comprati dai cinesi a prezzo di saldo.

Ciò detto, il primo a toccare il fondo secondo me sarà stellantis.

ironia capita, ma termiche triplicate

"too big to fail" significa solo che se fallisce gli azzerano il debito e la nazionalizzano. Come fecero pochi anni fa per General Motors. In Italia ci fu il caso di Parmalat nel 2003. Successivamente venne venduta ai francesi (nel 2011) ma per 8 anni fu una azienda statale.
Tecnicamente sono fallimenti anche se gli stabilimenti continuano a produrre.

diciamo che non hai esattamente colto la sottile ironia ma non e' che io possa darti torto, insomma.

Se fallisce prendiamo gli stabilimenti all'asta fallimentare e continuiamo a produrre ciò che ci serve. Non si chiude nulla, cambiamo solo vertici e azionisti.

L'italiano quale sarebbe? I firefly che sono delle spugne e pure fiacchi ? Il meno peggio era questo.

Il problema infatti a 50k km non lo hai. Ma una cinghia non la si cambia ogni 50k km...se quei residui aumentano e bloccano, spacchi tutto.

Ferrari sta alla grande cosìe macina utili da record, perché dovrebbe prendersi un morto che cammina ?

Hanno di fatto uccido il diesel che per una bella fascia di popolazione andava benone.

Molti compravano e comprano auto a gasolio solo per il prezzo ridotto del carburante, non per reale necessità, difatti le officine sono piene di auto che hanno problemi col FAP perchè percorrono poco piu di 10k Km annui

Tavares é il parafulmine per tutti i problemi ma se sta lì saldamente e si porta a casa quei soldi in forma di bonus, si vede che sta raggiungendo gli obiettivi che gli azionisti si prefiggevano…

anche le termiche con il prezzo triplicato! LADRI

"le auto elettriche sono il problema"

Speriamo in un trend continuativo che porti a un cambio di rotta per non finire sul baratro.

Fallire nessuna... Troppo strategiche. Ma gli operai francesi e tedeschi soprattutto avranno incubi. Gli italiani no, loro hanno già avuto Marchionne che gli ha fottuti con tanto di applausi dai governi. I tedeschi e francesi non hanno ancora assaggiato i tagli di welfare e la comodità del divano di casa.

l'italiano non era pronto per l'elettrificazione, il francese si. Ma non solo, ci sono anche altre motivazioni tecniche per cui il francese era da preferire.

Tutto questo è figlio della scarsa innovazione degli Elkann e Manley. FCA non ha mai cercato di imporsi sul mercato e guidarlo, avevano altri piani.

il problema è quell'incompetente di tavares viene comunque pagato uno sproposito, invece molte persone perdono posti di lavoro per manager inadeguati e impreparati

Beh ma per forza è esploso negli ultimi anni... chiaramente sono serviti diversi anni affinché le auto accumulassero chilometri e poi pian piano si accumulassero le segnalazioni e si iniziasse a diffondere la voce. Tu hai fatto 50k km e avevi residui minimi, ma sai quanti sono i residui con la catena, o anche con una cinghia a secco, dopo 50k km? Zero :) Non aveva alcun problema, ma intanto, per sicurezza, visto che non si può mai sapere, sei stato costretto a pagare di tasca tua una manutenzione costosa che altrimenti non avresti dovuto fare.

E' una donna è normale.
Però se vuoi fare la professionale e sei pure premier cercherei di evitare certe figure e andare in tv allo sbaraglio.

C'è anche ci sbaglia molto spesso...

Ma la vendessero a Ferrari e buona notte. Ancora con sto Tavares.. ma poi non aveva detto che se ne voleva andare in pensione? Io con tutti i suoi milioni mi godrei la vita, anche e soprattutto considerando la sua inettitudine nel mestiere che fa. Cioè fosse davvero bravo, potrei capire se volesse continuare.. ma è un completo e totale inetto oltre che sbruffone.

fortuna che c’è chi non sbaglia mai

Pensa che adesso se lo porta pure in Maserati, visto che sembra che la buonuscita per convincerlo a lasciare prima, oltre ai 100 milioni, includa anche una bella quota di azioni Maserati.

col senno di poi ti do ragione sul fatto che l italiano era migliore tuttavia il problema della cinghia a bagno d olio è esplosa negli ultimi 2 anni, prima si leggevano pochi utenti con il problema, ti dico che alla c3 di mia moglie l ho fatta sostituire quest anno dopo averne letto di ogni, macchina del 2015 con 50K KM, ho chiesto io di sostituirla visto i 10 anni, il meccanico che è mio vicino di casa ha detto che non aveva alcum problema , nell coppa dell olio i residui erano minimi ma gia che era tutto smontato ha fatto pulizia e sostituizone del filtro dell coppa, la chingia messa male , con molte screpolature era invece quella dei servizi

Tavares è stato cacciato da Renault proprio per il suo approccio sbagliato in molti ambiti aziendali...............Elkan che fà? se lo porta in stellantis.....

É arrivato alla 3/4 versione e cmq ha sempre limiti che un motore non dovrebbe avere. Hanno spinto sul cavallo sbagliato perché l'altro era italiano..tutto qui

Dispiace solo per le persone che perderanno il lavoro, per il resto un po' si godicchia.

Ragionavo sul fatto che questi porci stanno facendo crescere i loro ricavi da anni.
Ora i nodi sono venuti al pettine e hanno dei ricavi pari al -27% rispetto all'anno prima per cui significa che se prima guadagnavano 100...ora guadagnano 73...
Ora io mi dico...
Guadagano ancora...o si può parlare di fallimento?
Ma non penso proprio.

Probabilmente si è, e finalmente direi, raggiunto il limite di crescita (non si può crescere sempre).

motore non piu in produzione e comunque era stato sviluppato da PSA stellantis l ha ereditato, parola all accusa sig giudice

Si però il governo potrà vantarsene lo stesso :D
Tanto gli italiani mica lo sanno.

Si però il governo potrà vantarsene lo stesso :D

lo spread a noi non cambia nulla se cala perchè aumenta la germania

Meloni con la calcolatrice da Vespa, ma sbaglia i conti: «Ho fatto un casino»

Se volete ridere...

ma ora c'è la 600e Abarth... ne vedremo delle belle...

Meloni con la calcolatrice da Vespa, ma sbaglia i conti: «Ho fatto un casino»

Se volete ridere...

Almeno calerà lo Spread :)

se salta vw si porta dietro deutsche bank che si porta dietro la germania...

too big to fail

su stellantis ci vedo qualche possibilità in più

Nessuno dei due. Entrambe verranno salvate dai rispettivi stati, con altri miliardi di contributi presi dalle nostre tasse, a scapito di sanità, scuola e infrastrutture

stellantis = puretech 3 cilindri, cinghia a bagno d'olio. Non ho altre domande signor giudice

5 euro su Stellantis, ovviamente

Stellantis

Online si può scommettere se fallisce prima Stellantis o VW.
La trovo una cosa di pessimo gusto.