Nissan X-TRAIL compie 25 anni e guarda al futuro

Ci sono modelli che attraversano le generazioni mantenendo un ruolo importante all’interno della gamma e altri che, nel tempo, finiscono per diventare veri e propri riferimenti per il marchio che li produce. Nissan X-Trail appartiene senza dubbio alla seconda categoria. Il SUV giapponese festeggia infatti i suoi primi 25 anni di storia con un traguardo tutt’altro che simbolico: sono oltre 8 milioni gli esemplari venduti nel mondo nel corso di quattro generazioni, un risultato che rende X-Trail il modello Nissan più venduto di sempre.

Un anniversario che arriva in un momento particolarmente interessante perché la X-Trail MY 2027 non si limita a celebrare il passato, ma prova a interpretare il futuro della mobilità attraverso una gamma ormai completamente orientata all’elettrificazione. Le motorizzazioni mild hybrid lasciano spazio alle sole unità e-POWER, disponibili sia con due ruote motrici sia con la sofisticata trazione integrale e-4ORCE. E proprio per sottolineare il legame con il mondo dell’outdoor adesso è disponibile anche l’allestimento N-Trek, caratterizzato da un’estetica “più robusta" e da una serie di dotazioni pensate per chi utilizza l’auto anche nel tempo libero, tra sport, viaggi e percorsi meno convenzionali.

25 anni di X-Trail

Per capire il significato del traguardo raggiunto da X-Trail bisogna tornare al 2001. All’epoca il concetto di SUV familiare non aveva ancora assunto le dimensioni che conosciamo oggi e Nissan decise di proporre una vettura capace di mettere insieme caratteristiche apparentemente appartenenti a mondi diversi. Da una parte c’erano comfort, abitabilità e praticità tipici di una berlina; dall’altra una grande capacità di affrontare terreni difficili, elementi tradizionalmente associati ai fuoristrada. Nel corso delle quattro generazioni X-Trail è cambiata profondamente seguendo l’evoluzione del mercato e delle esigenze dei clienti, ma ha mantenuto alcuni dei suoi tratti distintivi: spazio, versatilità, tecnologia e capacità di adattarsi a utilizzi molto diversi. È proprio questa vocazione alla polivalenza ad aver accompagnato il modello fino alla generazione attuale.

Trazione integrale ed e-4ORCE

La storia di X-Trail racconta anche quella dell’evoluzione della trazione integrale Nissan. Dai sistemi 4WD tradizionali si è passati alla tecnologia ALL MODE 4×4, fino ad arrivare all’attuale e-4ORCE, che rappresenta una soluzione profondamente diversa rispetto agli schemi meccanici convenzionali. La gestione della trazione è affidata a due motori elettrici indipendenti, uno sull’asse anteriore e uno su quello posteriore e non c’è un albero di trasmissione a collegare meccanicamente i due assi: è l’elettronica a decidere in ogni istante quanta coppia chiedere a ciascun motore. Se una ruota perde aderenza il sistema può ridurre la coppia sull’asse interessato e aumentare quella sull’altro, sfruttando nel modo più efficace possibile l’aderenza disponibile: secondo Nissan il sistema è in grado di intervenire nell’ordine di un decimillesimo di secondo quando rileva una variazione delle condizioni di aderenza.

e-POWER: un ibrido che cambia il modo di guidare

L’altra grande protagonista della X-Trail 2027 è la tecnologia e-POWER, ormai unica soluzione presente in gamma. Il concetto è diverso da quello degli ibridi tradizionali. A muovere le ruote sono sempre i motori elettrici, mentre il motore termico ha il compito di produrre energia. Nel caso della X-Trail e-POWER 2WD troviamo un motore elettrico anteriore da 204 CV, abbinato al tre cilindri turbo benzina 1.5 da 158 CV utilizzato come generatore. Sulla versione e-4ORCE viene aggiunto un secondo motore elettrico posteriore da 136 CV, mentre la potenza complessiva del sistema arriva a 213 CV. È un’architettura che permette di conservare alcune delle caratteristiche più apprezzate della guida elettrica – soprattutto fluidità, immediatezza della risposta e silenziosità – senza richiedere la ricarica tramite cavo.

X-Trail 2027: design aggiornato e nuovi colori

Per il Model Year 2027 Nissan ha lavorato su diversi aspetti della X-Trail. Il frontale guadagna una presenza più marcata grazie alla nuova interpretazione della griglia V-Motion, accompagnata da un paraurti ridisegnato. Nuovi cerchi in lega e luci posteriori a LED contribuiscono poi a rendere l’insieme più deciso. Arrivano inoltre due nuove colorazioni, Universal Blue e Dark Beige, disponibili anche in configurazione bicolore. Il cambiamento prosegue all’interno, dove Nissan ha lavorato soprattutto sulla qualità percepita e sulla tecnologia. La plancia ospita due display da 12,3 pollici, uno dedicato alla strumentazione e l’altro all’infotainment, mentre tra le novità più interessanti c’è l’integrazione della suite Google. Attraverso Google Maps, Google Assistant e Google Play, l’esperienza digitale diventa più vicina a quella a cui siamo abituati sui nostri dispositivi personali.

