Stellantis alla ricerca del successore di Tavares
Il Gruppo ha iniziato a guardarsi in torno ma non ci sarebbe la volontà di un cambio immediato di partnership
Stellantis ha iniziato a cercare il successore di Tavares il cui contratto scade all'inizio del 2026. La notizia è stata riportata da Bloomberg e poi confermata da un portavoce dell'azienda che aggiunge che si tratta di una normale procedura in vista della scadenza del contratto. Non ci sarebbe la volontà di un cambio immediato di leadership all'interno di Stellantis e lo stesso Tavares sarà incluso nel processo di ricerca.
È normale che il consiglio inizi a esaminare la pianificazione della successione data l'importanza della posizione di CEO, senza che ciò abbia un impatto sulle discussioni future, poiché c'è ancora la possibilità che Tavares resti più a lungo.
Insomma, il CDA del Gruppo automobilistico ha iniziato a guardarsi intorno in vista della scadenza del contratto di Tavares. Tra le opzioni sul tavolo anche quella del prolungamento dell'attuale contratto. Sicuramente ne sapremo di più nel corso dei prossimi mesi.
LA DIFFICILE SITUAZIONE IN NORD AMERICA
La pressione su Tavares sta aumentando a causa delle scarse prestazioni di Stellantis in mercati come gli Stati Uniti. Stando a quanto racconta Bloomberg, Elkann non ha in programma un cambio immediato del CEO ma è sempre più insoddisfatto della situazione in Nord America, dove le vendite hanno subito un rallentamento e diversi dirigenti hanno lasciato l'azienda.
Tavares sta portando avanti una rigida politica di riduzione dei costi, mentre Stellantis deve fare i conti con la diminuzione della domanda di auto elettriche e con l'intensificarsi della concorrenza da parte dei produttori cinesi. Negli Stati Uniti, il Gruppo sconta elevati livelli di scorte e un calo della quota di mercato.
Secondo quanto riportato, il consiglio di amministrazione di Stellantis si riunirà negli Stati Uniti il 9 e 10 ottobre per valutare i piani messi in atto per rilanciare l'attività in questa regione.
Tavares è stato uno degli artefici della fusione fra FCA e PSA che ha dato vita a Stellantis, ed è stato elogiato per il suo impegno nell'efficienza negli anni successivi, perché ha reso il Gruppo più snello, rafforzando i rendimenti. Tuttavia, vista l'attuale situazione del mercato automotive e gli ultimi dati finanziari del Gruppo, Tavares ha chiesto ulteriori tagli al bilancio per proteggere la redditività, alimentando il timore che la sua aggressiva spinta all'efficienza possa mettere a repentaglio progetti a lungo termine.
Non per difendere questo qui, ma vedo qui tutti dire che Tavares avrebbe fatto crollare la produzione dal 2021 (quando divenne A.D. di Stellantis) ad oggi... ma a me sembra che siamo allo stesso livello (circa 300k auto FIAT prodotte in Italia) più o meno dal 2010-2011:
Qui sotto il grafico creato da me per Wikipedia/Wikimedia Commons con i dati ANFIA/ACEA (l'avevo postato già in passato, ma credo sia opportuno riportarlo):
(F5)
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Il problema negli States è un po' più complicato, ahimé... se ne sono resi conto un po' tutti.
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Di Maio?
Uno giovane sarebbe buona cosa. Ma in Europa è impossibile.
Sarei proprio curioso di vedere.
A parte il grande lavoro fatto per la fusione di FCA e PSA, non ha fatto nulla di buono, questi anni post-pandemia vedono Stellantis perdere solo quote di mercato, perchè non offre prodotti competitivi. Tagliare i costi per poter dare sempre dividendi, abbassa comunque la qualità del prodotto finale e la ricerca di nuovi prodotti. A questo mondo non esistono solo gli azionisti per l'azienda, esistono soprattutto i clienti ed è ora di prenderli maggiormente in considerazione.
Il calo di richiesta delle auto elettriche non può essere una giustificazione per Stellantis, è il gruppo che produce meno auto elettriche rispetto agli altri e pertanto tagliare le poche restanti non dovrebbe affatto metterla in crisi, anzi, potrebbe mettere a disposizione risorse per nuove idee.
Essere azionista non è un regalo ma un investimento, incassi i dividendi.
E poi arriva lui...
