BYD svela in anteprima la Seal 06 GT: l'erede elettrica della Golf GTI?

A me che l'auto vada forte frega molto poco e se non ci vai in pista non dovrebbe fregare nemmeno a te.
A meno che non ti piaccia mettere a rischio la vita tua e degli altri.

Quindi allineata alla GTI, in effetti

Hai le mail?

Il bagagliaio ... ma fatevi il monovolume o il Doblò, sto bagagliaio ma che ci dovete trasportare i cinghiali? I cadaveri? Io non ricordo neanche come si apre il bagagliaio della mia auto, mai usato, ma che roba è ?!? Gli impallinati dello spazio ... è un'auto, non un appartamento, non serve lo spazio, serve che vada forte e non si fermi mai ...

"modello iconico di Volkswagen rinomato per le sue prestazioni sportive e la sua maneggevolezza" ma quando? Ci sono un paio di versioni pompate ma è una macchina che nasce come generalista (facendolo benissimo, oltretutto).

Tasse e dazi potrebbero peggiorare la situazione. Situazione che non ha visto un allineamento dei prezzi tra Cina e europa, a spanne direi che dal prezzo di listino cinese a quello del concessionario europeo ci balla tra il 100% e il 150% di sovrapprezzo

Caldo becco :) ... Com'è Chongqing ? Prox viaggio sarà fra le mete.

BYD é distribuito da Autotorino… direi una garanzia!

Non che siano brutti come interni.
Ma quei padelloni touch "appoggiati" così, come nella maggior parte delle vetture moderne, proprio non mi piacciono.

Anche la leva del cambio la trovo anacronistica su queste vetture.

Sono a Chongqing … 42 gradi 🥵
Qua è pieno di BEV e tante NIO, il Battery Swap qui ha successo…

chiedilo alle milioni di persone che ne hanno acquistato una

Facendo una rapida conversione e paragonata alla Seal dovrebbe partire dai 40k

Bellissima, davvero un auto riuscita, curioso di vedere le prime prove dalla Cina.

Mi piacerebbe chiedere a quel Mattia che mi ha messo (manco so il motivo) in black list:
ma fino a Luglio, ovvero entrata in vigore dei dazi che ancora oggi mi risultano essere provvisori e non ancora riscossi, le auto cinesi vendute in Europa erano economiche e avevano prezzo allineato a quello a cui erano vendute in Cina?

Ma perchè si leggono certe cavolate da tutte le parti che ragionano solo ideologicamente?

Speriamo non erediti anche i problemi della GTI di cui sono stato possessore, uno dei peggiori acquisti che abbia mai fatto in termini di auto.

Sei l'ennesima persona che fa queste affermazioni sui marchi cinesi, come in tutti i settori:

Smartphone:
Xiaomi, Oppo e Realme

Tv:
Hisense e Tcl

ecc

Ora sono la normalità, per Byd succederà la stessa cosa, diventerà anche lei la normalità

Sotto trovi un mio commento con le foto degli interni

Non si vedono gli interni, che fanno la differenza se comprarla o meno

Toyota è zero sulle bev, in Cina, il mercato che da solo fa il 40% mondiale, è in ribasso proprio a causa delle sue scelte e le cose non potranno che peggiorare, soprattutto per l'espansione di BYD in indonesia e Cina. Inoltre ho parlato di medio periodo, dal 2030 in poi

In Cina, non da noi

La prius è un'ibrida plug-in, questa è un elettrica.
La prius ha sì e no 250 l di bagagliaio, questa potrebbe averne molti di più.
La prius dall'esterno è bellissima ma sfortunatamente non sviluppando adeguatamente il portabagagli l'hanno resa una toy car per impallinati di consumi.
Il volante della prius è molto brutto, il resto dell'Interno è gradevole: bisogna però vedere a quanto verrà commercializzata questa in Europa.

Infatti l'Italia si sta dando la zappa sui piedi, gli altri paesi investono e si vede anche.

Sicuramente. Comunque si, corre e corre molto bene ma non lo vogliamo capire e preferiamo autoconvincerci che i vecchi stereotipi di questo paese siano ancora validi. Sicuramente mettersi "contro" non ci farà bene (a noi utenti finali)

Infatti i fatti dicono il contrario di ciò che scrivi, strano vero? Potresti anche essere il titolare di 20 concessionari, senza di me non venderesti nulla visto che senza di me le auto non hanno neanche le certificazioni per girare su strada 😂

Ripeto, sotto di me, non sai di che parli, quindi nisba 😂

certo su questo non fa una piega, tutto cambia, ma penso che sia una realtà troppo amplificata

Quando BYD iniziava a produrre batterie, quelli con 100 anni di storia erano al carburatore.

È per questo che oggi BYD aumenta di 1mln/anno le vendite perché è riuscita a fare cose che altro non hanno fatto.

Quindi non punterei sui 100 anni di storia.

