BYD Yuan Plus, il nuovo SUV elettrico debutta in Cina
Debutta il nuovo SUV elettrico cinese.
BYD continua a portare avanti i suoi piani di crescita. L'azienda cinese ha annunciato di aver lanciato ufficialmente il nuovo SUV elettrico Yuan Plus che era stato presentato la scorsa estate (fine agosto 2021). Si tratta di un modello molto importante in quanto pensato per il mercato globale. Per il momento, oltre che in Cina, questa nuova vettura a batteria sarà commercializzata anche in Australia con il nome di ATTO 3 dove i preordini sono stati aperti da un paio di giorni (consegne da luglio 2022). Oltre che in Australia, la nuova BYD Yuan Plus debutterà più avanti anche a Singapore. Per il momento ancora non si sa nulla di ufficiale per quanto riguarda il mercato europeo. Tuttavia, il nuovo SUV, viste le sue specifiche, potrebbe risultare un modello interessante per i clienti del Vecchio Continente. Come sappiamo, BYD attualmente commercializza in Norvegia il SUV elettrico Tang.
BATTERIE BLADE
Il nuovo BYD Yuan Plus, ricordiamo, poggia sulla nuova piattaforma modulare 3.0 lanciata verso la metà del 2021 (BYD e-platform 3.0). Il SUV misura 4.455 mm lunghezza x 1.875 mm larghezza x 1.615 mm altezza, con un passo di 2.720 mm.
Today, #BYD Yuan PLUS, the first A-class SUV built upon BYD’s e-platform 3.0, was jointly launched in China and Australia. In the Australian market, Yuan Plus is named ATTO 3 which means it is speedy, energetic, and dynamic. pic.twitter.com/zEs8d13JOT
— BYD Global (@BYDGlobal) February 19, 2022
La vettura viene offerta in più versioni con due differenti pacchi batteria: Standard Range e Long Range. In entrambi i casi è presente un motore elettrico da 150 kW con 310 Nm di coppia. La trazione è anteriore e per passare da 0 a 100 km/h servono 7,3 secondi. Il SUV adotta le batterie Blade del tipo LFP. Nel primo caso abbiamo un accumulatore da 49,92 kW per un'autonomia fino a 430 km secondo il ciclo CLTC ( 320 km WLTP e 400 KM NEDC) e nel secondo una batteria da 60,48 kWh per 510 km sempre secondo il ciclo CLTC (420 km WLTP e 480 km NEDC).
Internamente spiccano il display della strumentazione da 5 pollici che ricorda un po' quello presente nei modelli della gamma ID di Volkswagen e quello ben più ampio per l'infotainment da 12,8 pollici che si può anche ruotare. Curiosità, il sistema infotainment dispone della funzione karaoke ed è pure presente di serie un microfono wireless. Una funzione per l'intrattenimento che sembra piacere ai cinesi visto che non è l'unica vettura ad offrire una cosa simile. Dall'inizio dell'anno, in Cina, questo modello ha già ottenuto oltre 20.000 preordini.
I prezzi per questo mercato partono da 144.274 CNY pari a circa 20.000 euro. In Australia, invece, i prezzi partono da 44.990 dollari australiani pari a circa 28.500 euro.
BYD Yuan Plus Long Range 60,5 kWh, da Predoi/BZ (🔋💯%) a Marsala/TP (🔋 1%, potevo ricaricare a destinazione), 1782 Km percorsi in 16 ore e mezzo scarse + 6 ore scarse per ricaricare 10 volte - 413 kWh - € 145, consumo medio 232 Wh/Km - 4.32 Km/kWh
Baste che poi per ogni modello non facciano la versione Maxi, Ultra, Mini, Iper, Stica, ecc ecc ecc...
Perché BYD sta diventando uno dei principali player mondiali.
Solo in Cina vende ormai 100k auto al mese....e sta preparando lo sbarco in Europa e Usa.
Inoltre è già leader mondiale (insieme a yutong) negli autobus elettrici e lo sta diventando nei mezzi pesanti.
Non è un caso che abbia come primo investitore l'oracolo di Omaha Warren Buffett.
l'Ue spinge sulla riduzione delle emissioni per ridurre i danni del riscaldamento globale, nonché le morti da inquinamento e le spese sanitarie legate a problemi respiratori e quant'altro.
Non mi sembra finora di vedere un'invasione di auto cinesi.
Tra l'altro, le auto con motore a combustione non europee vendute non sono proprio poche (vedi Toyota, Hyundai, Honda, ecc).
Direi che fare i protezionisti sulle auto elettriche, quando compriamo a mani basse tutta la produzione elettronica dalla Cina suona un po' fuori luogo.
L'auto è solo l'ultima di una lunga serie di produzioni che abbiamo esternalizzato. Penso a tutto quello che era la produzione di elettrodomestici, tv, ecc fino a poche decadi fa. Direi che orami i buoi sono scappati dalla stalla (da un pezzo)
Ah si mi ricordo.
Però non mi parevano proprio simili. Erano solo distaccati.
Io mi riferisco proprio al design di tutta la plancia.
Non so chi è stato il primo ma di sicuro BMW li usava sulla i3.
Musk lo ha solo portato all'estremo eliminando praticamente tutti i pulsanti
Ah no? Chi è stato?
A usare schermi non inglobati non è stata Tesla a usarli per prima
Bydone..
A Torino GTT utilizza centinaia di Autobus elettrici di BYD.
Lavorano già nel mercato europeo.
Se per costruire le tue auto devi spendere molto più degli altri, perché hai vagonate di milioni investiti in tecnologia obsoleta e magazzini pieni di brevetti sui motori a combustione interna che tra pochi anni varranno zero hai voglia a nasconderti dietro alla dogana, sei destinato a soccombere. Gli adas e gli standard di sicurezza li sanno fare dovunque ormai, e spesso non sono neanche direttamente le stesse case automobilistiche a farli
Hai capito che sono solo le prime?
E certo, pensa che bello se fossimo rimasti separati a cercare di vendere le 127 in lire!
OT: hai conquistato tutte le trote spammone XD
Avevamo la leadership mondiale delle carrozze a cavalli, potevamo continuare così
Perché prima o poi verranno commercializzate in Europa, e per i costruttori tradizionali saranno dolori
Perchè ci siamo noi che poi commentiamo queste cose.
Certo che le auto saranno sempre + brutte internamente (lasciamo perdere il fuori)
E tutto grazie a Musk.
Siamo indietro anche dal punto di vista IT o elettronica di consumo. Che facciamo aboliamo le mail e riprendiamo a mandare lettere su carta Fabriano?
Come hai detto tu è un mistero, si era capito da tempo che l'Europa sull'elettrico sarebbe rimasta competitiva solo per vetture costose, i Cinesi faranno un pò come Xiaomi tra qualche tempo, ovvero inonderanno il nostro paesi di modelli xD
non sarebbe la prima volta, e non sarà l'ultima volta, che la disunione europea si fa "autogol"
perchè l'Europa stia spingendo sull'elettrico, che la porterà a perdere la leadership mondiale sul settore auto (a favore di cinesi e tesla) è un mistero
Sembra che l'Europa si faccia imporre le scelte strategiche da altri
un continente, culla della civiltà moderna, ridotto alla subalternità su tutto