L'auto del futuro dovrà essere piccola e leggera secondo Luca de Meo
Il CEO di Renault condivide il rapporto Draghi ma riflette sul futuro dell'auto in Europa e spera nel ritorno delle utilitarie, più piccole e leggere,
Il CEO di Renault ha ricordato le parole di Henry Ford al lancio della Ford T: "C'è vero progresso solo quando i vantaggi di una tecnologia sono per tutti". De Meo ha sottolineato come Ford riuscisse a pagare i suoi dipendenti fino a quattro volte più dei concorrenti, trasformandoli nei suoi primi clienti.
Si è svegliato adesso, sono cose che io che non capisco nulla, dico da anni, la base di partenza di un auto di successo, ultimamente deve aver parlato con qualche bambino di 5 anni che gli ha rivelato tutto.
Saprà anche di socialismo, ma come speri di controllarne i piani industriali?
Indovina indovinello quale "francesino" metteranno nel castello??
Ecco uno cosi ci vorrebbe in Stellantis.
Solo in Italia ovviamente, gli stabilimenti francesi sono off limits..
Pare che l'assemblea degli azionisti di Renault abbia appena offerto a De Meo un aumento della retribuzione, che non si sa mai.
Un paio di Commodore 64 in parallelo effettivamente potrebbero essere in grado di prendere decisioni più intelligenti.
Lionel Richie, invece, si è detto non interessato.
Il CV serve a nulla, quello che davvero apre le porte per quei ruoli è la raccomandazione (detta anche conoscenza giusta).
LOL!
Fammi dire che potrei essere un ottimo fantoccio e mascotte durante la presentazione dei vecchi modelli!
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Fammi dire che ho preparato un rendering della nuova Fiat Uno Turbo, ma credo che nessuno sia ancora pronto.
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io che non capisco un tubo avevo previsto tutto, se ci fossi stato io al suo posto invece che fare 1000 mila modelli di auto indecenti ne avrei fatto solo una decina, ma buone...
A questo punto andrebbe bene uno qualsiasi
Un pro Italia non va bene ai francesi. Gli azionisti voglio solo un pro azionisti. Può fare le macchine anche su Marte con schiavi plutoniani, basta che gli azionisti guadagnano. Giusto per chiarire la loro logica...
Gli stati non dovrebbero esserci dentro. Mi sa di socialismo. Piuttosto lo stato francese doveva uscire quando avevano un buon valore.
Developer! Developer! Developer! Developer! Developer!
Ancora regali a quelli la??
Ci vado io per qualche milione in meno. Peggio di lui non posso fare di sicuro.
... ma la chiede sempre minacciando tagli e chiusure! :)
Dettato, prima, da incapacità congenita dell'AD e, secondo, dal fatto che una certa famiglia deve fare comunque tanti soldi a prescindere da tutto.
No tu, nella tua stortaggine, sei comunque troppo lucido. Ci vuole qualcuno che ci sia e che ci faccia contemporaneamente.
Partendo dal principio che meno si è qualificati e più possibilità si hanno?
E' una lunga tradizione che prima alla Fiat, poi alla FCA e ora alla Stellantis gli Ammin. Deleg. siano persone scarse nel loro lavoro. L'unica cosa importante è che una certa famiglia faccia soldi.
ma li difendi pure? ma per cortesia. Ciarlatani
circa 5000 licenziamenti (ormai si misura cosi)
Steve Ballmer! Steve Ballmer! Steve Ballmer!
quando smettere di scendere è già tardi, e non hai la certezza che non ricomincerà a scendere
Devi essere bravo anche a delirare parlando di qualità e sostenibilità dell'industria vendendo poi macchine che si spaccano da sole e lasciando in cassa integrazione migliaia di persone mentre il gruppo fa miliardi di utile, non è cosa da tutti, lo vedrei bene in politica in Italia comunque, ha la stoffa giusta
si ma non mentre sta scendendo.. a meno che non ti piaccia "prendere i coltelli mentre cadono"
ehm veramente si compra basso e si vende alto
Direttamente per i boss
Solo parlare di cinghia e olio nella stessa frase ormai mi fa rimanere sveglio di notte, che lavorono che han fatto sti qua, mamma mia...
Istruzioni poco chiare, ora lavoro per hdnetwork
E la Multipla come soluzione al caro affitto
Tavares veramente uno dei peggiori di sempre, in ambito automotive. Una roba così triste non si vedeva da decenni
Non ho detto che stanno calando, ho detto che sono calate.
per il successore di TAVARES ci vuole un aumento di stipendio
la buonuscita di TAVARES a quanto ammonta?