Per me puoi essere ingegnere meccanico e tester, questa fantomatica figura esibita dietro una tastiera...ma parlano i fatti caro mio...io non ho mai detto di essere sotto a te, potrei essere il titolare di 10 concessionarie e 270 dipendenti per esempio. Parlano i fatti...poi se parli con un centinaio di persone al giorno al massimo farai l'accettatore in officina, ma se parla con 20 persone già sarà sclerato ora di sera. Ripeto, 30 anni non me la dai da bere neanche se vuoi

tasse e dazi sono stati messi per un motivo specifico, se non sai di cosa parli allora non rispondere, perchè sono stati messi per evitare "la mafia Cinese del lalvoro" chiamiamo così

Il tuo lavoro infatti sta sotto al mio per importanza, visto che lavoro per le case automobilistiche di tutto il mondo come ingegnere meccanico e tester di veicoli di pre e post produzione.

Parli, ma non sai di cosa, perché se sapessi i problemi che danno con i cambi ""in garanzia"" le grandi case europee, capiresti di aver detto una cavolata, lo prova il fatto che più di un centinaio di persone (con cui parlo ogni giorno) mi parlano dei tempi di attesa per BMW, Mercedes, Audi, VW e via così. Poi tu dall'alto del tuo lavoro in concessionaria puoi dire quello che vuoi, non cambia la realtà.

bhe intanto 5 anni sono 5 anni secondo la tua previsione, ma per me è ottimistica...lavoro in concessionaria per un marchio mondiale, e ancora si fatica ad avere una rete assistenza "veloce", e sono più di 100 anni che siamo in piedi

Ringrazia tasse e dazi di chi ha paura perché non si sente minimamente all'altezza del mercato cinese.

No Toyoda aveva ragione l'elettrico farà massimo il 30% e le ibride HEV sono IL MELIO.

NELe riparliamo a fine 2025 di quanto sarà cresciuta Toyota e quanto BYD.

sono 30 anni che lavoro in concessionaria e tu pensi che io sia ignorante in materia? Parlo perchè so come funzionano le cose

Sarà per la prossima volta 👍🏼

Ma la Cina sta correndo a livelli esagerati.

Le tue ultime due domande rispecchiano in pieno l'ignoranza italiana sull'argomento riparazioni delle auto cinesi. Ormai anche con i marchi europei se ti si spacca un paraurti l'auto sta ferma mesi, esperienza personale con una Mercedes Classe E.

Questo problema lo puoi avere OGGI in Italia.
Non certo in Cina.
Spazio 5 anni, il tempo che aprono la fabbrica in Ungheria e Turchia e che espandono la rete vendita e faranno il botto.

Hanno una tecnologia all'avanguardia e spendono tanto in R&D. Si ritaglieranno il loro spazio.

e chi si compra una Byd?

Magari, sono già ripartito in direzione Chengdu per volo di rientro. Viste molte Nio, Zeeker e SU7 ...

Se sei a Xi'an ti consiglierei un giretto anche su una delle tante NIO, così da provare anche il battery swap, io ho passato 6 mesi ad Hangzhou e avevo in dotazione una NIO ET7, auto spettacolare.

In Cina sono 1,4 miliardi di persone, lo stato incentiva l'acquisto con sovvenzioni pazzesche, logico che fanno presto a fare i numeri, ma comprare una Byd neanche se mi puntano un fucile addosso, se ti si rompe cosa fai? La vendi?

questa è interesante...alla faccia della model 2 che non esce mai...ma non mi sembra sia "picola" come una golf...

Io questi prezzi iper competitivi devo ancora vederli.

Ti dico solo che Toyota sta prendendo talmente mazzate in Cina, che dal 2026 userà il sistema plug in di Byd.
Il mercato cinese pesa 2 milioni di auto per Toyota.

Dovrebbe costare meno di una seal, ma qualcosa in più dell'atto 3.
Visto che l'anno prossimo arriveranno 6 modelli (3 bev+3phev), si deve vedere come riordinano i prezzi

Stavo per dirlo, la versione migliorata della MG4.
Poi devo richiami alla prima Focus nel laterale e alla 308 nel retro, ma bel complesso buon risultato.

Peccato che stiamo parlando di un'auto che qui non verrà venduta sotto i 40K, probabilmente costerà più di una model 3 (che esteticamente mi piace di meno)

Ma li hai visti I nuemri? 3 anni fa nessuno conosceva BYD, vendeva 700.000 vetture.
2023 3milioni e 2024 se continua cosi, si avvicinerà ai 4mln.

Toyota primo produttore ma IN CALO del 4,7% con 5,2mln di consegne nel 1H24. Dove hai letto che è in crescita?

Se i numeri che arrivano dalla Cina saranno confermati con Honda che crolla del 40%... e si fa superare da BYD nelle vendite globali, ci sarà da ridere nei prox 18 mesi anche per Toyota che in Cina vende(VA?) 1,9 mln di auto.

BYD sta lavorando veramnete molto bene.
Questa Seal monterà le nuove LFP e quando parlano di nuova piattaforma immagino di riferiscano alla e-platform 4.0.
Se è così vederla all'opera sarà molto interessante per valutare i passi avanti rispetto alla precedente in termini di KWh inseribili e peso.