Una vocazione familiare

Nonostante l’evoluzione tecnologica, X-Trail non dimentica quello che è stato uno dei suoi punti di forza sin dall’origine: la praticità. La configurazione può arrivare a sette posti e la seconda fila è scorrevole e frazionabile 40/20/40. Una soluzione particolarmente utile per chi utilizza l’auto con una certa frequenza per trasportare attrezzatura sportiva, bagagli o oggetti voluminosi. A seconda dell’allestimento sono inoltre disponibili sedili anteriori e posteriori riscaldabili, volante e parabrezza riscaldabili e climatizzatore a tre zone. Anche la sicurezza evolve con l’introduzione dell’Around View Monitor 3D, che attraverso quattro telecamere offre una visuale a 360 gradi e diverse prospettive dell’area circostante. Interessante, soprattutto per chi affronta percorsi fuori dall’asfalto, la possibilità di utilizzare la telecamera anteriore per osservare la zona immediatamente davanti alle ruote e controllare meglio il terreno durante il superamento degli ostacoli.

N-Trek: X-Trail riscopre il suo lato più avventuroso

È però la N-Trek a rappresentare la novità più caratterizzante del 25° anniversario. L’allestimento nasce per accentuare proprio quell’anima outdoor che appartiene al DNA originario di X-Trail. Lo fa senza trasformare il SUV in un fuoristrada estremo, ma attraverso una serie di dettagli che ne sottolineano il carattere. Ci sono inserti rossi sui paraurti, loghi Nissan nero-rossi, una griglia specifica, cerchi da 19 pollici dedicati e barre al tetto nere. Sul portellone compare inoltre il simbolo del Monte Fuji, richiamo evidente alle origini giapponesi del modello. All’interno, invece, spiccano le cuciture a contrasto e soprattutto i rivestimenti in CellCloth, materiale impermeabile pensato per sopportare meglio un utilizzo più intenso. Una filosofia che trova conferma anche nel vano bagagli, dove i tappetini reversibili e impermeabili sono progettati per essere utilizzati senza troppe preoccupazioni dopo una giornata all’aperto.

La prova in fuoristrada

Ma la vera sorpresa arriva quando l’asfalto finisce. Abbiamo avuto infatti l’opportunità di provare la X-Trail e-POWER 4WD proprio su un percorso fuoristrada, una scelta tutt’altro che casuale da parte di Nissan. L’obiettivo era dimostrare che il passaggio dall’alimentazione tradizionale all’elettrificazione non significa necessariamente rinunciare alla capacità di affrontare terreni impegnativi. E la prova, in questo senso, è stata decisamente convincente. Fin dai primi metri emerge una delle caratteristiche più interessanti dell’e-4ORCE: la rapidità con cui riesce a gestire la motricità. Su un fondo sconnesso e caratterizzato da cambi di aderenza, la risposta dei due motori elettrici è immediata e consente alla vettura di avanzare con una naturalezza che non ci si aspetterebbe necessariamente da un SUV nato principalmente per l’utilizzo stradale. In salita il vantaggio della gestione indipendente dei due assi diventa evidente. La X-Trail riesce a mantenere una buona motricità anche quando il terreno mette in difficoltà una delle ruote, mentre la coppia immediatamente disponibile dai motori elettrici permette di superare gli ostacoli senza dover ricorrere a violente accelerazioni. È proprio questo uno degli aspetti che colpiscono maggiormente: la precisione con cui la vettura riesce a dosare la spinta. Non serve forzare il gas, al contrario, una guida fluida permette al sistema di lavorare al meglio.

Sul fuoristrada il vantaggio dell’elettrificazione non si limita quindi alla silenziosità o alla risposta dell’acceleratore. La possibilità di controllare separatamente i due motori permette di ottenere una gestione della coppia molto rapida, soprattutto nei passaggi in cui l’aderenza cambia continuamente. Anche nei tratti in discesa la X-Trail si comporta bene. La frenata rigenerativa dei motori elettrici contribuisce a rallentare la vettura, mentre il sistema coordina il recupero di energia con la frenata tradizionale e con l’Hill Descent Control. Il risultato è una discesa controllata, senza quella sensazione di dover continuamente intervenire sul pedale del freno.

Naturalmente bisogna contestualizzare il risultato. La X-Trail non nasce per competere con i fuoristrada più specialistici e non pretende di farlo. Il suo punto di forza è un altro: riuscire a mantenere un’elevata versatilità anche quando l’utilizzo esce dal perimetro dell’asfalto. Ed è proprio questo che la prova ha messo in evidenza. Su sterrato, fango, pendenze e fondi sconnessi, la X-Trail e-POWER e-4ORCE ha mostrato una buona capacità di adattamento, con una motricità efficace e soprattutto con un comportamento facilmente prevedibile. Per chi utilizza l’auto quotidianamente in città, viaggia spesso in autostrada ma nel fine settimana ama raggiungere una casa in montagna, una spiaggia attraverso una strada sterrata o una località immersa nella natura, è probabilmente questa la caratteristica più interessante.

Prezzi a partire da 41.000 euro

Dopo 25 anni la X-Trail non sembra avere alcuna intenzione di rinunciare alla propria vocazione di tuttofare. La formula è cambiata, perché il motore diesel non fa più parte della storia attuale del modello e tutta la gamma si è spostata verso l’elettrificazione. Ma il concetto di fondo è rimasto sorprendentemente fedele a quello del 2001: una vettura capace di accompagnare la famiglia nella vita di tutti i giorni e, allo stesso tempo, di seguirla quando il viaggio diventa qualcosa di diverso dal semplice spostamento casa-lavoro.

I prezzi della nuova Nissan X-Trail partono da 41.600 euro per la versione Acenta a trazione anteriore e arrivano fino a 54.600 euro per la più ricca Tekna+ con trazione integrale. L’allestimento N-Trek è proposta a 48.600 euro nella versione 2WD e 51.100 euro nella configurazione e-4ORCE. Dopo otto milioni di esemplari e quattro generazioni, la X-Trail dimostra così di avere ancora parecchio da dire e la prova fuoristrada lo ha confermato: l’elettrificazione, almeno in questo caso, non le ha tolto carattere.