Fiat è in sofferenza ma lo sono anche gli altri.
È quello che vende di più da tre anni all'interno di Stellantis.... comunque.
PSA nel 2020 vendeva prevalentemente nel mercato europeo arrivando a tremilioni di auto.
FCA negli stessi mercati arrivava poco sopra il milione.
Questa differenza è il motivo per cui oggi Stellantis usa in misura considerevole piattaforme derivate dalla parte francese e quel motore.
La versione da 75 cv è aspirata e non ibrida e mi risulta in esaurimento.....anche e soprattutto su 208.
non si compra mai quando le azioni calano :)
Perchè adesso che le quotazioni di Stellantis sono calate lo stato italiano non diventa azionista di minoranza? Così può avere voce in capitolo come i francesi.
Ma io non ho guardato solo il mercato italiano, fiat è in sofferenza ovunque e tra i marchi di stellantis è quella che negli ultimi 3 anni ha perso di più. Era tra i top in europa, ora le rimangono la turchia e il brasile...
Il motore è stato modificato? A me risulta sia ancora in uso, tant'è che la nuova 208 (2024) lo ha sia sulla versione da 75vc che quella da 100 cv.
Anche Lina Souloukou non dev'essere stata una cima.
Il problema USA è il costo delle vetture e la mancanza di varie tipologie di motori.
Smettere di guardare solo il mercato italiano sarebbe utile....
Mi risulta che il marchio FIAT sia quello che registra le vendite più alte tra tutti marchi Stellantis da tre anni a questa parte.
motore con cinghia in bagno d'olio.....
PSA non è stata l'unica ad utilizzare quel tipo di distribuzione.
Adesso quel motore.... dopo una profonda reingegnerizzazione.... ha la distribuzione a CATENA IN BAGNO D'OLIO.
bah, mandiamo il CV. Da quel che ho capito bisogna puntare sul delocalizzare le fabbriche dove costa meno, chiedere più sussidi di stato e aumentare i prezzi. Per i restanti 364,5 giorni all'anno mi inventerò qualcosa da fare.
Ma cos'è che godi??? Verrà sostituito con buona uscita milionaria e tu continuerai a far la vita meschina che fai ora.
Actarus nuovo CEO di spoticar
Ricordiamo anche che (per far danni e figuracce) perpescisce circa 2 milioni di euro al mese.
Suggerirei i Commodores
Dove posso mandare CV?
adesso mi aspetto che da qui al 2026 facciano fare a Tavares ulteriori tagli personale e chiusure di stabilimenti utilizzandolo come capro espiatorio di tutto.
Dopo Tavares Tavaret.
Questo ha fatto più danni della grandine
Il problema è che tagliano la qualità ma sono comunque fuori mercato a livello di prezzi, insomma un fallimento totale
Devi cercare lavora con noi sul sito
E la vecchia 126 come city car
Fatemi dire se scegliessero TalpaGamer99, avrebbero il successo assicurato, con la riconversione degli stabilimenti per tornare a produrre la Uno Turbo!
Appunto.
In questo va detto che non è da tutti.
Prende una barca di soldi e bonus oltretutto.
Seguo
Tagliare la qualità come sta facendo Tavares non equivale a imprimere una spinta aggressiva all’efficienza.
Se tagli la qualità non produci efficienza, ma problemi ai prodotti che vendi.
Già me lo vedo in fila a chiedere la Naspi..
Godo.
Tavares ha fatto solo danni, facendo crollare Stellantis, soprattutto in America, dove le loro termiche stanno avendo un enorme calo.
Ad esempio la Alfa Romeo Giulia, viene scontata di ben 15k dollari, per cercare di svuotare i magazzini pieni, e quella è termica
Dove ci si candida? 😅
Si, certo, come no.
Beh MatitaNera è tornato disponibile 😁
Actarus no, propone solo roba usata
Tavares ha affossato Fiat che era il marchio più grande per volumi di vendita del marchio a favore di peugeot, un piano che avrebbe anche potuto avere senso se non fosse stato per i motori con la cinghia a bagno d'olio. Ora si trovano con fiat che soffoca e una clientela generalmente diffidente verso auto di punta come 208.
Più che altro gli azionisti americani gli faranno causa per il crollo del titolo
Ma dai veramente? Eppure è un manager così valido, sta ottenendo risultati strepitosi
un genio.
ma un pro italia? chiedo è?
Questo Tavares deve essere un gran pirata.
Viene, prende e se ne va prima che la barca affondi di brutto.
Adoro.