Concordo che sul lato efficienza ancora deve lavorare BYD ma i passi avanti fatti sono enormi e molto rapidi.

Esteticamente un gran passo indietro rispetto al concept. Leverei la parola GT dalla sigla, non c'entra nulla. L'unico dettaglio "racing" di quest'auto sono i cerchi con le pinze rosse che chiunque può montare pari pari sulla propria auto. Il davanti è anonimo, il posteriore è originale ma in negativo. Gli interni sono la solita poltiglia tipica delle auto elettriche, con 2 schermini uno posizionato peggio dell'altro. Il volante è quello della Dolphin. La parte migliore di quest'auto è la presenza di qualche pulsante fisico, lo stretto indispensabile.

Sinceramente tra questa BYD e una Prius non c'è partita, sia fuori che dentro la Prius è un'auto migliore e con 15 anni di garanzia sull'auto, 10 sulla batteria e una rete d'assistenza vera non c'è confronto. Anche perché se la Atto 3, che rispetto alla Seal 06 GT è un giocattolino, oggi è in vendita a 40000 euro, questa costerà di più. Se poi ci mettete anche i dazi nuovi ... auguri a trovarla a 21050 dollari ...

A 4630 mm non è così corta, è appena 9 cm più corta di una Model 3. La versione base monterà un motore da 160 kW (217 cv), la versione intermedia da 165 kW (224 cv): cosa c'entra la sigla GT con quest'auto resta un mistero, velocità massima e 0-100 saranno deludenti (le prenderà di brutto anche da Smart #1 e Volvo EX30 ...), bisognerà puntare sulla ben più costosa AWD per vedere qualcosa di accettabile. Essendo molto simile alla MG4, dovendo arrivare a spendere 40000 euro per la BYD base se proprio dovessi prendere una elettrica prenderei la MG4 XPower, almeno ha un po' di brio.

ma li hai visti i numeri? Toyota primo produttore e in crescita, BYD settimo ...

Sono a Xi'an in questi GG, dove ha sede la Byd che ovviamente è diffusissima. Ieri ho viaggiato su una Han, l'ammiraglia credo, bellissima. Si vedono molte Segul la piccola ed economica che sarebbe perfetta in Europa.

La Seal, soprattutto questa versione, mi intriga molto. Hanno ancora problemi di efficienza, ricarica e gestione software rispetto a Tesla, ma hanno prezzi ipercompetititvi nel mercato nazionale che vale quasi la metà di quello globale, la Cina, e sono in grande crescita. Nel medio periodo Toyota rischia di perdere lo scettro di campione di vendite

La linea della serie ispirata al mare tra questa Seal e la Dolphin (nonostante sia una monovolume) mi piace moltissimo. Fluida, dinamica ma non esageratamente pacchiana come altri modelli cinesi e diversi europei (o all'opposto non ultra minimal da sembrare una lavatrice). Sono molto belli anche gli interni
L' unico problema? Sono povero🤣🤣 mi piacerebbe una loro segmento b (per me full hybrid,per I miei anche elettrica) ma per ora se non erro non c'è nulla a riguardo.

Dovrebbe essere tra una atto 3 e la Seal, come prezzo

Il capo del design BYD dal 2017 è Wolfgang Egger, ex Alfa Romeo (la 8C l'ha disegnata lui), poi per un decennio a capo del design di Audi e Lamborghini.
Man mano in BYD gli danno sempre più fiducia e gli lasciano armonizzare il linguaggio stilistico rendendolo sempre più europeo e meno anonimo, o all'opposto barocco, come da tradizione cinese, i risultati si vedono...

magica. Come il prezzo che come per magia in europa partirà da soli 49.990 euro più tasse

In questo 2024 BYD diventa il settimo produttore mondiale di auto SOLO CON AUTO RICARICABILI.

E siamo all'alba. Molto bella la Seal sia BEV che PHEV, molto diversa rispetto alla Dolphin o alla Atto 3. È un segmento che non posso acquistare, ma in futuro quando rifaranno la Atto 3 ci darò un'occhiata, tecnicamente sono gran belle auto.
Una preghiera mettessero il one-pdeal alle auto tanto è disattivabile, a chi non piace lo tiene spento a chi piace lo attiva.

Hanno fatto un livello abissale al livello estetico, rispetto all'atto 3 e la Dolphin, che hanno un design anonimo.
Molti dicono che sia identica alla Mg4, si lo è, ma è più vicina al gusto europeo, soprattutto sul retro

Stupenda, la sto aspettando tantissimo, Hype per il 30 agosto per sapere nel dettaglio le sue caratteristiche specifiche.

Rumor parlano che sia prevista per il mercato europeo, probabilmente è uno dei 6 modelli di Byd in arrivo nel corso del 2025, in Europa (3 Bev + 3 Phev).

Qualche foto degli interni:

https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...

Bhè, bella è bella, a parte quel cesso di triangolino in policarbonato nero sul montante posteriore.

L'erede spirituale lo può essere

Se non è VW non può esserne l'erede.